Xe đạp đua địa hình của Yamaha được thiết kế để biến những người đam mê thành những tay đua giỏi nhất-giúp họ giành chiến thắng trong cuộc đua bằng cỗ máy-đưa họ vào vùng chiến thắng và trên bục vinh quang. Từ những mẫu xe trẻ trung thú vị như YZ65 và YZ85 cho đến huyền thoại YZ125 hay YZ250 hai thì, cho đến chiếc YZ250F từng đoạt chức vô địch và ứng dụng Power Tuner độc quyền của ngành, chiếc YZ450F dẫn đầu phân khúc, tất cả các mẫu xe địa hình của Yamaha đều có một điểm chung: người chiến thắng sẽ chọn chúng. Tìm hiểu thêm trên YamahaMotorsports. com
Thứ Tư tuần trước, KTM đã ra mắt nền tảng hoàn toàn mới được chờ đợi từ lâu thông qua phiên bản xuất xưởng năm 2022 của 450 SX-F và 250 SX-F. Những chiếc xe đạp này sẽ được bán với số lượng hạn chế vào năm 2022 (vừa đủ để đáp ứng các tiêu chuẩn chứng nhận quy tắc sản xuất AMA ) và sẽ có sự tham gia của các tay đua của nhà máy Red Bull KTM là Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger và Max Vohland (250 người tham gia). Đến năm 2023, bạn sẽ thấy nền tảng mới này lan rộng đến hầu hết toàn bộ dòng xe địa hình của KTM, nhưng bây giờ bạn sẽ đạt được cấp độ quan trọng nhất của mẫu xe đua cao cấp nhất, 450 và 250 bốn thì. Hy vọng là đội đua sẽ chiếm một vị trí trong cuộc đua và cung cấp cho họ một chiếc xe đạp mới trước một năm để tham gia. Cuộc Đua.
Đội anh em của Husqvarna cũng sẽ có được chiếc xe đạp mới này, được gọi là phiên bản Rockstar của FC 250 và 450. Họ sẽ được điều khiển bởi Dean Wilson, Malcolm Stewart và RJ Hampshire, Stilez Robertson và Jalek Swoll để thi đấu tại FC 250. Một lần nữa, Phiên bản sản xuất hàng loạt của chiếc máy hoàn toàn mới này sẽ được ra mắt tại các đại lý vào năm 2022, đủ đáp ứng quy định sản xuất hàng loạt AMA.
Sau khi KTM giới thiệu phiên bản xuất xưởng ở California vào tuần trước, Kris Keefer của chúng tôi đã được cử đến Florida vào cuối tuần này để tận mắt xem những chiếc Husqvarnas mới.Kiefer đã gửi báo cáo ngắn này sau khi nhìn thấy cỗ máy Rockstar mới:
Kể từ thứ Sáu tuần trước, tôi đã dành thời gian với đội Aldon Baker và Rockstar Energy Husqvarna ở Clermont, Florida. Chúng tôi đã thực hiện một số khóa huấn luyện và cưỡi ngựa ở Aldon, nhưng chúng tôi cũng đã xem màn trình diễn của Husqvarna FC 250/ 2022 mới/ 450 Rockstar Editions. Đó là một trải nghiệm mở mang tầm mắt khi được tập luyện cùng đội và chứng kiến khoảng cách giữa tất cả những người này. Tất cả các tài xế trong đội dường như rất hợp nhau và trở thành một.
Sau này, tôi sẽ kể một số câu chuyện về đào tạo, cơ sở vật chất và các tay đua, nhưng đồng thời để bạn chiêm ngưỡng một số chi tiết về FC 250/450 Rockstar Editions mới.-KK
Xe mô tô Husqvarna ra mắt các mẫu FC 250 Rockstar và FC 450 Rockstar 2022. Động cơ và khung gầm mới cho phép các tay đua mô tô địa hình cạnh tranh vượt lên dẫn trước đối thủ trong hết cuộc đua này đến cuộc đua khác. Hiệu suất năng động hạng nhất có thể mang lại sức mạnh tức thời và thiết kế công thái học tiên tiến có thể cung cấp sự kiểm soát hoàn toàn.
