„Yamaha“ visureigių lenktyniniai dviračiai skirti paversti entuziastus geriausiais motociklininkais – padėti jiems laimėti lenktynes su mašina – padėti jiems pergalės zonoje ir ant prizininkų pakylos. Nuo įdomių jaunimo modelių, tokių kaip YZ65 ir YZ85, iki legendinių YZ125 arba YZ250 dvitaktis, čempionatą laimėjęs YZ250F ir pramonės išskirtinė Power Tuner programa, pirmaujanti klasėje YZ450F, visi Yamaha visureigiai motociklai turi vieną bendrą pagrindą: juos pasirenka nugalėtojas.Sužinokite daugiau apie YamahaMotorsports. com
Praėjusį trečiadienį KTM pristatė savo ilgai lauktą visiškai naują platformą per 2022 m. gamyklinę 450 SX-F ir 250 SX-F versiją. Šie dviračiai bus parduodami ribotu kiekiu 2022 m. (tik tiek, kad atitiktų AMA gamybos taisyklių sertifikavimo standartus). ) ir dalyvaus „Red Bull KTM“ gamyklos motociklininkai Cooperis Webbas, Marvinas Musquinas, Aaronas Plessingeris ir Maxas Vohlandas (250 dalyvių). Iki 2023 m. ši nauja platforma bus išplitusi daugumoje visos KTM visureigių serijos, tačiau dabar gausite patį kritiškiausią aukščiausios klasės lenktyninio modelio – 450 ir 250 keturtakčių – lygį. Tikimasi, kad lenktynininkų komanda užims vietą lenktynėse ir prieš metus padovanos naują dviratį, kad galėtų dalyvauti lenktynės.
Husqvarnos brolių komanda taip pat gaus šį naują dviratį, žinomą kaip Rockstar FC 250 ir 450 versija. Juos vairuos Deanas Wilsonas, Malcolmas Stewartas ir RJ Hampshire, Stilezas Robertsonas ir Jalekas Swollas, kad galėtų varžytis FC 250. Dar kartą, masinės gamybos šios visiškai naujos mašinos versija prekiautojams bus pristatyta 2022 m., to pakaks, kad atitiktų AMA masinės gamybos taisykles.
Praėjusią savaitę Kalifornijoje KTM pademonstravus gamyklinę versiją, mūsų Krisas Keeferis šį savaitgalį buvo išsiųstas į Floridą, kad pamatytų naująjį Husqvarnas. Kieferis pateikė šią trumpą ataskaitą, kai pamatė naująjį „Rockstar“ įrenginį:
Nuo praėjusio penktadienio leidžiu laiką su „Aldon Baker“ ir „Rockstar Energy Husqvarna“ komandomis Klermonte, Floridoje. Dalinamės treniruotėmis ir važinėjome Aldone, bet taip pat matėme naujojo 2022 m. Husqvarna FC 250/ demonstraciją. 450 Rockstar Editions. Treniruotis su komanda ir stebėti atstumą tarp visų šių žmonių buvo akis atverianti patirtis. Atrodo, kad visi komandos vairuotojai gerai sutaria ir tampa viena.
Vėliau papasakosiu keletą istorijų apie treniruotes, patalpas ir lenktynininkus, bet tuo pačiu leisiu pasigrožėti kai kuriomis naujojo FC 250/450 Rockstar Editions detalėmis.-KK
Husqvarna motociklai pristatė 2022 m. FC 250 Rockstar ir FC 450 Rockstar modelius. Naujas variklis ir važiuoklė leidžia konkurencingiems visureigių motociklų vairuotojams lenktynėse po lenktynių aplenkti savo priešininkus. Pirmos klasės dinamiškas veikimas gali suteikti akimirksniu galią ir pažangų ergonomišką dizainą. gali užtikrinti visišką kontrolę.
FC 250 Rockstar Edition turi neprilygstamą galią ir sukimo momentą turintį DOHC variklį. FC 450 Rockstar Edition turi SOHC įrenginį, kuris taip pat užtikrina aukščiausios klasės našumą. Abu varikliai yra visiškai nauji, lengvi ir pertvarkyti savo rėme, kad pasiekti geriausią masės koncentraciją, užtikrinant lengvą valdymą ir valdymą.
FC 250 Rockstar Edition ir FC 450 Rockstar Edition taip pat visiškai peržiūrėjo 2022 m. važiuoklę. Abiejuose dviračiuose naudojamas naujas hidroformuotas chromo-molibdeno rėmas, sukurtas siekiant pagerinti atsparumą pritūpimui esant varikliui. tvirtumas ir mažas svoris. Patvarus aliuminio poliamido hibridinis rėmas sukurtas specialiai apskaičiuotam standumui.
