ໃຫມ່ KTM ໂຮງງານຜະລິດ, ຮຸ່ນ Husqvarna Rockstar

ລົດຖີບແຂ່ງລົດທາງລົດ Yamaha ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກາຍເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ - ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຊະນະການແຂ່ງຂັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ວາງພວກມັນຢູ່ໃນເຂດໄຊຊະນະແລະເທິງເວທີ. ຈາກຮຸ່ນເຍົາວະຊົນທີ່ຕື່ນເຕັ້ນເຊັ່ນ YZ65 ແລະ YZ85, ໄປສູ່ຄວາມລຶກລັບ. YZ125 ຫຼື YZ250 ສອງຈັງຫວະ, ໄປຫາ YZ250F ທີ່ຊະນະແຊ້ມແລະແອັບຯ Power Tuner ສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກໍາ, YZ450F ຊັ້ນນໍາໃນຊັ້ນນໍາ, ລົດຈັກ Yamaha off-road ທັງຫມົດມີພື້ນຖານຫນຶ່ງທົ່ວໄປ: ຜູ້ຊະນະເລືອກພວກເຂົາ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ YamahaMotorsports. com
ວັນພຸດທີ່ຜ່ານມາ, KTM ໄດ້ເປີດຕົວແພລະຕະຟອມໃຫມ່ທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານໂດຍຜ່ານໂຮງງານຜະລິດ 2022 ຂອງ 450 SX-F ແລະ 250 SX-F. ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຂາຍໃນຈໍານວນຈໍາກັດໃນປີ 2022 (ພຽງພໍກັບມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນກົດລະບຽບການຜະລິດ AMA. ) ແລະຈະຖືກເຂົ້າມາໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໂຮງງານ Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger ແລະ Max Vohland (ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ 250 ຄົນ) ໃນປີ 2023, ທ່ານຈະເຫັນເວທີໃຫມ່ນີ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດ KTM off-road ທັງຫມົດ, ແຕ່. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈະໄດ້ຮັບລະດັບຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບການແຂ່ງລົດສູງສຸດ, 450 ແລະ 250 ສີ່ຈັງຫວະ. ເຊື້ອຊາດ.
ທີມງານອ້າຍຂອງ Husqvarna ຍັງຈະໄດ້ຮັບລົດຖີບໃຫມ່ນີ້, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມລຸ້ນ Rockstar ຂອງ FC 250 ແລະ 450. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ Dean Wilson, Malcolm Stewart ແລະ RJ Hampshire, Stilez Robertson ແລະ Jalek Swoll ເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນ FC 250. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຮຸ່ນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້ນີ້ຈະເປີດຕົວຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນປີ 2022, ພຽງພໍກັບກົດລະບຽບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງ AMA.
ຫຼັງຈາກທີ່ KTM ສະແດງໃຫ້ເຫັນລຸ້ນໂຮງງານໃນຄາລິຟໍເນຍໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, Kris Keefer ຂອງພວກເຮົາຖືກສົ່ງໄປ Florida ໃນທ້າຍອາທິດນີ້ເພື່ອເບິ່ງ Husqvarnas ໃຫມ່ໃນຕົວ.Kiefer ໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານສັ້ນໆນີ້ຫຼັງຈາກໄດ້ເຫັນເຄື່ອງ Rockstar ໃຫມ່:
ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາກັບທີມ Aldon Baker ແລະ Rockstar Energy Husqvarna ໃນ Clermont, Florida. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການຝຶກອົບຮົມບາງຢ່າງແລະບາງຂີ່ໃນ Aldon, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນການສະແດງຂອງ Husqvarna FC 2022 ໃຫມ່ 250/ 450 Rockstar Editions. ມັນເປັນປະສົບການທີ່ເປີດຕາໃນການຝຶກອົບຮົມກັບທີມງານແລະເປັນພະຍານເຖິງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຄົນເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດໃນທີມເບິ່ງຄືວ່າຈະເຂົ້າກັນໄດ້ດີແລະກາຍເປັນຫນຶ່ງ.