FC 250 Rockstar Edition được trang bị động cơ DOHC, có công suất và mô-men xoắn vô song. FC 450 Rockstar Edition được trang bị thiết bị SOHC, cũng mang lại hiệu suất hạng nhất. Cả hai động cơ đều hoàn toàn mới, nhẹ và được đặt lại vị trí trong khung để đạt được nồng độ khối lượng tốt nhất, đảm bảo vận hành và kiểm soát dễ dàng.
FC 250 Rockstar Edition và FC 450 Rockstar Edition cũng đã sửa đổi hoàn toàn khung gầm năm 2022. Cả hai mẫu xe đều sử dụng khung chrome-molypden hydro định hình mới được thiết kế để cải thiện hiệu suất chống ngồi xổm dưới sức mạnh. Cánh tay đòn bằng nhôm đúc mới mang lại khả năng tốt nhất độ cứng và trọng lượng thấp. Khung phụ lai nhôm polyamide bền được thiết kế để có độ cứng được tính toán đặc biệt.
Hệ thống treo là của WP. Phuộc trước XACT 48 mm mới với công nghệ AER cung cấp khả năng giảm xóc tiến bộ hơn ở cuối hành trình, trong khi thiết kế giảm xóc sau XACT mới nhất có tính năng điều chỉnh không cần dụng cụ.
Công tắc bản đồ đa chức năng mới có thể chọn chế độ cấp điện. Nó cũng kích hoạt chức năng kiểm soát lực kéo và khởi động, cũng như Easy Shift cho hộp số 5 cấp với tỷ lệ hiệu chỉnh lên số liền mạch ở phiên bản FC 250 Rockstar và FC450 Rockstar phiên bản.
Thân xe mới được trang trí bằng đồ họa Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing mới nhất, tiện dụng và dễ di chuyển trên xe máy. Điều này cho phép người lái kiểm soát sự chú ý của mình tốt hơn để tập trung vào trò chơi.
FC 250 Rockstar Edition và FC 450 Rockstar Edition đã sao chép xe đạp Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing để tham gia cuộc thi AMA Supercross và cung cấp máy móc cạnh tranh cho tất cả các tay đua mô tô địa hình.
Các khung dành cho hydroforming, cắt laser và hàn robot được sản xuất chuyên nghiệp. Khung được xây dựng với các thông số linh hoạt theo chiều dọc và xoắn được tính toán đặc biệt để mang lại phản hồi tuyệt vời cho người lái, khả năng hấp thụ năng lượng và độ ổn định trên đường thẳng. Ngoài ra, khung còn sử dụng một giá đỡ được rèn cho gắn tấm chống trượt polyamit được thiết kế mới, tiêu chuẩn trên các Phiên bản Rockstar.
Khối quay trong khung và kết nối đầu lái rèn đã được định vị lại. Ngoài ra, giá đỡ giảm xóc mới không còn được kết nối với ống chính và khả năng chống ngồi xổm phía sau của khung xe đã được cải thiện đáng kể. Ngoài ra, bức tường Độ dày của khung đã được tối ưu hóa để cải thiện độ tin cậy và độ cứng cụ thể của các khu vực chịu ứng suất cao như đầu lái và bộ giảm xóc. Việc lắp đặt khung song song (cùng một vị trí ở bên trái và bên phải) giúp cải thiện đặc tính uốn của khung, đồng thời các đặc tính ổn định vẫn là vô song.
Một điểm nổi bật khác của cấu trúc liên kết khung mới là vị trí lắp đặt bệ gác chân đã được di chuyển vào trong, do đó làm giảm độ nhạy của móc trong quá trình nhảy bánh xe sâu hoặc chà xát. Kích thước tổng thể của bàn đạp chân mới được thiết kế với sự trợ giúp của động lực học chất lỏng tính toán tiên tiến nhất (CFD) đã được tăng lên. Vòng đệm đầu lái nguyên khối mới dễ lắp đặt hơn trong quá trình thay thế hoặc bảo trì và mang lại độ tin cậy cao hơn.
