จักรยานแข่งออฟโรดของ Yamaha ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนผู้ชื่นชอบให้กลายเป็นนักขี่ที่ดีที่สุด โดยช่วยให้พวกเขาชนะการแข่งขันด้วยการวางเครื่องจักรไว้ในโซนชัยชนะและบนโพเดี้ยม จากรุ่นเยาวชนที่น่าตื่นเต้น เช่น YZ65 และ YZ85 ไปจนถึงรุ่นในตำนาน YZ125 หรือ YZ250 สองจังหวะ ไปจนถึง YZ250F ที่คว้าแชมป์ และแอป Power Tuner เอกสิทธิ์เฉพาะของอุตสาหกรรม ซึ่งก็คือ YZ450F ชั้นนำ รถจักรยานยนต์ออฟโรดของ Yamaha ทุกคันมีจุดยืนร่วมกัน: ผู้ชนะจะเป็นผู้เลือก เรียนรู้เพิ่มเติมที่ YamahaMotorsports ดอทคอม
เมื่อวันพุธที่แล้ว KTM ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มใหม่ล่าสุดที่รอคอยมานานผ่าน 450 SX-F และ 250 SX-F เวอร์ชันโรงงานปี 2022 จักรยานเหล่านี้จะจำหน่ายในปริมาณจำกัดในปี 2022 (เพียงพอที่จะเป็นไปตามมาตรฐานการรับรองกฎการผลิตของ AMA) ) และจะเข้าร่วมโดยนักขี่จากโรงงาน Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger และ Max Vohland (ผู้เข้าร่วม 250 คน) ภายในปี 2023 คุณจะเห็นแพลตฟอร์มใหม่นี้แพร่กระจายไปยังซีรีส์รถออฟโรดของ KTM ส่วนใหญ่ทั้งหมด แต่ ตอนนี้คุณจะได้รับระดับที่สำคัญที่สุดของโมเดลการแข่งระดับสูงสุด 450 และ 250 สี่จังหวะ ความหวังคือการที่ทีมแข่งจะได้ครอบครองตำแหน่งในการแข่งขันและมอบจักรยานยนต์ใหม่ให้พวกเขาล่วงหน้าหนึ่งปีเพื่อเข้าร่วม การแข่งขัน.
ทีมพี่ชายของ Husqvarna จะได้รับจักรยานยนต์รุ่นใหม่นี้ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Rockstar เวอร์ชันของ FC 250 และ 450 โดยจะขับเคลื่อนโดย Dean Wilson, Malcolm Stewart และ RJ Hampshire, Stilez Robertson และ Jalek Swoll เพื่อแข่งขันใน FC 250 อีกครั้ง เครื่องจักรใหม่เอี่ยมในเวอร์ชันการผลิตจำนวนมากนี้จะเปิดตัวที่ตัวแทนจำหน่ายในปี 2022 ซึ่งเพียงพอที่จะเป็นไปตามกฎการผลิตจำนวนมากของ AMA
หลังจากที่ KTM แสดงเวอร์ชันโรงงานในแคลิฟอร์เนียเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Kris Keefer ของเราถูกส่งไปยังฟลอริดาสุดสัปดาห์นี้เพื่อดู Husqvarnas ใหม่ด้วยตนเอง Kiefer ส่งรายงานสั้น ๆ นี้หลังจากได้เห็นเครื่องจักร Rockstar ใหม่:
ตั้งแต่วันศุกร์ที่แล้ว ฉันได้ใช้เวลากับทีม Aldon Baker และ Rockstar Energy Husqvarna ในเคลอร์มอนต์ ฟลอริดา เราได้ฝึกซ้อมและขี่รถใน Aldon บ้าง แต่เราได้เห็นการจัดแสดงของ 2022 Husqvarna FC 250/ ใหม่ด้วย 450 Rockstar Editions นับเป็นประสบการณ์ที่เปิดหูเปิดตาในการฝึกฝนร่วมกับทีมและเป็นพยานถึงระยะห่างระหว่างคนเหล่านี้ นักแข่งทุกคนในทีมดูเหมือนจะเข้ากันได้ดีและกลายเป็นหนึ่งเดียวกัน
หลังจากนั้น ผมจะเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับการฝึกซ้อม สิ่งอำนวยความสะดวก และนักบิด แต่ในขณะเดียวกันก็ให้คุณสัมผัสรายละเอียดบางส่วนของ FC 250/450 Rockstar Editions ใหม่-KK
รถจักรยานยนต์ Husqvarna เปิดตัวรุ่น FC 250 Rockstar และ FC 450 Rockstar ปี 2022 เครื่องยนต์และแชสซีใหม่ช่วยให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์แบบออฟโรดที่มีการแข่งขันสูงนำหน้าคู่ต่อสู้ในการแข่งขันครั้งแล้วครั้งเล่า ประสิทธิภาพไดนามิกระดับเฟิร์สคลาสสามารถให้กำลังได้ในทันที และการออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ขั้นสูง สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์
