سٹینلیس سٹیل ویفر سوئنگ چیک والو

اگرچہ یہ صرف پچھلے پانچ سالوں میں یوکے میں باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا ہے، فورڈ کی مستنگ بلاشبہ اب تک کی سب سے اہم کاروں میں سے ایک ہے۔ یہ 1964 سے مسلسل پیداوار میں ہے، جب اس نے کارکردگی اور انداز کو فعال کرنے میں اہم کردار ادا کیا جسے عام جو (یا Qiao Lin) حاصل کر سکتا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں پہلے بیچ کی قیمت US$2,400 سے کم تھی۔ آپ کہہ سکتے ہیں کہ یہ 1960 کی دہائی کے آخر میں پٹھوں کی کار کے منظر میں تیزی کی بنیادی وجہ تھی۔
وہ اسے مستنگ کیوں کہتے ہیں؟ کیا یہ گھوڑا نہیں ہے؟ ٹھیک ہے، ہاں، لیکن یہ دوسری جنگ عظیم کا لڑاکا طیارہ بھی ہے۔ آپ کو ایسی کہانیاں ملیں گی جو ان دو نظریات کی تائید کرتی ہیں جو فورڈ کے اسپورٹس کوپ اور کنورٹیبل کے نام کی حمایت کرتی ہیں۔
کسی بھی طرح سے، مستنگ بہت کامیاب ہے۔ "10 ملین بلٹ" نشان تین سال پہلے گزر چکا تھا۔ آج، ہم چھٹی جنریشن کے S550 ورژن کا دورہ کریں گے، جو کہ 2015 میں پہلی بار سڑک پر گڑگڑا ہوا تھا، نہ صرف ریاستہائے متحدہ میں برطانوی کار کے شائقین کے لیے بائیں ہاتھ کی ڈرائیو کی درآمدات کی وقفے وقفے سے ٹرکل فراہم کرنے کے لیے، بلکہ مناسب طور پر دائیں طرف - پہلی بار جب آپ دستی طور پر کار چلاتے ہیں۔
جیسا کہ 1964 سے ہوتا آیا ہے، آپ چھٹی نسل کے مستنگ کو بطور کوپ (فاسٹ بیک) یا فیبرک ٹاپ کے ساتھ کنورٹیبل منتخب کر سکتے ہیں۔ ہم نے ایک منٹ پہلے لفظ "rumble" استعمال کیا تھا، لیکن فورڈ کے عالمی کار پلان کے حصے کے طور پر، یہ نسل روایتی V8 کے بجائے بالکل نان رمبل EcoBoost 2.3 ٹربو چارجڈ فور سلنڈر انجن خرید سکتی ہے۔ روایت اور ہر چیز پر غور کریں تو یہ بہت سے طریقوں سے غلط لگتا ہے، لیکن 2.3 کی پاور آؤٹ پٹ کوئی بڑا مسئلہ نہیں ہے۔ بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ 310hp کا دعویٰ ٹائپوگرافیکل غلطی ہے، لیکن ایسا نہیں ہے۔ 5.0 V8 کی زیادہ سے زیادہ طاقت کا تقریباً تین چوتھائی پیدا کرنے کے علاوہ، 2.3 گاڑی کے کل وزن میں تقریباً 80 کلوگرام کی کمی کرتا ہے، جس میں سے زیادہ تر اگلے پہیوں سے آتا ہے، جس سے ہینڈلنگ میں کچھ اضافی نکھار آتا ہے۔
سچ پوچھیں تو، اگر آپ سلنڈر کی کمی کو بھول سکتے ہیں، تو 2.3 اس کے قابل ہے۔ سیاسی طور پر، آپ سمجھ سکتے ہیں کہ فورڈ نے اسے نئے طریقہ کار کے معیاری علمبردار کے طور پر اور پرانے طریقہ کے خاتمے کی ابتدائی وارننگ کے طور پر کیوں ملایا، لیکن انہیں معلوم ہونا چاہیے کہ وہ مذاق کر رہے ہیں۔ جب تک بڑی کار کا راستہ کھلا رہے گا، حقیقی مستنگ ہمیشہ اس کی پیروی کرے گا۔ خاص طور پر وہ لوگ جو سمجھتے ہیں کہ V8 مستنگ بچپن کے خوابوں کی انتہا ہے، اور یہ V8 کے علاوہ کسی بھی چیز کے لیے مقدس ہے۔
