Les motos de course tout-terrain Yamaha sont conçues pour transformer les passionnés en meilleurs pilotes, les aidant à remporter la course avec la machine et les plaçant dans la zone de victoire et sur le podium. Des modèles pour jeunes passionnants comme les YZ65 et YZ85 aux légendaires YZ125 ou YZ250 deux temps, jusqu'à la YZ250F, gagnante du championnat, et à l'application exclusive Power Tuner de l'industrie, la YZ450F, leader de sa catégorie, toutes les motos tout-terrain Yamaha ont un terrain d'entente : le vainqueur les choisit. Apprenez-en davantage sur YamahaMotorsports. com
Mercredi dernier, KTM a lancé sa toute nouvelle plateforme tant attendue à travers la version usine 2022 des 450 SX-F et 250 SX-F. Ces motos seront vendues en quantités limitées en 2022 (juste assez pour répondre aux normes de certification des règles de production de l'AMA. ) et sera engagé par les pilotes d'usine Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger et Max Vohland (250 participants). D'ici 2023, vous verrez cette nouvelle plate-forme s'étendre à la plupart de l'ensemble de la série de véhicules tout-terrain KTM, mais vous obtiendrez désormais le niveau le plus critique du modèle de course haut de gamme, 450 et 250 quatre temps. L'espoir est que l'équipe de course occupe une place dans la course et leur donne un nouveau vélo un an à l'avance pour y participer. la course.
L'équipe frère de Husqvarna recevra également ce nouveau vélo, connu sous le nom de version Rockstar des FC 250 et 450. Ils seront pilotés par Dean Wilson, Malcolm Stewart et RJ Hampshire, Stilez Robertson et Jalek Swoll pour concourir dans le FC 250. Une fois de plus, la version de production en série de cette toute nouvelle machine sera lancée chez les concessionnaires en 2022, de quoi répondre aux règles de production en série de l'AMA.
Après que KTM ait présenté la version d'usine en Californie la semaine dernière, notre Kris Keefer a été envoyé en Floride ce week-end pour voir les nouvelles Husqvarnas en personne. Kiefer a soumis ce court rapport après avoir vu la nouvelle machine Rockstar :
Depuis vendredi dernier, je passe du temps avec les équipes Aldon Baker et Rockstar Energy Husqvarna à Clermont, en Floride. Nous nous sommes entraînés et avons roulé à Aldon, mais nous avons également vu une exposition du nouveau Husqvarna FC 2022/250. 450 Rockstar Editions. Ce fut une expérience révélatrice de s'entraîner avec l'équipe et d'être témoin de la distance entre tous ces gens. Tous les pilotes de l'équipe semblent bien s'entendre et ne faire qu'un.
Plus tard, je raconterai quelques histoires sur l'entraînement, les installations et les coureurs, mais en même temps, je vous laisserai admirer quelques détails des nouvelles éditions FC 250/450 Rockstar.-KK
Les motos Husqvarna ont lancé les modèles FC 250 Rockstar et FC 450 Rockstar 2022. Le nouveau moteur et le nouveau châssis permettent aux pilotes de motos tout-terrain compétitifs de devancer leurs adversaires course après course. Des performances dynamiques de première classe peuvent fournir une puissance instantanée et une conception ergonomique avancée. peut fournir un contrôle complet.
Le FC 250 Rockstar Edition est équipé d'un moteur DACT, doté d'une puissance et d'un couple inégalés. Le FC 450 Rockstar Edition est équipé d'un dispositif SACT, qui offre également des performances de première classe. Les deux moteurs sont neufs, légers et repositionnés dans leur cadre pour obtenir la meilleure concentration de masse, garantissant une utilisation et un contrôle faciles.
Les FC 250 Rockstar Edition et FC 450 Rockstar Edition ont également entièrement révisé le châssis 2022. Les deux motos utilisent un nouveau cadre en chrome-molybdène hydroformé conçu pour améliorer les performances anti-squat sous tension. Le nouveau culbuteur en aluminium moulé sous pression offre le meilleur rigidité et faible poids. Le sous-châssis hybride en polyamide et aluminium durable est conçu pour une rigidité spécialement calculée.
