ਯਾਮਾਹਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ- ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ- ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਜੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪੋਡੀਅਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ। YZ65 ਅਤੇ YZ85 ਵਰਗੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨੌਜਵਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਹਾਨ YZ125 ਜਾਂ YZ250 ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ-ਜੇਤੂ YZ250F ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਟਿਊਨਰ ਐਪ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ-ਇਨ-ਕਲਾਸ YZ450F, ਸਾਰੇ ਯਾਮਾਹਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਆਧਾਰ ਹੈ: ਜੇਤੂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ। YamahaMotorsports 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ। com
ਪਿਛਲੇ ਬੁੱਧਵਾਰ, KTM ਨੇ 450 SX-F ਅਤੇ 250 SX-F ਦੇ 2022 ਫੈਕਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਗਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਬਾਈਕ 2022 ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ (ਏ.ਐੱਮ.ਏ. ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ) ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਕੇਟੀਐਮ ਫੈਕਟਰੀ ਰਾਈਡਰ ਕੂਪਰ ਵੈਬ, ਮਾਰਵਿਨ ਮਸਕਿਨ, ਐਰੋਨ ਪਲੇਸਿੰਗਰ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਵੋਹਲੈਂਡ (250 ਭਾਗੀਦਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 2023 ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ KTM ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੇ ਦੇਖੋਗੇ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ-ਅੰਤ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਡਲ, 450 ਅਤੇ 250 ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਲਈ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਦੇਵੇਗੀ। ਦੌੜ.
ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦੀ ਭਰਾ ਟੀਮ ਨੂੰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਵੀ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ FC 250 ਅਤੇ 450 ਦੇ ਰੌਕਸਟਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਨ ਵਿਲਸਨ, ਮੈਲਕਮ ਸਟੀਵਰਟ ਅਤੇ ਆਰਜੇ ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ, ਸਟੀਲੇਜ਼ ਰੌਬਰਟਸਨ ਅਤੇ ਜੈਲੇਕ ਸਵੋਲ ਦੁਆਰਾ FC 250 ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਇਸ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ 2022 ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ AMA ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਕੇਟੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕ੍ਰਿਸ ਕੀਫਰ ਨੂੰ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰੀਡਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੇਂ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੀਫਰ ਨੇ ਨਵੀਂ ਰੌਕਸਟਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਛੋਟੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ:
ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਕਲੇਰਮੋਂਟ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਐਲਡਨ ਬੇਕਰ ਅਤੇ ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਨਰਜੀ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਐਲਡਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ 2022 ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਐਫਸੀ 250/ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਵੀ ਵੇਖੀ ਹੈ। 450 ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ। ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਇੱਕ ਅੱਖਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ। ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਣਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਿਖਲਾਈ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸਾਂਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ FC 250/450 ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਦਾਅਵਤ ਕਰਨ ਦਿਓ।-ਕੇ.ਕੇ.
Husqvarna ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ 2022 FC 250 Rockstar ਅਤੇ FC 450 Rockstar ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
FC 250 ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇੱਕ DOHC ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹੈ। FC 450 Rockstar Edition SOHC ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੁੰਜ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਆਸਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
FC 250 ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਤੇ FC 450 ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੇ ਵੀ 2022 ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਫਾਰਮਡ ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਐਂਟੀ-ਸਕੁਐਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ। ਟਿਕਾਊ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ WP ਦੁਆਰਾ ਹੈ। AER ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ XACT 48 mm ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ XACT ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਟੂਲ-ਘੱਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੈਪ ਸਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਫਸੀ 250 ਰੌਕਸਟਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਐਫਸੀ 450 ਰੌਕਸਟਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਅਪਸ਼ਿਫਟ ਸੁਧਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਕਰਣ.
ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਰਾਕਸਟਾਰ ਐਨਰਜੀ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਗੇਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
FC 250 ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਤੇ FC 450 ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੇ AMA ਸੁਪਰਕ੍ਰਾਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਰਾਕਸਟਾਰ ਐਨਰਜੀ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਾਰਮਿੰਗ, ਲੇਜ਼ਰ ਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਫਰੇਮ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡਰ ਫੀਡਬੈਕ, ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ-ਰੇਖਾ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਟੋਰਸਨਲ ਲਚਕਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਪੋਲੀਮਾਈਡ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਜੋ ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਾਂ ਝਟਕਾ ਮਾਊਂਟ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਕੁਐਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਧ ਫਰੇਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ। ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਫ੍ਰੇਮ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੁੱਟਸਟੂਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੂੰਘੀ ਰਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਬਿੰਗ ਜੰਪਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੂਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਡਲ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਆਕਾਰ। (CFD) ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਵਨ-ਪੀਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈੱਡ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਫਰੇਮ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਬਲੈਕ ਫਾਈਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਪਕੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਫਰੇਮ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਵਾਲਾ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ 60% ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਅਤੇ 40% ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ 3.9 ਪੌਂਡ (1.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਆਰਾਮ.
ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਸਬ-ਫ੍ਰੇਮ ਬੀਮ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਮ ਬਰੈਕਟ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰਲਾ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਮੋਲਡ ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਾਸ ਝੁਕਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਖੋਖਲੀ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਧਰੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਲਗਭਗ 190 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਚੈਸੀ ਬੈਂਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ 22mm ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੇਨ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਲਟਕਣ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਅਤੇ ਚੇਨ ਗਾਰਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਪਲਿਟ ਏਅਰ ਫੋਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਡੈਪਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬਾਈਪਾਸ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਵਾਲਵ ਡੈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। .ਨਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੌਪ ਪਿਛਲੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਬਾਉਂਡ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਾਰਡ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੋਰਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ ਧੂੜ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਕਲਿਕ ਐਡਜਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਦੇ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਏਅਰ ਪੰਪ ਵੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹੈ।
CNC-ਮਸ਼ੀਨ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਕਠੋਰਤਾ, ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਸਟੀਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ 20 mm ਜਾਂ 22 mm ਦਾ ਆਫਸੈੱਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਟੋਪੋਲੋਜੀ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਮਾਊਂਟ ਵੱਧ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਭਾਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਰਬੜ ਦੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਮੋੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਰੰਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲਿਪ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਭਾਰ 100 ਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਲਿੰਕੇਜ ਸਿਸਟਮ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਵੀਂ ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਇਹ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (CFD) ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਵਾਂ ਮੁੱਖ ਪਿਸਟਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਛੇਕ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗੈਸਕੇਟ। ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵੀ ਘੱਟ ਹਿਲਦਾ ਪੁੰਜ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਪਿਸਟਨ ਉੱਤੇ ਬਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂਅਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਡਿਊਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਕਲਪ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸਤੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਐਡਜਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਾਈਡਰ ਹੁਣ ਟੂਲਸ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕ 'ਤੇ.
ਟੂਲ-ਫ੍ਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧੂੜ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਦੋ-ਪੀਸ ਸਪਰਿੰਗ ਰਿਟੇਨਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਵੰਡੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
WP XACT ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਗੜ SKF ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸੀਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਡੈਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਸੰਤੁਲਨ ਨਿਰੰਤਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਾਈਡਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਪਹਿਨਣ, ਲਗਭਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਲੱਚ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹੇ। ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੁਕਾਬਲੇ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਘੰਟਿਆਂ ਨੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। 260mm ਫਲੋਟਿੰਗ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ 220mm ਵੇਵ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਟੈਪਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਖਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹਨ। ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਰਵ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਹੱਥ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੁਆਰਾ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਓਡੀਆਈ ਲਾਕਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਰੀ ਗੈਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੈਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓ.ਡੀ.ਆਈ. ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨਸ ਦਾ ਲਾਕਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਲੇਟੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ, CFD-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਪੈਡਲ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਤਲ਼ਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਤ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡੂੰਘੀਆਂ ਰੂਟਾਂ, ਸਕ੍ਰਬਿੰਗ ਜਾਂ ਟੇਕਆਫ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਤੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਭਾਰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਨਕਸ਼ਾ ਚੋਣਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਇੰਜਣ ਨਕਸ਼ਿਆਂ (ਐਕਟਿਵ/ਸਮੂਥ) ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Easy Shift ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। Map 1 ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਹੈ। , ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਪਾਵਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੈਪ, ਅਤੇ ਮੈਪ 2 ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਈਜ਼ੀ ਸ਼ਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ) ਨੂੰ ਮੈਪ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ECU ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾਤਮਕ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਨਿਰਪੱਖਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਈਜ਼ੀ ਸ਼ਿਫਟ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਬਾ ਕੇ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ। ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟਿਵ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੇ, ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Easy Shift ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ "TC" ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਤੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ RPM ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ RPM ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (EMS) ਪਕੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਨਵਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Keihin EMS ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਨ ਯੋਗ ਇੰਜਣ ਮੈਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਸ਼ਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਰੋਲਓਵਰ ਸੈਂਸਰ (ROS) ਅਤਿਅੰਤ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਸਕਵਰਨਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। FI ਸਥਿਤੀ LED ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ।
ਰੌਕਸਟਾਰ ਸੰਸਕਰਣ 44mm ਕੀਹੀਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਸਿੱਧੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਹਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਚੈਂਬਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਹੋਵੇ। ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸਾਈਲੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਫਲਰ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਲੈਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਰੌਕਸਟਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ 2.0 Ah ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2.2 ਪੌਂਡ (1 ਕਿਲੋ) ਹਲਕਾ ਹੈ/ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਸਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਪੀ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਐਫਡੀ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਫਰੇਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਕੇਂਦਰੀ ਟਿਊਬ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੇਂ 1.9 ਗੈਲਨ (7.2 ਲੀਟਰ) ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਈਂਧਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ।
CFD ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਿੰਡ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਇਨਟੇਕ ਡਕਟਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਵਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਪਿੰਜਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-23-2021