Pakaba yra WP. Naujoji XACT 48 mm priekinė šakė su AER technologija užtikrina progresyvesnį amortizavimą eigos pabaigoje, o naujausia XACT galinio amortizatoriaus konstrukcija pasižymi reguliavimu be įrankių.
Naujasis daugiafunkcis žemėlapio jungiklis gali pasirinkti maitinimo režimą. Jis taip pat suaktyvina traukos ir užvedimo valdymo funkcijas, taip pat „Easy Shift“ penkių greičių pavarų dėžei su vientisu perjungimo aukštyn koregavimu FC 250 Rockstar versijoje ir FC450 Rockstar versija.
Naujasis kėbulas papuoštas naujausia Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing grafika, kuri yra ergonomiška ir lengvai judanti ant motociklo. Tai leidžia vairuotojui geriau kontroliuoti savo dėmesį ir sutelkti dėmesį į žaidimą.
FC 250 Rockstar Edition ir FC 450 Rockstar Edition nukopijavo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing dviračius, kad dalyvautų AMA Supercross varžybose ir aprūpintų konkurencingą techniką visiems bekelės motociklų vairuotojams.
Hidroformavimo, lazerinio pjovimo ir robotinio suvirinimo rėmai gaminami profesionaliai. Rėmas pagamintas pagal specialiai apskaičiuotus išilginio ir sukimo lankstumo parametrus, kad būtų užtikrintas puikus vairuotojo grįžtamasis ryšys, energijos sugertis ir tiesios linijos stabilumas. Be to, rėme naudojamas kaltinis laikiklis sumontuoti naujai sukurtą neslystančią poliamido plokštę, kuri yra standartinė „Rockstar Editions“.
Rėme besisukanti masė ir kaltinė vairo galvutės jungtis buvo pakeistos.Be to, naujas amortizatoriaus laikiklis nebėra prijungtas prie pagrindinio vamzdžio, žymiai pagerėjo važiuoklės atsparumas pritūpimui. rėmo storis buvo optimizuotas, kad būtų padidintas didelio įtempimo vietų, tokių kaip vairo galvutė ir amortizatorius, patikimumas ir specifinis standumas. Lygiagretus rėmo montavimas (ta pati padėtis kairėje ir dešinėje pusėse) pagerina važiuoklės lenkimo charakteristikas, o stabilumo charakteristikos vis dar neprilygstamos.
Kitas naujos rėmo topologijos akcentas yra tai, kad kėdutės montavimo padėtis buvo perkelta į vidų, taip sumažinant užkabinimo jautrumą gilių provėžų arba šveitimo metu. (CFD).
„Rockstar Editions“ rėmas padengtas aukštos kokybės juodos smulkios struktūros milteliniu dažymu. Standartinėje rėmo apsaugoje naudojama nauja ir patobulinta topologija, užtikrinanti puikią apsaugą, ilgaamžiškumą ir pažangų sukibimą bet kokiomis sąlygomis. Naujai sukurta poliamido kompozicinė neslystanti plokštė yra sumontuota su keturi varžtai ir naudojamas integruotas rėmo laikiklis, užtikrinantis puikią apsaugą nuo dulkių ir stipraus poveikio rėmui ir varikliui.
Dviejų dalių rėmas pagamintas iš 60 % poliamido ir 40 % aliuminio, o bendras svoris yra tik 3,9 svaro (1,8 kg). Skaičiavimo dinamikos pagalba lengvas ir stiprus rėmas sukuria specifinį standumą. puikus valdymas ir vairuotojo komfortas.
Apatinės rėmo sijos ir rėmo laikikliai yra pagaminti iš aliuminio profilių, kad prireikus būtų užtikrintas tvirtumas ir patikimumas. Viršutinis rėmas pagamintas iš įpurškiamo poliamido, kuris gali pasiekti specifines lenkimo charakteristikas ir pasiekti lengvą struktūrą.
Naujoji tuščiavidurė aliuminio svirties svirtis sukurta taip, kad užtikrintų geriausią standumą ir patikimumą su mažiausiu įmanomu svoriu.Topologija buvo optimizuota siekiant geriausio standumo, o patobulintas liejimo procesas sumažino svorį maždaug 190 gramų. siekiant optimizuoti ir atitikti naujas važiuoklės lenkimo charakteristikas, buvo sumontuota nauja 22 mm galinė ašis.