La suspension est signée WP. La nouvelle fourche avant XACT de 48 mm dotée de la technologie AER offre un amortissement plus progressif en fin de course, tandis que la dernière conception d'amortisseur arrière XACT permet un réglage sans outil.
Le nouveau commutateur cartographique multifonction permet de sélectionner le mode d'alimentation. Il active également les fonctions de contrôle de traction et de démarrage, ainsi qu'un Easy Shift pour la boîte de vitesses à cinq vitesses avec un rapport de correction de passage aux rapports supérieur en douceur dans la version FC 250 Rockstar et FC450 Rockstar. version.
La nouvelle carrosserie est décorée des derniers graphismes Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, ergonomiques et faciles à déplacer sur la moto. Cela permet au pilote de mieux contrôler son attention pour se concentrer sur le jeu.
Les FC 250 Rockstar Edition et FC 450 Rockstar Edition ont copié les vélos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing pour participer à la compétition AMA Supercross et fournir des machines compétitives à tous les pilotes de motos tout-terrain.
Les cadres pour l'hydroformage, la découpe laser et le soudage robotisé sont produits de manière professionnelle. Le cadre est construit avec des paramètres de flexibilité longitudinale et de torsion spécialement calculés pour fournir un excellent retour du pilote, une absorption d'énergie et une stabilité en ligne droite. De plus, le cadre utilise un support forgé pour montage de la nouvelle plaque antidérapante en polyamide qui est standard sur les éditions Rockstar.
La masse rotative dans le cadre et la connexion forgée de la colonne de direction ont été repositionnées. De plus, le nouveau support d'amortisseur n'est plus connecté au tuyau principal et la résistance au squat arrière du châssis a été considérablement améliorée. De plus, le mur L'épaisseur du cadre a été optimisée pour améliorer la fiabilité et la rigidité spécifique des zones à forte contrainte telles que la colonne de direction et l'amortisseur. L'installation parallèle du cadre (la même position sur les côtés gauche et droit) améliore les caractéristiques de flexion du châssis, tandis que les caractéristiques de stabilité sont toujours inégalées.
Un autre point fort de la nouvelle topologie du cadre est que la position d'installation du repose-pieds a été déplacée vers l'intérieur, réduisant ainsi la sensibilité de l'accrochage lors des ornières profondes ou des sauts de récurage. La taille globale de la nouvelle pédale a été conçue à l'aide de la dynamique des fluides computationnelle la plus avancée. (CFD) a été augmenté. Le nouveau joint de culasse de direction monobloc est plus facile à installer lors du remplacement ou de la maintenance et offre une plus grande fiabilité.
Le cadre des éditions Rockstar utilise un revêtement en poudre noir à structure fine de haute qualité. Le protecteur de cadre standard utilise une topologie nouvelle et améliorée pour garantir une excellente protection, durabilité et adhérence avancée dans toutes les conditions. La nouvelle plaque antidérapante composite en polyamide est installée avec quatre vis et utilise un support de cadre intégré pour offrir une excellente protection contre la poussière et les chocs violents sur le cadre et le moteur.
Le sous-châssis en deux parties est composé à 60 % de polyamide et à 40 % d'aluminium, et le poids total n'est que de 3,9 livres (1,8 kg). À l'aide de la dynamique informatique, une rigidité spécifique est conçue dans le sous-châssis léger et solide pour fournir excellente maniabilité et confort du pilote.
Les poutres du sous-châssis inférieur et les supports de cadre sont constitués de profilés en fonte d'aluminium pour garantir robustesse et fiabilité en cas de besoin. Le sous-châssis supérieur est en polyamide moulé par injection, qui peut atteindre des caractéristiques de flexion spécifiques et obtenir une structure légère.
Le nouveau culbuteur creux en aluminium moulé sous pression est conçu pour offrir la meilleure rigidité et fiabilité avec le poids le plus faible possible. La topologie a été optimisée pour la meilleure rigidité et le processus de moulage amélioré a réduit le poids d'environ 190 grammes. pour optimiser et correspondre aux nouvelles caractéristiques de flexion du châssis, un nouvel essieu arrière de 22 mm a été installé.
