Wyścigowe motocykle terenowe Yamaha zaprojektowano tak, aby zamienić entuzjastów w najlepszych motocyklistów, pomagając im wygrać wyścig na maszynie, umieszczając ich w strefie zwycięstwa i na podium. Od ekscytujących modeli młodzieżowych, takich jak YZ65 i YZ85, po legendarne Dwusuwowe YZ125 lub YZ250, aż po zwycięski w mistrzostwach YZ250F i ekskluzywną w branży aplikację Power Tuner, wiodącą w swojej klasie YZ450F, wszystkie motocykle terenowe Yamaha mają jedną wspólną cechę: wybiera je zwycięzca. Dowiedz się więcej na temat YamahaMotorsports. kom
W zeszłą środę KTM wypuściło na rynek swoją długo oczekiwaną nową platformę w postaci fabrycznej wersji 450 SX-F i 250 SX-F na rok 2022. Rowery te będą sprzedawane w ograniczonych ilościach w 2022 r. (w ilości wystarczającej do spełnienia standardów certyfikacyjnych zasad produkcji AMA ) i wezmą w nim udział kierowcy fabryczni Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger i Max Vohland (250 uczestników). Do 2023 roku ta nowa platforma będzie dostępna w większości całej serii pojazdów terenowych KTM, ale teraz osiągniesz najbardziej krytyczny poziom najwyższej klasy modelu wyścigowego, czterosuwowego 450 i 250. Mamy nadzieję, że zespół wyścigowy zajmie miejsce w wyścigu i da mu nowy rower z rocznym wyprzedzeniem, aby mógł wziąć w nim udział wyścig.
Brat Husqvarna również otrzyma ten nowy rower, znany jako wersja Rockstar FC 250 i 450. Będą nimi jeździć Dean Wilson, Malcolm Stewart i RJ Hampshire, Stilez Robertson i Jalek Swoll, aby rywalizować w FC 250. Po raz kolejny masowa wersja tej nowej maszyny zostanie wprowadzona u dealerów w 2022 r., co będzie wystarczające, aby spełnić zasady masowej produkcji AMA.
Po tym, jak KTM pokazał w zeszłym tygodniu wersję fabryczną w Kalifornii, nasz Kris Keefer został wysłany w ten weekend na Florydę, aby osobiście zobaczyć nowego Husqvarnas. Kiefer przesłał ten krótki raport po obejrzeniu nowej maszyny Rockstar:
Od zeszłego piątku spędzam czas z zespołami Aldon Baker i Rockstar Energy Husqvarna w Clermont na Florydzie. Trenowaliśmy i trochę jeździliśmy w Aldon, ale widzieliśmy też pokaz nowego Husqvarna FC 2022/250/ 450 edycji Rockstar. Trenowanie z zespołem i obserwowanie dystansu między tymi wszystkimi ludźmi było otwierającym oczy doświadczeniem. Wydaje się, że wszyscy kierowcy w zespole dobrze się dogadują i stają się jednym.
Później opowiem kilka historii o treningach, obiektach i jeźdźcach, ale jednocześnie pozwolę wam nacieszyć oczy niektórymi szczegółami nowych edycji Rockstar FC 250/450.-KK
Motocykle Husqvarna wprowadziły na rynek modele FC 250 Rockstar i FC 450 Rockstar na rok 2022. Nowy silnik i podwozie pozwalają wyczynowym motocyklistom terenowym wyprzedzić przeciwników w wyścigu za wyścigiem. Pierwszorzędne osiągi dynamiczne zapewniają natychmiastową moc i zaawansowaną ergonomiczną konstrukcję może zapewnić pełną kontrolę.
FC 250 Rockstar Edition jest wyposażony w silnik DOHC, który charakteryzuje się niezrównaną mocą i momentem obrotowym. FC 450 Rockstar Edition jest wyposażony w urządzenie SOHC, które również zapewnia pierwszorzędne osiągi. Obydwa silniki są fabrycznie nowe, lekkie i przestawione w ramie tak, aby osiągnąć najlepsze stężenie masy, zapewniając łatwą obsługę i kontrolę.