Khung của Rockstar Editions sử dụng lớp sơn tĩnh điện có cấu trúc mịn màu đen chất lượng cao. Bộ bảo vệ khung tiêu chuẩn sử dụng cấu trúc liên kết mới và cải tiến để đảm bảo khả năng bảo vệ tuyệt vời, độ bền và độ bám cao cấp trong mọi điều kiện. Tấm chống trượt composite polyamide được thiết kế mới được lắp đặt với bốn ốc vít và sử dụng giá đỡ khung tích hợp để mang lại khả năng bảo vệ tuyệt vời chống bụi và tác động mạnh lên khung và động cơ.
Khung phụ hai mảnh được làm từ 60% polyamit và 40% nhôm và tổng trọng lượng chỉ 3,9 pound (1,8 kg). Với sự trợ giúp của động lực tính toán, độ cứng cụ thể được thiết kế thành khung phụ nhẹ và chắc chắn để mang lại khả năng xử lý tuyệt vời và sự thoải mái của người lái.
Dầm khung phụ phía dưới và giá đỡ khung được làm bằng nhôm đúc để đảm bảo độ chắc chắn và độ tin cậy khi cần thiết. Khung phụ phía trên được làm bằng polyamit đúc phun, có thể đạt được các đặc tính uốn cụ thể và đạt được cấu trúc nhẹ.
Cánh tay đòn bằng nhôm đúc rỗng mới được thiết kế để mang lại độ cứng và độ tin cậy tốt nhất với trọng lượng thấp nhất có thể. Cấu trúc liên kết đã được tối ưu hóa để có độ cứng tốt nhất và quy trình đúc cải tiến đã giảm trọng lượng khoảng 190 gram. Theo thứ tự Để tối ưu hóa và phù hợp với đặc tính uốn cong của khung gầm mới, trục sau 22mm mới đã được lắp đặt.
Ngoài ra, tấm chắn xích và thanh trượt xích đã được thiết kế lại hoàn toàn để cải thiện độ bền và giảm độ nhạy khi treo vào các vật thể bên ngoài. Thiết kế mới này sẽ giúp giảm sự tích tụ bụi bẩn xung quanh tay đòn và tấm chắn xích, đặc biệt là trong điều kiện bùn lầy khắc nghiệt.
Phuộc hơi đôi 48 mm có lò xo khí kín và buồng dầu điều áp giúp giảm chấn từ từ và nhất quán. Đường dẫn khí và dầu có thể giảm đỉnh áp suất và kết hợp với hệ thống giảm chấn giữa van, phuộc trước mang lại phản hồi tuyệt vời và sự thoải mái cho người lái .Cục dừng thủy lực mới tăng khả năng chống lại lực cản đáy bằng cách cung cấp lực giảm chấn lũy tiến hơn trong 40 mm hành trình cuối cùng. Ngoài ra, lực bật lại cũng giảm, dẫn đến khả năng tăng tốc ban đầu của phuộc thấp hơn sau khi tiếp đất cứng. Phuộc trước được thiết kế lại vòng bảo vệ tăng khả năng bảo vệ chống lại sự xâm nhập của bụi.
Có thể dễ dàng điều chỉnh các cài đặt bằng một van tải trước khí nén duy nhất và bộ điều chỉnh nhấp chuột dễ sử dụng để nén và bật lại. Ngoài ra, bơm khí cần thiết để điều chỉnh áp suất không khí của phuộc trước cũng được trang bị tiêu chuẩn.
Kẹp ba của Factory Racing được gia công bằng CNC được làm bằng nhôm cao cấp, với độ cứng của cần lái được tối ưu hóa, sự căn chỉnh hoàn hảo của ống phuộc trước và hình dạng chính xác của kẹp phuộc trước để đảm bảo phản ứng cao và chuyển động của phuộc trước mượt mà. Một cách đơn giản điều chỉnh bù 20 mm hoặc 22 mm có thể mang lại mức tăng xử lý tối đa.
Giá đỡ tay lái được thiết kế mới, tối ưu hóa cấu trúc liên kết mang lại độ bám cao hơn và giảm biến dạng tay lái ở cùng trọng lượng như thế hệ trước. Ngoài ra, chúng còn cho phép giảm chấn cao su và lắp đặt cố định, cung cấp khả năng uốn tay lái có thể tùy chỉnh.