De plus, le carter de chaîne et le curseur de chaîne ont été entièrement repensés pour améliorer la durabilité et réduire la sensibilité de l'accrochage à des objets externes. Cette nouvelle conception contribuera à réduire l'accumulation de saleté autour du bras oscillant et du carter de chaîne, en particulier dans des conditions extrêmement boueuses.
La fourche pneumatique divisée de 48 mm est dotée d'un ressort pneumatique scellé et d'une chambre à huile sous pression pour un amortissement progressif et constant. Le contournement d'huile et d'air peut réduire les pics de pression et, combiné à un système d'amortissement à soupape médiane, la fourche avant offre un excellent retour d'information et un excellent confort du pilote. .La nouvelle butée hydraulique augmente la résistance à la résistance inférieure en fournissant une force d'amortissement plus progressive dans les 40 derniers mm de course. De plus, le rebond est également réduit, ce qui entraîne une accélération initiale plus faible de la fourche après un atterrissage dur.La fourche avant redessinée l'anneau de protection augmente la protection contre l'intrusion de poussière.
Les réglages peuvent être facilement ajustés avec une seule valve de précharge pneumatique et des dispositifs de réglage à clic faciles à utiliser pour la compression et le rebond. De plus, la pompe à air nécessaire pour régler la pression d'air de la fourche avant est également équipée en standard.
Le té de fourche Factory Racing usiné CNC est fabriqué en aluminium de haute qualité, avec une rigidité de tige de direction optimisée, un alignement parfait du tube de fourche avant et une géométrie précise du collier de fourche avant pour garantir une réponse élevée et un mouvement fluide de la fourche avant. un réglage du décalage de 20 mm ou 22 mm peut fournir un gain de traitement maximal.
Le nouveau support de guidon de conception optimisée en termes de topologie offre une meilleure adhérence et réduit la distorsion du guidon pour le même poids que la génération précédente. De plus, ils permettent un amortissement en caoutchouc et une installation fixe, permettant une flexion du guidon personnalisable.
La plaque d'immatriculation avant intègre un protecteur triple clip, qui recouvre le triple clip inférieur et le protège de l'usure causée par l'habitat.
Par rapport à la génération précédente, la longueur totale du nouvel amortisseur arrière a été réduite de 15 mm, le poids a été réduit de 100 grammes et le débattement de la roue arrière reste inchangé à 300 mm. L'amortisseur est associé à un système de liaison amélioré avec une nouvelle géométrie pour offrir la même progression qu'avant, mais avec une traction et une absorption maximales. Combiné à la nouvelle géométrie du cadre, il améliore la garde au sol de la bielle, de sorte qu'elle ne soit pas facilement endommagée lorsqu'elle touche le fond .
Le nouveau piston principal optimisé par la dynamique des fluides computationnelle (CFD) dans l'amortisseur améliore le confort initial et offre un soutien solide. Les trous d'écoulement de différentes tailles facilitent l'ouverture du joint et réduisent la contrainte globale du flux d'huile et la pression sur Le joint. La réduction du poids signifie également moins de masse en mouvement, ce qui réduit la force exercée sur le piston principal.
Le concept de contrôle de compression double entièrement réglable manuellement permet des modifications manuelles des paramètres de vitesse élevée et basse. Combiné avec le nouveau dispositif de réglage du rebond qui peut être ajusté manuellement ou avec des outils, le pilote peut désormais ajuster les paramètres d'amortissement sans outils ni l'aide d'un mécanicien. sur la piste.
En plus de la possibilité de réglages et d'ajustements sans outil, un nouveau dispositif de réglage de précharge a également été introduit pour améliorer la résistance à l'intrusion de poussière. Le nouveau support de ressort en deux parties permet une installation rapide sans fendre l'amortisseur.