Be to, grandinės apsauga ir grandinės slankiklis buvo visiškai perkurti, siekiant pagerinti patvarumą ir sumažinti jautrumą kabinant ant išorinių objektų. Šis naujas dizainas padės sumažinti nešvarumų kaupimąsi aplink pasukimo svirtį ir grandinės apsaugą, ypač esant ekstremalioms purvo sąlygoms.
48 mm padalijama oro šakė turi sandarią pneumatinę spyruoklę ir slėginę alyvos kamerą, skirtą laipsniškam ir nuosekliam slopinimui. Alyva ir oro aplinkkelis gali sumažinti slėgio smailes, o kartu su vidurinio vožtuvo slopinimo sistema priekinė šakė užtikrina puikų grįžtamąjį ryšį ir vairuotojo komfortą. .Naujas hidraulinis stabdys padidina atsparumą dugno pasipriešinimui, suteikdamas didesnę amortizavimo jėgą per paskutinius 40 mm. apsauginis žiedas padidina apsaugą nuo dulkių įsiskverbimo.
Nustatymai gali būti lengvai reguliuojami naudojant vieną pneumatinį išankstinės apkrovos vožtuvą ir lengvai naudojamus paspaudimo reguliatorius, skirtus suspaudimui ir atšokimui. Be to, standartinėje komplektacijoje taip pat yra oro siurblys, reikalingas priekinės šakės oro slėgiui reguliuoti.
CNC apdirbtas trigubas Factory Racing gnybtas yra pagamintas iš aukštos kokybės aliuminio, pasižymintis optimizuotu vairo traukės standumu, idealiu priekinės šakės vamzdžio išlygiavimu ir tikslia priekinės šakės gnybto geometrija, kad būtų užtikrintas didelis atsakas ir sklandus priekinės šakės judėjimas. 20 mm arba 22 mm poslinkio reguliavimas gali užtikrinti didžiausią apdorojimo naudą.
Naujai sukurtas, pagal topologiją optimizuotas vairo laikiklis užtikrina geresnį sukibimą ir sumažina vairo iškraipymą esant tokiam pačiam svoriui kaip ir ankstesnės kartos. Be to, jie leidžia amortizuoti guma ir pritvirtinti fiksuotai, todėl vairo lenkimą galima pritaikyti.
Priekiniame numerio ženkle integruota triguba gnybtų apsauga, kuri uždengia apatinį trigubą segtuką ir apsaugo jį nuo susidėvėjimo, kurį sukelia buveinė.
Palyginti su ankstesne karta, bendras naujo dizaino galinio amortizatoriaus ilgis sumažėjo 15 mm, svoris sumažėjo 100 gramų, o galinio rato eiga nesikeičia – 300 mm. Amortizatorius derinamas su amortizatoriumi. patobulinta sujungimo sistema su nauja geometrija, kad būtų užtikrinta tokia pati pažanga kaip ir anksčiau, tačiau maksimali trauka ir sugeriamumas. Kartu su nauja rėmo geometrija ji pagerina švaistiklio prošvaisą, todėl jis nėra lengvai sugadinamas, kai atsitrenkia į dugną .
Naujas pagrindinis stūmoklis, optimizuotas pagal skaičiavimo skysčio dinamiką (CFD) amortizatoriuje, pagerina pradinį komfortą ir suteikia tvirtą atramą. Skirtingų dydžių srauto angos palengvina tarpiklio atidarymą ir sumažina bendrą alyvos srauto įtempimą bei slėgį Svorio sumažinimas taip pat reiškia mažesnę judančią masę, o tai sumažina pagrindinio stūmoklio jėgą.
Visiškai rankiniu būdu reguliuojama dvigubo suspaudimo valdymo koncepcija leidžia rankiniu būdu keisti didelio ir mažo greičio nustatymus. Kartu su naujai sukurtu atšokimo reguliatoriumi, kurį galima reguliuoti rankiniu būdu arba naudojant įrankius, motociklininkas dabar gali reguliuoti slopinimo nustatymus be įrankių ar mechaniko pagalbos. trasoje.
Be nustatymų ir reguliavimo galimybių be įrankių, taip pat buvo pristatytas naujas išankstinės apkrovos reguliatorius, kuris pagerina atsparumą dulkėms. Naujasis dviejų dalių spyruoklinis laikiklis leidžia greitai sumontuoti, neskeliant amortizatoriaus.
WP XACT galinis amortizatorius turi mažos trinties SKF švaistiklio sandariklius, kurie užtikrina pažangias amortizavimo charakteristikas, užtikrinančias neprilygstamą sukibimą ir energijos sugėrimą. Slėgio balansas amortizatoriaus viduje užtikrina pastovų amortizaciją, todėl vairuotojas jaučiasi puikiai.
