As bicicletas de carreiras todoterreo de Yamaha están deseñadas para converter aos entusiastas nos mellores pilotos, axudándoos a gañar a carreira coa máquina, colocándoos na zona de vitoria e no podio. Desde emocionantes modelos xuvenís como o YZ65 e o YZ85 ata os míticos. YZ125 ou YZ250 de dous tempos, á YZ250F gañadora do campionato e á aplicación Power Tuner exclusiva do sector, a YZ450F líder na súa clase, todas as motocicletas todoterreno Yamaha teñen un punto en común: o gañador escólleas.Máis información sobre YamahaMotorsports. com
O pasado mércores, KTM lanzou a súa tan esperada nova plataforma a través da versión de fábrica 2022 das 450 SX-F e 250 SX-F. Estas bicicletas venderanse en cantidades limitadas en 2022 (o suficiente para cumprir os estándares de certificación das normas de produción AMA). ) e participarán os pilotos de fábrica de Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger e Max Vohland (250 participantes). agora obterás o nivel máis crítico do modelo de carreiras máis alto, 450 e 250 de catro tempos. A esperanza é que o equipo de carreiras ocupe un lugar na carreira e lles dea unha bicicleta nova cun ano de antelación para participar na carreira. a carreira.
O equipo irmán de Husqvarna tamén terá esta nova moto, coñecida como a versión Rockstar das FC 250 e 450. Estarán dirixidas por Dean Wilson, Malcolm Stewart e RJ Hampshire, Stilez Robertson e Jalek Swoll para competir na FC 250. Unha vez máis, a versión de produción en masa desta nova máquina lanzarase nos concesionarios en 2022, o suficiente para cumprir as regras de produción en masa de AMA.
Despois de que KTM amosara a versión de fábrica en California a semana pasada, o noso Kris Keefer foi enviado a Florida esta fin de semana para ver as novas Husqvarnas en persoa.Kiefer presentou este breve informe despois de ver a nova máquina Rockstar:
Desde o venres pasado, levo tempo cos equipos Aldon Baker e Rockstar Energy Husqvarna en Clermont, Florida. 450 Rockstar Editions. Foi unha experiencia reveladora adestrar co equipo e presenciar a distancia entre todas estas persoas. Todos os pilotos do equipo parecen levarse ben e converterse nun só.
Máis adiante, contarei algunhas historias sobre adestramentos, instalacións e pilotos, pero ao mesmo tempo permitireivos deleitarnos con algúns detalles da nova FC 250/450 Rockstar Editions.-KK
As motocicletas Husqvarna lanzaron os modelos FC 250 Rockstar e FC 450 Rockstar de 2022. O novo motor e chasis permiten aos pilotos de motocicletas todoterreo competitivos adiantarse aos seus opoñentes carreira tras carreira. O rendemento dinámico de primeira clase pode proporcionar potencia instantánea e deseño ergonómico avanzado. pode proporcionar un control total.
O FC 250 Rockstar Edition está equipado cun motor DOHC, que ten unha potencia e un par motor incomparables. O FC 450 Rockstar Edition está equipado cun dispositivo SOHC, que tamén ofrece un rendemento de primeira clase. Ambos motores son novos, lixeiros e reposicionados no seu cadro para conseguir a mellor concentración de masa, garantindo un fácil funcionamento e control.
A FC 250 Rockstar Edition e a FC 450 Rockstar Edition tamén revisaron completamente o chasis de 2022. Ambas bicicletas usan un novo cadro de cromo-molibdeno hidroformado deseñado para mellorar o rendemento anti-squat baixo potencia. O novo balancín de aluminio fundido ofrece o mellor rixidez e baixo peso.O submarco híbrido de poliamida de aluminio duradeiro está deseñado para unha rixidez especialmente calculada.
A suspensión é de WP. A nova horquilla dianteira XACT de 48 mm con tecnoloxía AER proporciona unha amortiguación máis progresiva ao final da carreira, mentres que o último deseño do amortiguador traseiro XACT presenta un axuste sen ferramentas.
O novo interruptor de mapa multifunción pode seleccionar o modo de subministración de enerxía. Tamén activa as funcións de control de tracción e arranque, así como un Easy Shift para a caixa de cambios de cinco velocidades cunha relación de corrección de cambios ascendentes perfecta na versión FC 250 Rockstar e FC450 Rockstar versión.
O novo corpo está decorado cos últimos gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, que son ergonómicos e fáciles de mover na motocicleta. Isto permite ao piloto controlar mellor a súa atención para centrarse no xogo.
A FC 250 Rockstar Edition e a FC 450 Rockstar Edition copiaron as bicicletas Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing para participar na competición AMA Supercross e proporcionar maquinaria competitiva para todos os motociclistas todoterreo.
