יאַמאַהאַ אַוועק-וועג רייסינג בייקס זענען דיזיינד צו ווענדן ענטוזיאַסץ צו די בעסטער רידערס - העלפּינג זיי צו געווינען די ראַסע מיט די מאַשין שטעלן זיי אין די נצחון זאָנע און אויף די פּאָסטאַמענט. YZ125 אָדער YZ250 צוויי-מאַך, צו די טשאַמפּיאַנשיפּ-ווינינג YZ250F און די ינדאַסטרי ס ויסשליסיק פּאָווער טונער אַפּ, די לידינג-אין-קלאַס YZ450F, אַלע יאַמאַהאַ אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלעס האָבן איין פּראָסט ערד: דער געווינער טשוזיז זיי. לערן מער אויף יאַמאַהאַ מאָטאָרספּאָרץ. com
לעצטע מיטוואך, KTM לאָנטשט זייַן לאַנג-אַווייטאַד שפּאָגל נייַ פּלאַטפאָרמע דורך די 2022 פאַבריק ווערסיע פון די 450 SX-F און 250 SX-F. ) און וועט זיין אריין דורך Red Bull KTM פאַבריק רידער Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger און Max Vohland (250 פּאַרטיסאַפּאַנץ). ביז 2023, איר וועט זען דעם נייַע פּלאַטפאָרמע פאַרשפּרייטן צו רובֿ פון די גאנצע KTM אַוועק-וועג פאָרמיטל סעריע, אָבער איצט איר וועט באַקומען די מערסט קריטיש מדרגה פון די העכסטן-סוף רייסינג מאָדעל, 450 און 250 פיר-מאַך. די האָפענונג איז פֿאַר די רייסינג מאַנשאַפֿט צו פאַרנעמען אַ פּלאַץ אין די ראַסע און געבן זיי אַ נייַ בייק איין יאָר אין שטייַגן צו אָנטייל נעמען אין די ראַסע.
Husqvarna ס ברודער מאַנשאַפֿט וועט אויך באַקומען דעם נייַ בייק, באקאנט ווי די ראָקקסטאַר ווערסיע פון FC 250 און 450. זיי וועלן זיין געטריבן דורך דין ווילסאָן, Malcolm Stewart און RJ Hampshire, Stilez Robertson און Jalek Swoll צו קאָנקורירן אין די FC 250. אַמאָל ווידער, די מאַסע פּראָדוקציע ווערסיע פון דעם שפּאָגל נייַ מאַשין וועט זיין לאָנטשט ביי דילערז אין 2022, גענוג צו טרעפן די AMA מאַסע פּראָדוקציע כּללים.
נאָך KTM געוויזן די פאַבריק ווערסיע אין קאַליפאָרניאַ לעצטע וואָך, אונדזער Kris Keefer איז געשיקט צו פלאָרידאַ דעם אָפּרוטעג צו זען די נייַ הוסקוואַרנאַס אין מענטש. קיעפער דערלאנגט דעם קורץ באַריכט נאָך געזען די נייַ ראָקקסטאַר מאַשין:
זינט לעצטע פרייטאג, איך האָבן ספּענדינג צייט מיט די Aldon Baker און Rockstar Energy Husqvarna טימז אין קלערמאָנט, פלאָרידאַ. 450 ראָקקסטאַר אַדישאַנז. עס איז געווען אַן אויג-עפן דערפאַרונג צו באַן מיט די מאַנשאַפֿט און עדות די ווייַטקייט צווישן אַלע די מענטשן. אַלע די דריווערס אין די מאַנשאַפֿט ויסקומען צו באַקומען צוזאמען געזונט און ווערן איינער.