ຕໍ່ມາ, ຂ້ອຍຈະບອກເລື່ອງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນໃຫ້ທ່ານຊື່ນຊົມກັບລາຍລະອຽດບາງຢ່າງຂອງ FC 250/450 Rockstar Editions ໃຫມ່.-KK
ລົດຈັກ Husqvarna ເປີດຕົວ 2022 FC 250 Rockstar ແລະ FC 450 Rockstar model. ເຄື່ອງຈັກ ແລະຕົວถังໃໝ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກນອກເສັ້ນທາງສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ກ່ອນຄູ່ແຂ່ງໃນການແຂ່ງຂັນພາຍຫຼັງ. ສາມາດໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນ.
FC 250 Rockstar Edition ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ DOHC, ເຊິ່ງມີພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າແລະແຮງບິດ.FC 450 Rockstar Edition ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນ SOHC, ເຊິ່ງຍັງໃຫ້ປະສິດທິພາບຊັ້ນທໍາອິດ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງໃນກອບຂອງພວກເຂົາເພື່ອ ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມະຫາຊົນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານແລະການຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ.
FC 250 Rockstar Edition ແລະ FC 450 Rockstar Edition ຍັງໄດ້ປັບປຸງ chassis ປີ 2022 ຢ່າງສົມບູນ. ລົດຖີບທັງສອງລຸ້ນໃຊ້ກອບ chrome-molybdenum ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ hydro-formed ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕ້ານການ squat ພາຍໃຕ້ພະລັງງານ. ແຂນ rocker ອາລູມິນຽມທີ່ຕາຍແລ້ວໃຫມ່ໃຫ້ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມແຂງກະດ້າງແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ.The ທົນທານອາລູມິນຽມ polyamide subframe hybrid ຖືກອອກແບບສໍາລັບຄວາມແຂງທີ່ຄິດໄລ່ພິເສດ.
ການ suspension ແມ່ນໂດຍ WP. ສ້ອມດ້ານຫນ້າ XACT 48 ມມໃຫມ່ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ AER ສະຫນອງຄວາມຄືບຫນ້າຫຼາຍ damping ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບຊ໊ອກຫລັງ XACT ຫລ້າສຸດມີລັກສະນະການປັບເຄື່ອງມືຫນ້ອຍ.
ສະວິດແຜນທີ່ຫຼາຍຟັງຊັນໃໝ່ສາມາດເລືອກໂໝດການສະໜອງພະລັງງານໄດ້. ມັນຍັງເປີດໃຊ້ງານການດຶງ ແລະ ຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປຸ່ມ Easy Shift ສໍາລັບກ່ອງເກຍຫ້າຄວາມໄວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການແກ້ໄຂ upshift seamless ໃນລຸ້ນ FC 250 Rockstar ແລະ FC450 Rockstar. ສະບັບ.
ຮ່າງກາຍໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍຮູບພາບຫລ້າສຸດຂອງ Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, ເຊິ່ງແມ່ນ ergonomic ແລະງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນລົດຈັກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມສົນໃຈຂອງລາວໄດ້ດີຂຶ້ນເພື່ອສຸມໃສ່ເກມ.
FC 250 Rockstar Edition ແລະ FC 450 Rockstar Edition ຄັດລອກລົດຖີບ Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ AMA Supercross ແລະສະຫນອງເຄື່ອງຈັກໃນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ off-road ທັງຫມົດ.
ກອບສໍາລັບການ hydroforming, ຕັດ laser ແລະການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນແມ່ນຜະລິດເປັນມືອາຊີບ. ກອບແມ່ນການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຕົວກໍານົດການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການຄິດໄລ່ຕາມລວງຍາວແລະ torsional ພິເສດເພື່ອໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ, ການດູດຊຶມພະລັງງານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່. ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຕ້ານການ skid polyamide ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ເປັນມາດຕະຖານໃນ Rockstar Editions.