Os cadros para hidroformado, corte con láser e soldadura robótica son producidos profesionalmente. O cadro está construído con parámetros de flexibilidade lonxitudinal e torsional especialmente calculados para proporcionar unha excelente retroalimentación do piloto, absorción de enerxía e estabilidade en liña recta. Ademais, o cadro usa un soporte forxado para montando a placa antideslizante de poliamida de novo deseño que é estándar en Rockstar Editions.
A masa xiratoria no cadro e a conexión forxada do cabezal de dirección foron reposicionadas. Ademais, o novo soporte de choque xa non está conectado ao tubo principal e mellorouse significativamente a resistencia á agachamento traseiro do chasis. Ademais, a parede O grosor do cadro foi optimizado para mellorar a fiabilidade e a rixidez específica das áreas de gran tensión, como o cabezal de dirección e o amortecedor. A instalación do cadro paralelo (a mesma posición nos lados esquerdo e dereito) mellora as características de flexión do chasis, mentres que as características de estabilidade aínda son incomparables.
Outro punto destacado da nova topoloxía do cadro é que a posición de instalación do reposapiés moveuse cara a dentro, reducindo así a sensibilidade do enganche durante os saltos profundos de frotamento ou frotamento. O tamaño total do novo pedal deseñado coa axuda da dinámica de fluídos computacional máis avanzada. (CFD) aumentou. O novo selo do cabezal de dirección dunha peza é máis fácil de instalar durante a substitución ou o mantemento e ofrece unha maior fiabilidade.
O cadro de Rockstar Editions utiliza un revestimento en po de estrutura fina negra de alta calidade. O protector do cadro estándar usa unha topoloxía nova e mellorada para garantir unha excelente protección, durabilidade e agarre avanzado en calquera condición. A placa antideslizante composta de poliamida de novo deseño está instalada con catro parafusos e utiliza un soporte de cadro integral para proporcionar unha excelente protección contra o po e un forte impacto sobre o cadro e o motor.
O submarco de dúas pezas está feito de 60 % de poliamida e 40 % de aluminio, e o peso total é de só 3,9 libras (1,8 kg). Coa axuda da dinámica computacional, deseñase unha rixidez específica no sub-cadro lixeiro e resistente para proporcionar excelente manexo e comodidade do piloto.
As vigas inferiores do cadro secundario e os soportes do cadro están feitos de perfís de aluminio fundido para garantir a robustez e fiabilidade cando sexa necesario.O submarco superior está feito de poliamida moldeada por inxección, que pode acadar características de flexión específicas e conseguir unha estrutura lixeira.
O novo balancín oco de fundición de aluminio está deseñado para proporcionar a mellor rixidez e fiabilidade co menor peso posible. A topoloxía foi optimizada para obter a mellor rixidez e o proceso de fundición mellorado reduciu o peso en aproximadamente 190 gramos. para optimizar e adaptar as novas características de flexión do chasis, instalouse un novo eixe traseiro de 22 mm.
Ademais, o protector da cadea e o control deslizante da cadea foron completamente redeseñados para mellorar a durabilidade e reducir a sensibilidade de colgar en obxectos externos. Este novo deseño axudará a reducir a acumulación de sucidade ao redor do brazo basculante e do protector da cadea, especialmente en condicións extremas de barro.
O garfo de aire dividido de 48 mm ten un resorte de aire selado e unha cámara de aceite presurizada para unha amortiguación gradual e consistente. O bypass de aceite e aire pode reducir os picos de presión e, combinado cun sistema de amortiguamento de válvula media, a horquilla dianteira proporciona unha excelente retroalimentación e comodidade do piloto. .O novo tope hidráulico aumenta a resistencia á resistencia do fondo proporcionando unha forza de amortiguamento máis progresiva nos últimos 40 mm de carreira. Ademais, o rebote tamén se reduce, o que resulta nunha menor aceleración inicial da horquilla despois dun aterraxe forte. A horquilla dianteira redeseñada o anel de protección aumenta a protección contra a intrusión de po.
A configuración pódese axustar facilmente cunha única válvula de precarga pneumática e axustes de clic fáciles de usar para a compresión e o rebote. Ademais, a bomba de aire necesaria para axustar a presión de aire da garfo dianteiro tamén está equipada de serie.
A abrazadeira triple de Factory Racing mecanizada por CNC está feita de aluminio de alta calidade, cunha rixidez da barra de dirección optimizada, unha perfecta aliñación do tubo da horquilla dianteira e unha xeometría precisa da abrazadeira da horquilla dianteira para garantir unha alta resposta e un movemento suave da garfo. O axuste de compensación de 20 mm ou 22 mm pode proporcionar a máxima ganancia de procesamento.
O soporte do manillar de novo deseño e optimizado para a topoloxía proporciona un maior agarre e reduce a distorsión do manillar co mesmo peso que a xeración anterior. Ademais, permiten amortiguación de goma e unha instalación fixa, proporcionando flexión personalizable do manillar.
A matrícula frontal integra un protector de clip triple, que cobre o clip triplo inferior e protéxeo do desgaste causado polo hábitat.
En comparación coa xeración anterior, a lonxitude total do amortecedor traseiro de novo deseño reduciuse en 15 mm, o peso reduciuse en 100 gramos e o percorrido da roda traseira permanece inalterable en 300 mm. O amortecedor está combinado cun sistema de enganche mellorado cunha nova xeometría para proporcionar o mesmo progreso que antes, pero coa máxima tracción e absorción. En combinación coa nova xeometría do cadro, mellora a distancia ao chan da biela, polo que non se dana facilmente cando toca o fondo. .
O novo pistón principal optimizado pola dinámica de fluídos computacional (CFD) no amortecedor mellora o confort inicial e proporciona un forte apoio. Os orificios de fluxo de diferentes tamaños facilitan a apertura da xunta e reducen a tensión global do fluxo de aceite e a presión sobre a xunta.A redución de peso tamén significa menos masa en movemento, o que reduce a forza sobre o pistón principal.
O concepto de control de compresión dual totalmente axustable manualmente permite cambios manuais nas configuracións de alta e baixa velocidade. Combinado co axuste de rebote de novo deseño que se pode axustar manualmente ou con ferramentas, o piloto agora pode axustar a configuración de amortiguación sen ferramentas nin coa axuda dun mecánico. na pista.
Ademais da posibilidade de axustes e axustes sen ferramentas, tamén se introduciu un novo axuste de precarga para mellorar a resistencia á intrusión de po.O novo retén de resorte de dúas pezas permite unha instalación rápida sen dividir o amortecedor.
O amortecedor traseiro WP XACT ten selos de biela SKF de baixa fricción que proporcionan características de amortiguamento avanzadas para unha tracción e unha absorción de enerxía incomparables. O equilibrio de presión dentro do amortecedor garante unha amortiguación consistente, o que dá como resultado un excelente confort e sensación do piloto.
O sistema de embrague hidráulico Brembo de alto rendemento garante un desgaste uniforme, un funcionamento case sen mantemento e un axuste perfecto en varias condicións. Isto significa que a brecha se compensa constantemente para que o punto de presión e a función do embrague permanezan igual en condicións de frío ou calor. e co paso do tempo.Innumerables horas de probas centradas na competición demostraron a excelente fiabilidade do sistema hidráulico Brembo de alta calidade fabricado en Italia.
As pinzas e controis Brembo de primeira clase garanten o máis alto nivel de calidade.Os discos de freo dianteiro flotantes de 260 mm e os discos de freo traseiro ondulado de 220 mm proporcionan unha excelente forza de freada con confianza en todas as condicións.Instálase de serie un novo protector de disco dianteiro composto de poliamida para unha maior protección.
Os manillares ProTaper son insuperables en canto a funcionalidade e estilo.Os manillares están fabricados de acordo con estándares estritos, son extremadamente lixeiros e teñen unha resistencia á fatiga de primeira clase.A curva do manillar mellora aínda máis o confort a través do punto de presión óptimo na man do piloto. .
O mango de bloqueo ODI da esquerda non require unión, mentres que o mango vulcanizado da dereita ten un innovador mecanismo de acelerador integrado. O compoñente ten unha función de axuste de espazo libre relaxado e o proceso do acelerador pódese cambiar cambiando a leva. O ODI o asa de bloqueo das edicións Rockstar vén de serie cun material composto gris máis suave.
Os novos pedais deseñados por CFD proporcionan unha superficie máis grande para as solas das botas e non son fáciles de enganchar a rodeiras profundas, fregar ou despegar durante os obstáculos da pista. O resultado é un mellor control da bicicleta en todas as condicións. Isto conséguese. mediante un novo concepto de instalación máis estreito integrado no deseño do cadro, que tamén reduce o peso.
O novo interruptor selector de mapas está deseñado para un funcionamento sinxelo e intuitivo e é a configuración estándar da Rockstar Edition. Activa o control de tracción e arranque, elixe entre dous mapas do motor (activo/suave) e activa a función Easy Shift. O mapa 1 é un sistema lineal. , mapa estándar de potencia previsible e Map 2 é un mapa agresivo para aumentar a resposta do acelerador e unha potencia de saída máis explosiva.
A nova función Easy Shift (só cara arriba) pódese activar ou desactivar a través do interruptor de selección de mapas. Esta función só funciona cando se cambia a marcha ascendente, interrompendo o acendido durante unha fracción de segundo. Isto permite cambios ascendentes co acelerador totalmente aberto sen utilizar a panca do embrague. O sensor do tambor de cambios rexistra a forza da palanca de cambios, envía o sinal á ECU e interrompe o tempo de ignición. Para evitar cambios accidentais e falsos neutros, esta función só é válida na segunda a quinta marcha.
Cando o motor estea a ralentí, active o control de arranque premendo simultaneamente o control de tracción e os interruptores Easy Shift. Os dous símbolos comezarán a parpadear para indicar que o control de arranque está activo. Esta función limita a potencia das rodas traseiras, aumentando así a tracción. e evitando a perda de control durante a aceleración rápida.Unha vez que o piloto suba, o control de arranque desactivarase automaticamente. Ademais, cando se habilita o modo de control de inicio, desactivarase a función Easy Shift.
O control de tracción actívase mediante un interruptor marcado "TC" e funciona analizando a entrada do acelerador do piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM aumentan demasiado rápido, o sistema de xestión do motor (EMS) rexistrará a perda de adherencia. e reducir a potencia das rodas traseiras para garantir a máxima tracción. Esta é unha vantaxe obvia en condicións húmidas ou lamacendas.
O novo interruptor combinado de arranque/parada situado no lado dereito do manillar pode arrancar e parar o motor de forma sinxela e intuitiva.
Keihin EMS está deseñado especificamente para ser máis pequeno, lixeiro e procesar os datos máis rápido. Integra un control de arranque perfecto, mapeo de motor seleccionable a través do interruptor de control de tracción no manillar e función Easy Shift. Combinado co sensor de posición da marcha, a potencia de saída. está adaptado para cada posición de marcha.
O novo sensor de voltamento (ROS) pode cortar o dispositivo de ignición en caso de colisión extrema, engadindo outra capa de seguridade á nova xeración de máquinas todoterreno de motocicletas Husqvarna. Ademais, o novo rendemento de sincronización está equipado cun sistema integrado. LED de estado FI e un indicador de nivel de combustible.
A versión Rockstar está equipada cun corpo de acelerador Keihin de 44 mm. A posición do inxector de combustible garante o fluxo máis eficaz na cámara de combustión e a mellor resposta do acelerador. O cable do acelerador instálase directamente sen bielas, proporcionando unha resposta e sensación máis directa do acelerador.
O sistema de escape Rockstar Edition está deseñado profesionalmente para ofrecer un rendemento líder co peso máis lixeiro posible. O colector ten unha cámara de resonancia de deseño de fluxo integrada no colector. O cabezal está deseñado e fabricado en dúas pezas para ser o máis compacto posible. a conexión permite a súa eliminación sen quitar o amortecedor traseiro.Outras innovacións permiten a realización de silenciadores curtos e compactos sen aumentar o nivel de ruído.O silenciador está feito de aluminio lixeiro cun revestimento negro elegante, demostrando a súa excelente calidade.
Para ofrecer os beneficios dun sistema de arranque eléctrico sinxelo, a versión Rockstar do modelo está equipada cunha batería de ión-litio de 2,0 Ah. O peso das baterías de ión-litio é de aproximadamente 1 kg (2,2 libras) máis lixeira que o chumbo tradicional. baterías ácidas, polo que se minimiza o peso total ao tempo que ofrece a comodidade do arranque eléctrico.
O radiador é refinado por WP usando aluminio de alta resistencia. A optimización CFD úsase para dirixir o aire de forma máis eficaz a través do radiador e proporcionar un arrefriamento óptimo en calquera condición. O sistema de refrixeración está integrado no cadro para mellorar o arrefriamento guiando o refrixerante a través do cadro. sen necesidade de mangueiras adicionais.O tubo central grande que pasa polo marco reduce a presión no sistema neste momento, o que permite un fluxo de refrixerante máis consistente e agora inclúe un termostato interno para aumentar a fiabilidade.
Ademais, o radiador está instalado preto do centro de gravidade para mellorar a flexibilidade de manexo.
O novo depósito de combustible de polietileno de 1,9 galóns (7,2 litros) do modelo Rockstar Edition inclúe un tapón de recheo roscado e unha bomba de combustible integrada. A nova bomba de combustible integrada con filtro integrado mellora o abastecemento de combustible e permite baleirar aínda máis o depósito de combustible cando se alcanza o nivel de combustible. é baixo.O gasoduto externo de combustible está situado especialmente para reducir a exposición e os danos.
A caixa de vento optimizada CFD está deseñada con condutos de admisión situados con precisión para evitar a deformación do aire e garantir o máximo fluxo de aire e protección do filtro. Non se precisan ferramentas e pódese acceder facilmente ao filtro de aire eliminando o panel lateral esquerdo. O elemento do filtro de aire Twin e O deseño da gaiola do filtro garante un mantemento sinxelo, cun sistema de instalación sinxelo e seguro e o filtro pódese instalar con seguridade e precisión.
Hora de publicación: 23-12-2021