W modelach FC 250 Rockstar Edition i FC 450 Rockstar Edition również całkowicie zmieniono podwozie na rok 2022. Obydwa rowery wykorzystują nową, hydroformowaną ramę z chromowo-molibdenu, zaprojektowaną w celu poprawy odporności na przysiady przy dużej mocy. Nowy wahacz z odlewanego ciśnieniowo aluminium zapewnia najlepsze sztywność i niska waga. Wytrzymała hybrydowa rama pomocnicza z aluminium i poliamidu została zaprojektowana pod kątem specjalnie obliczonej sztywności.
Zawieszenie firmy WP. Nowy przedni widelec XACT 48 mm z technologią AER zapewnia bardziej progresywne tłumienie na końcu skoku, a najnowszy amortyzator tylny XACT umożliwia regulację bez użycia narzędzi.
Nowy wielofunkcyjny przełącznik mapy umożliwia wybór trybu zasilania. Aktywuje także funkcje kontroli trakcji i rozruchu, a także funkcję Easy Shift dla pięciobiegowej skrzyni biegów z płynnym współczynnikiem korekcji zmiany biegu na wyższy w wersji FC 250 Rockstar i FC450 Rockstar wersja.
Nowe nadwozie ozdobiono najnowszą grafiką Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, która jest ergonomiczna i łatwa do poruszania się na motocyklu. Pozwala to kierowcy lepiej kontrolować swoją uwagę, aby skupić się na grze.
FC 250 Rockstar Edition i FC 450 Rockstar Edition skopiowały rowery Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, aby wziąć udział w zawodach AMA Supercross i zapewnić konkurencyjne maszyny wszystkim motocyklistom terenowym.
Ramy do hydroformowania, cięcia laserowego i spawania zrobotyzowanego są profesjonalnie produkowane. Rama jest skonstruowana ze specjalnie obliczonymi parametrami elastyczności wzdłużnej i skrętnej, aby zapewnić doskonałe sprzężenie zwrotne z rowerzystą, absorpcję energii i stabilność na linii prostej. Ponadto w ramie zastosowano kuty wspornik do montaż nowo zaprojektowanej poliamidowej płyty antypoślizgowej, która jest standardem w wersjach Rockstar.
Przesunięto masę obrotową w ramie oraz kute złącze głowicy kierownicy. Ponadto nowe mocowanie amortyzatora nie jest już połączone z rurą główną, a odporność podwozia na przysiady została znacznie poprawiona. Dodatkowo ściana grubość ramy została zoptymalizowana w celu poprawy niezawodności i sztywności obszarów narażonych na duże obciążenia, takich jak głowica kierownicy i amortyzator. Równoległy montaż ramy (w tej samej pozycji po lewej i prawej stronie) poprawia charakterystykę zginania podwozia, a jednocześnie Charakterystyka stabilności jest nadal niezrównana.
Kolejną atrakcją nowej topologii ramy jest to, że pozycja montażowa podnóżka została przesunięta do wewnątrz, zmniejszając w ten sposób czułość zaczepiania podczas głębokich kolein lub skoków na szorowaniu. Całkowity rozmiar nowego pedału został zaprojektowany przy użyciu najbardziej zaawansowanej obliczeniowej dynamiki płynów (CFD). Nowa jednoczęściowa uszczelka głowicy kierownicy jest łatwiejsza w montażu podczas wymiany lub konserwacji i zapewnia większą niezawodność.
Rama Rockstar Editions wykorzystuje wysokiej jakości czarną powłokę proszkową o drobnej strukturze. Standardowa osłona ramy wykorzystuje nową, ulepszoną topologię, aby zapewnić doskonałą ochronę, trwałość i zaawansowaną przyczepność w każdych warunkach. Nowo zaprojektowana płyta antypoślizgowa z kompozytu poliamidowego jest zainstalowana z czterema śrubami i wykorzystuje zintegrowany wspornik ramy, aby zapewnić doskonałą ochronę przed kurzem i silnym uderzeniem w ramę i silnik.