שפּעטער, איך וועל דערציילן עטלעכע מעשיות וועגן טריינינג, פאַסילאַטיז און רידערס, אָבער אין דער זעלביקער צייַט לאָזן איר סעודה דיין אויגן אויף עטלעכע דעטאַילס פון די נייַע FC 250/450 ראָקקסטאַר אַדישאַנז.-KK
הוסקוואַרנאַ מאָטאָרסיקלעס לאָנטשט 2022 FC 250 ראָקקסטאַר און FC 450 ראָקקסטאַר מאָדעלס. די נייַ מאָטאָר און שאַסי לאָזן קאַמפּעטיטיוו אַוועק-וועג מאָטאָציקל רידערס צו באַקומען פאָרויס פון זייער קעגנערס אין ראַסע נאָך ראַסע. ערשטער-קלאַס דינאַמיש פאָרשטעלונג קענען צושטעלן רעגע מאַכט און אַוואַנסירטע ערגאַנאַמיק פּלאַן קענען צושטעלן גאַנץ קאָנטראָל.
FC 250 ראָקקסטאַר אַדישאַן איז יקוויפּט מיט אַ דאָהק מאָטאָר, וואָס האט אַנפּעראַלעלד מאַכט און טאָרק.FC 450 ראָקקסטאַר אַדישאַן איז יקוויפּט מיט SOHC מיטל, וואָס אויך גיט ערשטער-קלאַס פאָרשטעלונג. דערגרייכן די בעסטער מאַסע קאַנסאַנטריישאַן, ינשורינג גרינג אָפּעראַציע און קאָנטראָל.
פק 250 ראָקקסטאַר אַדישאַן און פק 450 ראָקקסטאַר אַדישאַן האָבן אויך גאָר ריווייזד די 2022 שאַסי. ביידע בייקס נוצן אַ נייַ כיידראָו-געשאפן קראָום-מאָליבדענום ראַם דיזיינד צו פֿאַרבעסערן אַנטי-סקוואַט פאָרשטעלונג אונטער מאַכט. רידזשידאַטי און נידעריק וואָג. די דוראַבאַל אַלומינום פּאָליאַמידע כייבריד סובפראַמע איז דיזיינד פֿאַר ספּעשלי קאַלקיאַלייטיד סטיפנאַס.
די סאַספּענשאַן איז דורך WP. די נייַ XACT 48 מם פראָנט גאָפּל מיט אַער טעכנאָלאָגיע גיט מער פּראָגרעסיוו דאַמפּינג אין די סוף פון די מאַך, בשעת די לעצטע XACT דערציען קלאַפּ פּלאַן פֿעיִקייטן געצייַג-ווייניקער אַדזשאַסטמאַנט.
די נייַ מולטי-פונקציע מאַפּע באַשטימען קענען אויסקלייַבן די מאַכט צושטעלן מאָדע. עס אויך אַקטאַווייץ טראַקשאַן און אָנהייב קאָנטראָל פאַנגקשאַנז, ווי געזונט ווי אַן גרינג שיפט פֿאַר די פינף-גיכקייַט גירבאַקס מיט אַ סימלאַס אַפּשיפט קערעקשאַן פאַרהעלטעניש אין די FC 250 ראָקקסטאַר ווערסיע און FC450 ראָקקסטאַר ווערסיע.
דער נייַ גוף איז דעקערייטאַד מיט די לעצטע ראָקקסטאַר ענערגיע הוסקוואַרנאַ פאַקטאָרי ראַסינג גראַפיקס, וואָס איז ערגאַנאַמיק און גרינג צו מאַך אויף די מאָטאָציקל. דאָס אַלאַוז די רידער צו בעסער קאָנטראָלירן זיין ופמערקזאַמקייט צו פאָקוס אויף די שפּיל.
FC 250 ראָקקסטאַר אַדישאַן און FC 450 ראָקקסטאַר אַדישאַן קאַפּיד ראָקקסטאַר ענערגיע הוסקוואַרנאַ פאַקטאָרי ראַסינג בייסיקאַלז צו אָנטייל נעמען אין די אַמאַ סופּערקראָסס פאַרמעסט און צושטעלן קאַמפּעטיטיוו מאַשינערי פֿאַר אַלע אַוועק-וועג מאָטאָציקל רידערס.
