Sepeda balap off-road Yamaha dirancang kanggo ngowahi para penggemar dadi pembalap paling apik-mbantu dheweke menang balapan kanthi mesin-nempatake ing zona kamenangan lan podium. Saka model pemuda sing nyenengake kaya YZ65 lan YZ85, nganti sing legendaris YZ125 utawa YZ250 loro-stroke, menyang YZ250F sing menang juara lan aplikasi Power Tuner eksklusif ing industri, YZ450F kelas unggulan, kabeh motor off-road Yamaha duwe siji: sing menang milih. Sinau luwih lengkap babagan YamahaMotorsports. com
Rebo kepungkur, KTM ngluncurake platform anyar sing wis ditunggu-tunggu liwat versi pabrik 450 SX-F lan 250 SX-F 2022. Sepeda iki bakal didol kanthi jumlah winates ing taun 2022 (cukup kanggo nyukupi standar sertifikasi aturan produksi AMA. ) lan bakal dilebokake dening pembalap pabrik Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger lan Max Vohland (peserta 250). Ing taun 2023, sampeyan bakal weruh platform anyar iki nyebar menyang kabeh seri kendaraan off-road KTM, nanging saiki sampeyan bakal entuk tingkat paling kritis saka model racing paling dhuwur, 450 lan 250 papat-stroke. Pangarep-arep iku kanggo tim racing kanggo Occupy Panggonan ing lomba lan menehi mancal anyar setahun ing advance kanggo melu ing balapan.
Tim sedulur Husqvarna uga bakal entuk mancal anyar iki, sing dikenal minangka versi Rockstar saka FC 250 lan 450. Dheweke bakal dipimpin dening Dean Wilson, Malcolm Stewart lan RJ Hampshire, Stilez Robertson lan Jalek Swoll kanggo saingan ing FC 250. Sawise maneh, versi produksi massal mesin anyar iki bakal diluncurake ing dealer ing 2022, cukup kanggo nyukupi aturan produksi massal AMA.
Sawise KTM nuduhake versi pabrik ing California minggu kepungkur, Kris Keefer kita dikirim menyang Florida akhir minggu iki kanggo ndeleng Husqvarnas anyar ing wong.Kiefer ngirim laporan singkat iki sawise ndeleng mesin Rockstar anyar:
Wiwit dina Jumuah kepungkur, aku wis nglampahi wektu karo tim Aldon Baker lan Rockstar Energy Husqvarna ing Clermont, Florida. Kita wis nindakake sawetara latihan lan sawetara nunggang ing Aldon, nanging kita uga wis ndeleng tampilan anyar 2022 Husqvarna FC 250/ 450 Rockstar Editions.Iku pengalaman mbukak mripat kanggo latihan karo tim lan nyekseni jarak antarane kabeh wong iki.Kabeh pembalap ing tim katon apik lan dadi siji.
Mengko, aku bakal nyritakake sawetara crita babagan latihan, fasilitas lan pembalap, nanging ing wektu sing padha, sampeyan bisa ndeleng sawetara rincian babagan FC 250/450 Rockstar Editions anyar.-KK
Motor Husqvarna ngluncurake model 2022 FC 250 Rockstar lan FC 450 Rockstar. Mesin lan sasis anyar ngidini para penunggang motor off-road sing kompetitif bisa ndhisiki mungsuh ing balapan sawise balapan. Kinerja dinamis kelas siji bisa nyedhiyakake tenaga cepet, lan desain ergonomis sing maju. bisa nyedhiyani kontrol lengkap.
FC 250 Rockstar Edition dilengkapi mesin DOHC, sing nduweni daya lan torsi sing ora ana tandhingane. entuk konsentrasi massa sing paling apik, njamin operasi lan kontrol sing gampang.
FC 250 Rockstar Edition lan FC 450 Rockstar Edition uga wis rampung revisi sasis 2022. Loro-lorone pit nggunakake pigura chrome-molybdenum hydro-kawangun anyar dirancang kanggo nambah kinerja anti-squat ing power.The anyar die-cast aluminium rocker lengen nyedhiyakake paling apik rigidity lan bobot kurang. Subframe hibrida poliamida aluminium tahan lama dirancang kanggo kekakuan sing diwilang khusus.