امید ہے کہ تمام S550 Mustang خریداروں میں سے آدھے خریدار 2.3 کا انتخاب کریں گے، لیکن برطانیہ میں، کم از کم فورڈ کو یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ صرف 15% لوگ اسے منتخب کرتے ہیں۔ V8 کی انتہائی کم سرخی کی قیمت 2.3 اور V8 کے درمیان قیمت کا فرق بہت چھوٹا بناتی ہے، صرف 4,500 پاؤنڈ۔ فروخت کے حقیقی حجم سے قطع نظر، یہ 2.3 کو 2020 کے آخر میں یورپی مارکیٹ سے نکلنے سے روکنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں موجودہ پیداوار 330hp تک زیادہ ہے (300hp 3.7 V6 کے ساتھ)، لیکن اس گائیڈ کے مقصد کے لیے، ہم "Coyote" 5.0 V8 پر توجہ مرکوز کریں گے، جو کہ اس وقت برطانیہ میں فروخت ہونے والا واحد مستنگ ہے۔ ایک نئی گاڑی۔
بہر حال، جیسا کہ ہم نے کہا، نیا مستنگ 2015 میں جاری کیا گیا تھا۔ 2016 کے موسم بہار میں، مستنگ کی آواز کی شناخت کی صلاحیتوں کو بہتر بنانے کے لیے Sync 3 سافٹ ویئر متعارف کرایا گیا تھا، اور اس وقت پینٹ کے تین نئے رنگ، دو نیلے اور ایک سفید بھی تھے۔ فراہم کی. 2017 میں، Shelby GT350 اور ایک زیادہ توجہ مرکوز R ورژن نمودار ہوا۔ ان کے پاس 7,500 rpm پر فلیٹ کرینک اور 526 ہارس پاور کے ساتھ ایک نیا ہائی ریوونگ 5.2 انجن ہے، جو کہ پرانے کراس پلین 5.0 کی قابل استعمال حد سے تقریباً ایک ہزار rpm زیادہ ہے، اور تھروٹل کو تیزی سے جواب دیتا ہے۔ R نے ٹریک کے کام کے لیے بے شرمی سے اپنے کپڑے اتارے، GT کا وزن تقریباً 60 کلوگرام کم کیا، اور مناسب سسپنشن اور ایرو ڈائنامکس ہے، جس سے یہ واقعی ایک بہترین ٹریک ہتھیار ہے۔ اس کا 0-60 وقت 4 سیکنڈ سے کم ہے، اور یہ 177 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتا ہے۔ بدقسمتی سے، ان دونوں میں سے کوئی بھی GT350 ویریئنٹس برطانیہ میں فروخت کے لیے دستیاب نہیں ہے، لیکن آپ امریکہ میں تقریباً$65,000 میں بائیں ہاتھ کی ڈرائیو R خرید سکتے ہیں۔
مئی 2018 میں، مستنگ فیس لفٹ کو ریلیز کیا گیا، بہتر سسپنشن، قدرے بڑھا ہوا (5,038cc تک) V8 اور بہتر حفاظتی سامان- یہ وہی ہے جس کی اسے ضرورت ہے کیونکہ Mustang 2017 Euro NCAP میں ٹکرایا تھا ٹیسٹ میں صرف دو ستارے اکٹھے کیے گئے تھے۔ نئے حفاظتی آلات کی تنصیب کے باوجود، حفاظتی سکور اب بھی صرف تین ستاروں کا ہے۔
اس وقت، فورڈ نے 2.3 کی بجلی کی ضرورت کو 300 ہارس پاور سے کم کر دیا۔ شائقین کے لیے زیادہ اہم بات یہ ہے کہ V8 ماڈل کی طاقت 450 ہارس پاور تک ہے، نئے انجن کی بدولت، جس میں فلیٹ کرینک اور ہائی پریشر ڈائریکٹ اور کم پریشر پورٹ انجیکشن مکس بھی ہے۔ یہ دوسرے مرحلے کی کاریں کارکردگی کے پیکیج فراہم کرتی ہیں۔ اس صورت میں، "کارکردگی" کا تعلق گاڑی کے چیسس سے ہے، انجن سے نہیں۔ بیٹری پیک کی چوٹی کی طاقت تبدیل نہیں ہوئی ہے۔ PP1 کار 19 انچ کے پہیوں پر مشیلن پائلٹ اسپورٹ 4S ٹائروں کے ساتھ ساتھ بریمبو بریک اور میگنرائیڈ سسپنشن آپشنز سے لیس ہے۔ PP2 کو ٹریک کرنا آسان ہے۔ یہ MagneRide کے ساتھ معیاری آتا ہے، اور 1.5 انچ چوڑا 305/30 پائلٹ اسپورٹ کپ 2 ٹائر اور بہتر کرشن کنٹرول سیٹنگز سے لیس ہے۔ آپ اسے صرف 6-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ حاصل کر سکتے ہیں۔
