యమహా ఆఫ్-రోడ్ రేసింగ్ బైక్‌లు ఔత్సాహికులను ఉత్తమ రైడర్‌లుగా మార్చడానికి రూపొందించబడ్డాయి-విక్టరీ జోన్‌లో మరియు పోడియంపై మెషిన్‌తో రేసును గెలవడంలో వారికి సహాయపడతాయి. YZ65 మరియు YZ85 వంటి ఉత్తేజకరమైన యూత్ మోడల్‌ల నుండి లెజెండరీ వరకు YZ125 లేదా YZ250 టూ-స్ట్రోక్, ఛాంపియన్‌షిప్-విజేత YZ250F మరియు పరిశ్రమ యొక్క ప్రత్యేకమైన పవర్ ట్యూనర్ యాప్, ప్రముఖ-ఇన్-క్లాస్ YZ450F, అన్ని Yamaha ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిళ్లకు ఒక సాధారణ మైదానం ఉంది: విజేత వాటిని ఎంచుకుంటారు. YamahaMotorsportsలో మరింత తెలుసుకోండి. com
గత బుధవారం, KTM 450 SX-F మరియు 250 SX-F యొక్క 2022 ఫ్యాక్టరీ వెర్షన్ ద్వారా తన దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న సరికొత్త ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ప్రారంభించింది. ఈ బైక్‌లు 2022లో పరిమిత పరిమాణంలో విక్రయించబడతాయి (AMA ప్రొడక్షన్ రూల్స్ సర్టిఫికేషన్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా సరిపోతాయి. ) మరియు రెడ్ బుల్ KTM ఫ్యాక్టరీ రైడర్‌లు కూపర్ వెబ్, మార్విన్ మస్కిన్, ఆరోన్ ప్లెసింగర్ మరియు మాక్స్ వోహ్లాండ్ (250 మంది పాల్గొనేవారు) ప్రవేశిస్తారు. 2023 నాటికి, మీరు ఈ కొత్త ప్లాట్‌ఫారమ్ మొత్తం KTM ఆఫ్-రోడ్ వెహికల్ సిరీస్‌లో చాలా వరకు విస్తరించడాన్ని చూస్తారు, కానీ ఇప్పుడు మీరు అత్యున్నత స్థాయి రేసింగ్ మోడల్, 450 మరియు 250 ఫోర్-స్ట్రోక్‌ల యొక్క అత్యంత క్లిష్టమైన స్థాయిని పొందుతారు. రేసింగ్ జట్టు రేసులో ఒక స్థానాన్ని ఆక్రమించాలని మరియు పాల్గొనడానికి ఒక సంవత్సరం ముందుగానే వారికి కొత్త బైక్‌ను అందించాలని ఆశ ఉంది. జాతి.
ఎఫ్‌సి 250 మరియు 450 యొక్క రాక్‌స్టార్ వెర్షన్‌గా పిలవబడే ఈ కొత్త బైక్‌ను హస్క్‌వర్నా సోదరుల బృందం కూడా పొందుతుంది. వారిని డీన్ విల్సన్, మాల్కం స్టీవర్ట్ మరియు RJ హాంప్‌షైర్, స్టైలేజ్ రాబర్ట్‌సన్ మరియు జాలెక్ స్వోల్ FC 250లో పోటీ పడతారు. మరోసారి, ఈ సరికొత్త మెషీన్ యొక్క భారీ ఉత్పత్తి వెర్షన్ 2022లో డీలర్‌ల వద్ద ప్రారంభించబడుతుంది, ఇది AMA మాస్ ప్రొడక్షన్ నియమాలకు అనుగుణంగా సరిపోతుంది.
KTM గత వారం కాలిఫోర్నియాలో ఫ్యాక్టరీ వెర్షన్‌ను ప్రదర్శించిన తర్వాత, మా క్రిస్ కీఫర్ ఈ వారాంతంలో ఫ్లోరిడాకు కొత్త హుస్క్‌వర్నాస్‌ను ప్రత్యక్షంగా చూసేందుకు పంపబడ్డారు. కొత్త రాక్‌స్టార్ మెషీన్‌ను చూసిన తర్వాత కీఫర్ ఈ చిన్న నివేదికను సమర్పించారు:
గత శుక్రవారం నుండి, నేను ఫ్లోరిడాలోని క్లెర్మాంట్‌లో ఆల్డాన్ బేకర్ మరియు రాక్‌స్టార్ ఎనర్జీ హస్క్‌వర్నా జట్‌లతో సమయం గడుపుతున్నాను. మేము ఆల్డాన్‌లో కొంత శిక్షణ మరియు కొంత రైడింగ్ చేస్తున్నాము, కానీ మేము కొత్త 2022 Husqvarna FC 250/ ప్రదర్శనను కూడా చూశాము. 450 రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్‌లు. టీమ్‌తో శిక్షణ పొందడం మరియు ఈ వ్యక్తులందరి మధ్య దూరాన్ని చూడడం కళ్లు తెరిచే అనుభవం. జట్టులోని డ్రైవర్‌లందరూ బాగా కలిసిపోయి ఒకరిగా మారినట్లు అనిపిస్తుంది.