FC 250 Rockstar Edition มาพร้อมกับเครื่องยนต์ DOHC ซึ่งมีกำลังและแรงบิดที่ไม่มีใครเทียบได้ FC 450 Rockstar Edition มาพร้อมกับอุปกรณ์ SOHC ซึ่งยังให้สมรรถนะระดับเฟิร์สคลาสอีกด้วย เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นของใหม่เอี่ยม น้ำหนักเบา และได้รับการจัดตำแหน่งใหม่ในเฟรมเพื่อ ให้ได้ความเข้มข้นของมวลที่ดีที่สุด ทำให้มั่นใจในการใช้งานและการควบคุมที่ง่ายดาย
นอกจากนี้ FC 250 Rockstar Edition และ FC 450 Rockstar Edition ยังได้รับการปรับปรุงแชสซีปี 2022 ใหม่ทั้งหมด จักรยานยนต์ทั้งสองคันใช้เฟรมโครเมียมโมลิบดีนัมรูปแบบไฮโดรใหม่ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันการย่อตัวภายใต้กำลัง แขนโยกอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปใหม่มอบสิ่งที่ดีที่สุด ความแข็งแกร่งและน้ำหนักเบา ซับเฟรมอะลูมิเนียมโพลีเอไมด์ไฮบริดที่ทนทานได้รับการออกแบบเพื่อความแข็งแกร่งที่คำนวณเป็นพิเศษ
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบ WP โช้คหน้า XACT ใหม่ 48 มม. พร้อมเทคโนโลยี AER ให้การหน่วงแบบก้าวหน้ามากขึ้นเมื่อสิ้นสุดระยะชัก ในขณะที่การออกแบบโช้คหลัง XACT รุ่นล่าสุดมีการปรับโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
สวิตช์เลือกแผนที่แบบมัลติฟังก์ชั่นใหม่สามารถเลือกโหมดการจ่ายไฟได้ นอกจากนี้ยังเปิดใช้งานฟังก์ชันการยึดเกาะถนนและสตาร์ทการควบคุม เช่นเดียวกับ Easy Shift สำหรับกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมอัตราส่วนการแก้ไขการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นในรุ่น FC 250 Rockstar และ FC450 Rockstar รุ่น
ตัวถังใหม่ตกแต่งด้วยกราฟิก Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing รุ่นล่าสุด ซึ่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และเคลื่อนย้ายได้ง่ายบนรถจักรยานยนต์ ช่วยให้ผู้ขี่สามารถควบคุมความสนใจของเขาเพื่อมุ่งความสนใจไปที่เกมได้ดีขึ้น
FC 250 Rockstar Edition และ FC 450 Rockstar Edition คัดลอกจักรยาน Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing เพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน AMA Supercross และจัดหาเครื่องจักรที่แข่งขันได้สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ออฟโรดทุกคน
เฟรมสำหรับการขึ้นรูปไฮโดรฟอร์ม การตัดด้วยเลเซอร์ และการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ได้รับการผลิตอย่างมืออาชีพ เฟรมถูกสร้างขึ้นด้วยพารามิเตอร์ความยืดหยุ่นตามยาวและแรงบิดที่คำนวณเป็นพิเศษ เพื่อให้การตอบสนองของผู้ขับขี่ที่ยอดเยี่ยม การดูดซับพลังงาน และความเสถียรของเส้นตรง นอกจากนี้ เฟรมยังใช้ฉากยึดปลอมแปลงสำหรับ ติดตั้งแผ่นกันลื่นโพลีเอไมด์ที่ออกแบบใหม่ซึ่งเป็นมาตรฐานใน Rockstar Editions