اکتوبر 2018 میں، Mustang Bullitt مناسب سبز پینٹ کے ساتھ 7,000 rpm پر 480 ہارس پاور اور 4,600 rpm پر 420 پاؤنڈ فٹ کے ساتھ فروخت کے لیے نکلا۔ برطانیہ کے لیے مختص تمام 350 کاریں جب فوری طور پر فروخت ہو گئیں تو کسی کو حیرت نہیں ہوئی۔ حیران کن بات یہ ہے کہ ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں ان بلٹس کی طرف سے بہت زیادہ فرسودگی کا سامنا کرنا پڑا۔ اوور لوڈنگ کے حوالے سے، یا بہت زیادہ کاریں بنائی ہیں؟ شاید دونوں۔
2015 میں جب 6th-generation S550 Mustang سامنے آیا، تو پیسے کے لحاظ سے، یہ BMW 420d کی طرح درمیانی سے اعلیٰ سطح پر تھا۔ آج، سب سے سستا نیا Mustang GT £44,255 میں ریٹیل ہے، لیکن اس کے امکانات اب بھی بہت پرکشش ہیں۔ اچھی بات یہ ہے کہ آپ استعمال شدہ کار خرید کر نئی قیمت پر تقریباً £15,000 بچا سکتے ہیں۔ ابتدائی کاریں جنہوں نے 50,000 میل یا اس سے زیادہ کا سفر کیا ہے وہ باآسانی £30,000 میں دستیاب ہیں۔ لیکن کیا آپ کسی کو اونچے میل کے ساتھ چاہتے ہیں؟ کیا آپ نے نہیں سنا کہ مستونگ خاندان کے حالات ٹھیک نہیں ہیں؟ پڑھیں اور معلوم کریں۔
انجن: 4,951cc V8 32v پٹرول (*5,038cc) ٹرانسمیشن: 6-اسپیڈ مینوئل یا 6-اسپیڈ آٹومیٹک (*10spd)، ریئر وہیل ڈرائیو پاور (hp): 410@6,500rpm (*450@7,000rpm) ٹارک ( lb) فٹ): 390@4,600rpm0-62mph (سیکنڈ): 4.8 (انسان) (*4.3) زیادہ سے زیادہ رفتار (میل فی گھنٹہ): 155 وزن (کلوگرام): 1,681 ایم پی جی (سرکاری جامع): 20.9CO2 (g/km): 299Wheels (ان میں): 8 x 18 ٹائر: 235/50 ریلیز کی تاریخ: 2015-اب نئی قیمت: 38,000 پاؤنڈ موجودہ قیمت: 30,000 پاؤنڈ سے * 2018 دوبارہ تیار کردہ کار
حوالہ کے لیے: کار کے وزن اور طاقت کے اعداد و شمار کا بالکل تعین کرنا مشکل ہے۔ مستقل مزاجی کو برقرار رکھنے کے لیے، ہم تمام رہنما خطوط کے لیے ایک ہی ذریعہ استعمال کرتے ہیں۔ ہم چاہتے ہیں کہ ہم جو ڈیٹا استعمال کرتے ہیں وہ درست ہو نہ کہ غلط۔ ہماری سفارش یہ ہے کہ اسے قطعی کے بجائے رشتہ دار سمجھیں۔
Coyote انجن ایک اچھا شور کرتا ہے، خاص طور پر ایکٹو ایگزاسٹ والی ترمیم شدہ کاروں میں۔ X-type یا H-type ٹیوب جو resonator کی جگہ لے لیتی ہے اس میں مزہ آتا ہے، یا آپ ایک مکمل لمبی ٹیوب کئی گنا کے ساتھ ختم کر سکتے ہیں۔ یا آپ اسے نظر انداز کر سکتے ہیں اور حیرت انگیز نفاست کی تعریف کر سکتے ہیں۔
چھٹی نسل کے V8 کا پورٹ انجیکشن پرانا اسکول ہوسکتا ہے، لیکن یہ ان لوگوں کے لیے اچھی خبر ہے جو زیادہ جدید ڈائریکٹ انجیکشن انجنوں پر کاربن کے جمع ہونے کے اثرات کے بارے میں فکر مند ہے۔ متغیر کیم شافٹ ٹائمنگ دیر سے مستنگ کے لیے ایک اور جدید تکنیک ہے۔ کیم خود بیلٹ کے بجائے ایک زنجیر سے چلایا جاتا ہے، اور یہ کار کی زندگی تک چلنا چاہیے۔