Aukštos kokybės Brembo hidraulinės sankabos sistema užtikrina tolygų susidėvėjimą, beveik nereikalaujantį techninės priežiūros ir puikų reguliavimą įvairiomis sąlygomis. Tai reiškia, kad tarpas yra nuolat kompensuojamas, kad slėgio taškas ir sankabos funkcija išliktų tokia pati šaltu ar karštu režimu. ir laikui bėgant. Daugybė valandų į konkurenciją orientuotų bandymų įrodė puikų Italijoje pagamintos aukštos kokybės Brembo hidraulinės sistemos patikimumą.
Pirmos klasės Brembo apkabos ir valdymo įtaisai užtikrina aukščiausią kokybės lygį.260 mm slankiojantys priekiniai stabdžių diskai ir 220 mm bangos galiniai stabdžių diskai užtikrina puikią stabdymo jėgą, užtikrintai bet kokiomis sąlygomis. Standartiškai sumontuota nauja poliamido kompozito priekinio disko apsauga, skirta papildomai apsaugai.
ProTaper vairas yra neprilygstamas savo funkcionalumu ir stiliumi.Vairas gaminamas laikantis griežtų standartų, yra itin lengvos ir pasižymi pirmos klasės atsparumu nuovargiui.Vairo kreivė dar labiau pagerina komfortą dėl optimalaus spaudimo taško ant motociklininko rankos .
ODI fiksavimo rankenos kairėje nereikia klijuoti, o vulkanizuota rankena dešinėje turi naujovišką integruotą droselio mechanizmą. Komponentas turi atpalaiduojančią laisvo tarpo reguliavimo funkciją, o droselio procesą galima pakeisti keičiant kumštelį. ODI „Rockstar Editions“ užrakinimo rankena standartiškai komplektuojama su minkštesne pilka kompozicine medžiaga.
Nauji, CFD sukurti pedalai suteikia didesnį paviršių batų padams, juos nėra lengva įsikabinti į gilias provėžas, šveitimą ar kilimą trasos kliūčių metu. Rezultatas – geresnis dviračio valdymas bet kokiomis sąlygomis. Tai pasiekiama per naują, siauresnę montavimo koncepciją, integruotą į rėmo konstrukciją, kuri taip pat sumažina svorį.
Naujasis žemėlapio parinkimo jungiklis sukurtas paprastam ir intuityviam valdymui ir yra standartinė Rockstar Edition konfigūracija. Jis suaktyvina traukos ir užvedimo valdymą, pasirenka vieną iš dviejų variklio žemėlapių (aktyvus / sklandus) ir suaktyvina Easy Shift funkciją. 1 žemėlapis yra linijinis , nuspėjamos galios standarto žemėlapis, o 2 žemėlapis yra agresyvus žemėlapis, skirtas padidinti droselio atsaką ir sprogstamesnę išėjimo galią.
Naująją „Easy Shift“ funkciją (tik į viršų) galima įjungti arba išjungti per žemėlapio pasirinkimo jungiklį. Ši funkcija veikia tik perjungiant pavarą aukštyn, sekundės daliai pertraukiant uždegimą. Tai leidžia perjungti aukštyn, kai droselis yra visiškai atidarytas, nenaudojant sankabos svirties. Perjungimo būgno jutiklis registruoja pavarų perjungimo svirties jėgą, siunčia signalą į ECU, o uždegimo laikas nutrūksta. Kad būtų išvengta atsitiktinių perjungimų ir klaidingų neutralių perjungimų, ši funkcija galioja tik nuo antros iki penktos pavarų.
Kai variklis veikia tuščiąja eiga, įjunkite užvedimo valdiklį vienu metu paspausdami traukos kontrolės ir Easy Shift jungiklius. Pradės mirksėti du simboliai, rodantys, kad užvedimo kontrolė įjungta. Ši funkcija riboja galinių ratų galią ir taip padidina sukibimą. ir užkirsti kelią valdymo praradimui greito įsibėgėjimo metu. Vairuotojui perjungus pavaras aukštyn, paleidimo valdiklis bus automatiškai išjungtas. Be to, kai įjungtas paleidimo valdymo režimas, Easy Shift funkcija bus išjungta.
Traukos kontrolė įjungiama jungikliu, pažymėtu „TC“, ir ji veikia analizuodama vairuotojo akceleratoriaus įvestį ir variklio sūkių skaičiaus didėjimo greitį. Jei apsukų skaičius padidės per greitai, variklio valdymo sistema (EMS) užfiksuos sukibimo praradimą. ir sumažinkite galinių ratų galią, kad būtų užtikrintas didžiausias sukibimas.Tai akivaizdus pranašumas šlapiomis ar purvinomis sąlygomis.