มวลที่หมุนในเฟรมและการเชื่อมต่อหัวบังคับเลี้ยวแบบฟอร์จได้รับการเปลี่ยนตำแหน่งแล้ว นอกจากนี้ ตัวยึดโช้คใหม่ไม่ได้เชื่อมต่อกับท่อหลักอีกต่อไป และความต้านทานการนั่งพับเพียบด้านหลังของแชสซีได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ผนัง ความหนาของเฟรมได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความแข็งเฉพาะของพื้นที่รับแรงกดสูง เช่น หัวพวงมาลัยและโช้คอัพ การติดตั้งเฟรมแบบขนาน (ตำแหน่งเดียวกันด้านซ้ายและด้านขวา) ช่วยปรับปรุงลักษณะการโค้งงอของแชสซี ในขณะที่ ลักษณะความมั่นคงยังคงไม่มีใครเทียบได้
จุดเด่นอีกประการหนึ่งของโครงสร้างโครงสร้างเฟรมใหม่คือตำแหน่งการติดตั้งสตูลวางเท้าถูกย้ายเข้าด้านใน ดังนั้นจึงลดความไวของการเกี่ยวระหว่างการร่องลึกหรือการกระโดดถู ขนาดโดยรวมของแป้นเหยียบใหม่ได้รับการออกแบบด้วยความช่วยเหลือของไดนามิกของไหลเชิงคำนวณขั้นสูงที่สุด (CFD) ได้รับการเพิ่มขึ้น ซีลหัวพวงมาลัยแบบชิ้นเดียวใหม่ติดตั้งได้ง่ายขึ้นระหว่างการเปลี่ยนหรือบำรุงรักษา และให้ความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น
เฟรมของ Rockstar Editions ใช้ผงเคลือบโครงสร้างละเอียดสีดำคุณภาพสูง ตัวป้องกันเฟรมมาตรฐานใช้โทโพโลยีใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มั่นใจถึงการป้องกันที่ยอดเยี่ยม ความทนทาน และการยึดเกาะขั้นสูงภายใต้ทุกสภาวะ แผ่นป้องกันการลื่นไถลโพลีเอไมด์คอมโพสิตที่ออกแบบใหม่ได้รับการติดตั้งด้วย สกรูสี่ตัวและใช้ขายึดเฟรมในตัวเพื่อให้การป้องกันฝุ่นและการกระแทกอย่างรุนแรงต่อเฟรมและเครื่องยนต์
ซับเฟรมแบบสองชิ้นทำจากโพลีเอไมด์ 60% และอะลูมิเนียม 40% และน้ำหนักรวมเพียง 3.9 ปอนด์ (1.8 กก.) ด้วยความช่วยเหลือของไดนามิกทางคอมพิวเตอร์ ความแข็งเฉพาะได้รับการออกแบบให้เป็นเฟรมย่อยที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแกร่งเพื่อให้ การควบคุมที่ดีเยี่ยมและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่
คานซับเฟรมด้านล่างและขายึดเฟรมทำจากโปรไฟล์อะลูมิเนียมหล่อเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือเมื่อจำเป็น ซับเฟรมด้านบนทำจากโพลีเอไมด์แบบฉีดขึ้นรูป ซึ่งสามารถให้ลักษณะการโค้งงอเฉพาะและมีโครงสร้างน้ำหนักเบา
แขนโยกอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปกลวงแบบใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้มีความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือสูงสุดโดยมีน้ำหนักน้อยที่สุด โทโพโลยีได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อความแข็งแกร่งที่ดีที่สุด และกระบวนการหล่อที่ได้รับการปรับปรุงได้ลดน้ำหนักลงประมาณ 190 กรัมตามลำดับ เพื่อปรับให้เหมาะสมและตรงตามลักษณะการโค้งงอของแชสซีใหม่ จึงได้ติดตั้งเพลาหลังขนาด 22 มม. ใหม่
นอกจากนี้ ตัวป้องกันโซ่และตัวเลื่อนโซ่ยังได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อปรับปรุงความทนทานและลดความไวของการแขวนไว้บนวัตถุภายนอก การออกแบบใหม่นี้จะช่วยลดการสะสมของสิ่งสกปรกรอบๆ สวิงอาร์มและตัวป้องกันโซ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพโคลนที่รุนแรง