پہلے ہم نے ذکر کیا کہ 2.3 تیز اور قابل قبول ہے۔ 0-62 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے، یہ 4.8-سیکنڈ V8 سے صرف ایک سیکنڈ کم ہے، یقیناً یہ زیادہ کفایتی ہے، V8 کے مقابلے میں تقریباً 50% کم ایندھن استعمال کرتا ہے، جو 20mpg تک پہنچنے کی کوشش کرتا ہے - بہت زیادہ نہیں، 13 گیلن ٹینک ٹربو چارجنگ کے جادو کا مطلب یہ ہے کہ 2.3 دراصل V8 سے کم رفتار پر زیادہ چست ہے، اور اس میں ایک بہتر آواز ہے جو آپ کو V8 (کم از کم کوپ کے بند ماحول میں) نہ خریدنے کے بارے میں بہتر محسوس کرتی ہے۔ لیکن زیادہ تر خریدار ان چار لوگوں کی سیاسی قبولیت کو نظر انداز کرنے کے لیے زیادہ تیار ہیں، اور V8 کی کم سماجی بیداری لیکن زیادہ حقیقی شور کی طرف مائل ہیں۔
Mustang کی ایڈجسٹمنٹ یقیناً دستیاب ہیں، اور ایک الگ کہانی الگ سے بنائی جا سکتی ہے۔ فورڈ اپنا "پاور پیک" فراہم کرتا ہے۔ 2.3 25hp اور 70lb ft کا اضافہ ہوا ہے۔ V8 میں 13hp+16lbft، 21hp+24lb ft یا 37hp+5lb ft کی تین پیشکشیں ہیں، اور سرخ لکیر کو 7,500rpm تک بڑھا دیا گیا ہے۔ Steeda جیسی کمپنیوں کی فکسڈ انڈکشن کٹس گاڑی کے سامنے والی کار میں متعلقہ ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت کے بغیر فوری اور آسان پاور بوسٹ فراہم کر سکتی ہیں۔
اگر آپ کچھ گندا چاہتے ہیں تو، کم نقطہ نظر سے، کلائیو سوٹن کا Sutton CS700، لندن کے ایک خود مختار سپر کار ڈیلر، دعوے کی سطح پر آؤٹ پٹ کو بڑھانے کے لیے ٹوئن اسکرو وِپل سپر چارجر اور بڑے انٹیک اور ایگزاسٹ اجزاء کا استعمال کرتا ہے۔ 700 ہارس پاور اور 674 پاؤنڈ فٹ۔ CS700 بنیادی کار کی قیمت کے لحاظ سے £14,000 سے کم ہے، جو تقریباً معقول لگتی ہے، لیکن 35mm فرنٹ/25mm پیچھے والے KW سسپنشن اور 20-انچ الائے نے مزید £5,500 کا اضافہ کیا ہے۔ آپ ہر قسم کی چیزوں کو موٹے سرے پر بھی پھینک سکتے ہیں۔ کاربن فائبر ڈرل بٹس کی قیمت £10,000 ہے۔ ایک زیادہ طاقتور CS800 فراہم کیا گیا ہے، اور عام PHers نے ابھی ابھی لانچ کیے گئے 859hp CS850 کے بارے میں پڑھ لیا ہے تاکہ 771hp GT500 کو پُر کیا جا سکے جو کہ برطانیہ میں نہیں آیا ہے۔ آپ کی قیمت صرف £115,000، یا اس سے زیادہ ہے، تصریحات پر منحصر ہے۔ یا آپ کم قیمت استعمال کر سکتے ہیں £9,000 کی فیز 2 کٹ کے لیے اپنا Mustang بنائیں (اس کے علاوہ)
گیئر باکسز کے لحاظ سے، چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس معیاری ہے۔ کار کے سال کے لحاظ سے، دو خودکار ٹارک کنورٹر کے اختیارات ہیں: 2018 سے پہلے کاروں پر 6-اسپیڈ کے لیے £1,500، یا 10-اسپیڈ کے لیے £2,000۔ پلاسٹک سرجری۔ کچھ لوگ سوچتے ہیں کہ کسی بھی کار کو 10 گیئرز کی ضرورت کیوں ہے، ایک بڑے V8 کو چھوڑ دیں، اور باکس عام استعمال میں گیئرز کے درمیان چھلانگ لگا کر اس الجھن کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ آپ کی وِک کو متاثر کر سکتا ہے، لیکن اگر آپ ایکسلیٹر پر کافی سختی سے قدم رکھتے ہیں، تو کم از کم 10-اسپیڈ ٹرانسمیشن میں کچھ گیئرز کو چھوڑنے کی صلاحیت ہوتی ہے، جو ٹریکنگ موڈ میں ہونے پر ٹریک پر اچھی طرح کام کرتی ہے۔
