Malgre ke li te sèlman te lanse ofisyèlman nan UK a nan senk ane ki sot pase yo oswa konsa, Mustang Ford a se san dout youn nan machin ki pi enpòtan nan tout tan. Li te nan pwodiksyon kontinyèl depi 1964, lè li te jwe yon wòl enpòtan nan pèmèt pèfòmans ak style ke Joe òdinè (oswa Qiao Lin) te kapab reyalize. Pri a nan premye pakèt la nan Etazini yo te mwens pase US $ 2,400. Ou ka di ke li te rezon prensipal pou boom nan sèn nan machin nan misk nan fen ane 1960 yo.
Poukisa yo rele li yon Mustang? Se pa chwal sa a? Oke, wi, men li se tou yon avyon de gè nan Dezyèm Gè Mondyal la. Ou pral jwenn istwa ki sipòte de teyori yo ki sipòte non an nan koup espò Ford a ak dekapotab.
Nenpòt fason, Mustang a gen anpil siksè. Mak "10 milyon bati" te pase twa zan de sa. Jodi a, nou pral vizite vèsyon an sizyèm jenerasyon S550, ki te rumbled sou wout la pou premye fwa nan 2015, pa sèlman nan peyi Etazini kòm dabitid pou fanatik machin Britanik yo bay yon gout tanzantan nan enpòtasyon kondwi bò gòch, men kòm yon bon Sou bò dwat-premye fwa ou kondwi yon machin manyèlman.
Kòm sa te ka a depi 1964, ou ka chwazi Mustang nan sizyèm jenerasyon kòm yon koup (Fastback) oswa yon dekapotab ak yon tèt twal. Nou te itilize mo "rumble" a yon minit de sa, men kòm yon pati nan plan machin mondyal Ford la, jenerasyon sa a ka achte absoliman ki pa rumble EcoBoost 2.3 motè turbo kat silenn olye de V8 tradisyonèl la. Lè ou konsidere tradisyon ak tout bagay, li son mal nan plizyè fason, men pwodiksyon pouvwa a nan 2.3 se pa yon gwo pwoblèm. Anpil moun panse ke reklamasyon an 310hp se yon erè tipografik, men sa a se pa ka a. Anplis de pwodwi prèske twa ka nan pouvwa maksimòm 5.0 V8, 2.3 tou diminye pwa total machin nan pa apeprè 80 kg, pi fò nan yo ki soti nan wou yo devan, ki pote kèk rafineman siplemantè nan manyen la.
Yo dwe onèt, si ou ka bliye sou mank nan yon silenn, 2.3 vo li. Politikman, ou ka konprann poukisa Ford melanje li kòm estanda a nan nouvo metòd la ak avètisman an byen bonè nan disparisyon nan ansyen metòd la, men yo dwe konnen yo ap blag. Osi lontan ke wout machin nan gwo rete louvri, Mustang reyèl la ap toujou swiv li. Espesyalman moun ki panse ke V8 Mustang se akimilasyon nan rèv timoun, epi li se sakrile pou nenpòt lòt bagay pase V8.
Li espere ke mwatye nan tout achtè S550 Mustang pral chwazi 2.3, men nan UK a, omwen Ford dwe admèt ke sèlman 15% nan moun aktyèlman chwazi li. Trè ba pri tit V8 fè diferans pri ant 2.3 ak V8 twò piti, sèlman 4,500 liv. Kèlkeswa volim lavant aktyèl la, li pa ase pou anpeche 2.3 soti nan retire nan mache Ewopeyen an nan fen 2020. Enteresan, omwen pou kounye a, li toujou ap pwodui nan peyi Etazini. Pwodiksyon aktyèl la nan peyi Etazini se osi wo ke 330hp (ansanm ak 300hp 3.7 V6), men nan bi pou yo gid sa a, nou pral konsantre sou "Coyote" 5.0 V8, ki se kounye a sèlman Mustang vann nan UK a kòm yon nouvo machin.