Biển số phía trước tích hợp bộ bảo vệ ba kẹp, bao phủ ba kẹp phía dưới và bảo vệ nó khỏi hao mòn do môi trường sống.
So với thế hệ trước, tổng chiều dài của giảm xóc sau được thiết kế mới giảm 15 mm, trọng lượng giảm 100 gram và hành trình bánh sau không thay đổi ở mức 300 mm. Giảm xóc được kết hợp với một hệ thống liên kết được cải tiến với hình dạng mới để mang lại tiến độ như trước nhưng với lực kéo và khả năng hấp thụ tối đa. Kết hợp với hình dạng khung mới, nó cải thiện khoảng sáng gầm của thanh kết nối nên không dễ bị hư hỏng khi chạm đáy .
Pít-tông chính mới được tối ưu hóa bằng động lực học chất lỏng tính toán (CFD) trong bộ giảm xóc giúp cải thiện sự thoải mái ban đầu và mang lại sự hỗ trợ chắc chắn. Các lỗ chảy có kích thước khác nhau giúp mở miếng đệm dễ dàng hơn và giảm ứng suất tổng thể của dòng dầu cũng như áp suất lên miếng đệm. Giảm trọng lượng cũng có nghĩa là khối lượng chuyển động ít hơn, làm giảm lực tác dụng lên piston chính.
Khái niệm điều khiển nén kép có thể điều chỉnh hoàn toàn thủ công cho phép thay đổi thủ công các cài đặt tốc độ cao và thấp. Kết hợp với bộ điều chỉnh phục hồi được thiết kế mới có thể điều chỉnh bằng tay hoặc bằng công cụ, giờ đây người lái có thể điều chỉnh cài đặt giảm xóc mà không cần dụng cụ hoặc sự trợ giúp của thợ máy trên đường đua.
Ngoài khả năng cài đặt và điều chỉnh không cần dụng cụ, bộ điều chỉnh tải trước mới cũng đã được giới thiệu để cải thiện khả năng chống bụi xâm nhập. Bộ giữ lò xo hai mảnh mới cho phép lắp đặt nhanh chóng mà không cần tách bộ giảm xóc.
Bộ giảm xóc sau WP XACT có các vòng đệm thanh kết nối SKF có độ ma sát thấp mang lại đặc tính giảm chấn tiên tiến cho khả năng bám đường và hấp thụ năng lượng vô song. Sự cân bằng áp suất bên trong bộ giảm xóc đảm bảo giảm chấn ổn định, mang lại cảm giác và sự thoải mái tuyệt vời cho người lái.
Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo hiệu suất cao đảm bảo độ mòn đồng đều, hoạt động gần như không cần bảo trì và điều chỉnh hoàn hảo trong nhiều điều kiện khác nhau. Điều này có nghĩa là khe hở được bù liên tục để điểm áp suất và chức năng của ly hợp vẫn giữ nguyên trong điều kiện lạnh hoặc nóng và theo thời gian. Vô số giờ thử nghiệm tập trung vào cạnh tranh đã chứng minh độ tin cậy tuyệt vời của hệ thống thủy lực Brembo chất lượng cao được sản xuất tại Ý.
Bộ kẹp phanh và bộ điều khiển Brembo hạng nhất đảm bảo chất lượng cao nhất. Đĩa phanh trước nổi 260mm và đĩa phanh sau dạng sóng 220mm mang lại lực phanh tuyệt vời và tự tin trong mọi điều kiện. Bộ bảo vệ đĩa trước bằng composite polyamide mới được lắp đặt tiêu chuẩn để tăng cường khả năng bảo vệ.
Ghi đông ProTaper không ai sánh kịp về chức năng và kiểu dáng. Ghi đông được sản xuất theo tiêu chuẩn nghiêm ngặt, cực kỳ nhẹ và có khả năng chống mỏi hạng nhất. Đường cong ghi đông cải thiện hơn nữa sự thoải mái thông qua điểm áp lực tối ưu trên tay người lái .