متوقع طور پر، دستی باکس جنسی ہے اور برا نہیں ہے. 2018 کے بعد تمام Mustang ڈاؤن شفٹ اسپیڈ میچنگ ٹیکنالوجی کے ظہور نے دستی کی کشش کو کم نہیں کیا، لیکن تبدیلی سے پہلے اور اس کے بعد کا کلچ کبھی بھی ہلکا نہیں تھا، اور برطانیہ میں استعمال کے لیے، تناسب تھوڑا زیادہ ہو سکتا ہے۔ یہ آپ کو دوسری بار لے جائے گا۔ زیادہ تر وقت یہ 80 میل فی گھنٹہ تک پہنچ جاتا ہے۔ یہاں تک کہ دستی اور خودکار کے درمیان خریدار آپ کو بتاتے ہیں کہ دونوں ترتیبات کے اپنے حامی ہیں۔
ایک محدود پرچی کا فرق معیاری ہے، جبکہ لائن لاک پٹھوں کی کار کے دور میں ایک نئی مصنوعات ہے۔ اسے ٹریک موڈ کے ذیلی مینو میں منتخب کرنے سے فرنٹ بریک لگ جائے گی، جس سے آپ کہیں بھی گئے بغیر 15 سیکنڈ تک سگریٹ نوشی کر سکیں گے۔ یہ آپ کے ساتھی کو متاثر کرنے اور مقامی ٹائر سپلائر کی جیب میں نقد رقم ڈالنے کے لیے بہترین ہے۔
ایک معروف برطانوی آٹو موٹیو کنزیومر میگزین نے حال ہی میں 5 سال پرانی اسپورٹس کاروں کے حوالے سے ایک قابل اعتبار سروے کیا۔ اس سروے میں مستونگ نویں نمبر پر رہا۔ یہ بہت اچھا ہو گا اگر اس نے ایک سو پوائنٹس حاصل کیے، لیکن یہ دسواں حصہ تھا۔ یہاں تک کہ فیس لفٹ شدہ کاروں میں بھی، دستاویزی انجن اور گیئر باکس کے مسائل ہیں۔ رپورٹس کے مطابق، 10R80 10-اسپیڈ ٹارک کنورٹر کار (Ford/GM جوائنٹ وینچر) پر، شفٹنگ میں تاخیر، سست ردعمل، یا یہاں تک کہ غیر موجود ہے۔ ناقص والو باڈی کو مجرم کے طور پر شناخت کیا گیا ہے، اور درجہ بندی ایک بھاری دیکھ بھال کا کام ہے جس کے لیے ریورس جدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ امید کہ مسئلہ ختم ہو جائے گا، صورت حال مزید خراب ہو جائے گی۔ MT82 مینوئل میں، شفٹ کا کانٹا دباؤ میں ٹوٹ جائے گا، اور متبادل پرزوں کے ساتھ سپلائی کا مسئلہ ہے، جس سے بہت سے کار مالکان پریشان ہیں۔
ترمیم شدہ انجن پر، جب انجن ٹھنڈا ہوتا ہے، تو انجن کم اور درمیانی رفتار (1,500-3,000rpm) پر ہلتا ​​ہے۔ یہ جعلی ایلومینیم پسٹن کی دھڑکن کی وجہ سے ہے اس سے پہلے کہ اسے کافی گرم کیا جائے اور سوراخ میں جھولنا بند ہو جائے۔ مارا۔ شور کے علاوہ، یہ پسٹن فلاپنگ سلنڈر کو کھرچ سکتا ہے۔ اینڈوسکوپی آپ کو بری خبر لائے گی۔ کویوٹ انجن بھی تیل کے رساو سے بچ نہیں سکتا۔
بیٹری کیبلز کے لیے دو ریکالز ہیں جو خطرناک حد تک ایگزاسٹ مینی فولڈ کے قریب ہو سکتی ہیں اور ایک غیر فعال ڈرائیور ایئر بیگز کے لیے۔ کچھ آئل کولر لیک ہو رہے ہیں، کچھ V8 کولنٹ کھو رہے ہیں، اور کچھ کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کلیئرنس بہت زیادہ ہیں۔
دیکھ بھال کی لاگت مناسب ہے۔ بنیادی تیل کی تبدیلی کی خدمت £150 تک کم ہو سکتی ہے، لیکن £200 سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ پیشہ ورانہ قیمت £300 سے کم ہونی چاہیے۔ 1 اپریل 2017 کے بعد رجسٹرڈ ہونے والی نئی کاریں، V8s جن کی قیمت £40,000 سے کم ہے پر برطانیہ میں صرف £150 فی سال ٹیکس لگایا جائے گا جو کہ پہلے کی کاروں کے لیے تقریباً £600 کے بجائے ہے۔