Nan nenpòt ka, jan nou te di, nouvo Mustang la te lage nan 2015. Nan sezon prentan 2016, Sync 3 lojisyèl te prezante amelyore kapasite rekonesans vwa Mustang a, ak nan moman sa a twa koulè penti nouvo, de ble ak yon blan yo te tou. bay. Nan 2017, Shelby GT350 ak yon vèsyon R ki pi konsantre te parèt. Yo gen yon nouvo motè 5.2 wo-revving ak yon manivèl plat ak 526 puisans nan 7,500 rpm, ki se apeprè mil rpm pi wo pase limit la ka itilize nan ansyen kwa-avyon 5.0 la, epi reponn pi vit nan gaz la. R wete rad li san wont pou travay tras, redwi pwa GT a pa apeprè 60 kg, e li gen bon sispansyon ak aerodinamik, sa ki fè li yon zam tras vrèman ekselan. Tan 0-60 li yo se mwens pase 4 segonn, epi li kouri nan 177 mil pa èdtan. Malerezman, okenn nan de variantes GT350 sa yo pa disponib pou vann nan UK a, men ou ka achte yon R a goch nan peyi Etazini pou apeprè $ 65,000.
Nan mwa me 2018, Mustang fasyal la te lage, ak pi bon sispansyon, yon ti kras elaji (a 5,038cc) V8 ak pi bon ekipman sekirite-sa a se sa li bezwen paske Mustang te fè kolizyon nan 2017 Euro NCAP Se sèlman de zetwal yo te kolekte nan tès la. Menm ak enstalasyon an nan nouvo aparèy sekirite, nòt sekirite a se toujou sèlman twa zetwal.
Nan moman sa a, Ford redwi kondisyon pouvwa a nan 2.3 a mwens pase 300 puisans. Sa ki pi enpòtan pou amater, pouvwa a nan modèl la V8 se jiska 450 puisans, gras a nouvo motè a, ki tou te gen yon manivèl plat ak yon wo-presyon dirèk ak ba-presyon pò piki melanj. Machin dezyèm etap sa yo bay pakè pèfòmans. Nan ka sa a, "pèfòmans" gen rapò ak chasi machin nan, pa motè a. Pik pouvwa a nan pake batri a pa chanje. Machin nan PP1 ekipe ak kawotchou Michelin Pilot Sport 4S sou wou 19-pous, osi byen ke fren Brembo ak opsyon sispansyon MagneRide. PP2 pi fasil pou swiv. Li vini estanda ak MagneRide, epi li ekipe ak kawotchou 1.5-pous lajè 305/30 Pilot Sport Cup 2 ak amelyore anviwònman kontwòl traction. Ou ka jwenn li sèlman ak yon transmisyon manyèl 6-vitès.
Nan mwa Oktòb 2018, Mustang Bullitt te vann ak 480 puisans nan 7,000 rpm ak 420 liv-pye nan 4,600 rpm, ak penti vèt apwopriye. Pa gen moun ki te sezi lè tout 350 machin ki resevwa lajan nan UK a te vann soti imedyatman. Sa ki etone se gwo depresyasyon Bullitt sa yo te soufri Ozetazini. Regards surcharge, oswa bati twòp machin? Petèt tou de.
Lè 6yèm jenerasyon S550 Mustang la te soti nan 2015, an tèm de lajan, li te nan menm nivo mitan-wo-fen kòm BMW 420d la. Jodi a, pi bon mache nouvo Mustang GT an detay nan £ 44,255, men kandida li yo toujou trè atire. Bon pati se pou ou ka sove pwèske £15,000 nan nouvo pri a pa achte yon machin itilize. Machin bonè ki te vwayaje 50,000 mil oswa plis yo fasil disponib pou £ 30,000. Men, èske ou vle yon moun ki gen yon gwo mil? Èske ou pa tande ke sitiyasyon an nan fanmi Mustang la pa bon? Li epi chèche konnen.
Motè: 4,951cc V8 32v gazolin (*5,038cc) Transmisyon: 6-vitès manyèl oswa 6-vitès otomatik (*10spd), aryè-wou kondwi pouvwa (hp): 410@6,500rpm (*450@7,000rpm) Couple ( lb) ft): 390 @ 4,600rpm0-62mph (secs): 4.8 (nonm) (*4.3) Vitès maksimòm (mph): 155Pwa (kg): 1,681MPG (ofisyèl konplè): 20.9CO2 (g / km): 299Wheels (nan): 8 x 18 Kawotchou: 235/50 Dat lage: 2015-kounye a nouvo pri: 38,000 liv pri aktyèl: soti nan 30,000 liv * 2018 machin remodeled
Pou referans: pwa machin ak done pouvwa yo difisil pou detèmine absoliman. Pou kenbe konsistans, nou itilize menm sous la pou tout direktiv yo. Nou vle done nou itilize yo kòrèk epi yo pa mal. Rekòmandasyon nou an se trete li kòm relatif olye ke definitif.