ตะเกียบลมแบบแยกขนาด 48 มม. มีสปริงลมแบบปิดผนึกและห้องเก็บน้ำมันที่มีแรงดันเพื่อการลดแรงสั่นสะเทือนที่ค่อยเป็นค่อยไปและสม่ำเสมอ น้ำมันและบายพาสอากาศสามารถลดจุดสูงสุดของแรงดันได้ และเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนวาล์วกลาง ตะเกียบหน้าจะให้การตอบรับที่ดีเยี่ยมและความสบายของผู้ขี่ ระบบหยุดไฮดรอลิกใหม่ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อแรงต้านด้านล่างโดยให้แรงหน่วงที่ก้าวหน้ามากขึ้นในช่วงระยะชัก 40 มม. สุดท้าย นอกจากนี้ การคืนตัวยังลดลง ส่งผลให้โช้คเร่งความเร็วเริ่มแรกลดลงหลังจากการลงสู่พื้นอย่างแรง โช้คหน้าที่ออกแบบใหม่ วงแหวนป้องกันช่วยเพิ่มการป้องกันการบุกรุกของฝุ่น
สามารถปรับการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายด้วยพรีโหลดวาล์วนิวแมติกตัวเดียวและตัวปรับคลิกที่ใช้งานง่ายสำหรับการบีบอัดและการคืนตัว นอกจากนี้ ปั๊มลมที่จำเป็นสำหรับการปรับแรงดันอากาศของโช้คหน้ายังติดตั้งมาเป็นมาตรฐานอีกด้วย
แคลมป์สามตัวที่กลึงด้วยเครื่องจักร CNC ทำจากอะลูมิเนียมเกรดสูง พร้อมความแข็งของก้านบังคับเลี้ยวที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การจัดแนวท่อโช้คหน้าที่สมบูรณ์แบบ และรูปทรงที่แม่นยำของแคลมป์โช้คหน้าเพื่อให้มั่นใจในการตอบสนองสูงและการเคลื่อนไหวของโช้คหน้าได้อย่างราบรื่น เรียบง่าย การปรับออฟเซ็ต 20 มม. หรือ 22 มม. สามารถให้การประมวลผลสูงสุด
แท่นยึดแฮนด์ที่ปรับให้เหมาะสมตามโทโพโลยีที่ออกแบบใหม่ ช่วยให้ยึดเกาะได้ดีขึ้น และลดการบิดเบี้ยวของแฮนด์ด้วยน้ำหนักเดียวกับรุ่นก่อนๆ นอกจากนี้ ยังทำให้กันสะเทือนด้วยยางและการติดตั้งแบบตายตัว ทำให้แฮนด์โค้งงอได้แบบปรับแต่งได้
ป้ายทะเบียนด้านหน้ามีตัวป้องกันคลิปสามชั้นซึ่งครอบคลุมคลิปสามตัวด้านล่างและปกป้องจากการสึกหรอที่เกิดจากแหล่งที่อยู่อาศัย
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ความยาวรวมของโช้คอัพหลังที่ออกแบบใหม่ลดลง 15 มม. น้ำหนักลดลง 100 กรัม และระยะการเคลื่อนที่ของล้อหลังยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 300 มม. โช้คอัพจับคู่กับ ปรับปรุงระบบการเชื่อมโยงด้วยรูปทรงใหม่เพื่อให้ก้าวหน้าเหมือนเดิมแต่มีแรงยึดเกาะและการดูดซับสูงสุดเมื่อรวมกับรูปทรงของเฟรมใหม่จะช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นของก้านสูบจึงไม่เสียหายง่ายเมื่อกระทบกับด้านล่าง .
ลูกสูบหลักใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการคำนวณพลศาสตร์ของไหล (CFD) ในโช้คอัพช่วยเพิ่มความสบายในช่วงเริ่มต้นและให้การรองรับที่แข็งแกร่ง รูไหลที่มีขนาดแตกต่างกันช่วยให้เปิดปะเก็นได้ง่ายขึ้น และลดความเครียดโดยรวมของการไหลของน้ำมันและแรงกดบน ปะเก็น การลดน้ำหนักยังหมายถึงมวลที่เคลื่อนที่น้อยลงซึ่งจะช่วยลดแรงที่ลูกสูบหลัก
แนวคิดการควบคุมการบีบอัดคู่ที่ปรับได้ด้วยตนเองอย่างเต็มที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนการตั้งค่าความเร็วสูงและต่ำได้ด้วยตนเอง เมื่อรวมกับตัวปรับการคืนตัวที่ออกแบบใหม่ซึ่งสามารถปรับด้วยตนเองหรือด้วยเครื่องมือ ตอนนี้ผู้ขี่สามารถปรับการตั้งค่าการหน่วงโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือหรือความช่วยเหลือจากช่างเครื่อง ในการติดตาม.