چھٹی نسل کے Mustang نے پرانے ماڈل کے ایکٹو ایکسل کو تبدیل کرنے کے لیے ایک ملٹی لنک ریئر سسپنشن کا استعمال کر کے یورپی حریفوں کو پکڑنے میں کچھ مفید کام کیا ہے۔ اتنی ترقی کے باوجود، خراب سڑکوں پر سواری اب بھی کھردری ہو سکتی ہے۔ لوئرنگ اسپرنگس اور آفٹر مارکیٹ اینٹی رول بارز عموماً مستنگ کو زیادہ محفوظ بنانے کے لیے نصب کیے جاتے ہیں، لیکن یہ اسے لگژری کار کے سواری کے معیار سے دور کر دے گا۔
ہم نے جائزہ میں کارکردگی پیکیج کا ذکر کیا۔ بنیادی طور پر، PP1 ان لوگوں کے لیے موزوں ہے جو کبھی کبھار ٹریک ڈے پر عام طور پر گاڑی چلانا چاہتے ہیں، جبکہ PP2 ان لوگوں کے لیے موزوں ہے جو ٹریک والے دن جانا چاہتے ہیں اور کبھی کبھار عام طور پر گاڑی چلانا چاہتے ہیں۔ PP2 واقعی اس ایپلی کیشن کے لیے استعمال کرنے کے قابل ہے۔ ٹریک موڈ میں، یہ نمایاں طور پر چاپلوس انداز میں مڑتا ہے اور زیادہ محفوظ طریقے سے بریک لگاتا ہے، لیکن زیادہ تر لوگوں کا خیال ہے کہ PP2 عوامی سڑکوں کے لیے بہت تنگ ہے۔
انکولی MagneRide ڈیمپنگ سسٹم 2018 فیس لفٹ پر £1,600 کا ایک دلچسپ آپشن ہے۔ اس پر رائے منقسم دکھائی دیتی ہے۔ کچھ لوگ اس سے ملنے والا اضافی سکون پسند کرتے ہیں، دوسرے جنہوں نے اسے آزمایا ہے کہتے ہیں کہ وہ عام سیٹنگز پر قائم رہیں گے، لیکن کونی ایڈجسٹ ڈیمپرز کا سیٹ انسٹال کر سکتے ہیں، یقیناً دوسرے بھی اسے استعمال کر سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ایئر لفٹ آپ کو پرفارمنس ڈیمپرز کا ایک سیٹ فراہم کرے گا جسے ریموٹ کنٹرول پیڈ کے ذریعے مکمل طور پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
مستنگ اسٹیئرنگ مردوں کو زیادہ مردانہ بنائے گی۔ یہ بہت بھاری ہے اور آپ Mustang کو ٹرننگ اسپیڈ کے معاملے میں Elise کے ساتھ کبھی نہیں الجھائیں گے، لیکن اس کی گرفت اچھی ہے اور ظاہر ہے کہ اس میں اتنی طاقت ہے کہ پچھلے سرے کو توڑنے کے لیے۔
ٹریویا سے محبت کرنے والوں کے لیے، 6ویں جنریشن کا مستنگ برطانوی مورے کالم نے ڈیزائن کیا تھا، جو جیگوار کے ڈیزائنر ایان کالم کے چھوٹے بھائی تھے۔ مقامی مارکیٹ میں اسے ایک چھوٹی کار کے طور پر شمار کیا جاتا ہے، لیکن برطانیہ میں اس کے قدموں کے نشانات اتنے بڑے ہیں کہ اے روڈ سے چھوٹی کسی بھی جگہ پر ڈرائیوروں کی توجہ مبذول کر سکے۔ چھٹی جنریشن کا پچھلا ٹریک پانچویں جنریشن کے مقابلے میں 70 ملی میٹر چوڑا ہے۔ 2018 کی فیس لفٹ نے ہڈ لائن کو نیچے کر دیا اور Mustang کی بنیادی شکل کو کھونے کے بغیر سامنے والے سرے کو "ہٹا دیا"۔
Mustang پینٹ کی تکمیل ہمیشہ اچھی نہیں ہوتی، اور نہ ہی کچھ پینل گیپ ہوتے ہیں۔ نرم ٹاپ ہڈ اور جسم کے درمیان والے تقریباً چونکا دینے والے نظر آتے ہیں، لیکن ایسا لگتا ہے کہ اس سڑک پر کوئی فرق نہیں پڑتا جہاں کنورٹیبل خود کو ایک اچھی بات چیت کے طور پر دکھاتا ہے، خاص طور پر نیچے کی چھت کے ساتھ۔ تاہم، کسی بھی مستنگ کے لیے غلط تنصیب اور/یا ڈھیلے بیرونی تراشے ہوئے حصے ایک مسئلہ ہو سکتے ہیں۔ دروازہ بہت لمبا ہے، اس لیے نقصان کے لیے پچھلے کنارے کو چیک کریں، ہو سکتا ہے کہ آپ قبضے کو بھی چیک کر لیں، کیونکہ اس جگہ پر کریک آنا کوئی معمولی بات نہیں ہے۔