L'amortisseur arrière WP XACT est doté de joints de bielle SKF à faible friction qui offrent des caractéristiques d'amortissement avancées pour une traction et une absorption d'énergie inégalées. L'équilibre de pression à l'intérieur de l'amortisseur assure un amortissement constant, ce qui se traduit par un excellent confort et une excellente sensation du pilote.
Le système d'embrayage hydraulique Brembo haute performance garantit une usure uniforme, un fonctionnement presque sans entretien et un réglage parfait dans diverses conditions. Cela signifie que l'écart est constamment compensé afin que le point de pression et la fonction de l'embrayage restent les mêmes dans des conditions froides ou chaudes. et au fil du temps. D'innombrables heures de tests axés sur la compétition ont prouvé l'excellente fiabilité du système hydraulique Brembo de haute qualité fabriqué en Italie.
Les étriers et commandes Brembo de première classe garantissent le plus haut niveau de qualité. Les disques de frein avant flottants de 260 mm et les disques de frein arrière ondulés de 220 mm offrent une excellente force de freinage en toute confiance dans toutes les conditions. Un nouveau protecteur de disque avant en composite polyamide est installé de série pour une protection supplémentaire.
Les guidons ProTaper sont sans égal en termes de fonctionnalité et de style. Les guidons sont fabriqués conformément à des normes strictes, sont extrêmement légers et ont une résistance à la fatigue de première classe. La courbe du guidon améliore encore le confort grâce au point de pression optimal sur la main du cycliste. .
La poignée de verrouillage ODI à gauche ne nécessite pas de collage, tandis que la poignée vulcanisée à droite est dotée d'un mécanisme d'accélérateur intégré innovant. Le composant a une fonction de réglage de l'espace libre détendue et le processus d'accélérateur peut être modifié en changeant la came. L'ODI La poignée verrouillable des éditions Rockstar est livrée en standard avec un matériau composite gris plus doux.
Les nouvelles pédales conçues par CFD offrent une plus grande surface pour les semelles des bottes et ne sont pas faciles à accrocher dans des ornières profondes, des frottements ou des décollages lors d'obstacles sur piste. Le résultat est un meilleur contrôle du vélo dans toutes les conditions. Ceci est obtenu grâce à un nouveau concept d'installation plus étroit intégré dans la conception du cadre, qui réduit également le poids.
Le nouveau sélecteur de cartographie est conçu pour une utilisation simple et intuitive et constitue la configuration standard de Rockstar Edition. Il active le contrôle de traction et de démarrage, choisit entre deux cartographies moteur (active/lisse) et active la fonction Easy Shift. La cartographie 1 est une , carte standard de puissance prévisible, et Map 2 est une carte agressive pour augmenter la réponse de l'accélérateur et une puissance de sortie plus explosive.
La nouvelle fonction Easy Shift (montée uniquement) peut être activée ou désactivée via le sélecteur de carte. Cette fonction ne fonctionne que lors du passage aux rapports supérieurs, en interrompant l'allumage pendant une fraction de seconde. Cela permet de passer aux rapports supérieurs avec le papillon complètement ouvert sans utiliser le levier d'embrayage. Le capteur sur le tambour de changement de vitesse enregistre la force exercée par le levier de vitesses, envoie le signal à l'ECU et le calage de l'allumage est interrompu. Pour éviter les changements de vitesse accidentels et les faux points morts, cette fonction n'est valable que de la deuxième à la cinquième vitesse.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, activez la commande de démarrage en appuyant simultanément sur les commutateurs d'antipatinage et d'Easy Shift. Les deux symboles se mettront à clignoter pour indiquer que la commande de démarrage est active. Cette fonction limite la puissance des roues arrière, augmentant ainsi la traction. et éviter la perte de contrôle lors d'une accélération rapide. Une fois que le pilote passe un rapport supérieur, le contrôle de démarrage sera automatiquement désactivé. De plus, lorsque le mode de contrôle de démarrage est activé, la fonction Easy Shift sera désactivée.
L'antipatinage est activé par un interrupteur marqué « TC » et fonctionne en analysant l'entrée de l'accélérateur du pilote et le taux d'augmentation du régime moteur. Si le régime augmente trop rapidement, le système de gestion du moteur (EMS) enregistrera la perte d'adhérence. et réduisez la puissance des roues arrière pour assurer une traction maximale. C'est un avantage évident dans des conditions humides ou boueuses.