Tay cầm khóa ODI ở bên trái không cần liên kết, trong khi tay cầm lưu hóa ở bên phải có cơ cấu ga tích hợp cải tiến. Bộ phận này có chức năng điều chỉnh khe hở tự do thoải mái và có thể thay đổi quy trình ga bằng cách thay đổi cam. ODI tay cầm khóa của Rockstar Editions được trang bị tiêu chuẩn với vật liệu composite màu xám mềm hơn.
Bàn đạp mới được thiết kế bằng CFD mang lại bề mặt lớn hơn cho đế ủng và không dễ mắc vào các rãnh sâu, cọ sát hoặc cất cánh khi gặp chướng ngại vật trên đường đua. Kết quả là khả năng kiểm soát xe đạp tốt hơn trong mọi điều kiện. Điều này đạt được thông qua ý tưởng lắp đặt mới, hẹp hơn được tích hợp trong thiết kế khung, điều này cũng giúp giảm trọng lượng.
Công tắc chọn bản đồ mới được thiết kế để vận hành đơn giản và trực quan và là cấu hình tiêu chuẩn của Rockstar Edition. Nó kích hoạt kiểm soát lực kéo và khởi động, chọn giữa hai bản đồ động cơ (hoạt động/trơn tru) và kích hoạt chức năng Easy Shift. Bản đồ 1 là một tuyến tính , bản đồ tiêu chuẩn công suất có thể dự đoán được và Bản đồ 2 là bản đồ tích cực để tăng phản ứng ga và công suất đầu ra bùng nổ hơn.
Chức năng Easy Shift mới (chỉ lên) có thể được kích hoạt hoặc hủy kích hoạt thông qua công tắc chọn bản đồ. Chức năng này chỉ hoạt động khi tăng số, làm gián đoạn quá trình đánh lửa trong một phần nhỏ của giây. Chức năng này cho phép tăng số khi bướm ga mở hoàn toàn mà không cần sử dụng cần ly hợp. Cảm biến trên trống chuyển số ghi lại lực từ cần số, gửi tín hiệu đến ECU và thời điểm đánh lửa bị gián đoạn. Để ngăn chặn tình trạng chuyển số ngẫu nhiên và số trung tính sai, chức năng này chỉ có hiệu lực ở bánh răng thứ hai đến thứ năm.
Khi động cơ chạy không tải, hãy kích hoạt tính năng điều khiển khởi động bằng cách nhấn đồng thời nút điều khiển lực kéo và công tắc Easy Shift. Hai biểu tượng sẽ bắt đầu nhấp nháy để cho biết rằng tính năng điều khiển khởi động đang hoạt động. Chức năng này hạn chế lực kéo của bánh sau, từ đó làm tăng độ bám đường và ngăn ngừa mất kiểm soát khi tăng tốc nhanh. Khi người lái lên số, điều khiển khởi động sẽ tự động tắt. Ngoài ra, khi chế độ điều khiển khởi động được bật, chức năng Easy Shift sẽ bị tắt.
Kiểm soát lực kéo được kích hoạt bằng một công tắc được đánh dấu “TC” và hoạt động bằng cách phân tích đầu vào ga từ người lái và tốc độ tăng RPM của động cơ. Nếu RPM tăng quá nhanh, hệ thống quản lý động cơ (EMS) sẽ ghi lại tình trạng mất độ bám đường và giảm lực kéo của bánh sau để đảm bảo độ bám đường tối đa. Đây là lợi thế rõ ràng trong điều kiện đường ướt hoặc lầy lội.
Công tắc khởi động/dừng kết hợp mới nằm ở bên phải tay lái có thể khởi động và dừng động cơ một cách dễ dàng và trực quan.
Keihin EMS được thiết kế đặc biệt để nhỏ hơn, nhẹ hơn và xử lý dữ liệu nhanh hơn. Nó tích hợp tính năng kiểm soát khởi động hoàn hảo, lập bản đồ động cơ có thể lựa chọn thông qua công tắc điều khiển lực kéo trên tay lái và chức năng Easy Shift. Kết hợp với cảm biến vị trí bánh răng, công suất đầu ra được thiết kế riêng cho từng vị trí bánh răng.