Dwuczęściowa rama pomocnicza wykonana jest w 60% z poliamidu i 40% z aluminium, a jej całkowita waga wynosi zaledwie 3,9 funta (1,8 kg). Dzięki dynamice obliczeniowej lekka i mocna rama pomocnicza zapewnia odpowiednią sztywność, aby zapewnić doskonałe prowadzenie i komfort kierowcy.
Dolne belki ramy pomocniczej i wsporniki ramy wykonane są z odlewanych profili aluminiowych, aby zapewnić w razie potrzeby solidność i niezawodność. Górna rama pomocnicza wykonana jest z formowanego wtryskowo poliamidu, który może osiągnąć określone właściwości zginania i uzyskać lekką konstrukcję.
Nowy drążony wahacz z odlewanego ciśnieniowo aluminium został zaprojektowany tak, aby zapewnić najlepszą sztywność i niezawodność przy najniższej możliwej wadze. Topologia została zoptymalizowana pod kątem najlepszej sztywności, a ulepszony proces odlewania zmniejszył wagę o około 190 gramów. aby zoptymalizować i dopasować nową charakterystykę zginania podwozia, zainstalowano nową tylną oś 22 mm.
Ponadto osłona łańcucha i suwak łańcucha zostały całkowicie przeprojektowane, aby poprawić trwałość i zmniejszyć wrażliwość zawieszania się na obiektach zewnętrznych. Ta nowa konstrukcja pomoże zmniejszyć gromadzenie się brudu wokół wahacza i osłony łańcucha, szczególnie w ekstremalnie błotnistym terenie.
Widelec pneumatyczny z dzielonym skokiem 48 mm jest wyposażony w uszczelnioną sprężynę powietrzną i ciśnieniową komorę olejową zapewniającą stopniowe i spójne tłumienie. Obejście oleju i powietrza może zmniejszyć szczyty ciśnienia, a w połączeniu z systemem tłumienia środkowego zaworu przedni widelec zapewnia doskonałe sprzężenie zwrotne i komfort kierowcy .Nowy ogranicznik hydrauliczny zwiększa odporność na opór dolny, zapewniając bardziej progresywną siłę tłumienia w ostatnich 40 mm skoku. Ponadto zmniejszone jest również odbicie, co skutkuje niższym przyspieszeniem początkowym widelca po twardym lądowaniu.Przeprojektowany przedni widelec pierścień ochronny zwiększa ochronę przed wnikaniem kurzu.
Ustawienia można łatwo regulować za pomocą pojedynczego pneumatycznego zaworu napięcia wstępnego i łatwych w użyciu regulatorów kompresji i odbicia za pomocą kliknięcia. Ponadto pompa powietrza niezbędna do regulacji ciśnienia powietrza w przednim widelcu jest również standardowo wyposażona.
Obrabiany CNC potrójny zacisk Factory Racing jest wykonany z wysokiej jakości aluminium, charakteryzuje się zoptymalizowaną sztywnością drążka kierowniczego, doskonałym ustawieniem rury przedniego widelca i precyzyjną geometrią zacisku przedniego widelca, aby zapewnić wysoką reakcję i płynny ruch przedniego widelca.Prosty regulacja przesunięcia o 20 mm lub 22 mm może zapewnić maksymalny zysk w przetwarzaniu.
Nowo zaprojektowany, zoptymalizowany pod kątem topologii uchwyt na kierownicę zapewnia lepszą przyczepność i zmniejsza zniekształcenia kierownicy przy tej samej wadze co poprzednia generacja. Ponadto umożliwiają tłumienie gumy i stały montaż, zapewniając dostosowywalne zginanie kierownicy.
Przednia tablica rejestracyjna posiada potrójną osłonę, która zakrywa dolny potrójny zacisk i chroni ją przed zużyciem powodowanym przez środowisko.
W porównaniu z poprzednią generacją całkowita długość nowo zaprojektowanego tylnego amortyzatora została zmniejszona o 15 mm, masa została zmniejszona o 100 gramów, a skok tylnego koła pozostał niezmieniony i wynosi 300 mm. Amortyzator jest dopasowany do ulepszony system połączeń o nowej geometrii, aby zapewnić taki sam postęp jak poprzednio, ale przy maksymalnej przyczepności i chłonności. W połączeniu z nową geometrią ramy poprawia prześwit korbowodu, dzięki czemu nie ulega łatwo uszkodzeniu w przypadku uderzenia w dno .
Nowy tłok główny zoptymalizowany za pomocą obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) w amortyzatorze poprawia początkowy komfort i zapewnia mocne podparcie. Otwory przepływowe o różnych rozmiarach ułatwiają otwieranie uszczelki i zmniejszają ogólne naprężenia związane z przepływem oleju oraz ciśnienie na uszczelkę. Zmniejszenie masy oznacza również mniejszą masę ruchomą, co zmniejsza siłę działającą na tłok główny.
W pełni ręcznie regulowana koncepcja podwójnej kontroli kompresji umożliwia ręczną zmianę ustawień wysokich i niskich prędkości. W połączeniu z nowo zaprojektowanym regulatorem odbicia, który można regulować ręcznie lub za pomocą narzędzi, kierowca może teraz regulować ustawienia tłumienia bez użycia narzędzi i pomocy mechanika na torze.
Oprócz możliwości beznarzędziowej regulacji i ustawień, wprowadzono także nowy regulator napięcia wstępnego, który poprawia odporność na wnikanie kurzu. Nowy dwuczęściowy element ustalający sprężyny umożliwia szybki montaż bez konieczności dzielenia amortyzatora.
Amortyzator tylny WP XACT jest wyposażony w uszczelki korbowodu SKF o niskim tarciu, które zapewniają zaawansowane właściwości tłumienia, zapewniając niezrównaną przyczepność i pochłanianie energii. Równowaga ciśnienia wewnątrz amortyzatora zapewnia stałe tłumienie, co zapewnia doskonały komfort i wyczucie kierowcy.
Wysokowydajny hydrauliczny układ sprzęgła Brembo zapewnia równomierne zużycie, prawie bezobsługową pracę i doskonałą regulację w różnych warunkach. Oznacza to, że szczelina jest stale kompensowana, dzięki czemu punkt nacisku i działanie sprzęgła pozostają takie same w zimnych i gorących warunkach i z biegiem czasu. Niezliczone godziny testów ukierunkowanych na zawody udowodniły doskonałą niezawodność wysokiej jakości układu hydraulicznego Brembo wyprodukowanego we Włoszech.
Najwyższej klasy zaciski i elementy sterujące Brembo zapewniają najwyższy poziom jakości. Pływające przednie tarcze hamulcowe o średnicy 260 mm i tylne tarcze hamulcowe faliste o średnicy 220 mm zapewniają doskonałą siłę hamowania i pewność w każdych warunkach. Nowa, kompozytowa osłona przedniej tarczy z poliamidu jest montowana standardowo dla dodatkowej ochrony.
Kierownice ProTaper nie mają sobie równych pod względem funkcjonalności i stylu. Kierownice są produkowane zgodnie ze ścisłymi normami, są niezwykle lekkie i charakteryzują się pierwszorzędną odpornością na zmęczenie. Krzywa kierownicy dodatkowo poprawia komfort poprzez optymalny punkt nacisku na dłoń rowerzysty .
Uchwyt blokujący ODI po lewej stronie nie wymaga klejenia, natomiast wulkanizowany uchwyt po prawej stronie posiada innowacyjny zintegrowany mechanizm przepustnicy. Element posiada swobodną funkcję regulacji swobodnej szczeliny, a proces przepustnicy można zmienić poprzez zmianę krzywki. ODI Uchwyt blokujący wersji Rockstar jest standardowo wyposażony w bardziej miękki szary materiał kompozytowy.
Nowe pedały zaprojektowane w technologii CFD zapewniają większą powierzchnię podeszew butów i niełatwo je wpiąć w głębokie koleiny, szorstki teren lub starty podczas przeszkód na torze. Rezultatem jest lepsza kontrola nad rowerem w każdych warunkach. Udało się to osiągnąć dzięki nowej, węższej koncepcji montażu zintegrowanej z konstrukcją ramy, co również zmniejsza wagę.
Nowy przełącznik wyboru mapy został zaprojektowany z myślą o prostej i intuicyjnej obsłudze i stanowi standardową konfigurację edycji Rockstar. Aktywuje kontrolę trakcji i rozruchu, wybiera pomiędzy dwiema mapami silnika (aktywna/płynna) i aktywuje funkcję Easy Shift. Mapa 1 jest mapą liniową , przewidywalna mapa standardu mocy, a Mapa 2 to agresywna mapa zwiększająca reakcję przepustnicy i bardziej wybuchową moc wyjściową.
Nową funkcję Easy Shift (tylko w górę) można włączyć lub wyłączyć za pomocą przełącznika wyboru mapy. Funkcja ta działa tylko podczas zmiany biegu na wyższy, przerywając zapłon na ułamek sekundy. Umożliwia to zmianę biegu na wyższy przy całkowicie otwartej przepustnicy bez użycia dźwigni sprzęgła. Czujnik na bębnie zmiany biegów rejestruje siłę dźwigni zmiany biegów, wysyła sygnał do ECU, a synchronizacja zapłonu zostaje przerwana. Aby zapobiec przypadkowym zmianom biegów i fałszywym ustawieniom neutralnym, funkcja ta działa tylko na biegach od drugiego do piątego.
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, włącz sterowanie startem, naciskając jednocześnie przełącznik kontroli trakcji i Easy Shift. Obydwa symbole zaczną migać, wskazując, że kontrola startu jest aktywna. Ta funkcja ogranicza moc tylnych kół, zwiększając w ten sposób przyczepność i zapobieganie utracie kontroli podczas gwałtownego przyspieszania. Gdy kierowca zmieni bieg na wyższy, kontrola rozruchu zostanie automatycznie wyłączona. Ponadto, gdy włączony zostanie tryb kontroli uruchamiania, funkcja Easy Shift zostanie wyłączona.
Kontrolę trakcji włącza się przełącznikiem oznaczonym „TC” i działa ona na podstawie analizy włączenia przepustnicy przez kierowcę oraz tempa wzrostu obrotów silnika. Jeśli obroty wzrosną zbyt szybko, system zarządzania silnikiem (EMS) zarejestruje utratę przyczepności i zmniejszyć moc tylnych kół, aby zapewnić maksymalną przyczepność. Jest to oczywista zaleta w mokrych lub błotnistych warunkach.
Nowy kombinowany włącznik Start/Stop umieszczony po prawej stronie kierownicy umożliwia łatwe i intuicyjne uruchamianie i wyłączanie silnika.
Keihin EMS został specjalnie zaprojektowany tak, aby był mniejszy, lżejszy i szybciej przetwarzał dane. Łączy w sobie doskonałą kontrolę startu, możliwość wyboru mapowania silnika za pomocą przełącznika kontroli trakcji na kierownicy oraz funkcję Easy Shift. W połączeniu z czujnikiem położenia biegu, moc wyjściowa jest dostosowany do każdego położenia biegu.
Nowy czujnik przewrócenia (ROS) może odciąć zapłon w przypadku ekstremalnej kolizji, zapewniając kolejny poziom bezpieczeństwa nowej generacji motocykli terenowych Husqvarna. Ponadto nowy układ rozrządu jest wyposażony w zintegrowany czujnik Dioda LED statusu FI i wskaźnik poziomu paliwa.
Wersja Rockstar wyposażona jest w korpus przepustnicy Keihin o średnicy 44 mm. Położenie wtryskiwacza paliwa zapewnia najbardziej efektywny przepływ do komory spalania i najlepszą reakcję przepustnicy. Linkę przepustnicy montuje się bezpośrednio, bez korbowodów, co zapewnia bardziej bezpośrednią reakcję i wyczucie przepustnicy.
Układ wydechowy Rockstar Edition został profesjonalnie zaprojektowany, aby zapewnić najlepsze osiągi przy możliwie najmniejszej masie. Kolektor ma komorę rezonansową o konstrukcji przepływowej zintegrowaną z kolektorem. Kolektor jest zaprojektowany i wyprodukowany z dwóch części, aby był jak najbardziej kompaktowy. Lokalizacja złącze pozwala na jego demontaż bez demontażu tylnego amortyzatora. Dalsze innowacje pozwalają na realizację krótkich i kompaktowych tłumików bez zwiększania poziomu hałasu. Tłumik wykonany jest z lekkiego aluminium ze stylową czarną powłoką, co świadczy o jego doskonałej jakości.
Aby zapewnić korzyści płynące z prostego elektrycznego układu rozruchowego, wersja modelu Rockstar jest wyposażona w akumulator litowo-jonowy 2,0 Ah. Waga akumulatorów litowo-jonowych jest o około 2,2 funta (1 kg) lżejsza niż tradycyjne akumulatory ołowiowe/ akumulatory kwasowe, dzięki czemu całkowita masa jest zminimalizowana, zapewniając jednocześnie wygodę elektrycznego rozruchu.
Chłodnica została udoskonalona przez firmę WP przy użyciu aluminium o wysokiej wytrzymałości. Optymalizacja CFD służy do skuteczniejszego kierowania powietrza przez chłodnicę i zapewnienia optymalnego chłodzenia w każdych warunkach. Układ chłodzenia jest zintegrowany z ramą w celu poprawy chłodzenia poprzez prowadzenie płynu chłodzącego przez ramę bez konieczności stosowania dodatkowych węży. Duża rura centralna przechodząca przez ramę zmniejsza w tym momencie ciśnienie w układzie, umożliwiając bardziej równomierny przepływ chłodziwa, a teraz zawiera wewnętrzny termostat zwiększający niezawodność.
Ponadto chłodnica jest zainstalowana blisko środka ciężkości, aby poprawić elastyczność obsługi.
Nowy zbiornik paliwa z polietylenu o pojemności 1,9 galona (7,2 litra) w modelu Rockstar Edition zawiera gwintowany korek wlewu i zintegrowaną pompę paliwa. Nowa zintegrowana pompa paliwa ze zintegrowanym filtrem poprawia dostarczanie paliwa i umożliwia dalsze opróżnianie zbiornika paliwa, gdy poziom paliwa jest niski. Zewnętrzny rurociąg paliwowy jest specjalnie umiejscowiony, aby ograniczyć narażenie i uszkodzenia.
Zoptymalizowana przez CFD skrzynia wiatrowa została zaprojektowana z precyzyjnie rozmieszczonymi kanałami wlotowymi, aby zapobiec deformacji powietrza i zapewnić maksymalny przepływ powietrza i ochronę filtra. Żadne narzędzia nie są wymagane, a filtr powietrza jest łatwo dostępny po zdjęciu lewego panelu bocznego. Wkład filtra Twin Air i konstrukcja klatki filtra zapewnia łatwą konserwację dzięki prostemu, niezawodnemu systemowi instalacji, a filtr można zainstalować bezpiecznie i dokładnie.
Czas publikacji: 23 grudnia 2021 r