Motè Coyote fè yon bon bri, espesyalman nan machin modifye ak tiyo echapman aktif. Tib X-tip oswa H-tip ki ranplase resonator la ajoute plezi, oswa ou ka echapman ak yon manifoul konplè tib long. Oswa ou ka inyore li epi admire bagay konplike a etone.
Piki pò a nan V8 sizyèm jenerasyon an ka fin vye granmoun lekòl, men li se yon bon nouvèl pou nenpòt moun ki konsène sou enpak la nan akimilasyon kabòn sou pi modèn motè dirèk-piki. Varyab distribisyon camshaft se yon lòt teknik modèn pou Mustang an reta. Kam nan tèt li kondwi pa yon chèn olye de yon senti, ak sa yo ta dwe dire pou lavi a nan machin nan.
Byen bonè nou te mansyone ke 2.3 se rapid ak akseptab. Nan yon vitès 0-62 kilomèt alè, li se sèlman yon segonn pi dousman pase 4.8-dezyèm V8 a, nan kou li se pi ekonomik, lè l sèvi avèk apeprè 50% mwens gaz pase V8 a, ki fè efò yo rive jwenn 20mpg-pa anpil, 13 -Galon tank. Majik la nan turbocharger vle di ke 2.3 se aktyèlman pi ajil nan pi ba vitès pase V8, e li gen yon son amelyore ki fè ou santi ou pi byen sou pa achte yon V8 (omwen nan anviwònman an fèmen nan yon koup). Men, pifò achtè yo plis vle inyore akseptab politik la nan kat moun sa yo, epi yo gen tandans pi ba konsyans sosyal V8 la men plis bri reyèl.
Ajisteman Mustang yo nan kou disponib, epi yo ka fè yon istwa separe separeman. Ford bay pwòp "pake pouvwa." 2.3 Gen yon ogmantasyon de 25hp ak 70lb ft. V8 a gen twa ofrann nan 13hp + 16lbft, 21hp + 24lb ft oswa 37hp + 5lb ft, ak liy wouj la ogmante a 7,500rpm. Twous endiksyon fiks soti nan konpayi tankou Steeda ka bay enstantane ak fasil ogmantasyon pouvwa san yo pa bezwen ajisteman korespondan nan machin nan devan machin nan.
Si ou vle yon bagay ki pi sal, nan yon pèspektiv ki ba, Sutton CS700 nan Clive Sutton, yon konsesyonè endepandan London supercar, sèvi ak yon suralimantasyon Whipple twin-vis ak gwo konpozan konsomasyon ak tiyo echapman pou ranfòse pwodiksyon an nan nivo reklamasyon an. 700 puisans ak 674 liv-pye. CS700 a se mwens pase £ 14,000 sou pri a nan machin debaz la, ki son prèske rezonab, men 35mm devan / 25mm dèyè redwi KW sispansyon ak alyaj 20-pous ajoute yon lòt £ 5,500. Ou kapab tou jete tout kalite bagay nan fen epè. Bits egzèsis fib kabòn yo vo £ 10,000. Yo bay yon CS800 ki pi pwisan, ak PHers òdinè yo kounye a li sou 859hp CS850 ki fèk lanse pou ranpli 771hp GT500 ki pa te rive nan UK a. Ou sèlman koute £ 115,000, oswa plis, tou depann de espesifikasyon yo. Oswa ou ka itilize pri ki ba Konstwi pwòp Mustang ou a pou yon twous Faz 2 £ 9,000 (eksepte Pwodwi pou Telefòn)
An tèm de bwat, yon bwat manyèl sis vitès se estanda. Tou depan de ane a nan machin nan, gen de opsyon konvètisè koupl otomatik: £ 1,500 pou 6-vitès la sou machin anvan 2018, oswa £ 2,000 pou 10-vitès la. Chiriji plastik. Gen kèk moun ki mande poukisa nenpòt machin bezwen 10 angrenaj, se pou kont li yon gwo V8, ak bwat la reflete konfizyon sa a pa sote ant angrenaj nan itilizasyon nòmal. Sa a ka afekte mèch ou a, men si ou mache sou akseleratè a ase difisil, omwen transmisyon 10-vitès la gen kapasite pou sote kèk angrenaj, ki travay byen sou track la lè nan mòd swiv.