Cảm biến lật xe (ROS) mới có thể ngắt thiết bị đánh lửa trong trường hợp xảy ra va chạm mạnh, bổ sung thêm một lớp an toàn nữa cho dòng xe mô tô địa hình Husqvarna thế hệ mới. Đèn LED trạng thái FI và đèn báo mức nhiên liệu.
Phiên bản Rockstar được trang bị thân ga Keihin 44mm. Vị trí của kim phun đảm bảo dòng nhiên liệu chảy vào buồng đốt hiệu quả nhất và phản hồi ga tốt nhất. Dây ga được lắp trực tiếp mà không cần thanh kết nối, mang lại cảm giác và phản hồi ga trực tiếp hơn.
Hệ thống ống xả Rockstar Edition được thiết kế chuyên nghiệp để mang lại hiệu suất hàng đầu với trọng lượng nhẹ nhất có thể. Ống góp có buồng cộng hưởng thiết kế dòng chảy được tích hợp trong ống góp. Đầu ống được thiết kế và sản xuất thành hai phần sao cho nhỏ gọn nhất có thể. Vị trí của ống xả kết nối cho phép tháo nó ra mà không cần tháo bộ giảm xóc phía sau. Những cải tiến tiếp theo cho phép tạo ra bộ giảm thanh ngắn và nhỏ gọn mà không làm tăng độ ồn. Bộ giảm thanh được làm bằng nhôm nhẹ với lớp phủ màu đen thời trang, thể hiện chất lượng tuyệt vời của nó.
Để mang lại lợi ích của hệ thống khởi động điện đơn giản, phiên bản Rockstar của mẫu xe này được trang bị pin lithium-ion 2.0 Ah. Trọng lượng của pin lithium-ion nhẹ hơn khoảng 2,2 pound (1 kg) so với chì truyền thống/ pin axit, do đó trọng lượng tổng thể được giảm thiểu đồng thời mang lại sự thuận tiện cho việc khởi động bằng điện.
Bộ tản nhiệt được WP tinh chỉnh bằng cách sử dụng nhôm cường độ cao. Tối ưu hóa CFD được sử dụng để dẫn không khí qua bộ tản nhiệt hiệu quả hơn và mang lại khả năng làm mát tối ưu trong mọi điều kiện. Hệ thống làm mát được tích hợp vào khung để cải thiện khả năng làm mát bằng cách dẫn chất làm mát qua khung mà không cần thêm ống. Ống trung tâm lớn đi qua khung giúp giảm áp suất trong hệ thống tại thời điểm này, cho phép dòng chất làm mát ổn định hơn và giờ đây bao gồm bộ điều chỉnh nhiệt bên trong để tăng độ tin cậy.
Ngoài ra, bộ tản nhiệt được lắp đặt gần trọng tâm để cải thiện tính linh hoạt khi xử lý.
Bình nhiên liệu polyetylen 1,9 gallon (7,2 lít) mới của mẫu Rockstar Edition bao gồm nắp đậy có ren và bơm nhiên liệu tích hợp. Bơm nhiên liệu tích hợp mới với bộ lọc tích hợp giúp cải thiện nguồn cung cấp nhiên liệu và cho phép đổ thêm nhiên liệu vào bình nhiên liệu khi mức nhiên liệu đã hết ở mức thấp. Đường ống nhiên liệu bên ngoài được bố trí đặc biệt để giảm thiểu sự tiếp xúc và hư hỏng.
Hộp gió được tối ưu hóa CFD được thiết kế với các ống dẫn khí được định vị chính xác để tránh biến dạng không khí và đảm bảo luồng không khí và bảo vệ bộ lọc tối đa. Không cần dụng cụ nào và có thể dễ dàng tiếp cận bộ lọc không khí bằng cách tháo bảng điều khiển bên trái. Phần tử bộ lọc Twin Air và thiết kế lồng lọc đảm bảo bảo trì dễ dàng, với hệ thống lắp đặt không an toàn đơn giản và bộ lọc có thể được lắp đặt an toàn và chính xác.
Thời gian đăng: 23-12-2021