کوئی بھی جو ایک پریمیم جرمن کار کے بعد چھٹی نسل کے Mustang میں آیا ہو سکتا ہے کہ وہ فورڈ کے کیبن کے مواد کے احساس کے بارے میں سوچنا چھوڑ دے اور یہ کہ وہ کیسے نصب ہیں (یا انسٹال نہیں ہوئے)۔ 2018 کی فیس لفٹ نے داخلہ کے معیار میں مثبت بہتری لائی، لیکن اس نے گاڑی کی قیمت کو فیس لفٹ سے پہلے تباہ نہیں کیا۔ آپ کو پہلے سے ترمیم شدہ کار میں زیادہ کریکنگ اور چیخنے والی آوازیں نظر آئیں گی، جس کی ایک وجہ پلاسٹک کی خراب کوالٹی ہے۔
لیکن معیاری سامان اچھا ہے، جس میں متاثر کن نیا 12 انچ کنفیگر ایبل اور موڈ سے متعلق ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر، علاوہ ایل ای ڈی ہیڈلائٹس، 19 انچ الائے، ایڈپٹیو کروز، ڈوئل زون کلائمیٹ کنٹرول، Sync 2 سافٹ ویئر کے ساتھ ایک نیا 8 انچ۔ ٹچ اسکرین (2016 میں بہترین لیکن پھر بھی بہترین Sync 3 سسٹم سے تبدیل نہیں کیا گیا)، بغیر کی لیس انٹری اور اسٹارٹ، اور پیچھے پارکنگ کیمرہ۔ اگر آپ سیٹلائٹ نیویگیشن چاہتے ہیں، تو آپ کو اضافی £795 ادا کرنے کی ضرورت ہے، لیکن کم از کم یہ بوٹ ماونٹڈ سب ووفر کے ساتھ اپ گریڈ شدہ ساؤنڈ سسٹم سے لیس ہے۔ Bang & Olufsen آڈیو اپ گریڈ ہے، جو 2.3 پر ایک اچھا خیال ہے، کیونکہ معیاری ترتیبات بہت بڑی نہیں ہیں۔ کلائمیٹ کنٹرول سیٹ (جو کہ کسٹم پیکج کا حصہ ہے) زیادہ کام کی نظر نہیں آتی۔
S550 کا اسٹیپڈ انسٹرومنٹ پینل اور کروم پلیٹڈ سنٹرل سوئچ پینل ایک عمدہ ریٹرو ڈیزائن اسٹائل ہیں، حالانکہ اسپیڈو پر "گراؤنڈ اسپیڈ" لیجنڈ اور "مسٹانگ چونکہ 1964" ڈیش بورڈ تختی کو تھوڑا سا بولا سمجھا جا سکتا ہے۔ جگہ کا کیا ہوگا؟ ٹھیک ہے، یہ اس بات پر منحصر ہے کہ آپ کار کے کس حصے کو دیکھ رہے ہیں۔ اس کے سامنے بہت کچھ ہے، اور یہاں تک کہ بڑے لوگ بھی ایک قابل عمل ڈرائیونگ پوزیشن کا تصور کر سکتے ہیں، حالانکہ کچھ لوگ بہتر مرئیت کے لیے ستونوں کو پتلا کرنا چاہتے ہیں۔
دستانے والے باکس اور دو بڑے سنٹرل کپ ہولڈرز کے پاس ذخیرہ کرنے کی اچھی جگہ ہوتی ہے، اور وہ کہنی کے بریکٹ بن جاتے ہیں کیونکہ وہ RHD کے مالک کی ٹرانسمیشن ٹنل کے غلط طرف واقع ہوتے ہیں۔ ہینڈ بریک کے لیے بھی ایسا ہی ہے۔ Mustang ہمیشہ سے ایک کوپ رہا ہے (سوائے عجیب Mach E برانڈ کی توسیع کے)، اس لیے پیچھے بڑوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے زیادہ کوشش نہیں کی جاتی ہے، خاص طور پر ہیڈ روم بہت مختصر ہے۔ آپ کو وہاں دو Isofix چائلڈ سیٹ اٹیچمنٹ پوائنٹس ملے، لیکن سامان کی جگہ بڑھانے کے لیے پچھلی سیٹ کی پشت نیچے کی طرف فولڈ ہو جاتی ہے، جو کہ ہارڈ ٹاپ میں 408 لیٹر یا کنورٹیبل میں 332 کی وجہ سے اچھی بات ہے۔ بیٹھنے کی جگہ بڑھائیں۔ اگر آپ کے اہم دوسرے آپ کے ساتھ ہیوی ویٹ بیوٹی/بیوٹی پروڈکٹ لے جانے پر اصرار کرتے ہیں، تو یہ ریکارڈ توڑ نہیں ہے۔ اونچا بوٹ ہونٹ اور تنگ یپرچر آپ کو لعنتی بنا دے گا۔