Suspensi kasebut dening WP. Garpu ngarep XACT 48 mm anyar kanthi teknologi AER nyedhiyakake redaman sing luwih progresif ing mburi stroke, dene desain kejut mburi XACT paling anyar duwe pangaturan tanpa alat.
Ngalih peta multi-fungsi anyar bisa milih mode sumber daya. Uga ngaktifake traksi lan miwiti fungsi kontrol, uga Shift Gampang kanggo gearbox limang kacepetan kanthi rasio koreksi upshift mulus ing versi FC 250 Rockstar lan FC450 Rockstar versi.
Awak anyar dihiasi karo grafis Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing paling anyar, sing ergonomis lan gampang dipindhah ing motor. Iki ngidini penunggang bisa ngontrol manungsa waé kanggo fokus ing game kasebut.
FC 250 Rockstar Edition lan FC 450 Rockstar Edition nyalin sepeda Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing kanggo melu kompetisi AMA Supercross lan nyedhiyakake mesin kompetitif kanggo kabeh penunggang motor off-road.
Bingkai kanggo hydroforming, nglereni laser lan welding robot diprodhuksi kanthi profesional. Bingkai kasebut dibangun kanthi paramèter fleksibilitas longitudinal lan torsional sing diitung khusus kanggo nyedhiyakake umpan balik penunggang sing apik, penyerapan energi lan stabilitas garis lurus. Kajaba iku, pigura kasebut nggunakake krenjang palsu kanggo masang piring anti-selip poliamida sing mentas dirancang sing standar ing Edisi Rockstar.
Massa puteran ing pigura lan sambungan sirah setir palsu wis repositioned.Kajaba iku, gunung kejut anyar ora ana maneh disambungake menyang pipa utama, lan resistance jongkok mburi chassis wis Ngartekno apik. kekandelan pigura wis optimized kanggo nambah linuwih lan kaku tartamtu saka wilayah dhuwur-kaku kayata sirah setir lan kejut absorber.Instalasi pigura podo (posisi padha ing sisih kiwa lan tengen) mbenakake karakteristik mlengkung sasis, nalika ciri stabilitas isih unparalleled.
Sorotan liyane saka topologi pigura anyar yaiku posisi instalasi footstool wis dipindhah mlebu, saéngga nyuda sensitivitas hooking sajrone rutting jero utawa mlumpat scrubbing. Ukuran sakabèhé pedal sikil anyar sing dirancang kanthi bantuan dinamika cairan komputasi sing paling maju. (CFD) wis tambah.Segel kepala setir siji-potongan anyar luwih gampang dipasang sajrone panggantos utawa pangopènan, lan nyedhiyakake linuwih.
Pigura Edisi Rockstar nggunakake lapisan bubuk struktur alus ireng sing berkualitas tinggi. Pelindung pigura standar nggunakake topologi anyar lan luwih apik kanggo njamin proteksi, daya tahan lan genggeman sing apik ing kahanan apa wae. Piring anti-selip komposit poliamida sing mentas dirancang dipasang nganggo papat ngawut-awut lan nggunakake krenjang pigura integral kanggo menehi pangayoman banget marang bledug lan impact kuwat ing pigura lan engine.
Subframe rong potongan digawe saka 60% poliamida lan 40% aluminium, lan bobot total mung 3,9 kilogram (1,8 kg). penanganan banget lan comfort rider.
Balok sub-pigura ngisor lan kurung pigura digawe saka profil aluminium cast kanggo mesthekake kaku lan linuwih nalika needed.Subframe ndhuwur digawe saka poliamida injeksi-nyetak, kang bisa entuk ciri mlengkung tartamtu lan entuk struktur entheng.
Lengen rocker aluminium die-cast anyar dirancang kanggo nyedhiyakake kekakuan lan keandalan sing paling apik kanthi bobot paling murah. Topologi wis dioptimalake kanggo kaku sing paling apik, lan proses casting sing luwih apik wis nyuda bobote kira-kira 190 gram. kanggo ngoptimalake lan cocog karo karakteristik mlengkung sasis anyar, dipasang poros mburi 22mm anyar.