Le nouveau commutateur combiné démarrage/arrêt situé sur le côté droit du guidon permet de démarrer et d'arrêter le moteur de manière simple et intuitive.
Keihin EMS est spécialement conçu pour être plus petit, plus léger et traiter les données plus rapidement. Il intègre un contrôle de démarrage parfait, une cartographie moteur sélectionnable via le commutateur de contrôle de traction sur le guidon et une fonction Easy Shift. Combiné avec le capteur de position de vitesse, la puissance de sortie est adapté à chaque position de vitesse.
Le nouveau capteur de retournement (ROS) peut couper le dispositif d'allumage en cas de collision extrême, ajoutant ainsi une autre couche de sécurité à la nouvelle génération de motos tout-terrain Husqvarna. De plus, la nouvelle performance de synchronisation est équipée d'un LED d'état FI et indicateur de niveau de carburant.
La version Rockstar est équipée d'un corps de papillon Keihin de 44 mm. La position de l'injecteur de carburant assure le flux le plus efficace dans la chambre de combustion et la meilleure réponse de l'accélérateur. Le câble d'accélérateur est installé directement sans bielles, offrant une réponse et une sensation plus directes de l'accélérateur.
Le système d'échappement Rockstar Edition est conçu par des professionnels pour offrir des performances de pointe avec le poids le plus léger possible. Le collecteur est doté d'une chambre de résonance à conception de flux intégrée dans le collecteur. Le collecteur est conçu et fabriqué en deux pièces pour être aussi compact que possible. la connexion permet de le retirer sans retirer l'amortisseur arrière. D'autres innovations permettent la réalisation de silencieux courts et compacts sans augmenter le niveau sonore. Le silencieux est fabriqué en aluminium léger avec un revêtement noir élégant, démontrant son excellente qualité.
Afin d'offrir les avantages d'un système de démarrage électrique simple, la version Rockstar du modèle est équipée d'une batterie lithium-ion de 2,0 Ah. Le poids des batteries lithium-ion est d'environ 2,2 livres (1 kg) plus léger que celui au plomb traditionnel. batteries à l'acide, de sorte que le poids total est minimisé tout en offrant la commodité du démarrage électrique.
Le radiateur est affiné par WP en utilisant de l'aluminium à haute résistance. L'optimisation CFD est utilisée pour diriger plus efficacement l'air à travers le radiateur et fournir un refroidissement optimal dans toutes les conditions. Le système de refroidissement est intégré au cadre pour améliorer le refroidissement en guidant le liquide de refroidissement à travers le cadre. sans nécessiter de tuyaux supplémentaires. Le grand tube central traversant le cadre réduit la pression dans le système à ce moment-là, permettant un débit de liquide de refroidissement plus constant, et comprend désormais un thermostat interne pour augmenter la fiabilité.
De plus, le radiateur est installé près du centre de gravité pour améliorer la souplesse de conduite.
Le nouveau réservoir de carburant en polyéthylène de 1,9 gallon (7,2 litres) du modèle Rockstar Edition comprend un bouchon de remplissage fileté et une pompe à carburant intégrée. La nouvelle pompe à carburant intégrée avec filtre intégré améliore l'alimentation en carburant et permet de vider davantage le réservoir de carburant lorsque le niveau de carburant est faible. Le pipeline de carburant externe est spécialement positionné pour réduire l'exposition et les dommages.
La boîte à vent optimisée CFD est conçue avec des conduits d'admission positionnés avec précision pour éviter la déformation de l'air et garantir un flux d'air maximal et une protection du filtre. Aucun outil n'est requis et le filtre à air est facilement accessible en retirant le panneau latéral gauche. L'élément de filtre Twin Air et La conception de la cage du filtre garantit un entretien facile, avec un système d'installation simple et sécurisé, et le filtre peut être installé en toute sécurité et avec précision.
Heure de publication : 23 décembre 2021