די ראָמען פֿאַר כיידראָופאָרמינג, לאַזער קאַטינג און ראָובאַטיק וועלדינג זענען פּראַפעשאַנאַלי געשאפן.דער ראַם איז קאַנסטראַקטאַד מיט ספּעשלי קאַלקיאַלייטיד לאַנדזשאַטודאַנאַל און טאָורסיאָנאַל בייגיקייַט פּאַראַמעטערס צו צושטעלן ויסגעצייכנט רידער באַמערקונגען, ענערגיע אַבזאָרפּשאַן און גלייַך-שורה פעסטקייַט.אין דערצו, די ראַם ניצט אַ פאָרדזשד קאַנטיקער מאַונטינג די ניי דיזיינד פּאַליאַמידע אַנטי-גליטשנ טעלער וואָס איז נאָרמאַל אויף ראָקקסטאַר אַדישאַנז.
די ראָוטייטינג מאַסע אין די ראַם און די פאָרדזשד סטירינג קאָפּ קשר האָבן שוין ריפּאַזיטיד. אין דערצו, די נייַ קלאַפּ בארג איז ניט מער פארבונדן צו די הויפּט רער, און די צוריק סקוואַט קעגנשטעל פון די שאַסי איז באטייטיק ימפּרוווד. אין דערצו, די וואַנט גרעב פון די ראַם איז אָפּטימיזעד צו פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי און ספּעציפיש סטיפנאַס פון הויך-דרוק געביטן אַזאַ ווי די סטירינג קאָפּ און קלאַפּ אַבזאָרבער. די פּאַראַלעל ראַם ינסטאַלירונג (די זעלבע שטעלע אויף די לינקס און רעכט זייטן) ימפּרוווז די שאַסי בענדינג קעראַקטעריסטיקס, בשעת די פעסטקייַט קעראַקטעריסטיקס זענען נאָך אַנפּעראַלעלד.
אן אנדער הויכפּונקט פון די נייַ ראַם טאַפּאַלאַדזשי איז אַז די פוססטאָול ינסטאַלירונג שטעלע איז אריבערגעפארן ינווערד, דערמיט רידוסינג די סענסיטיוויטי פון כוקינג בעשאַס טיף רוטינג אָדער סקראַבינג דזשאַמפּס. (CFD) איז געוואקסן. די נייַ איין-שטיק סטירינג קאָפּ פּלאָמבע איז גרינגער צו ינסטאַלירן בעשאַס פאַרבייַט אָדער וישאַלט, און גיט העכער רילייאַבילאַטי.
דער ראַם פון ראָקקסטאַר עדיטיאָנס ניצט הויך-קוואַליטעט שוואַרץ פייַן סטרוקטור פּודער קאָוטינג. דער נאָרמאַל ראַם באַשיצער ניצט אַ נייַע און ימפּרוווד טאַפּאַלאַדזשי צו ענשור ויסגעצייכנט שוץ, געווער און אַוואַנסירטע גריפּ אונטער קיין באדינגונגען. פיר סקרוז און ניצט אַ ינטאַגראַל ראַם קאַנטיקער צו צושטעלן ויסגעצייכנט שוץ קעגן שטויב און שטאַרק פּראַל אויף די ראַם און מאָטאָר.
די צוויי-שטיק סובפראַמע איז געמאכט פון 60% פּאָליאַמידע און 40% אַלומינום, און די גאַנץ וואָג איז בלויז 3.9 פונט (1.8 קג). מיט די הילף פון קאַמפּיוטיישאַנאַל דינאַמיק, ספּעציפיש סטיפנאַס איז דיזיינד אין די לייטווייט און שטאַרק סאַב-ראַם צו צושטעלן ויסגעצייכנט האַנדלינג און רידער טרייסט.
דער נידעריקער סאַב-ראַם בימז און ראַם בראַקאַץ זענען געמאכט פון געשטאַלט אַלומינום פּראָופיילז צו ענשור ראָובאַסטנאַס און רילייאַבילאַטי ווען דארף.דער אויבערשטער סובפראַמע איז געמאכט פון ינדזשעקשאַן-מאָולדיד פּאָליאַמידע, וואָס קענען דערגרייכן ספּעציפיש בענדינג קעראַקטעריסטיקס און דערגרייכן אַ לייטווייט סטרוקטור.