Kajaba iku, penjaga rantai lan slider rantai wis rampung didesain ulang kanggo nambah daya tahan lan nyuda sensitivitas nggantung ing obyek eksternal.Desain anyar iki bakal mbantu nyuda akumulasi rereget ing sakubenge lengen ayun lan penjaga rantai, utamane ing kondisi muddy sing ekstrem.
Garpu udara pamisah 48 mm nduweni spring udara sing disegel lan ruang minyak bertekanan kanggo redaman bertahap lan konsisten. Lenga lan udhara bisa nyuda puncak tekanan, lan digabungake karo sistem redaman katup tengah, garpu ngarep menehi umpan balik sing apik lan kenyamanan pengendara. .The hydraulic mandeg anyar nambah resistance kanggo resistance ngisor dening nyediakake liyane progresif pasukan damping ing pungkasan 40 mm saka stroke.Saliyane, mbalek uga suda, asil ing akselerasi dhisikan ngisor saka garpu sawise landing hard.The redesigned garpu ngarep ring pangayoman mundhak pangayoman marang gangguan bledug.
Setelan bisa gampang diatur karo katup preload pneumatik siji lan adjuster klik sing gampang digunakake kanggo kompresi lan rebound. Kajaba iku, pompa udara sing dibutuhake kanggo nyetel tekanan udara garpu ngarep uga dilengkapi standar.
The CNC-mesin Factory Racing triple clamp digawe saka aluminium dhuwur-bahan, karo optimized rod setir kaku, alignment sampurna saka tabung garpu ngarep, lan geometri pas clamp garpu ngarep kanggo mesthekake respon dhuwur lan Gamelan gerakan garpu ngarep. imbuhan nutup kerugian 20 mm utawa 22 mm bisa nyedhiyani gain Processing maksimum.
Gunung stang sing mentas dirancang, topologi-optimized nyedhiyakake genggeman sing luwih gedhe lan nyuda distorsi stang kanthi bobot sing padha karo generasi sadurunge.
Plat lisensi ngarep nggabungake pelindung klip telung, sing nutupi klip triple ngisor lan nglindhungi saka nyandhang lan luh sing disebabake habitat.
Dibandhingake karo generasi sadurunge, total dawa saka mentas dirancang mburi kejut absorber wis suda dening 15 mm, bobot wis suda 100 gram, lan mburi wheel travel tetep panggah ing 300 mm. sistem linkage apik karo geometri anyar kanggo nyedhiyani kemajuan padha sadurunge, nanging karo doyo tarik maksimum lan absorbency.Gabungan karo geometri pigura anyar, iku mbenakake reresik lemah saka rod nyambungake, supaya ora gampang rusak nalika tekan ngisor. .
Piston utama anyar sing dioptimalake dening dinamika cairan komputasi (CFD) ing penyerap kejut nambah kenyamanan awal lan nyedhiyakake dhukungan sing kuat. Lubang aliran kanthi ukuran sing beda-beda nggawe luwih gampang mbukak gasket lan nyuda tekanan sakabèhé saka aliran lenga lan tekanan ing. gasket ing.Bobot abang uga tegese kurang obah massa, kang nyuda pasukan ing piston utama.
Konsep kontrol kompresi ganda sing bisa diatur kanthi manual ngidini owah-owahan manual menyang setelan kacepetan dhuwur lan kurang. Digabungake karo adjuster rebound sing mentas dirancang sing bisa diatur kanthi manual utawa nganggo alat, penunggang saiki bisa nyetel setelan damping tanpa alat utawa bantuan mekanik. ing trek.
Saliyane kamungkinan setelan lan pangaturan tanpa alat, adjuster preload anyar uga wis ngenalaken kanggo nambah resistance kanggo intrusi bledug.The anyar loro-Piece spring retainer ngidini instalasi cepet tanpa pamisah shock absorber.