ມະຫາຊົນຫມຸນຢູ່ໃນກອບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຂອງພວງມາໄລ forged ໄດ້ repositioned. ນອກຈາກນັ້ນ, mount ຊ໊ອກໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຕົ້ນຕໍ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ squat ກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ chassis ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກໍາແພງຫີນ. ຄວາມຫນາຂອງກອບໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມແຂງສະເພາະຂອງພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນສູງເຊັ່ນ: ຫົວຊີ້ນໍາແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ການຕິດຕັ້ງກອບຂະຫນານ (ຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນຢູ່ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາ) ປັບປຸງລັກສະນະການໂຄ້ງຂອງ chassis, ໃນຂະນະທີ່ ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ແມ່ນ​ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​.
ຈຸດເດັ່ນອີກຢ່າງຂອງ topology ກອບໃຫມ່ແມ່ນວ່າຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ footstool ໄດ້ຖືກຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການ hooking ໃນລະຫວ່າງການ rutting ເລິກຫຼື scrubbing jumps. ຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງ pedal ຕີນໃຫມ່ອອກແບບໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາຄອມພິວເຕີທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດ. (CFD) ໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປະທັບຕາຫົວການຊີ້ນໍາຫນຶ່ງຊິ້ນໃຫມ່ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການທົດແທນຫຼືບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ກອບຂອງ Rockstar Editions ໃຊ້ການເຄືອບຜົງໂຄງສ້າງທີ່ມີສີ ດຳ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຕົວປ້ອງກັນກອບມາດຕະຖານໃຊ້ topology ໃໝ່ ແລະປັບປຸງເພື່ອຮັບປະກັນການປົກປ້ອງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມທົນທານແລະການຍຶດ ໝັ້ນ ຂັ້ນສູງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດ ໜຶ່ງ. ແຜ່ນຕ້ານການສະເກັດຂອງ polyamide ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ. ສີ່ screws ແລະນໍາໃຊ້ຕົວຍຶດກອບເພື່ອໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບຝຸ່ນແລະຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບກອບແລະເຄື່ອງຈັກ.
ກອບຍ່ອຍສອງຊິ້ນແມ່ນເຮັດຈາກໂພລີອາໄມດ 60% ແລະອາລູມິນຽມ 40%, ແລະນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ 3.9 ປອນ (1.8 ກິໂລກຣາມ). ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການຄິດໄລ່, ຄວາມແຂງສະເພາະໄດ້ຖືກອອກແບບເຂົ້າໄປໃນກອບຍ່ອຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະແຂງແຮງເພື່ອສະຫນອງ. ການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
beams sub-frame ແລະວົງເລັບກອບແມ່ນເຮັດດ້ວຍຮູບອາລູມິນຽມຫລໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ກອບຍ່ອຍເທິງແມ່ນເຮັດຈາກ polyamide ສັກຢາ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸລັກສະນະສະເພາະຂອງງໍແລະບັນລຸໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ແຂນ rocker ອາລູມີນຽມທີ່ຫລໍ່ຫລໍ່ຫລອມໃຫມ່ hollow ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. Topology ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ປັບປຸງໄດ້ຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກປະມານ 190 ກຼາມ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບ ແລະກົງກັບລັກສະນະການໂຄ້ງຕົວເຄື່ອງໃໝ່, ເພົາຫຼັງ 22 ມມ ໃໝ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແຖບປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ແລະແຖບເລື່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການຫ້ອຍໃສ່ວັດຖຸພາຍນອກ. ການອອກແບບໃຫມ່ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງຝຸ່ນຮອບ swing arm ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ກອງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຂີ້ຕົມທີ່ສຸດ.