Previzib, bwat manyèl la sensual epi li pa move. Aparisyon nan tout Mustang downshift vitès matche teknoloji apre 2018 pa t 'diminye plus de manyèl la, men anbreyaj la anvan ak apre chanjman an pa te janm pi lejè a, ak pou itilize nan Wayòm Ini a, rapò a ka yon ti jan wo. Li pral pran ou pou yon dezyèm fwa. Pifò nan tan an li rive nan 80 kilomèt alè. Menm achtè ant manyèl ak otomatik di ou ke tou de anviwònman gen sipòtè yo.
Yon diferans glise limite se estanda, pandan y ap Line Lock se yon nouvo pwodwi nan epòk machin nan misk. Chwazi li nan mòd Track sou-meni pral aplike fren devan an, ki pèmèt ou fimen boule pou jiska 15 segonn san yo pa ale nenpòt kote. Li pafè pou enpresyone patnè ou epi mete lajan kach nan pòch founisè kawotchou lokal la.
Yon magazin ki byen koni Britanik konsomatè otomobil dènyèman te fè yon sondaj sou fyab sou machin espò ki gen 5 ane fin vye granmoun. Nan sondaj sa a, Mustang la klase nevyèm. Li ta gwo si li fè nòt yon santèn pwen, men li te yon dizyèm. Menm nan machin facelifted, gen dokimante pwoblèm motè ak bwat. Selon rapò, sou machin nan 10R80 10-vitès koupl konvètisè (Ford / GM antrepriz), chanjman reta, repons dousman, oswa menm ki pa-inexistant. Yo te idantifye kò valv defo a kòm koupab la, ak klasifikasyon an se yon travay antretyen lou ki mande pou demonte ranvèse. Espwa ke pwoblèm nan ka disparèt pral sèlman fè sitiyasyon an vin pi mal. Nan manyèl MT82 a, fouchèt chanjman an pral kraze anba presyon, epi gen yon pwoblèm ekipman pou ranplasman pati, ki raz anpil pwopriyetè machin.
Sou motè modifye a, lè motè a frèt, motè a rattle nan vitès ki ba ak mwayen (1,500-3,000rpm). Sa a se akòz bat la nan piston an aliminyòm fòje anvan li chofe ase yo elaji epi yo sispann balanse nan twou a. Frape. Anplis bri, bato piston sa a ka grate silenn lan. Andoskopi pral pote ou move nouvèl. Motè Coyote la tou pa ka evite flit lwil oliv.
Gen de rapèl pou câbles batri ki ka danjerezman tou pre manifoul la echapman ak yon rapèl pou èrbag chofè inaktif. Gen kèk glasyè lwil oliv ki koule, gen kèk V8 ki pèdi likid refwadisman, ak kèk clearance kote yo pote baton yo twò gwo.
Pri antretyen an rezonab. Sèvis chanjman lwil oliv debaz la kapab osi ba ke £150, men li pa ta dwe depase £200. Pri pwofesyonèl la ta dwe mwens pase £300. Nouvo machin ki anrejistre apre 1ye avril 2017, V8 ki koute mwens pase £ 40,000 yo pral takse pi bon mache nan UK a sèlman £ 150 pou chak ane olye pou yo prèske £ 600 pou machin pi bonè.
Mustang nan sizyèm jenerasyon te fè kèk travay itil nan ratrape ak konpetitè Ewopeyen an lè l sèvi avèk yon sispansyon dèyè milti-lyen ranplase aks la aktif nan ansyen modèl la. Menm ak pwogrè sa yo, monte sou move wout ka toujou difisil. Bese sous dlo ak ba anti-woulo liv apre yo anjeneral enstale an sekirite Mustang a plis, men sa a pral fè li pi lwen lwen bon jan kalite a woulib nan yon machin liksye.