די נייַ פּוסט שטאַרבן-קאַסט אַלומינום ראַקער אָרעם איז דיזיינד צו צושטעלן די בעסטער סטיפנאַס און רילייאַבילאַטי מיט די לאָואַסט מעגלעך וואָג. צו אַפּטאַמייז און גלייַכן די נייַ טשאַסיס בענדינג קעראַקטעריסטיקס, אַ נייַ 22 מם דערציען אַקס איז אינסטאַלירן.
אין דערצו, די קייט היטן און קייט סליידער האָבן שוין גאָר רידיזיינד צו פֿאַרבעסערן געווער און רעדוצירן די סענסיטיוויטי פון כאַנגגינג אויף פונדרויסנדיק אַבדזשעקץ. דעם נייַ פּלאַן וועט העלפֿן רעדוצירן די אַקיומיאַליישאַן פון שמוץ אַרום די מאַך אָרעם און קייט היטן, ספּעציעל אין עקסטרעם מוטנע טנאָים.
די 48 מם שפּאַלטן לופט גאָפּל האט אַ געחתמעט לופט פרילינג און אַ פּרעשערייזד ייל קאַמער פֿאַר גראַדזשואַל און קאָנסיסטענט דאַמפּינג. אָיל און לופט בייפּאַס קענען רעדוצירן דרוק פּיקס, און קאַמביינד מיט אַ מיטן וואַלוו דאַמפּינג סיסטעם, די פראָנט גאָפּל גיט ויסגעצייכנט באַמערקונגען און רידער טרייסט. .די נייַ הידראַוליק האַלטן ינקריסאַז די קעגנשטעל צו דנאָ קעגנשטעל דורך פּראַוויידינג מער פּראָגרעסיוו דאַמפּינג קראַפט אין די לעצטע 40 מם פון מאַך.אין דערצו, אָפּבאַלעמענ זיך איז אויך רידוסט, ריזאַלטינג אין נידעריקער ערשט אַקסעלעריישאַן פון די גאָפּל נאָך אַ שווער לאַנדינג.די רידיזיינד פראָנט גאָפּל שוץ רינג ינקריסיז שוץ קעגן שטויב ינטרוזשאַן.
סעטטינגס קענען זיין לייכט אַדזשאַסטיד מיט אַ איין פּנעוומאַטיש פּרעלאָאַד וואַלוו און גרינג-צו-נוצן גיט אַדזשאַסטערז פֿאַר קאַמפּרעשאַן און אָפּבאַלעמענ זיך. אין דערצו, די לופט פּאָמפּע פארלאנגט צו סטרויערן די לופט דרוק פון די פראָנט גאָפּל איז אויך יקוויפּט ווי נאָרמאַל.
די CNC-מאַשינד פאַקטאָרי ראַסינג דרייַיק קלאַמערן איז געמאכט פון הויך-מיינונג אַלומינום, מיט אָפּטימיזעד סטירינג רוט סטיפנאַס, שליימעסדיק אַליינמאַנט פון די פראָנט גאָפּל רער, און גענוי דזשיאַמאַטרי פון די פראָנט גאָפּל קלאַמערן צו ענשור הויך ענטפער און גלאַט פראָנט גאָפּל באַוועגונג. פאָטאָ אַדזשאַסטמאַנט פון 20 מם אָדער 22 מם קענען צושטעלן מאַקסימום פּראַסעסינג געווינען.
די ניי דיזיינד, טאַפּאַלאַדזשי-אָפּטימיזעד כאַנדאַלבאַר באַרג גיט אַ גרעסערע גריפּ און ראַדוסאַז דיסטאָרשאַן פון די האַנדלעבאַר אין דער זעלביקער וואָג ווי די פריערדיקע דור. אין דערצו, זיי לאָזן גומע דאַמפּינג און פאַרפעסטיקט ינסטאַלירונג, פּראַוויידינג קוסטאָמיזאַבלע בענדינג כאַנדאַלבאַר.