ສ້ອມລະບາຍອາກາດ 48 ມມ ມີພາກຮຽນ spring ອາກາດທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ ແລະຫ້ອງນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສໍາລັບການປຽກເທື່ອລະກ້າວ ແລະສອດຄ່ອງ. ນໍ້າມັນແລະທາງຜ່ານທາງອາກາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສູງສຸດ, ແລະສົມທົບກັບລະບົບການປຽກນ້ໍາກາງວາວ, ສ້ອມດ້ານຫນ້າໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. .ການຢຸດບົບໄຮໂດຼລິກໃຫມ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມຕ້ານທານທາງລຸ່ມໂດຍການສະຫນອງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ damping ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ 40 ມມຂອງ stroke. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຟື້ນຕົວຍັງຫຼຸດລົງ, ຜົນອອກມາໃນຄວາມເລັ່ງເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫຼັງຈາກການລົງຈອດຍາກ. fork ດ້ານຫນ້າອອກແບບໃຫມ່. ວົງປ້ອງກັນເພີ່ມການປ້ອງກັນການບຸກລຸກຂອງຝຸ່ນ.
ການຕັ້ງຄ່າສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍປ່ຽງ preload pneumatic ດຽວແລະຕົວປັບການຄລິກທີ່ໃຊ້ງ່າຍສໍາລັບການບີບອັດແລະການຟື້ນຕົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມລົມທີ່ຕ້ອງການປັບຄວາມດັນອາກາດຂອງສ້ອມທາງຫນ້າແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມມາດຕະຖານ.
CNC-machined Factory Racing triple clamp ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມຊັ້ນສູງ, ມີຄວາມແຂງແກ່ນຂອງພວງມາໄລທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມບູນແບບຂອງທໍ່ສ້ອມດ້ານຫນ້າ, ແລະເລຂາຄະນິດທີ່ຊັດເຈນຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງສູງແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າກ້ຽງ. ການປັບຄ່າຊົດເຊີຍຂອງ 20 ມມຫຼື 22 ມມສາມາດສະຫນອງການປຸງແຕ່ງສູງສຸດ.
ການອອກແບບໃຫມ່, topology-optimized handlebar mount ສະຫນອງການຈັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນຂອງ handlebar ໃນນ້ໍາດຽວກັນກັບລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ຢາງ damping ແລະການຕິດຕັ້ງຄົງທີ່, ສະຫນອງການປັບ handlebar ງໍ.
ປ້າຍທະບຽນລົດດ້ານໜ້າຈະປະສົມປະສານຕົວປ້ອງກັນ clip triple, ເຊິ່ງກວມເອົາ clip triple ຕ່ໍາແລະປົກປ້ອງມັນຈາກການສວມໃສ່ແລະ tear ທີ່ເກີດຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງທີ່ອອກແບບໃໝ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 15 ມມ, ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ 100 ກຣາມ, ແລະ ການເດີນທາງຂອງລໍ້ຫຼັງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ 300 ມມ. ເຄື່ອງດູດຊັອກແມ່ນເຂົ້າກັບ ປັບປຸງລະບົບການເຊື່ອມໂຍງທີ່ມີເລຂາຄະນິດໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າຄືກັນກັບທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມີ traction ແລະ absorbency ສູງສຸດ. ສົມທົບກັບເລຂາຄະນິດກອບໃຫມ່, ມັນປັບປຸງການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ສະນັ້ນມັນບໍ່ເສຍຫາຍງ່າຍໃນເວລາທີ່ມັນ hits ລຸ່ມ. .
piston ຕົ້ນຕໍໃຫມ່ optimized ໂດຍນະໂຍບາຍດ້ານຂອງນ້ໍາຄອມພິວເຕີ້ (CFD) ໃນເຄື່ອງດູດຊຶມປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຮູໄຫຼຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເປີດ gasket ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໂດຍລວມຂອງການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນ. gasket.ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍັງຫມາຍຄວາມວ່າມະຫາຊົນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນ piston ຕົ້ນຕໍ.