นอกเหนือจากความเป็นไปได้ในการตั้งค่าและการปรับเปลี่ยนโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือแล้ว ยังมีการนำตัวปรับพรีโหลดใหม่มาใช้เพื่อปรับปรุงความต้านทานต่อการบุกรุกของฝุ่น รีเทนเนอร์สปริงแบบสองชิ้นใหม่ช่วยให้ติดตั้งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ทำให้โช้คอัพแตกแยก
โช้คอัพหลัง WP XACT มีซีลก้านสูบ SKF แรงเสียดทานต่ำที่ให้คุณลักษณะการหน่วงขั้นสูงเพื่อการยึดเกาะและการดูดซับพลังงานที่ไม่มีใครเทียบได้ ความสมดุลของแรงดันภายในโช้คอัพทำให้มั่นใจได้ว่าการหน่วงที่สม่ำเสมอ ส่งผลให้ผู้ขี่รู้สึกสบายและสัมผัสได้เป็นเลิศ
ระบบคลัตช์ไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูงของ Brembo รับประกันการสึกหรอสม่ำเสมอ การทำงานแทบไม่ต้องบำรุงรักษา และการปรับที่สมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะต่างๆ ซึ่งหมายความว่าช่องว่างจะได้รับการชดเชยอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้จุดกดและการทำงานของคลัตช์ยังคงเหมือนเดิมในสภาวะเย็นหรือร้อน และเมื่อเวลาผ่านไป การทดสอบที่มุ่งเน้นการแข่งขันนับไม่ถ้วนได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมของระบบไฮดรอลิก Brembo คุณภาพสูงที่ผลิตในอิตาลี
คาลิเปอร์และส่วนควบคุม Brembo ระดับเฟิร์สคลาสรับประกันคุณภาพระดับสูงสุด ดิสก์เบรกหน้าแบบลอยขนาด 260 มม. และดิสก์เบรกหลังแบบคลื่น 220 มม. ให้แรงเบรกที่ยอดเยี่ยมพร้อมความมั่นใจในทุกสภาวะ มีการติดตั้งตัวป้องกันดิสก์หน้าคอมโพสิตโพลีเอไมด์ใหม่เป็นมาตรฐานเพื่อการปกป้องเพิ่มเติม
แฮนด์รถ ProTaper ไม่เป็นรองใครในแง่ของการใช้งานและสไตล์ แฮนด์รถผลิตขึ้นตามมาตรฐานที่เข้มงวด มีน้ำหนักเบามาก และมีการต้านทานความเมื่อยล้าระดับเฟิร์สคลาส ส่วนโค้งของแฮนด์รถช่วยเพิ่มความสบายยิ่งขึ้นผ่านจุดกดที่เหมาะสมที่สุดบนมือของผู้ขับขี่ .