די פראָנט דערלויבעניש טעלער ינטאַגרייץ אַ דרייַיק קלעמערל פּראָטעקטאָר, וואָס קאָווערס די נידעריקער דרייַיק קלעמערל און פּראַטעקץ עס פון טראָגן און טרער געפֿירט דורך וווין.
קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דור, די גאַנץ לענג פון די ניי דיזיינד דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער איז רידוסט דורך 15 מם, די וואָג איז רידוסט דורך 100 גראַמז, און די דערציען ראָד אַרומפאָרן איז אַנטשיינדזשד ביי 300 מם. ימפּרוווד לינגקאַדזש סיסטעם מיט אַ נייַ דזשיאַמאַטרי צו צושטעלן די זעלבע פּראָגרעס ווי פריער, אָבער מיט מאַקסימום טראַקשאַן און אַבזאָרפּשאַן. קאַמביינד מיט די נייַ ראַם דזשיאַמאַטרי, עס ימפּרוווז די ערד רעשוס פון די קאַנעקטינג רוט, אַזוי עס איז נישט לייכט דאַמידזשד ווען עס היץ די דנאָ .
די נייַע הויפּט פּיסטאָן אָפּטימיזעד דורך קאַמפּיוטיישאַנאַל פליסיק דינאַמיק (CFD) אין די קלאַפּ אַבזאָרבער ימפּרוווז ערשט טרייסט און גיט שטאַרק שטיצן. די לויפן האָלעס פון פאַרשידענע סיזעס מאַכן עס גרינגער צו עפֿענען די גאַסקאַט און רעדוצירן די קוילעלדיק דרוק פון די בוימל לויפן און דרוק אויף. די גאַסקאַט.וואָג רעדוקציע אויך מיטל ווייניקער מאָווינג מאַסע, וואָס ראַדוסאַז די קראַפט אויף די הויפּט פּיסטאָן.
די גאָר מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל צווייענדיק קאַמפּרעשאַן קאָנטראָל באַגריף אַלאַוז מאַנואַל ענדערונגען צו הויך און נידעריק גיכקייַט סעטטינגס. קאַמביינד מיט די ניי דיזיינד אָפּבאַלעמענ זיך אַדזשאַסטער וואָס קענען זיין אַדזשאַסטיד מאַניואַלי אָדער מיט מכשירים, די רידער קענען איצט סטרויערן די דאַמפּינג סעטטינגס אָן מכשירים אָדער די הילף פון אַ מעכאַניקער אויף דער שפּור.
אין אַדישאַן צו די מעגלעכקייט פון מכשירים-פֿרייַ סעטטינגס און אַדזשאַסטמאַנץ, אַ נייַע פּרעלאָאַד אַדזשאַסטער איז אויך באַקענענ צו פֿאַרבעסערן קעגנשטעל צו שטויב ינטרוזשאַן. די נייַ צוויי-שטיק פרילינג רעטאַינער אַלאַוז שנעל ינסטאַלירונג אָן ספּליטינג די קלאַפּ אַבזאָרבער.
די WP XACT דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער האט נידעריק-רייַבונג SKF קאַנעקטינג רוט סתימות וואָס צושטעלן אַוואַנסירטע דאַמפּינג קעראַקטעריסטיקס פֿאַר אַנפּעראַלעלד טראַקשאַן און ענערגיע אַבזאָרפּשאַן. די דרוק וואָג ין די קלאַפּ אַבזאָרבער ינשורז קאָנסיסטענט דאַמפּינג, ריזאַלטינג אין ויסגעצייכנט רידער טרייסט און פילן.
די הויך-פאָרשטעלונג ברעמבאָ הידראַוליק קלאַטש סיסטעם ינשורז מונדיר טראָגן, כּמעט וישאַלט-פֿרייַ אָפּעראַציע און שליימעסדיק אַדזשאַסטמאַנט אונטער פאַרשידן באדינגונגען. דעם מיטל אַז דער ריס איז קעסיידער קאַמפּאַנסייטאַד אַזוי אַז די דרוק פונט און פונקציאָנירן פון די קלאַטש בלייבן די זעלבע אין קאַלט אָדער הייס טנאָים און איבער צייט. קאַונטלאַס שעה פון פאַרמעסט-פאָוקיסט טעסץ האָבן פּרוווד די ויסגעצייכנט רילייאַבילאַטי פון די הויך-קוואַליטעט ברעמבאָ הידראַוליק סיסטעם געמאכט אין איטאליע.
ערשטער-קלאַס ברעמבאָ קאַליפּערז און קאָנטראָלס ענשור די העכסטן שטאַפּל פון קוואַליטעט.260 מם פלאָוטינג פראָנט טאָרמאָז דיסקס און 220 מם כוואַליע דערציען טאָרמאָז דיסקס צושטעלן ויסגעצייכנט ברייקינג קראַפט מיט בטחון אין אַלע באדינגונגען. א נייַ פּאָליאַמידע קאַמפּאַזאַט פראָנט דיסק באַשיצער איז אינסטאַלירן ווי נאָרמאַל פֿאַר צוגעלייגט שוץ.
פּראָטאַפּער כאַנדאַלבאַרז זענען צווייטיק אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי און סטיל. די כאַנדאַלבאַרז זענען מאַניאַפאַקטשערד אין לויט מיט שטרענג סטאַנדאַרדס, זענען גאָר לייטווייט און האָבן ערשטער-קלאַס מידקייַט קעגנשטעל. די כאַנדאַלבאַר ויסבייג ווייַטער ימפּרוווז טרייסט דורך די אָפּטימאַל דרוק פונט אויף די רידער 'ס האַנט .
די אָדי לאַקינג שעפּן אויף די לינקס טוט נישט דאַרפן באַנדינג, בשעת די ווולקאַנייזד שעפּן אויף די רעכט האט אַן ינאַווייטיוו ינאַגרייטיד גערגל מעקאַניזאַם. לאַקינג שעפּן פון ראָקקסטאַר אַדישאַנז קומט נאָרמאַל מיט אַ סאַפטער גרוי קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַל.
די נייַע, CFD-דיזיינד פּעדאַלז צושטעלן אַ גרעסערע ייבערפלאַך פֿאַר די סאָלעס פון די שיך, און זענען נישט גרינג צו פאַרטשעפּען אין טיף ראַץ, סקראַבינג אָדער טייקאָפס בעשאַס שפּור מניעות. דער רעזולטאַט איז בעסער קאָנטראָל פון די וועלאָסיפּעד אונטער אַלע באדינגונגען. דורך אַ נייַ, נעראָוער ינסטאַלירונג באַגריף ינאַגרייטיד אין די ראַם פּלאַן, וואָס אויך ראַדוסאַז וואָג.
די נייַע מאַפּע סעלעקטאָר באַשטימען איז דיזיינד פֿאַר פּשוט און ינטואַטיוו אָפּעראַציע און איז דער נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן פון Rockstar אַדישאַן. עס אַקטאַווייץ טראַקשאַן און אָנהייב קאָנטראָל, טשוזיז צווישן צוויי מאָטאָר מאַפּס (אַקטיוו / גלאַט) און אַקטאַווייץ די Easy Shift פונקציע. , פּרידיקטאַבאַל מאַכט נאָרמאַל מאַפּע, און מאַפּע 2 איז אַן אַגרעסיוו מאַפּע פֿאַר ינקריסינג גערגל ענטפער און מער יקספּלאָוסיוו רעזולטאַט מאַכט.
די נייַע יזי שיפט פֿונקציע (בלויז אַרויף) קענען זיין אַקטיווייטיד אָדער דיאַקטיווייטיד דורך די מאַפּע סעלעקציע באַשטימען. די פֿונקציע אַרבעט בלויז ווען אַפּשיפטינג, ינטעראַפּטינג יגנישאַן פֿאַר אַ בראָכצאָל פון אַ רגע. דאָס אַלאַוז אַפּשיפץ מיט די גערגל גאָר עפענען אָן ניצן די קלאַטש הייבער. דער סענסער אויף די יבעררוק פּויק רעקאָרדירט די קראַפט פון די יבעררוק הייבער, סענדז די סיגנאַל צו די עקו, און די יגנישאַן טיימינג איז ינטעראַפּטיד. צו פאַרמייַדן אַקסאַדענטאַל שיפץ און פאַלש נוטראַלז, דעם פֿונקציע איז בלויז גילטיק אין די רגע צו פינפט גירז.
ווען דער מאָטאָר איז ליידיק, אַקטאַווייט די אָנהייב קאָנטראָל דורך סיימאַלטייניאַסלי דרינגלעך די טראַקשאַן קאָנטראָל און יזי שיפט סוויטשאַז. די צוויי סימבאָלס וועלן אָנהייבן צו פלאַשינג צו אָנווייַזן אַז די אָנהייב קאָנטראָל איז אַקטיוו. און פּרעווענטינג אָנווער פון קאָנטראָל בעשאַס גיך אַקסעלעריישאַן. אַמאָל די רידער שיפץ אַרויף, די אָנהייב קאָנטראָל וועט זיין אויטאָמאַטיש דיאַקטיווייטיד. אין דערצו, ווען די סטאַרטאַפּ קאָנטראָל מאָדע איז ענייבאַלד, די יזי שיפט פֿונקציע וועט זיין פאַרקריפּלט.
טראַקשאַן קאָנטראָל איז אַקטיווייטיד דורך אַ באַשטימען אנגעצייכנט "טק" און אַרבעט דורך אַנאַלייזינג די גערגל אַרייַנשרייַב פון די רידער און די קורס פון פאַרגרעסערן אין מאָטאָר רפּם. און רעדוצירן די מאַכט פון די דערציען ווילז צו ענשור מאַקסימום טראַקשאַן.דאס איז אַ קלאָר ווי דער טאָג מייַלע אין נאַס אָדער מוטנע טנאָים.
די נייַע קאַמביינד אָנהייב / האַלטן באַשטימען אויף די רעכט זייַט פון די כאַנדאַלבאַר קענען אָנהייבן און האַלטן די מאָטאָר לייכט און ינטואַטיוולי.
Keihin EMS איז ספּאַסיפיקלי דיזיינד צו זיין קלענערער, לייטער און פּראַסעסינג דאַטן פאַסטער. עס ינטאַגרייץ די שליימעסדיק אָנהייב קאָנטראָל, סעלעקטאַבאַל מאָטאָר מאַפּינג דורך די טראַקשאַן קאָנטראָל באַשטימען אויף די כאַנדאַלבאַר, און Easy Shift פונקציע. איז טיילערד פֿאַר יעדער גאַנג שטעלע.
די נייַ ראָולאָוווער סענסער (ROS) קענען שנייַדן אַוועק די יגנישאַן מיטל אין די געשעעניש פון אַן עקסטרעם צונויפשטויס, אַדינג אן אנדער שיכטע פון זיכערקייַט צו די נייַע דור פון הוסקוואַרנאַ אַוועק-וועג מאָטאָציקל מאשינען. אין דערצו, די נייַ טיימינג פאָרשטעלונג איז יקוויפּט מיט אַן ינאַגרייטיד FI סטאַטוס געפירט און אַ ברענוואַרג מדרגה גראדן.
די ראָקקסטאַר ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ 44 מם קעיהין גערגל גוף.די שטעלע פון די ברענוואַרג ינדזשעקטער ינשורז די מערסט עפעקטיוו לויפן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און דער בעסטער גערגל ענטפער. די גערגל קאַבלע איז אינסטאַלירן גלייַך אָן קאַנעקטינג ראַדז, פּראַוויידינג אַ מער דירעקט גערגל ענטפער און פילן.
די ראָקקסטאַר אַדישאַן ויסמאַטערן סיסטעם איז פּראַפעשאַנאַלי דיזיינד צו צושטעלן לידינג פאָרשטעלונג מיט די לייטאַסט וואָג מעגלעך. די מאַניפאָולד האט אַ לויפן פּלאַן רעזאַנאַנס קאַמער ינאַגרייטיד אין די מאַניפאָולד. דער קשר אַלאַוז עס צו זיין אַוועקגענומען אָן רימוווינג די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער.ווייַטער ינאָווויישאַנז לאָזן די רעאַליזיישאַן פון קורץ און סאָליד סילענסערז אָן ינקריסינג די ראַש מדרגה.די מאַפלער איז געמאכט פון לייטווייט אַלומינום מיט אַ מאָדערן שוואַרץ קאָוטינג, דעמאַנסטרייטינג זייַן ויסגעצייכנט קוואַליטעט.
אין סדר צו צושטעלן די בענעפיץ פון אַ פּשוט עלעקטריק סטאַרטינג סיסטעם, די ראָקקסטאַר ווערסיע פון די מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ ליטהיום-יאָן 2.0 אַה באַטאַרייע. די וואָג פון ליטהיום-יאָן באַטעריז איז בעערעך 2.2 פונט (1 קג) לייטער ווי בעקאַבאָלעדיק בלייַ / זויער באַטעריז, אַזוי די קוילעלדיק וואָג איז מינאַמייזד בשעת פּראַוויידינג די קאַנוויניאַנס פון עלעקטריק סטאַרטינג.
די קאַלאָריפער איז ראַפינירט דורך וופּ ניצן הויך-שטאַרקייַט אַלומינום.CFD אַפּטאַמאַזיישאַן איז געניצט צו מער יפעקטיוולי דירעקט לופט דורך די קאַלאָריפער און צושטעלן אָפּטימאַל קאָאָלינג אונטער קיין באדינגונגען.די קאָאָלינג סיסטעם איז ינאַגרייטיד אין די ראַם צו פֿאַרבעסערן קאָאָלינג דורך גיידינג די קולאַנט דורך די ראַם אָן ריקוויירינג נאָך כאָוזיז.די גרויס הויפט רער גייט פארביי דורך די ראַם ראַדוסאַז די דרוק אין די סיסטעם אין דעם צייַט, אַלאַוינג פֿאַר אַ מער קאָנסיסטענט קולאַנט לויפן, און איצט כולל אַ ינערלעך טערמאַסטאַט צו פאַרגרעסערן רילייאַבילאַטי.
אין אַדישאַן, די קאַלאָריפער איז אינסטאַלירן נאָענט צו די צענטער פון ערלעכקייט צו פֿאַרבעסערן די בייגיקייט פון האַנדלינג.
די נייַע 1.9 גאלאן (7.2 ליטער) פּאַליעטאַלין ברענוואַרג טאַנק פון די ראָקקסטאַר אַדישאַן מאָדעל כולל אַ טרעדיד פיללער היטל און אַ ינאַגרייטיד ברענוואַרג פּאָמפּע. איז נידעריק. די פונדרויסנדיק ברענוואַרג רערנ - ליניע איז ספּעציעל פּאַזישאַנד צו רעדוצירן ויסשטעלן און שעדיקן.
די CFD אָפּטימיזעד ווינט קעסטל איז דיזיינד מיט פּונקט פּאַזישאַנד ינטייק דאַקץ צו פאַרמייַדן לופט דיפאָרמיישאַן און ענשור מאַקסימום לופט לויפן און פילטער שוץ. קיין מכשירים זענען פארלאנגט, און די לופט פילטער קענען זיין לייכט אַקסעסט דורך רימוווינג די לינקס זייַט טאַפליע. פילטער שטייַג פּלאַן ינשורז גרינג וישאַלט, מיט אַ פּשוט דורכפאַל-זיכער ינסטאַלירונג סיסטעם, און די פילטער קענען זיין אינסטאַלירן בעשאָלעם און אַקיעראַטלי.
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 23-2021