Nou mansyone pakè pèfòmans nan apèsi a. Fondamantalman, PP1 se pafè pou moun ki vle kondwi nòmalman nan jou a tras okazyonèl, pandan y ap PP2 se apwopriye pou moun ki vle ale nan jou a tras epi detanzantan kondwi nòmalman. PP2 vrèman vo itilize pou aplikasyon sa a. Nan mòd tras, li vire nan yon fason siyifikativman flate ak fren pi an sekirite, men pifò moun panse ke PP2 se twò sere pou wout piblik.
Sistèm amortissement MagneRide adaptive a se yon opsyon enteresan £ 1,600 sou lifting 2018 la. Opinyon sou sa sanble divize. Gen kèk moun ki renmen konfò siplemantè li bay, lòt moun ki te eseye li di ke yo pral bwa nan anviwònman nòmal yo, men yo ka enstale yon seri klape Koni reglabl, nan kou lòt moun ka sèvi ak li tou. Pou egzanp, Airlift ap ofri ou ak yon seri amortiz pèfòmans ki ka konplètman ajiste atravè kousinen kontwòl remote.
Volan Mustang pral fè gason yo plis maskilen. Li trè lou epi ou pa janm pral konfonn Mustang ak Elise an tèm de vitès vire, men li gen yon priz bon ak evidamman gen ase pouvwa kraze fen dèyè a.
Pou rayisab trivia, 6yèm jenerasyon Mustang te fèt pa Britanik Moray Callum, ti frè designer Jaguar Ian Callum. Li konsidere kòm yon ti machin nan mache lokal la, men anprint li nan UK a se gwo ase yo atire atansyon a nan chofè nan nenpòt kote ki pi piti pase wout la A. Tras dèyè sizyèm jenerasyon an se 70 mm pi laj pase senkyèm jenerasyon an. Lifting 2018 la bese liy kapo a ak "retire" fen devan san yo pa pèdi aparans debaz Mustang la.
Fini penti Mustang yo pa toujou gwo, ni gen kèk twou vid ki genyen nan panèl. Sa yo ki genyen ant kapo a mou ak kò a sanble prèske chokan, men yo pa sanble gen pwoblèm sou wout la kote dekapotab la montre tèt li kòm yon bon chatter, espesyalman ak do kay la desann. Sepandan, move enstalasyon ak/oswa pati taye eksteryè ki lach ka yon pwoblèm pou nenpòt Mustang. Pòt la trè long, kidonk tcheke kwen dèyè a pou domaj, ou ta ka tcheke gon an, paske krake nan zòn sa a pa estraòdinè.
Nenpòt moun ki te vin nan Mustang nan sizyèm jenerasyon apre yon machin prim Alman ta ka sispann panse sou santi a nan materyèl kabin Ford a ak ki jan yo enstale (oswa pa enstale). lifting 2018 la te pote amelyorasyon pozitif nan kalite enteryè a, men li pa t 'detwi valè a nan veyikil la anvan lifting la. Ou pral remake plis krakman ak grinding bri nan machin nan pre-modifye, an pati akòz pi bon kalite plastik yo.
Men, ekipman estanda a bon, ki gen ladan enpresyonan nouvo gwoup enstriman dijital 12-pous configurable ak ki gen rapò ak mòd, plis limyè devan dirije, alyaj 19-pous, kwazyè adaptasyon, kontwòl klima doub zòn, ak lojisyèl Sync 2 Yon nouvo 8-pous. manyen ekran (ranplase pa ekselan men toujou pa ekselan Sync 3 sistèm nan 2016), antre san kle ak kòmanse, ak kamera pakin dèyè. Si ou vle navigasyon satelit, ou bezwen peye yon siplemantè £ 795, men omwen li ekipe ak yon sistèm son modènize ak yon subwoofer bòt-monte. Gen Bang & Olufsen ajou odyo, ki se yon bon lide sou 2.3, paske anviwònman yo estanda yo pa super gwo. Chèz kontwòl klima a (ki se yon pati nan pake a koutim) pa sanble yo dwe sèvi ak anpil.
Panèl enstriman etap S550 a ak panèl switch santral chrome-plated yo se yon bèl style konsepsyon retro, byenke lejand nan "Ground Speed" sou Speedo ak "Mustang depi 1964" plak tablodbò a ka konsidere kòm yon ti jan nayif. E espas la? Oke, sa depann de ki pati nan machin nan w ap gade. Gen anpil nan li devan, e menm gwo moun ka imajine yon pozisyon kondwi solid, byenke gen kèk moun ki ka vle poto yo dwe mens pou pi bon vizibilite.