Penyerap kejut mburi WP XACT nduweni segel batang penghubung SKF sing kurang gesekan sing nyedhiyakake karakteristik redaman sing luwih maju kanggo daya tarik lan penyerapan energi sing ora padha.
Sistem kopling hidrolik Brembo kanthi kinerja dhuwur njamin nyandhang seragam, operasi sing meh tanpa pangopènan lan pangaturan sing sampurna ing macem-macem kahanan. lan liwat wektu.Jam ora kaetung saka kompetisi-fokus tes wis mbuktekaken banget linuwih saka sistem hydraulic Brembo kualitas dhuwur digawe ing Italia.
Kaliper lan kontrol Brembo kelas kapisan njamin tingkat paling dhuwur saka quality.260mm cakram rem ngarep ngambang lan cakram rem mburi gelombang 220mm nyedhiyakake gaya rem sing apik banget kanthi yakin ing kabeh kondisi. Protektor cakram ngarep komposit poliamida anyar dipasang minangka standar kanggo proteksi tambahan.
Stang ProTaper ora liya saka segi fungsi lan gaya. Stang digawe sesuai karo standar sing ketat, entheng banget, lan duwe resistensi lemes kelas siji. Kurva stang luwih nambah kenyamanan liwat titik tekanan optimal ing tangan penunggang. .
Gagang ngunci ODI ing sisih kiwa ora mbutuhake ikatan, dene gagang vulkanisir ing sisih tengen nduweni mekanisme throttle terpadu sing inovatif.Komponèn kasebut nduweni fungsi penyesuaian celah bebas sing santai, lan proses throttle bisa diganti kanthi ngganti cam.The ODI ngunci gagang saka Rockstar Editions nerangake standar karo materi gabungan werna abu-abu alus.
Anyar, CFD-dirancang pedal nyedhiyakake lumahing luwih gedhe kanggo tlapak sikil, lan ora gampang kanggo pancing menyang ruts jero, scrubbing utawa takeoffs sak alangan trek.Asil kontrol mancal sing luwih apik ing kabeh kahanan. liwat anyar, konsep instalasi sempit Integrasi ing desain pigura, kang uga nyuda bobot.
Ngalih pamilih peta anyar dirancang kanggo operasi prasaja lan intuisi lan konfigurasi standar Rockstar Edition.Iku ngaktifake doyo tarik lan miwiti kontrol, milih antarane loro map engine (aktif / Gamelan) lan ngaktifake fungsi Gampang Shift.Map 1 punika linear. , peta standar daya katebak, lan Peta 2 minangka peta agresif kanggo nambah respon throttle lan daya output luwih mbledhos.
Fungsi Easy Shift anyar (mung munggah) bisa diaktifake utawa dipateni liwat switch pilihan peta. Fungsi iki mung bisa digunakake nalika upshifting, interrupting kontak kanggo bagian sekedhik. Iki ngidini upshifts kanthi throttle mbukak kanthi tanpa nggunakake tuas kopling. Sensor ing drum shift nyathet kekuwatan saka tuas shift, ngirim sinyal menyang ECU, lan wektu kontak diselani. Kanggo nyegah owah-owahan sing ora disengaja lan netral palsu, fungsi iki mung ditrapake ing gear kaping pindho nganti kaping lima.
Nalika mesin idling, aktifake kontrol wiwitan kanthi mencet kontrol traksi lan switch Gampang Shift. Loro simbol kasebut bakal wiwit sumunar kanggo nuduhake yen kontrol wiwitan aktif. Fungsi iki mbatesi kekuwatan roda mburi, saengga nambah daya tarik. lan nyegah mundhut saka kontrol sak akselerasi cepet. Sawise penunggang shift munggah, kontrol wiwitan bakal kanthi otomatis dipateni. Kajaba iku, nalika mode kontrol wiwitan aktif, fungsi Gampang Shift bakal dipatèni.
Kontrol traksi diaktifake kanthi saklar sing ditandhani "TC" lan dianggo kanthi nganalisa input throttle saka penunggang lan tingkat kenaikan RPM mesin. Yen RPM mundhak cepet banget, sistem manajemen mesin (EMS) bakal ngrekam mundhut grip. lan nyuda daya saka gembong mburi kanggo mesthekake traction maksimum.Iki kauntungan ketok ing kahanan udan utawa muddy.