Mustang ایئر کنڈیشننگ کمپریسرز مالکان کے درمیان بہت خراب شہرت رکھتے ہیں۔ سیٹ میموری سسٹم ہمیشہ موثر نہیں ہوتا ہے۔ ریئر ویو کیمرہ کے لیے بھی ایسا ہی ہے (یہ صرف ڈھیلے کنیکٹر کی غلطی ہو سکتی ہے)، اور کچھ کار مالکان نے سپیڈو اور سیٹلائٹ نیویگیشن کی ناکامی کے ساتھ مسائل کی اطلاع دی ہے۔ آپ کو دروازوں کے بے ترتیب تالے، کھڑکیوں کے ہلکے قطرے، ڈیش بورڈ لائٹس کے اچانک مدھم ہونے، اور ایک مستحکم بلوٹوتھ کنکشن قائم کرنے میں دشواری کا بھی سامنا ہو سکتا ہے۔
فورڈ کا مستنگ کو دائیں ہاتھ کی ڈرائیو کے ساتھ فروخت کرنے کا فیصلہ اس حقیقی کار کے برطانوی شائقین کے لیے مایوسی کے ایک طویل عرصے کے خاتمے کی نشاندہی کرتا ہے۔ کمپنی کو جوا کھیلنے کے لیے انعام دیا جاتا ہے، کیونکہ برطانیہ میں پورش 911s سے زیادہ لوگ مستنگ خریدتے ہیں۔
یہ موجودہ Mustang 2015 میں متعارف ہونے کے بعد سے قیمتوں میں بتدریج ایڈجسٹمنٹ سے گزر رہا ہے۔ پھر، یہ 1930 کی دہائی کے وسط میں تھا۔ آج، ایک نیا Mustang GT تقریباً £45,000 سے شروع ہوتا ہے، لیکن صرف 450 ہارس پاور کے آؤٹ پٹ اور انجن کی عمدہ خصوصیات کی بنیاد پر، یہ اب بھی پیسے کے قابل لگتا ہے، خاص طور پر جب آپ سیکنڈ ہینڈ قیمتوں کو دیکھیں، جو اب صرف 30,000 سے کم ہے۔ پاؤنڈ سٹرلنگ چھ سال کا ہے۔ آپ کو خراب کوالٹی کنٹرول کی کچھ مثالیں پیش کرنی پڑ سکتی ہیں، اور وہ میکانکی طور پر کامل نہیں ہیں، لیکن ان کاروں کی ایک مضبوط آن لائن کمیونٹی ہے، لہذا آپ کبھی بھی کسی حل یا کم از کم کسی تجویز میں گم نہیں ہوں گے۔
اگرچہ EcoBoosts کی مقبولیت یورپی Mustang سیریز میں ان کی بقا کو یقینی بنانے کے لیے کافی نہیں ہے، تاہم PH Classifieds پر 2.3s کا انتخاب حیرت انگیز طور پر وسیع ہے۔ یہ واضح طور پر قیمت کی حد کے نیچے والے حصے کی حمایت کرتے ہیں۔ لکھنے کے وقت، PH کلاسیفائیڈز پر سب سے زیادہ سستی V8 اس سال کا 42,000 میل ریڈ ماڈل ہے، جس کی قیمت £29,490 ہے، لیکن تقریباً £500 کے لیے، آپ چار دیگر GTs میں سے انتخاب کر سکتے ہیں، یہ 2016 کی میگنیٹک گرے کار ہے۔ سب سے کم مائلیج اور سب سے کم اہم آپشن۔ £31,950 آپ کو کنورٹیبلز کے ملک میں لے جاتا ہے۔ یہ 17,000 میل کا سابقہ ​​چہرہ آکسفورڈ کے سفید سیڈل چمڑے سے بنا ہے، لیکن آپ کم و بیش £32-33,000 بریکٹ میں اپنا رنگ منتخب کر سکتے ہیں کیونکہ وہاں بہت نرمی ہے۔ سب سے اوپر پیسہ.
2018 سے پہلے کی کاروں کے مقابلے میں ظاہری طور پر فیس لفٹ زیادہ مہنگی ہیں کیونکہ وہ زیادہ طاقتور اور اپ ڈیٹ کرنے کے لیے تیز ہیں، لیکن آپ پھر بھی £35,000 سے کم میں ایک تلاش کر سکتے ہیں، جیسا کہ یہ 17,000 میل سفید GT ظاہر کرتا ہے۔ اگر آپ کی کشتی پر برائی تیر رہی ہے، تو 707 ہارس پاور والی اس وحشیانہ 2019 Whipple blower کار، Roush X tubes اور دیگر چیزوں کے تھیلے کے بارے میں کیا خیال ہے؟ 8,000 میل مکمل کرنے کے بعد، ہم £59,995 کی شرط لگائیں گے، جو بورنگ نہیں ہے۔
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, United Kingdom
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, United Kingdom