Bwat gan an ak de gwo gode santral detantè yo gen bon espas depo, epi yo gen tandans vin brackets koud yo paske yo sitiye sou bò mal nan tinèl transmisyon pwopriyetè RHD a. Menm bagay la tou vre pou fren men. Mustang te toujou yon koup (eksepte ekstansyon mak etranj Mach E a), kidonk pa gen anpil efò pou akomode granmoun yo dèyè, espesyalman headroom a trè kout. Ou te jwenn de pwen atachman chèz timoun Isofix la, men do chèz dèyè yo pliye pou ogmante espas bagaj, ki se yon bon bagay paske nan 408 lit yo nan hardtop la oswa 332 nan dekapotab la. Ogmante espas pou chèz. Si lòt siyifikatif ou a ensiste pou pote yon pwodwi bèlte/bote pwa lou avèk ou, sa a se pa dosye-kraze. Lèv bòt segondè a ak ouvèti etwat pral fè ou madichon.
Mustang èkondisyone compresseurs gen yon repitasyon trè pòv nan mitan pwopriyetè yo. Sistèm memwa chèz la pa toujou efikas. Menm bagay la tou se vre pou kamera a gade dèyè (li ka jis yon fay ak yon konektè ki lach), ak kèk pwopriyetè machin te rapòte pwoblèm ak speedos ak echèk navigasyon satelit. Ou ka fè eksperyans tou kadna o aza nan pòt yo, ti gout fenèt yo, toudenkou gradyasyon nan limyè tablodbò a, ak difikilte pou etabli yon koneksyon Bluetooth ki estab.
Desizyon Ford pou vann Mustang a ak kondwi adwat make fen yon peryòd fristrasyon ki long pou fanatik Britanik nan machin sa a vrèman ikonik. Se konpayi an rekonpans pou jwèt aza, paske plis moun achte Mustang nan UK a pase Porsche 911s.
Mustang aktyèl sa a te sibi ajisteman pri gradyèl depi entwodiksyon li an 2015. Lè sa a, li te nan mitan ane 1930 yo. Jodi a, yon nouvo Mustang GT kòmanse nan fèmen nan £ 45,000, men ki baze sèlman sou pwodiksyon an nan 450 puisans ak karakteristik yo ki gwo nan motè a, li toujou sanble vo lajan an, espesyalman lè ou gade nan pri yo dezyèm men, ki se. kounye a jis anba 30,000. Liv Sterling la make sis ane. Ou ka oblije sipòte kèk egzanp kontwòl kalite pòv, epi yo pa mekanikman pafè, men machin sa yo gen yon kominote fò sou entènèt, kidonk, ou pa janm pral pèdi nan yon solisyon, oswa omwen yon sijesyon.
Malgre ke popilarite EcoBoosts pa ase pou asire yo siviv nan seri Ewopeyen Mustang, seleksyon an 2.3s sou PH Classifieds se etonan lajè. Sa yo evidamman sipòte fen a anba nan seri a pri. Nan moman sa a, V8 ki pi abòdab sou PH Classifieds se modèl wouj 42,000 mil ane sa a, ki gen yon pri £ 29,490, men pou anviwon £ 500, ou ka chwazi ant kat lòt GT, sa a 2016 Magnetic Grey machin ane a se la. pi ba kantite mil ak opsyon ki pi ba-kle. £ 31,950 fè ou antre nan peyi dekapotab. Sa a 17,000-mil ansyen lifting se te fè nan Oxford kwi blan sele, men ou ka plis oswa mwens chwazi koulè ou nan parantèz la £ 32-33,000 paske gen anpil tendres la. Top lajan.
Facelifts yo evidamman pi chè pase machin anvan 2018 paske yo gen plis pouvwa ak pi vit aktyalizasyon, men ou ka toujou jwenn youn pou mwens pase £ 35,000, jan sa a 17,000-mil blan GT montre. Si sa ki mal ap flote sou bato w la, ki jan sou machin soufle Whipple 2019 sa a ki gen 707 puisans, tib Roush X ak yon sak lòt bagay? Apre w fin ranpli 8,000 mil, nou ta parye £ 59,995, ki pa raz.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, Wayòm Ini
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, Wayòm Ini
Tan poste: 03-Jul-2021