తరువాత, నేను శిక్షణ, సౌకర్యాలు మరియు రైడర్‌ల గురించి కొన్ని కథనాలను చెబుతాను, అయితే అదే సమయంలో మీరు కొత్త FC 250/450 రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్‌ల యొక్క కొన్ని వివరాలను మీ దృష్టిలో ఉంచుకుంటాను.-KK
Husqvarna మోటార్‌సైకిళ్లు 2022 FC 250 రాక్‌స్టార్ మరియు FC 450 రాక్‌స్టార్ మోడళ్లను విడుదల చేశాయి. కొత్త ఇంజన్ మరియు ఛాసిస్ రేసు తర్వాత రేసులో వారి ప్రత్యర్థుల కంటే పోటీతత్వం గల ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిల్ రైడర్‌లను అధిగమించేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది. ఫస్ట్-క్లాస్ డైనమిక్ పనితీరు తక్షణ శక్తిని అందించగలదు మరియు అధునాతనమైన డిజైన్‌ను అందిస్తుంది. పూర్తి నియంత్రణను అందించగలదు.
FC 250 రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్ DOHC ఇంజిన్‌తో అమర్చబడి ఉంది, ఇది అసమానమైన శక్తి మరియు టార్క్‌ను కలిగి ఉంటుంది. FC 450 రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్‌లో SOHC పరికరం అమర్చబడింది, ఇది ఫస్ట్-క్లాస్ పనితీరును కూడా అందిస్తుంది.రెండు ఇంజన్‌లు సరికొత్తవి, తేలికైనవి మరియు వాటి ఫ్రేమ్‌లో రీపొజిషన్ చేయబడ్డాయి. ఉత్తమ ద్రవ్యరాశి ఏకాగ్రతను సాధించడం, సులభమైన ఆపరేషన్ మరియు నియంత్రణను నిర్ధారిస్తుంది.
FC 250 రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్ మరియు FC 450 రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్ కూడా 2022 ఛాసిస్‌ను పూర్తిగా సవరించాయి.రెండు బైక్‌లు పవర్‌లో యాంటీ-స్క్వాట్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి రూపొందించిన కొత్త హైడ్రో-ఫార్మేడ్ క్రోమ్-మాలిబ్డినం ఫ్రేమ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. కొత్త డై-కాస్ట్ అల్యూమినియం రాకర్ ఆర్మ్ ఉత్తమమైనదాన్ని అందిస్తుంది. దృఢత్వం మరియు తక్కువ బరువు. మన్నికైన అల్యూమినియం పాలిమైడ్ హైబ్రిడ్ సబ్‌ఫ్రేమ్ ప్రత్యేకంగా లెక్కించిన దృఢత్వం కోసం రూపొందించబడింది.
సస్పెన్షన్ WP ద్వారా చేయబడింది. AER టెక్నాలజీతో కూడిన కొత్త XACT 48 mm ఫ్రంట్ ఫోర్క్ స్ట్రోక్ చివరిలో మరింత ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్‌ను అందిస్తుంది, అయితే తాజా XACT వెనుక షాక్ డిజైన్ టూల్-లెస్ సర్దుబాటును కలిగి ఉంది.
కొత్త మల్టీ-ఫంక్షన్ మ్యాప్ స్విచ్ పవర్ సప్లై మోడ్‌ను ఎంచుకోగలదు. ఇది ట్రాక్షన్ మరియు స్టార్ట్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్‌లను కూడా యాక్టివేట్ చేస్తుంది, అలాగే FC 250 రాక్‌స్టార్ వెర్షన్ మరియు FC450 రాక్‌స్టార్‌లో అతుకులు లేని అప్‌షిఫ్ట్ కరెక్షన్ రేషియోతో ఐదు-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్ కోసం సులభమైన షిఫ్ట్‌ను కూడా యాక్టివేట్ చేస్తుంది. సంస్కరణ: Telugu.
కొత్త బాడీ సరికొత్త రాక్‌స్టార్ ఎనర్జీ హుస్క్‌వర్నా ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ గ్రాఫిక్‌లతో అలంకరించబడింది, ఇది ఎర్గోనామిక్ మరియు మోటార్‌సైకిల్‌పై సులభంగా తరలించవచ్చు. ఇది రైడర్ గేమ్‌పై దృష్టి పెట్టడానికి తన దృష్టిని బాగా నియంత్రించడానికి అనుమతిస్తుంది.
FC 250 రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్ మరియు FC 450 రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్ AMA సూపర్‌క్రాస్ పోటీలో పాల్గొనడానికి మరియు అన్ని ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిల్ రైడర్‌లకు పోటీ యంత్రాలను అందించడానికి రాక్‌స్టార్ ఎనర్జీ హస్క్‌వర్నా ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ సైకిళ్లను కాపీ చేసింది.
హైడ్రోఫార్మింగ్, లేజర్ కటింగ్ మరియు రోబోటిక్ వెల్డింగ్ కోసం ఫ్రేమ్‌లు వృత్తిపరంగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. ఈ ఫ్రేమ్ అద్భుతమైన రైడర్ ఫీడ్‌బ్యాక్, శక్తి శోషణ మరియు సరళ రేఖ స్థిరత్వాన్ని అందించడానికి ప్రత్యేకంగా లెక్కించిన రేఖాంశ మరియు టోర్షనల్ ఫ్లెక్సిబిలిటీ పారామితులతో నిర్మించబడింది. అదనంగా, ఫ్రేమ్ నకిలీ బ్రాకెట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్‌లలో ప్రామాణికమైన కొత్తగా రూపొందించిన పాలిమైడ్ యాంటీ-స్కిడ్ ప్లేట్‌ను అమర్చడం.
ఫ్రేమ్‌లోని భ్రమణ ద్రవ్యరాశి మరియు నకిలీ స్టీరింగ్ హెడ్ కనెక్షన్ పునఃస్థాపన చేయబడ్డాయి.అదనంగా, కొత్త షాక్ మౌంట్ ఇకపై ప్రధాన పైపుకు కనెక్ట్ చేయబడదు మరియు చట్రం యొక్క వెనుక స్క్వాట్ నిరోధకత గణనీయంగా మెరుగుపడింది.అదనంగా, గోడ స్టీరింగ్ హెడ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ వంటి అధిక-ఒత్తిడి ప్రాంతాల యొక్క విశ్వసనీయత మరియు నిర్దిష్ట దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఫ్రేమ్ యొక్క మందం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. సమాంతర ఫ్రేమ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ (ఎడమ మరియు కుడి వైపులా అదే స్థానం) చట్రం బెండింగ్ లక్షణాలను మెరుగుపరుస్తుంది. స్థిరత్వ లక్షణాలు ఇప్పటికీ అసమానమైనవి.
కొత్త ఫ్రేమ్ టోపోలాజీ యొక్క మరొక ముఖ్యాంశం ఏమిటంటే, ఫుట్‌స్టూల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థానం లోపలికి తరలించబడింది, తద్వారా లోతైన రూటింగ్ లేదా స్క్రబ్బింగ్ జంప్‌ల సమయంలో హుకింగ్ యొక్క సున్నితత్వాన్ని తగ్గిస్తుంది. అత్యంత అధునాతన గణన ద్రవం డైనమిక్స్ సహాయంతో రూపొందించబడిన కొత్త ఫుట్ పెడల్ యొక్క మొత్తం పరిమాణం (CFD) పెంచబడింది. కొత్త వన్-పీస్ స్టీరింగ్ హెడ్ సీల్ రీప్లేస్‌మెంట్ లేదా మెయింటెనెన్స్ సమయంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సులభం మరియు అధిక విశ్వసనీయతను అందిస్తుంది.
రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్‌ల ఫ్రేమ్ హై-క్వాలిటీ బ్లాక్ ఫైన్ స్ట్రక్చర్ పౌడర్ కోటింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. స్టాండర్డ్ ఫ్రేమ్ ప్రొటెక్టర్ ఎలాంటి పరిస్థితుల్లోనైనా అద్భుతమైన రక్షణ, మన్నిక మరియు అధునాతన గ్రిప్‌ని నిర్ధారించడానికి కొత్త మరియు మెరుగైన టోపోలాజీని ఉపయోగిస్తుంది. కొత్తగా రూపొందించిన పాలిమైడ్ కాంపోజిట్ యాంటీ-స్కిడ్ ప్లేట్ దీనితో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. నాలుగు స్క్రూలు మరియు ఫ్రేమ్ మరియు ఇంజిన్‌పై దుమ్ము మరియు బలమైన ప్రభావం నుండి అద్భుతమైన రక్షణను అందించడానికి సమగ్ర ఫ్రేమ్ బ్రాకెట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.
రెండు-ముక్కల సబ్‌ఫ్రేమ్ 60% పాలిమైడ్ మరియు 40% అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది మరియు మొత్తం బరువు కేవలం 3.9 పౌండ్లు (1.8 కిలోలు) మాత్రమే. గణన డైనమిక్స్ సహాయంతో, తేలికైన మరియు బలమైన సబ్-ఫ్రేమ్‌లో నిర్దిష్ట దృఢత్వం రూపొందించబడింది. అద్భుతమైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు రైడర్ సౌకర్యం.
దిగువ ఉప-ఫ్రేమ్ కిరణాలు మరియు ఫ్రేమ్ బ్రాకెట్‌లు అవసరమైనప్పుడు దృఢత్వం మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి తారాగణం అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌లతో తయారు చేయబడ్డాయి. ఎగువ సబ్‌ఫ్రేమ్ ఇంజెక్షన్-మోల్డ్ పాలిమైడ్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇది నిర్దిష్ట బెండింగ్ లక్షణాలను సాధించగలదు మరియు తేలికపాటి నిర్మాణాన్ని సాధించగలదు.
కొత్త హాలో డై-కాస్ట్ అల్యూమినియం రాకర్ ఆర్మ్ సాధ్యమైనంత తక్కువ బరువుతో ఉత్తమ దృఢత్వం మరియు విశ్వసనీయతను అందించడానికి రూపొందించబడింది. టోపోలాజీ ఉత్తమ దృఢత్వం కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది మరియు మెరుగైన కాస్టింగ్ ప్రక్రియ బరువును దాదాపు 190 గ్రాములు తగ్గించింది. కొత్త చట్రం బెండింగ్ లక్షణాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరియు సరిపోల్చడానికి, కొత్త 22mm వెనుక ఇరుసు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.
అదనంగా, చైన్ గార్డ్ మరియు చైన్ స్లయిడర్ పూర్తిగా మన్నికను మెరుగుపరచడానికి మరియు బాహ్య వస్తువులపై వేలాడదీయడం యొక్క సున్నితత్వాన్ని తగ్గించడానికి పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన చేయబడ్డాయి. ఈ కొత్త డిజైన్ స్వింగ్ ఆర్మ్ మరియు చైన్ గార్డ్ చుట్టూ మురికి పేరుకుపోవడాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది, ముఖ్యంగా తీవ్రమైన బురద పరిస్థితుల్లో.
48 మి.మీ స్ప్లిట్ ఎయిర్ ఫోర్క్‌లో సీల్డ్ ఎయిర్ స్ప్రింగ్ మరియు ప్రెషరైజ్డ్ ఆయిల్ ఛాంబర్‌ను క్రమంగా మరియు స్థిరమైన డంపింగ్ కోసం కలిగి ఉంటుంది. ఆయిల్ మరియు ఎయిర్ బైపాస్ ప్రెజర్ పీక్స్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు మిడ్-వాల్వ్ డంపింగ్ సిస్టమ్‌తో కలిపి, ఫ్రంట్ ఫోర్క్ అద్భుతమైన ఫీడ్‌బ్యాక్ మరియు రైడర్ సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. .కొత్త హైడ్రాలిక్ స్టాప్ చివరి 40 మిమీ స్ట్రోక్‌లో మరింత ప్రోగ్రెసివ్ డంపింగ్ ఫోర్స్‌ని అందించడం ద్వారా బాటమ్ రెసిస్టెన్స్‌కు నిరోధకతను పెంచుతుంది. అదనంగా, రీబౌండ్ కూడా తగ్గుతుంది, దీని ఫలితంగా హార్డ్ ల్యాండింగ్ తర్వాత ఫోర్క్ యొక్క ప్రారంభ త్వరణం తక్కువగా ఉంటుంది. రీడిజైన్ చేయబడిన ఫ్రంట్ ఫోర్క్ రక్షణ రింగ్ దుమ్ము చొరబాట్లకు వ్యతిరేకంగా రక్షణను పెంచుతుంది.
కంప్రెషన్ మరియు రీబౌండ్ కోసం సింగిల్ న్యూమాటిక్ ప్రీలోడ్ వాల్వ్ మరియు ఉపయోగించడానికి సులభమైన క్లిక్ అడ్జస్టర్‌లతో సెట్టింగ్‌లను సులభంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. అదనంగా, ఫ్రంట్ ఫోర్క్ యొక్క గాలి ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయడానికి అవసరమైన ఎయిర్ పంప్ కూడా ప్రామాణికంగా అమర్చబడి ఉంటుంది.
CNC-మెషిన్డ్ ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ ట్రిపుల్ క్లాంప్ అధిక-గ్రేడ్ అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది, ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన స్టీరింగ్ రాడ్ దృఢత్వం, ఫ్రంట్ ఫోర్క్ ట్యూబ్ యొక్క ఖచ్చితమైన అమరిక మరియు అధిక ప్రతిస్పందన మరియు మృదువైన ఫ్రంట్ ఫోర్క్ కదలికను నిర్ధారించడానికి ఫ్రంట్ ఫోర్క్ క్లాంప్ యొక్క ఖచ్చితమైన జ్యామితి. 20 మిమీ లేదా 22 మిమీ ఆఫ్‌సెట్ సర్దుబాటు గరిష్ట ప్రాసెసింగ్ లాభాన్ని అందిస్తుంది.
కొత్తగా రూపొందించబడిన, టోపోలాజీ-ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన హ్యాండిల్‌బార్ మౌంట్ ఎక్కువ పట్టును అందిస్తుంది మరియు మునుపటి తరం వలె అదే బరువుతో హ్యాండిల్‌బార్ వక్రీకరణను తగ్గిస్తుంది. అదనంగా, అవి రబ్బర్ డంపింగ్ మరియు స్థిరమైన ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను అనుమతిస్తాయి, అనుకూలీకరించదగిన హ్యాండిల్‌బార్ బెండింగ్‌ను అందిస్తాయి.
ముందు లైసెన్స్ ప్లేట్ ట్రిపుల్ క్లిప్ ప్రొటెక్టర్‌ను అనుసంధానిస్తుంది, ఇది దిగువ ట్రిపుల్ క్లిప్‌ను కవర్ చేస్తుంది మరియు నివాసం వల్ల కలిగే దుస్తులు మరియు కన్నీటి నుండి రక్షిస్తుంది.
మునుపటి తరంతో పోలిస్తే, కొత్తగా రూపొందించిన వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క మొత్తం పొడవు 15 మిమీ తగ్గించబడింది, బరువు 100 గ్రాములు తగ్గించబడింది మరియు వెనుక చక్రాల ప్రయాణం 300 మిమీ వద్ద మారదు. షాక్ అబ్జార్బర్ ఒక మునుపటి మాదిరిగానే అదే పురోగతిని అందించడానికి కొత్త జ్యామితితో మెరుగైన అనుసంధాన వ్యవస్థ, కానీ గరిష్ట ట్రాక్షన్ మరియు శోషణతో. కొత్త ఫ్రేమ్ జ్యామితితో కలిపి, ఇది కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది, కాబట్టి అది దిగువకు తగిలినప్పుడు సులభంగా దెబ్బతినదు. .
షాక్ అబ్జార్బర్‌లో కంప్యూటేషనల్ ఫ్లూయిడ్ డైనమిక్స్ (CFD) ద్వారా ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన కొత్త మెయిన్ పిస్టన్ ప్రారంభ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు బలమైన మద్దతును అందిస్తుంది. వివిధ పరిమాణాల ప్రవాహ రంధ్రాలు రబ్బరు పట్టీని తెరవడాన్ని సులభతరం చేస్తాయి మరియు చమురు ప్రవాహం మరియు ఒత్తిడి యొక్క మొత్తం ఒత్తిడిని తగ్గిస్తాయి. రబ్బరు పట్టీ.బరువు తగ్గింపు అంటే తక్కువ కదిలే ద్రవ్యరాశి, ఇది ప్రధాన పిస్టన్‌పై శక్తిని తగ్గిస్తుంది.
పూర్తిగా మాన్యువల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల డ్యూయల్ కంప్రెషన్ కంట్రోల్ కాన్సెప్ట్ అధిక మరియు తక్కువ స్పీడ్ సెట్టింగ్‌లకు మాన్యువల్ మార్పులను అనుమతిస్తుంది. కొత్తగా రూపొందించిన రీబౌండ్ అడ్జస్టర్‌తో కలిపి మాన్యువల్‌గా లేదా టూల్స్‌తో సర్దుబాటు చేయవచ్చు, రైడర్ ఇప్పుడు సాధనాలు లేదా మెకానిక్ సహాయం లేకుండా డంపింగ్ సెట్టింగ్‌లను సర్దుబాటు చేయవచ్చు. సరైన దారిలో.
టూల్-ఫ్రీ సెట్టింగ్‌లు మరియు సర్దుబాట్ల అవకాశంతో పాటు, ధూళి చొరబాట్లకు నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి కొత్త ప్రీలోడ్ అడ్జస్టర్ కూడా పరిచయం చేయబడింది. కొత్త టూ-పీస్ స్ప్రింగ్ రిటైనర్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను విభజించకుండా త్వరిత సంస్థాపనను అనుమతిస్తుంది.
WP XACT వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్ తక్కువ-ఘర్షణ SKF కనెక్టింగ్ రాడ్ సీల్స్‌ను కలిగి ఉంది, ఇవి అసమానమైన ట్రాక్షన్ మరియు శక్తి శోషణ కోసం అధునాతన డంపింగ్ లక్షణాలను అందిస్తాయి. షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ప్రెజర్ బ్యాలెన్స్ స్థిరమైన డంపింగ్‌ను నిర్ధారిస్తుంది, ఫలితంగా అద్భుతమైన రైడర్ సౌకర్యం మరియు అనుభూతి కలుగుతుంది.
అధిక-పనితీరు గల బ్రెంబో హైడ్రాలిక్ క్లచ్ సిస్టమ్ వివిధ పరిస్థితులలో ఏకరీతి దుస్తులు, దాదాపు నిర్వహణ-రహిత ఆపరేషన్ మరియు ఖచ్చితమైన సర్దుబాటును నిర్ధారిస్తుంది. దీని అర్థం గ్యాప్ నిరంతరం భర్తీ చేయబడుతుంది, తద్వారా చల్లని లేదా వేడి పరిస్థితుల్లో క్లచ్ యొక్క ఒత్తిడి స్థానం మరియు పనితీరు ఒకే విధంగా ఉంటుంది. మరియు కాలక్రమేణా. లెక్కలేనన్ని గంటల పోటీ-కేంద్రీకృత పరీక్షలు ఇటలీలో తయారు చేయబడిన అధిక-నాణ్యత బ్రెంబో హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ యొక్క అద్భుతమైన విశ్వసనీయతను నిరూపించాయి.
ఫస్ట్-క్లాస్ బ్రెంబో కాలిపర్‌లు మరియు నియంత్రణలు అత్యున్నత స్థాయి నాణ్యతను నిర్ధారిస్తాయి.260mm ఫ్లోటింగ్ ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్‌లు మరియు 220mm వేవ్ రియర్ బ్రేక్ డిస్క్‌లు అన్ని పరిస్థితులలో విశ్వాసంతో అద్భుతమైన బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ను అందిస్తాయి. అదనపు రక్షణ కోసం ఒక కొత్త పాలిమైడ్ కాంపోజిట్ ఫ్రంట్ డిస్క్ ప్రొటెక్టర్ స్టాండర్డ్‌గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.
ప్రోటేపర్ హ్యాండిల్‌బార్లు ఫంక్షనాలిటీ మరియు స్టైల్ పరంగా ఎవరికీ రెండవ స్థానంలో లేవు. హ్యాండిల్ బార్‌లు కఠినమైన ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా తయారు చేయబడ్డాయి, చాలా తేలికైనవి మరియు ఫస్ట్-క్లాస్ అలసట నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి. హ్యాండిల్‌బార్ కర్వ్ రైడర్ చేతిపై సరైన ఒత్తిడి పాయింట్ ద్వారా సౌకర్యాన్ని మరింత మెరుగుపరుస్తుంది. .
ఎడమవైపున ఉన్న ODI లాకింగ్ హ్యాండిల్‌కు బంధం అవసరం లేదు, అయితే కుడివైపున ఉన్న వల్కనైజ్డ్ హ్యాండిల్‌కు వినూత్నమైన ఇంటిగ్రేటెడ్ థొరెటల్ మెకానిజం ఉంది. కాంపోనెంట్ రిలాక్స్డ్ ఫ్రీ గ్యాప్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉంది మరియు క్యామ్‌ని మార్చడం ద్వారా థొరెటల్ ప్రక్రియను మార్చవచ్చు.ODI రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్‌ల లాకింగ్ హ్యాండిల్ మృదువైన బూడిద మిశ్రమ పదార్థంతో ప్రామాణికంగా వస్తుంది.
కొత్త, CFD-రూపకల్పన చేయబడిన పెడల్స్ బూట్ల అరికాళ్ళకు పెద్ద ఉపరితలాన్ని అందిస్తాయి మరియు ట్రాక్ అడ్డంకుల సమయంలో లోతైన రట్‌లు, స్క్రబ్బింగ్ లేదా టేకాఫ్‌లలోకి హుక్ చేయడం సులభం కాదు. ఫలితంగా అన్ని పరిస్థితుల్లోనూ సైకిల్‌పై మెరుగైన నియంత్రణ ఉంటుంది. ఇది సాధించబడుతుంది. కొత్త, ఇరుకైన ఇన్‌స్టాలేషన్ కాన్సెప్ట్ ద్వారా ఫ్రేమ్ డిజైన్‌లో ఏకీకృతం చేయబడింది, ఇది బరువును కూడా తగ్గిస్తుంది.
కొత్త మ్యాప్ సెలెక్టర్ స్విచ్ సాధారణ మరియు సహజమైన ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడింది మరియు ఇది రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్ యొక్క ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్. ఇది ట్రాక్షన్ మరియు స్టార్ట్ కంట్రోల్‌ని సక్రియం చేస్తుంది, రెండు ఇంజిన్ మ్యాప్‌ల మధ్య (యాక్టివ్/స్మూత్) ఎంచుకుంటుంది మరియు ఈజీ షిఫ్ట్ ఫంక్షన్‌ను యాక్టివేట్ చేస్తుంది.మ్యాప్ 1 ఒక లీనియర్. , ఊహాజనిత పవర్ స్టాండర్డ్ మ్యాప్, మరియు మ్యాప్ 2 అనేది థొరెటల్ రెస్పాన్స్ మరియు మరింత పేలుడు అవుట్‌పుట్ పవర్‌ని పెంచడానికి ఒక ఉగ్రమైన మ్యాప్.
మ్యాప్ ఎంపిక స్విచ్ ద్వారా కొత్త ఈజీ షిఫ్ట్ ఫంక్షన్ (పైకి మాత్రమే) యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది లేదా నిష్క్రియం చేయబడుతుంది. ఈ ఫంక్షన్ అప్‌షిఫ్టింగ్, సెకనులో కొంత భాగానికి ఇగ్నిషన్‌కు అంతరాయం కలిగించేటప్పుడు మాత్రమే పని చేస్తుంది. ఇది క్లచ్ లివర్‌ని ఉపయోగించకుండా పూర్తిగా తెరవడానికి థొరెటల్‌తో అప్‌షిఫ్ట్‌లను అనుమతిస్తుంది. షిఫ్ట్ డ్రమ్‌లోని సెన్సార్ షిఫ్ట్ లివర్ నుండి శక్తిని రికార్డ్ చేస్తుంది, సిగ్నల్‌ను ECUకి పంపుతుంది మరియు ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ అంతరాయం కలిగిస్తుంది.ప్రమాదవశాత్తూ షిఫ్ట్‌లు మరియు తప్పుడు న్యూట్రల్‌లను నిరోధించడానికి, ఈ ఫంక్షన్ రెండవ నుండి ఐదవ గేర్‌లలో మాత్రమే చెల్లుతుంది.
ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు ఈజీ షిఫ్ట్ స్విచ్‌లను ఏకకాలంలో నొక్కడం ద్వారా ప్రారంభ నియంత్రణను సక్రియం చేయండి. ప్రారంభ నియంత్రణ సక్రియంగా ఉందని సూచించడానికి రెండు చిహ్నాలు ఫ్లాష్ చేయడం ప్రారంభిస్తాయి. ఈ ఫంక్షన్ వెనుక చక్రాల శక్తిని పరిమితం చేస్తుంది, తద్వారా ట్రాక్షన్ పెరుగుతుంది. మరియు వేగవంతమైన త్వరణం సమయంలో నియంత్రణ కోల్పోకుండా నిరోధించడం. రైడర్ పైకి మారిన తర్వాత, ప్రారంభ నియంత్రణ స్వయంచాలకంగా నిష్క్రియం చేయబడుతుంది. అదనంగా, ప్రారంభ నియంత్రణ మోడ్ ప్రారంభించబడినప్పుడు, ఈజీ షిఫ్ట్ ఫంక్షన్ నిలిపివేయబడుతుంది.
ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ "TC" అని గుర్తు పెట్టబడిన స్విచ్ ద్వారా యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది మరియు రైడర్ నుండి థొరెటల్ ఇన్‌పుట్ మరియు ఇంజిన్ RPMలో పెరుగుదల రేటును విశ్లేషించడం ద్వారా పని చేస్తుంది. RPM చాలా వేగంగా పెరిగితే, ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (EMS) గ్రిప్ నష్టాన్ని నమోదు చేస్తుంది. మరియు గరిష్ట ట్రాక్షన్ను నిర్ధారించడానికి వెనుక చక్రాల శక్తిని తగ్గించండి. ఇది తడి లేదా బురద పరిస్థితులలో స్పష్టమైన ప్రయోజనం.
హ్యాండిల్‌బార్ యొక్క కుడి వైపున ఉన్న కొత్త కంబైన్డ్ స్టార్ట్/స్టాప్ స్విచ్ ఇంజిన్‌ను సులభంగా మరియు సహజంగా ప్రారంభించగలదు మరియు ఆపగలదు.
Keihin EMS ప్రత్యేకంగా చిన్నదిగా, తేలికగా మరియు డేటాను వేగంగా ప్రాసెస్ చేసేలా రూపొందించబడింది. ఇది పర్ఫెక్ట్ స్టార్ట్ కంట్రోల్, హ్యాండిల్‌బార్‌పై ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ స్విచ్ ద్వారా ఎంచుకోదగిన ఇంజిన్ మ్యాపింగ్ మరియు ఈజీ షిఫ్ట్ ఫంక్షన్‌ను అనుసంధానిస్తుంది. గేర్ పొజిషన్ సెన్సార్, పవర్ అవుట్‌పుట్‌తో కలిపి ఉంటుంది. ప్రతి గేర్ స్థానానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది.
కొత్త రోల్‌ఓవర్ సెన్సార్ (ROS) విపరీతమైన తాకిడి సంభవించినప్పుడు జ్వలన పరికరాన్ని కత్తిరించగలదు, కొత్త తరం హుస్క్‌వర్నా ఆఫ్-రోడ్ మోటార్‌సైకిల్ మెషీన్‌లకు భద్రత యొక్క మరొక పొరను జోడిస్తుంది. అదనంగా, కొత్త టైమింగ్ పనితీరు సమీకృతంగా అమర్చబడింది. FI స్థితి LED మరియు ఇంధన స్థాయి సూచిక.
రాక్‌స్టార్ వెర్షన్‌లో 44mm కీహిన్ థొరెటల్ బాడీని అమర్చారు. ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క స్థానం దహన చాంబర్‌లోకి అత్యంత ప్రభావవంతమైన ప్రవాహాన్ని మరియు ఉత్తమ థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను నిర్ధారిస్తుంది. థొరెటల్ కేబుల్ రాడ్‌లను కనెక్ట్ చేయకుండా నేరుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, ఇది మరింత ప్రత్యక్ష థొరెటల్ ప్రతిస్పందన మరియు అనుభూతిని అందిస్తుంది.
రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ వృత్తిపరంగా సాధ్యమైనంత తక్కువ బరువుతో అగ్రగామి పనితీరును అందించడానికి రూపొందించబడింది. మానిఫోల్డ్‌లో మానిఫోల్డ్‌లో విలీనం చేయబడిన ఫ్లో డిజైన్ రెసొనెన్స్ చాంబర్ ఉంది. హెడర్ రెండు ముక్కలుగా రూపొందించబడింది మరియు సాధ్యమైనంత కాంపాక్ట్‌గా ఉంటుంది. కనెక్షన్ వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తొలగించకుండా దానిని తీసివేయడానికి అనుమతిస్తుంది.మరింత ఆవిష్కరణలు శబ్దం స్థాయిని పెంచకుండా చిన్న మరియు కాంపాక్ట్ సైలెన్సర్‌ల యొక్క సాక్షాత్కారాన్ని అనుమతిస్తాయి. మఫ్లర్ తేలికపాటి అల్యూమినియంతో స్టైలిష్ బ్లాక్ పూతతో తయారు చేయబడింది, దాని అద్భుతమైన నాణ్యతను ప్రదర్శిస్తుంది.
సాధారణ ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రయోజనాలను అందించడానికి, మోడల్ యొక్క రాక్‌స్టార్ వెర్షన్‌లో లిథియం-అయాన్ 2.0 ఆహ్ బ్యాటరీ అమర్చబడింది. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల బరువు సాంప్రదాయ సీసం కంటే సుమారు 2.2 పౌండ్లు (1 కిలోలు) తేలికైనది/ యాసిడ్ బ్యాటరీలు, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్ సౌలభ్యాన్ని అందించేటప్పుడు మొత్తం బరువు తగ్గించబడుతుంది.
అధిక శక్తి కలిగిన అల్యూమినియంను ఉపయోగించి రేడియేటర్ WP ద్వారా శుద్ధి చేయబడింది.CFD ఆప్టిమైజేషన్ అనేది రేడియేటర్ ద్వారా మరింత ప్రభావవంతంగా గాలిని మళ్లించడానికి మరియు ఎలాంటి పరిస్థితుల్లోనూ సరైన శీతలీకరణను అందించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. శీతలీకరణ వ్యవస్థ ఫ్రేమ్‌లో శీతలకరణిని గైడ్ చేయడం ద్వారా శీతలీకరణను మెరుగుపరచడానికి ఫ్రేమ్‌లో విలీనం చేయబడింది. అదనపు గొట్టాలు అవసరం లేకుండా. ఫ్రేమ్ గుండా వెళుతున్న పెద్ద సెంట్రల్ ట్యూబ్ ఈ సమయంలో సిస్టమ్‌లోని ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది, ఇది మరింత స్థిరమైన శీతలకరణి ప్రవాహాన్ని అనుమతిస్తుంది మరియు ఇప్పుడు విశ్వసనీయతను పెంచడానికి అంతర్గత థర్మోస్టాట్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
అదనంగా, హ్యాండ్లింగ్ సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి రేడియేటర్ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా వ్యవస్థాపించబడింది.
రాక్‌స్టార్ ఎడిషన్ మోడల్ యొక్క కొత్త 1.9 గాలన్ (7.2 లీటర్) పాలిథిలిన్ ఫ్యూయల్ ట్యాంక్‌లో థ్రెడ్ ఫిల్లర్ క్యాప్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ ఫ్యూయల్ పంప్ ఉన్నాయి. ఇంటిగ్రేటెడ్ ఫిల్టర్‌తో కూడిన కొత్త ఇంటిగ్రేటెడ్ ఫ్యూయల్ పంప్ ఇంధన సరఫరాను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ఇంధన స్థాయి ఉన్నప్పుడు ఇంధన ట్యాంక్‌ను మరింత ఖాళీ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. తక్కువగా ఉంటుంది.బాహ్య ఇంధన పైప్‌లైన్ బహిర్గతం మరియు నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ప్రత్యేకంగా ఉంచబడింది.
CFD ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన విండ్ బాక్స్ గాలి వైకల్యాన్ని నిరోధించడానికి మరియు గరిష్ట గాలి ప్రవాహాన్ని మరియు వడపోత రక్షణను నిర్ధారించడానికి ఖచ్చితంగా ఉంచబడిన ఇన్‌టేక్ డక్ట్‌లతో రూపొందించబడింది. ఉపకరణాలు అవసరం లేదు మరియు ఎడమ వైపు ప్యానెల్‌ను తీసివేయడం ద్వారా ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను సులభంగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు. ట్విన్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మరియు ఫిల్టర్ కేజ్ డిజైన్ సులభమైన ఫెయిల్-సేఫ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సిస్టమ్‌తో సులభమైన నిర్వహణను నిర్ధారిస్తుంది మరియు ఫిల్టర్ సురక్షితంగా మరియు ఖచ్చితంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-23-2021