Ngalih wiwitan / mandeg gabungan anyar sing ana ing sisih tengen stang bisa miwiti lan mungkasi mesin kanthi gampang lan intuisi.
Keihin EMS dirancang khusus supaya luwih cilik, luwih entheng, lan ngolah data luwih cepet. Iki nggabungake kontrol wiwitan sing sampurna, pemetaan mesin sing bisa dipilih liwat saklar kontrol traksi ing stang, lan fungsi Gampang Shift. Digabungake karo sensor posisi gear, output daya disetel kanggo saben posisi gear.
Sensor rollover anyar (ROS) bisa ngethok piranti kontak yen ana tabrakan ekstrem, nambah lapisan safety liyane kanggo mesin motor Husqvarna off-road generasi anyar. Kajaba iku, kinerja wektu anyar dilengkapi karo terpadu LED status FI lan indikator level bahan bakar.
Versi Rockstar dilengkapi throttle body Keihin 44mm. Posisi injektor bahan bakar njamin aliran paling efektif menyang ruang bakar lan respon throttle sing paling apik. Kabel throttle dipasang langsung tanpa nyambungake rod, menehi respon throttle luwih langsung lan aran.
Sistem knalpot Rockstar Edition dirancang kanthi profesional kanggo nyedhiyakake kinerja sing paling ènthèng kanthi bobot sing paling entheng. Manifold kasebut nduweni kamar resonansi desain aliran sing terintegrasi ing manifold. Header dirancang lan diprodhuksi ing rong potong supaya bisa kompak. sambungan ngidini kanggo dibusak tanpa njabut absorber kejut mburi.Inovasi luwih ngidini realisasi saka silencers cendhak lan kompak tanpa nambah tingkat gangguan.Muffler digawe saka aluminium entheng karo lapisan ireng apik gayane, nuduhake kualitas banget.
Kanggo nyedhiyakake keuntungan saka sistem wiwitan listrik sing prasaja, model versi Rockstar dilengkapi baterei lithium-ion 2.0 Ah. Bobot baterei lithium-ion kira-kira 2.2 kilogram (1 kg) luwih entheng tinimbang timah tradisional / baterei asam, supaya bobot sakabèhé wis nyilikake nalika nyediakake penak wiwitan elektrik.
Radiator disempurnakan dening WP nggunakake aluminium kekuatan dhuwur. Optimasi CFD digunakake kanggo ngarahake hawa liwat radiator kanthi luwih efektif lan nyedhiyakake pendinginan sing optimal ing kahanan apa wae. Sistem pendinginan digabungake menyang pigura kanggo nambah pendinginan kanthi nuntun coolant liwat pigura tanpa mbutuhake selang tambahan.Tabung tengah gedhe sing ngliwati pigura nyuda tekanan ing sistem ing wektu iki, ngidini aliran coolant sing luwih konsisten, lan saiki kalebu termostat internal kanggo nambah linuwih.
Kajaba iku, radiator dipasang cedhak karo pusat gravitasi kanggo nambah keluwesan penanganan.
Tangki bahan bakar polietilen 1.9 galon (7.2 liter) anyar saka model Rockstar Edition kalebu tutup pengisi benang lan pompa bahan bakar terpadu. kurang. Pipa bahan bakar njaba dipanggonke khusus kanggo nyuda cahya lan karusakan.
Kothak angin sing dioptimalake CFD dirancang kanthi saluran intake sing dipasang kanthi tepat kanggo nyegah deformasi udara lan njamin aliran udara maksimal lan proteksi panyaring. Ora ana alat sing dibutuhake, lan panyaring udara bisa diakses kanthi gampang kanthi ngilangi panel sisih kiwa. Elemen filter Udara Kembar lan desain kandang Filter njamin pangopènan gampang, karo sistem instalasi gagal-aman prasaja, lan Filter bisa diinstal kanthi aman lan akurat.
Wektu kirim: Dec-23-2021