Naujasis kombinuotas paleidimo/išjungimo jungiklis, esantis dešinėje vairo pusėje, gali lengvai ir intuityviai užvesti ir sustabdyti variklį.
„Keihin EMS“ sukurtas taip, kad būtų mažesnis, lengvesnis ir greičiau apdorotų duomenis. Jame integruota tobula užvedimo kontrolė, pasirenkamas variklio atvaizdavimas per traukos valdymo jungiklį ant vairo ir „Easy Shift“ funkcija. Kartu su pavaros padėties jutikliu išeina galia. yra pritaikytas kiekvienai pavaros padėčiai.
Naujasis apsivertimo jutiklis (ROS) gali išjungti uždegimo įtaisą ekstremalaus susidūrimo atveju, taip padidindamas naujos kartos Husqvarna visureigių motociklų mašinų saugumą. Be to, naujoje laiko nustatymo funkcijoje yra integruotas FI būsenos šviesos diodas ir degalų lygio indikatorius.
„Rockstar“ versija aprūpinta 44 mm Keihin droselio korpusu. Kuro purkštuko padėtis užtikrina efektyviausią srautą į degimo kamerą ir geriausią droselio atsaką. Droselio trosas montuojamas tiesiogiai be švaistiklio, todėl droselio atsakas ir pojūtis yra tiesiogiškesnis.
„Rockstar Edition“ išmetimo sistema yra profesionaliai suprojektuota taip, kad būtų užtikrintas geriausias efektyvumas ir kuo mažesnis svoris. Kolektorius turi srauto dizaino rezonansinę kamerą, integruotą į kolektorių. Kolektorius suprojektuotas ir pagamintas iš dviejų dalių, kad būtų kuo kompaktiškesnis. jungtis leidžia jį nuimti nenuimant galinio amortizatoriaus.Daugiau naujovių leidžia realizuoti trumpus ir kompaktiškus duslintuvus nedidinant triukšmo lygio.Duslintuvas pagamintas iš lengvo aliuminio su stilinga juoda danga, demonstruoja puikią jo kokybę.
Siekiant suteikti paprastos elektrinės paleidimo sistemos pranašumus, modelio Rockstar versijoje yra 2,0 Ah ličio jonų akumuliatorius. Ličio jonų akumuliatorių svoris yra maždaug 2,2 svaro (1 kg) lengvesnis nei tradicinių švino/ rūgštiniai akumuliatoriai, todėl bendras svoris sumažinamas iki minimumo, tuo pačiu suteikiant elektrinio paleidimo patogumą.
Radiatorius yra patobulintas WP naudojant didelio stiprumo aliuminį. CFD optimizavimas naudojamas siekiant efektyviau nukreipti orą per radiatorių ir užtikrinti optimalų vėsinimą bet kokiomis sąlygomis. Aušinimo sistema yra integruota į rėmą, kad pagerintų aušinimą, nukreipiant aušinimo skystį per rėmą. nereikalaujant papildomų žarnų. Didelis centrinis vamzdis, einantis per rėmą, šiuo metu sumažina slėgį sistemoje, todėl aušinimo skysčio srautas yra tolygesnis, o dabar turi vidinį termostatą, kad padidintų patikimumą.
Be to, radiatorius sumontuotas arti svorio centro, kad būtų lengviau valdyti.
Naujasis 1,9 galono (7,2 litro) polietileninis Rockstar Edition modelio degalų bakas turi srieginį pildymo angos dangtelį ir integruotą kuro siurblį. Naujas integruotas kuro siurblys su integruotu filtru pagerina degalų tiekimą ir leidžia toliau ištuštinti kuro baką, kai degalų lygis yra žemas. Išorinis kuro vamzdynas yra specialiai įrengtas, kad būtų sumažintas poveikis ir žala.
CFD optimizuota vėjo dėžė suprojektuota su tiksliai išdėstytais įsiurbimo kanalais, kad būtų išvengta oro deformacijos ir būtų užtikrintas maksimalus oro srautas bei filtro apsauga. Nereikia jokių įrankių, o oro filtrą galima lengvai pasiekti nuėmus kairįjį šoninį skydelį. Twin Air filtro elementas ir filtro narvo konstrukcija užtikrina lengvą priežiūrą, naudojant paprastą saugaus montavimo sistemą, o filtrą galima sumontuoti saugiai ir tiksliai.
Paskelbimo laikas: 2021-12-23