ແນວຄວາມຄິດການຄວບຄຸມການບີບອັດສອງແບບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍມືແບບເຕັມສ່ວນເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງດ້ວຍມືກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສູງ ແລະຕໍ່າ. ສົມທົບກັບຕົວປັບການຟື້ນຕົວທີ່ອອກແບບມາໃໝ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍມື ຫຼືດ້ວຍເຄື່ອງມື, ດຽວນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບການຕັ້ງຄ່າການປຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື ຫຼືການຊ່ວຍຂອງຊ່າງກົນຈັກ. ຢູ່ໃນການຕິດຕາມ.
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕັ້ງຄ່າແລະການປັບຕົວທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງປັບ preload ໃຫມ່ຍັງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານກັບຂີ້ຝຸ່ນ intrusion. ເຄື່ອງຍຶດພາກຮຽນ spring ສອງຊິ້ນໃຫມ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວໂດຍບໍ່ມີການແຍກຕົວດູດຊ໊ອກ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ WP XACT ມີປະທັບຕາເຊື່ອມຕໍ່ SKF friction ຕ່ໍາ SKF ທີ່ສະຫນອງລັກສະນະການປຽກກ້າວຫນ້າສໍາລັບ traction unparalleled ແລະການດູດຊຶມພະລັງງານ. ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົດດັນພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮັບປະກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສອດຄ່ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ.
ລະບົບ clutch ໄຮໂດຼລິກ Brembo ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຮັບປະກັນການສວມໃສ່ທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເກືອບບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບຕົວທີ່ສົມບູນແບບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ຈຸດຄວາມກົດດັນແລະຫນ້າທີ່ຂອງ clutch ຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນໃນສະພາບເຢັນຫຼືຮ້ອນ. ແລະໃນໄລຍະເວລານັບບໍ່ຖ້ວນຂອງການທົດສອບທີ່ເນັ້ນໃສ່ການແຂ່ງຂັນໄດ້ພິສູດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີເລີດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ Brembo ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຜະລິດໃນອິຕາລີ.
ແຜ່ນເບຣກດ້ານໜ້າແບບລອຍ 260 ມມ ແລະ ແຜ່ນເບຣກຫຼັງຄື້ນ 220 ມມ ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການເບຣກທີ່ດີເລີດດ້ວຍຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນທຸກເງື່ອນໄຂ. ແຜ່ນເບຣກດ້ານໜ້າຂອງໂພລີອາມິດແບບປະສົມໃໝ່ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານເພື່ອປ້ອງກັນເພີ່ມ.
ມືຈັບ ProTaper ບໍ່ເປັນອັນດັບສອງໃນດ້ານການທໍາງານ ແລະຮູບແບບ. ມືຈັບແມ່ນຜະລິດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ, ມີນໍ້າໜັກເບົາທີ່ສຸດ, ແລະມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າອັນດັບໜຶ່ງ. ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ handlebar ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຕື່ມອີກໂດຍຜ່ານຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. .
ມືຈັບ locking ODI ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜູກມັດ, ໃນຂະນະທີ່ມືຈັບ vulcanized ທາງດ້ານຂວາມີກົນໄກການ throttle ປະສົມປະສານນະວັດກໍາ. ອົງປະກອບມີຫນ້າທີ່ການປັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ແລະຂະບວນການ throttle ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍການປ່ຽນ cam.The ODI ມືຈັບລັອກຂອງ Rockstar Editions ມາມາດຕະຖານດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມສີຂີ້ເຖົ່າອ່ອນກວ່າ.
pedals ໃຫມ່, CFD ອອກແບບໃຫ້ພື້ນຜິວຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບ soles ຂອງເກີບ, ແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະ hook ເຂົ້າໄປໃນ ruts ເລິກ, scrubs ຫຼື takeoffs ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕາມອຸປະສັກ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຄວບຄຸມຂອງລົດຖີບໄດ້ດີກວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້. ໂດຍຜ່ານແນວຄວາມຄິດການຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ແຄບປະສົມປະສານໃນການອອກແບບກອບ, ເຊິ່ງຍັງຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.