ด้ามจับล็อค ODI ทางด้านซ้ายไม่จำเป็นต้องมีการยึดเกาะ ในขณะที่ด้ามจับวัลคาไนซ์ทางด้านขวามีกลไกลิ้นปีกผีเสื้อที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ส่วนประกอบมีฟังก์ชันการปรับช่องว่างอิสระที่ผ่อนคลาย และสามารถเปลี่ยนกระบวนการลิ้นปีกผีเสื้อได้โดยการเปลี่ยนลูกเบี้ยว ODI ที่จับล็อคของ Rockstar Editions มาพร้อมกับวัสดุคอมโพสิตสีเทาที่นุ่มนวลกว่าเป็นมาตรฐาน
คันเหยียบที่ออกแบบโดย CFD ใหม่ทำให้พื้นรองเท้ามีพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้น และไม่ง่ายที่จะเกี่ยวเข้ากับร่องลึก การขัดถู หรือการออกตัวระหว่างสิ่งกีดขวางในสนามแข่ง ผลลัพธ์ที่ได้คือการควบคุมจักรยานได้ดีขึ้นในทุกสภาวะ ซึ่งบรรลุผลสำเร็จแล้ว ผ่านแนวคิดการติดตั้งใหม่ที่แคบลงซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบเฟรม ซึ่งยังช่วยลดน้ำหนักอีกด้วย
สวิตช์เลือกแผนที่ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ง่ายและเป็นธรรมชาติ และเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานของ Rockstar Edition โดยจะเปิดใช้งานการยึดเกาะถนนและการควบคุมการสตาร์ท เลือกระหว่างสองแผนที่เครื่องยนต์ (แอคทีฟ/สมูท) และเปิดใช้งานฟังก์ชัน Easy Shift แผนที่ 1 เป็นแบบเส้นตรง แผนที่มาตรฐานกำลังที่คาดเดาได้ และแผนที่ 2 เป็นแผนที่เชิงรุกเพื่อเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งและกำลังเอาท์พุตที่ระเบิดได้มากขึ้น
ฟังก์ชั่น Easy Shift ใหม่ (เฉพาะด้านบน) สามารถเปิดใช้งานหรือปิดใช้งานได้ผ่านสวิตช์เลือกแผนที่ ฟังก์ชั่นนี้จะใช้งานได้เฉพาะเมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและขัดจังหวะการจุดระเบิดเพียงเศษเสี้ยววินาที ซึ่งจะช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นได้โดยที่คันเร่งเปิดจนสุดโดยไม่ต้องใช้คันคลัตช์ เซ็นเซอร์บนดรัมเปลี่ยนเกียร์จะบันทึกแรงจากคันเกียร์ ส่งสัญญาณไปยัง ECU และจังหวะการจุดระเบิดถูกขัดจังหวะ เพื่อป้องกันการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ตั้งใจและเกียร์ว่างที่ผิดพลาด ฟังก์ชันนี้ใช้ได้เฉพาะในเกียร์สองถึงห้าเท่านั้น
เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ให้เปิดใช้งานระบบควบคุมการสตาร์ทโดยการกดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและสวิตช์ Easy Shift พร้อมกัน สัญลักษณ์ทั้งสองจะเริ่มกะพริบเพื่อแสดงว่าระบบควบคุมการสตาร์ททำงานอยู่ ฟังก์ชันนี้จะจำกัดกำลังของล้อหลัง จึงช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน และป้องกันการสูญเสียการควบคุมในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ขึ้น ระบบควบคุมการออกตัวจะถูกปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ เมื่อเปิดใช้งานโหมดควบคุมการออกตัว ฟังก์ชัน Easy Shift จะถูกปิดใช้งาน
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกเปิดใช้งานโดยสวิตช์ที่มีเครื่องหมาย “TC” และทำงานโดยการวิเคราะห์อินพุตปีกผีเสื้อจากผู้ขับขี่และอัตราการเพิ่มขึ้นของ RPM ของเครื่องยนต์ หาก RPM เพิ่มขึ้นเร็วเกินไป ระบบจัดการเครื่องยนต์ (EMS) จะบันทึกการสูญเสียการยึดเกาะถนน และลดกำลังของล้อหลังเพื่อให้มั่นใจในการยึดเกาะสูงสุด ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนในสภาพถนนเปียกหรือโคลน
สวิตช์สตาร์ท/หยุดแบบรวมใหม่ซึ่งอยู่ทางด้านขวาของแฮนด์รถสามารถสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ
Keihin EMS ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะให้มีขนาดเล็กลง เบากว่า และประมวลผลข้อมูลได้เร็วขึ้น โดยผสานการควบคุมการสตาร์ทที่สมบูรณ์แบบ การแมปเครื่องยนต์ที่เลือกได้ผ่านสวิตช์ควบคุมการยึดเกาะถนนบนแฮนด์รถ และฟังก์ชัน Easy Shift เมื่อรวมกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์ กำลังเอาท์พุต ถูกออกแบบให้เหมาะกับตำแหน่งเกียร์แต่ละตำแหน่ง
เซ็นเซอร์โรลโอเวอร์ (ROS) ใหม่สามารถตัดอุปกรณ์จุดระเบิดได้ในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างรุนแรง เพิ่มความปลอดภัยอีกชั้นให้กับเครื่องจักรรถจักรยานยนต์ออฟโรด Husqvarna รุ่นใหม่ นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการจับเวลาใหม่ยังมาพร้อมกับระบบบูรณาการ ไฟ LED แสดงสถานะ FI และไฟแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
รุ่น Rockstar มาพร้อมกับตัวปีกผีเสื้อ Keihin ขนาด 44 มม. ตำแหน่งของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้มั่นใจได้ว่าการไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้มีประสิทธิภาพสูงสุดและการตอบสนองของปีกผีเสื้อที่ดีที่สุด สายคันเร่งได้รับการติดตั้งโดยตรงโดยไม่ต้องต่อก้าน ทำให้มีการตอบสนองและความรู้สึกของคันเร่งโดยตรงมากขึ้น
ระบบไอเสีย Rockstar Edition ได้รับการออกแบบอย่างมืออาชีพเพื่อให้ประสิทธิภาพชั้นนำโดยมีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ท่อร่วมมีห้องเรโซแนนซ์การออกแบบการไหลที่รวมอยู่ในท่อร่วมไอดี ส่วนหัวได้รับการออกแบบและผลิตเป็นสองชิ้นเพื่อให้มีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตำแหน่งของ การเชื่อมต่อทำให้สามารถถอดออกได้โดยไม่ต้องถอดโช้คอัพหลัง นวัตกรรมเพิ่มเติมทำให้มีท่อเก็บเสียงขนาดสั้นและกะทัดรัดโดยไม่เพิ่มระดับเสียง ท่อไอเสียทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบาพร้อมเคลือบสีดำมีสไตล์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
เพื่อให้ได้รับประโยชน์จากระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้าอย่างง่าย รุ่น Rockstar จึงติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 2.0 Ah น้ำหนักของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเบากว่าตะกั่วแบบเดิมประมาณ 2.2 ปอนด์ (1 กก.) แบตเตอรี่กรด ดังนั้นน้ำหนักโดยรวมจึงลดลงพร้อมทั้งให้ความสะดวกในการสตาร์ทด้วยไฟฟ้า
หม้อน้ำได้รับการปรับปรุงโดย WP โดยใช้อลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง การเพิ่มประสิทธิภาพ CFD ใช้เพื่อบังคับอากาศผ่านหม้อน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และให้การระบายความร้อนที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะใดๆ ระบบระบายความร้อนถูกรวมเข้ากับเฟรมเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนโดยการนำสารหล่อเย็นผ่านเฟรม โดยไม่ต้องใช้ท่อเพิ่มเติม ท่อกลางขนาดใหญ่ที่ลอดผ่านเฟรมช่วยลดแรงดันในระบบในเวลานี้ ทำให้สามารถจ่ายน้ำหล่อเย็นได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น และตอนนี้มีเทอร์โมสตัทภายในเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ
นอกจากนี้ หม้อน้ำยังได้รับการติดตั้งใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในการบังคับรถ
ถังเชื้อเพลิงโพลีเอทิลีนขนาด 1.9 แกลลอน (7.2 ลิตร) ใหม่ของรุ่น Rockstar Edition มีฝาปิดช่องเติมแบบเกลียวและปั๊มเชื้อเพลิงในตัว ปั๊มเชื้อเพลิงในตัวใหม่พร้อมตัวกรองในตัวช่วยปรับปรุงการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและช่วยให้สามารถเทถังเชื้อเพลิงออกไปได้อีกเมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อยู่ในระดับต่ำ ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอกอยู่ในตำแหน่งพิเศษเพื่อลดการสัมผัสและความเสียหาย
กล่องลมที่ปรับให้เหมาะสม CFD ได้รับการออกแบบด้วยท่อไอดีในตำแหน่งที่แม่นยำเพื่อป้องกันการเสียรูปของอากาศ และรับประกันการไหลเวียนของอากาศและการป้องกันตัวกรองสูงสุด ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือใดๆ และสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้อย่างง่ายดายโดยการถอดแผงด้านซ้ายออก องค์ประกอบตัวกรองอากาศคู่และ การออกแบบกรงตัวกรองช่วยให้บำรุงรักษาง่าย ด้วยระบบการติดตั้งที่ไม่ซับซ้อนและสามารถติดตั้งตัวกรองได้อย่างปลอดภัยและแม่นยำ
เวลาโพสต์: Dec-23-2021