ປຸ່ມເລືອກແຜນທີ່ແບບໃໝ່ຖືກອອກແບບເພື່ອການໃຊ້ງານທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ແລະເປັນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງ Rockstar Edition. ມັນເປີດໃຊ້ງານ traction ແລະ start control, ເລືອກລະຫວ່າງສອງແຜນທີ່ເຄື່ອງຈັກ (active/smooth) ແລະ activates Easy Shift function.Map 1 is a linear , ແຜນທີ່ມາດຕະຖານພະລັງງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະແຜນທີ່ 2 ແມ່ນແຜນທີ່ທີ່ຮຸກຮານສໍາລັບການເພີ່ມການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle ແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດລະເບີດຫຼາຍ.
ຟັງຊັນ Easy Shift ໃໝ່ (ຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ) ສາມາດເປີດໃຊ້ ຫຼື ປິດໃຊ້ງານໄດ້ຜ່ານປຸ່ມເລືອກແຜນທີ່. ຟັງຊັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອຂຶ້ນສະວິດ, ລົບກວນການຕິດໄຟເປັນເວລາໜຶ່ງວິນາທີເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການເລື່ອນຂຶ້ນດ້ວຍຄັນເລັ່ງເປີດໄດ້ເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ລີເວີຄັອດ. ເຊັນເຊີຢູ່ໃນກອງປ່ຽນຈະບັນທຶກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກລີເວີປ່ຽນ, ສົ່ງສັນຍານໄປຫາ ECU, ແລະໄລຍະເວລາການຕິດໄຟຖືກຂັດຈັງຫວະ. ເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນໂດຍບັງເອີນ ແລະ ການເປັນກາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຟັງຊັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ໃນເກຍທີສອງຫາຫ້າເທົ່ານັ້ນ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະຍະ, ເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກົດປຸ່ມຄວບຄຸມການດຶງລົດ ແລະປຸ່ມສະຫຼັບ Easy Shift ພ້ອມກັນ. ສັນຍາລັກສອງອັນຈະເລີ່ມກະພິບເພື່ອຊີ້ບອກວ່າການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ. ຟັງຊັນນີ້ຈຳກັດພະລັງງານຂອງລໍ້ຫຼັງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມແຮງດຶງ. ແລະປ້ອງກັນການສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງໄວ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເລື່ອນຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຈະຖືກປິດໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເປີດໃຊ້ໂໝດຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ຟັງຊັນ Easy Shift ຈະຖືກປິດໃຊ້ງານ.
ການຄວບຄຸມການດຶງແມ່ນຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍສະວິດທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "TC" ແລະເຮັດວຽກໂດຍການວິເຄາະການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ throttle ຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ແລະອັດຕາການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ RPM. ຖ້າ RPM ເພີ່ມຂຶ້ນໄວເກີນໄປ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ (EMS) ຈະບັນທຶກການສູນເສຍການຈັບ. ແລະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງລໍ້ຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນ traction ສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນໃນສະພາບທີ່ປຽກຫຼືຕົມ.
ສະຫຼັບເລີ່ມ/ຢຸດແບບປະສົມປະສານໃໝ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງແຖບຈັບສາມາດເລີ່ມ ແລະ ຢຸດເຄື່ອງຈັກໄດ້ງ່າຍ ແລະ ເຂົ້າໃຈໄດ້.
Keihin EMS ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ແລະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ມັນປະສົມປະສານການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມບູນແບບ, ການສ້າງແຜນທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ເລືອກໄດ້ຜ່ານປຸ່ມຄວບຄຸມ traction ໃນ handlebar, ແລະຟັງຊັນ Easy Shift. ປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເກຍ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ. ໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງສໍາລັບແຕ່ລະຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງມື.
ເຊັນເຊີ rollover (ROS) ລຸ້ນໃໝ່ສາມາດຕັດອຸປະກອນການຕິດໄຟໃນກໍລະນີເກີດການປະທະກັນຢ່າງແຮງ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພອີກຊັ້ນໜຶ່ງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ Husqvarna off-road ລຸ້ນໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບການຈັບເວລາແບບໃໝ່ຍັງມີການລວມຕົວ. LED ສະຖານະ FI ແລະຕົວຊີ້ວັດລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ລຸ້ນ Rockstar ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຄື່ອງກະຕຸ້ນ Keihin ຂະໜາດ 44 ມມ. ຕຳແໜ່ງຂອງຫົວສີດນ້ຳມັນຮັບປະກັນການໄຫຼເຂົ້າຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ ແລະ ຕອບສະໜອງການກະຕຸ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສາຍ throttle ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ rods, ສະຫນອງການຕອບສະຫນອງ throttle ໂດຍກົງຫຼາຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກ.
ລະບົບລະບາຍອາກາດ Rockstar Edition ຖືກອອກແບບມາຢ່າງເປັນມືອາຊີບເພື່ອສະຫນອງການປະຕິບັດຊັ້ນນໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. The manifold ມີຫ້ອງ resonance ການອອກແບບການໄຫຼເຂົ້າປະສົມປະສານຢູ່ໃນ manifold. ຫົວໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດໃນສອງຊິ້ນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສະຖານທີ່ຂອງ ການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ. ການປະດິດສ້າງເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ການປິດສຽງສັ້ນແລະຫນາແຫນ້ນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມລະດັບສຽງ. The muffler ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີການເຄືອບສີດໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ.
ເພື່ອສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍ, ຮຸ່ນ Rockstar ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແບດເຕີລີ່ lithium-ion 2.0 Ah. ນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນປະມານ 2.2 ປອນ (1 ກິໂລ) ເບົາກວ່ານໍາແບບດັ້ງເດີມ /. ແບດເຕີຣີອາຊິດ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມແມ່ນຫນ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງຄວາມສະດວກຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ.
ລັງສີໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍ WP ໂດຍໃຊ້ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ CFD ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ອາກາດໂດຍກົງຜ່ານລັງສີແລະສະຫນອງຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດກໍ່ຕາມ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນກອບເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຢັນໂດຍການຊີ້ນໍາຂອງ coolant ຜ່ານກອບ. ໂດຍບໍ່ມີການຕ້ອງການທໍ່ເພີ່ມເຕີມ. ທໍ່ກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜ່ານກອບຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໃນເວລານີ້, ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ສອດຄ່ອງຫຼາຍ, ແລະໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລັງສີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດເພື່ອປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການຈັດການ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂພລີເອທິລີນ 1.9 ກາລອນ (7.2 ລິດ) ລຸ້ນ Rockstar Edition ປະກອບມີຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ປະສົມປະສານ. ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມປະສານໃຫມ່ທີ່ມີການກັ່ນຕອງປະສົມປະສານປັບປຸງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຊ່ວຍໃຫ້ຖັງນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼຕື່ມອີກເມື່ອລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕ່ໍາ. ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍນອກຖືກຈັດວາງເປັນພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເປີດເຜີຍແລະຄວາມເສຍຫາຍ.
ກ່ອງລົມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ CFD ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງອາກາດແລະຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສູງສຸດແລະການປ້ອງກັນການກັ່ນຕອງ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືໃດໆ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໂດຍການຖອດແຜງດ້ານຊ້າຍອອກ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ Twin ແລະ ການອອກແບບ cage ການກັ່ນຕອງຮັບປະກັນການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ, ມີລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ປອດໄພງ່າຍດາຍ, ແລະການກັ່ນຕອງສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງ.