नवीन KTM कारखाना आवृत्ती, Husqvarna Rockstar आवृत्ती मॉडेल

यामाहा ऑफ-रोड रेसिंग बाइक्स उत्साही लोकांना सर्वोत्तम रायडर्समध्ये बदलण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत-त्यांना मशीनद्वारे शर्यत जिंकण्यासाठी त्यांना विजय क्षेत्र आणि व्यासपीठावर ठेवण्यास मदत होते. YZ65 आणि YZ85 सारख्या रोमांचक तरुण मॉडेल्सपासून ते दिग्गज YZ125 किंवा YZ250 टू-स्ट्रोक, चॅम्पियनशिप-विजेत्या YZ250F आणि उद्योगाचे खास पॉवर ट्यूनर ॲप, YZ450F श्रेणीतील आघाडीचे, सर्व यामाहा ऑफ-रोड मोटारसायकलींना एक समान आधार आहे: विजेता त्यांना निवडतो. YamahaMotorsports वर अधिक जाणून घ्या. com
गेल्या बुधवारी, KTM ने 450 SX-F आणि 250 SX-F च्या 2022 च्या फॅक्टरी आवृत्तीद्वारे आपला बहुप्रतिक्षित ब्रँड नवीन प्लॅटफॉर्म लाँच केला. या बाइक्स 2022 मध्ये मर्यादित प्रमाणात विकल्या जातील (एएमए उत्पादन नियम प्रमाणीकरण मानके पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहेत. ) आणि रेड बुल KTM फॅक्टरी रायडर्स कूपर वेब, मार्विन मस्किन, आरोन प्लेसिंजर आणि मॅक्स व्होहलँड (250 सहभागी) द्वारे प्रवेश केला जाईल. 2023 पर्यंत, तुम्हाला हे नवीन प्लॅटफॉर्म संपूर्ण KTM ऑफ-रोड वाहन मालिकेतील बहुतांश भागात पसरलेले दिसेल, परंतु आता तुम्हाला सर्वोच्च श्रेणीतील रेसिंग मॉडेल, 450 आणि 250 फोर-स्ट्रोकची सर्वात गंभीर पातळी मिळेल. रेसिंग संघाला शर्यतीत स्थान मिळावे आणि त्यांना सहभागी होण्यासाठी एक वर्ष अगोदर एक नवीन बाईक द्यावी अशी आशा आहे. शर्यत
Husqvarna च्या बंधू टीमला ही नवीन बाईक मिळेल, जी FC 250 आणि 450 ची रॉकस्टार आवृत्ती म्हणून ओळखली जाते. एफसी 250 मध्ये स्पर्धा करण्यासाठी डीन विल्सन, माल्कम स्टीवर्ट आणि आरजे हॅम्पशायर, स्टाइलेज रॉबर्टसन आणि जॅलेक स्वॉल यांनी ती चालवली आहे. पुन्हा एकदा, या नवीन मशीनची मोठ्या प्रमाणात उत्पादन आवृत्ती 2022 मध्ये डीलर्सवर लॉन्च केली जाईल, AMA मोठ्या प्रमाणात उत्पादन नियमांची पूर्तता करण्यासाठी पुरेसे आहे.
KTM ने गेल्या आठवड्यात कॅलिफोर्नियामध्ये फॅक्टरी आवृत्ती दाखवल्यानंतर, आमच्या क्रिस कीफरला या आठवड्याच्या शेवटी फ्लोरिडाला नवीन हुस्कवर्ना व्यक्तिशः पाहण्यासाठी पाठवण्यात आले. नवीन रॉकस्टार मशीन पाहिल्यानंतर किफरने हा छोटा अहवाल सादर केला:
गेल्या शुक्रवारपासून, मी क्लेरमॉन्ट, फ्लोरिडा येथे एल्डन बेकर आणि रॉकस्टार एनर्जी हुस्कवर्ना संघांसोबत वेळ घालवत आहे. आम्ही एल्डनमध्ये काही प्रशिक्षण आणि काही राइडिंग करत आहोत, परंतु आम्ही नवीन 2022 हस्कवर्ना एफसी 250/ चे प्रदर्शन देखील पाहिले आहे. 450 Rockstar Editions. टीमसोबत प्रशिक्षण घेणे आणि या सर्व लोकांमधील अंतर पाहणे हा एक डोळे उघडणारा अनुभव होता. संघातील सर्व ड्रायव्हर्स चांगले जुळून आले आहेत आणि एक झाले आहेत.
नंतर, मी प्रशिक्षण, सुविधा आणि रायडर्सबद्दल काही कथा सांगेन, परंतु त्याच वेळी नवीन एफसी 250/450 रॉकस्टार आवृत्तीच्या काही तपशीलांवर तुमची नजर पाहू द्या.-KK
Husqvarna मोटरसायकलने 2022 FC 250 Rockstar आणि FC 450 Rockstar मॉडेल लाँच केले. नवीन इंजिन आणि चेसिस स्पर्धात्मक ऑफ-रोड मोटरसायकल रायडर्सना शर्यतीनंतरच्या शर्यतीत त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पुढे जाण्यास अनुमती देतात. प्रथम श्रेणीचे डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन झटपट शक्ती प्रदान करू शकते आणि प्रगत डिझाइनर. पूर्ण नियंत्रण देऊ शकते.
FC 250 Rockstar Edition हे DOHC इंजिनसह सुसज्ज आहे, ज्यात अतुलनीय पॉवर आणि टॉर्क आहे. FC 450 Rockstar Edition SOHC डिव्हाइससह सुसज्ज आहे, जे प्रथम श्रेणीचे कार्यप्रदर्शन देखील प्रदान करते. दोन्ही इंजिन अगदी नवीन, हलके आणि त्यांच्या फ्रेममध्ये पुनर्स्थित केलेले आहेत. सुलभ ऑपरेशन आणि नियंत्रण सुनिश्चित करून सर्वोत्तम वस्तुमान एकाग्रता प्राप्त करा.
FC 250 Rockstar Edition आणि FC 450 Rockstar Edition ने देखील 2022 चेसिस पूर्णपणे सुधारित केले आहे. दोन्ही बाईक नवीन हायड्रो-फॉर्म्ड क्रोम-मॉलिब्डेनम फ्रेम वापरतात ज्याची रचना पॉवर अंतर्गत अँटी-स्क्वाट कामगिरी सुधारण्यासाठी केली जाते. नवीन डाय-कास्ट ॲल्युमिनियम रॉकर आर्म सर्वोत्तम प्रदान करते. कडकपणा आणि कमी वजन. टिकाऊ ॲल्युमिनियम पॉलिमाइड हायब्रिड सबफ्रेम खास गणना केलेल्या कडकपणासाठी डिझाइन केले आहे.
सस्पेंशन WP द्वारे आहे. AER तंत्रज्ञानासह नवीन XACT 48 मिमी फ्रंट फोर्क स्ट्रोकच्या शेवटी अधिक प्रगतीशील डॅम्पिंग प्रदान करतो, तर नवीनतम XACT मागील शॉक डिझाइनमध्ये टूल-लेस समायोजन वैशिष्ट्यीकृत आहे.
नवीन मल्टी-फंक्शन मॅप स्विच पॉवर सप्लाय मोड निवडू शकतो. ते ट्रॅक्शन आणि स्टार्ट कंट्रोल फंक्शन्स देखील सक्रिय करते, तसेच FC 250 रॉकस्टार आवृत्ती आणि FC450 रॉकस्टारमध्ये सीमलेस अपशिफ्ट सुधारणा गुणोत्तरासह पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससाठी सुलभ शिफ्ट. आवृत्ती
नवीन बॉडी नवीनतम रॉकस्टार एनर्जी हस्कवर्ना फॅक्टरी रेसिंग ग्राफिक्सने सजलेली आहे, जी एर्गोनॉमिक आहे आणि मोटरसायकलवर फिरण्यास सोपी आहे. यामुळे रायडरला गेमवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी त्याचे लक्ष अधिक चांगल्या प्रकारे नियंत्रित करता येते.
FC 250 Rockstar Edition आणि FC 450 Rockstar Edition ने Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing सायकलींची कॉपी AMA सुपरक्रॉस स्पर्धेत भाग घेण्यासाठी आणि सर्व ऑफ-रोड मोटरसायकल रायडर्सना स्पर्धात्मक मशिनरी प्रदान करण्यासाठी केली आहे.
हायड्रोफॉर्मिंग, लेझर कटिंग आणि रोबोटिक वेल्डिंगसाठी फ्रेम व्यावसायिकरित्या तयार केल्या जातात. उत्कृष्ट रायडर फीडबॅक, ऊर्जा शोषण आणि सरळ रेषेची स्थिरता प्रदान करण्यासाठी फ्रेम विशेष गणना केलेल्या अनुदैर्ध्य आणि टॉर्शनल लवचिकता पॅरामीटर्ससह तयार केली जाते. याव्यतिरिक्त, फ्रेम बनावट कंस वापरते. रॉकस्टार एडिशन्सवर मानक असलेली नवीन डिझाइन केलेली पॉलिमाइड अँटी-स्किड प्लेट माउंट करणे.
फ्रेममधील फिरणारे वस्तुमान आणि बनावट स्टीयरिंग हेड कनेक्शन पुनर्स्थित केले गेले आहे. शिवाय, नवीन शॉक माउंट यापुढे मुख्य पाईपशी जोडलेले नाही आणि चेसिसच्या मागील स्क्वॅट प्रतिरोधनामध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. शिवाय, भिंत स्टीयरिंग हेड आणि शॉक शोषक यासारख्या उच्च-तणाव असलेल्या भागांची विश्वासार्हता आणि विशिष्ट कडकपणा सुधारण्यासाठी फ्रेमची जाडी ऑप्टिमाइझ केली गेली आहे. समांतर फ्रेमची स्थापना (डावी आणि उजवीकडे समान स्थिती) चेसिस वाकण्याची वैशिष्ट्ये सुधारते, तर स्थिरता वैशिष्ट्ये अजूनही अतुलनीय आहेत.
नवीन फ्रेम टोपोलॉजीचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे फूटस्टूल इन्स्टॉलेशनची स्थिती आतील बाजूस हलविली गेली आहे, ज्यामुळे खोल रुटिंग किंवा स्क्रबिंग जंप दरम्यान हुकिंगची संवेदनशीलता कमी होते. सर्वात प्रगत कॉम्प्युटेशनल फ्लुइड डायनॅमिक्सच्या मदतीने डिझाइन केलेल्या नवीन फूट पॅडलचा एकूण आकार. (CFD) वाढविण्यात आले आहे. नवीन वन-पीस स्टीयरिंग हेड सील बदलणे किंवा देखभाल दरम्यान स्थापित करणे सोपे आहे आणि उच्च विश्वासार्हता प्रदान करते.
रॉकस्टार एडिशन्सच्या फ्रेममध्ये उच्च-गुणवत्तेच्या ब्लॅक फाइन स्ट्रक्चर पावडर कोटिंगचा वापर केला जातो. कोणत्याही परिस्थितीत उत्कृष्ट संरक्षण, टिकाऊपणा आणि प्रगत पकड सुनिश्चित करण्यासाठी मानक फ्रेम संरक्षक नवीन आणि सुधारित टोपोलॉजी वापरतो. नवीन डिझाइन केलेले पॉलिमाइड कंपोझिट अँटी-स्किड प्लेट स्थापित केले आहे. चार स्क्रू आणि इंटिग्रल फ्रेम ब्रॅकेटचा वापर करून धूळ आणि फ्रेम आणि इंजिनवर जोरदार प्रभावापासून उत्कृष्ट संरक्षण प्रदान करते.
दोन-तुकड्यांची सबफ्रेम 60% पॉलिमाइड आणि 40% ॲल्युमिनियमपासून बनलेली आहे आणि एकूण वजन फक्त 3.9 पौंड (1.8 किलो) आहे. संगणकीय गतिशीलतेच्या मदतीने, विशिष्ट कडकपणा प्रदान करण्यासाठी हलके आणि मजबूत सब-फ्रेममध्ये डिझाइन केले आहे. उत्कृष्ट हाताळणी आणि रायडर आराम.
खालच्या सब-फ्रेम बीम आणि फ्रेम ब्रॅकेट कास्ट ॲल्युमिनियम प्रोफाइलपासून बनविलेले आहेत जेणेकरुन आवश्यक असेल तेव्हा मजबूतता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करा. वरच्या सबफ्रेममध्ये इंजेक्शन-मोल्डेड पॉलिमाइड बनलेले आहे, जे विशिष्ट झुकण्याची वैशिष्ट्ये प्राप्त करू शकते आणि हलकी रचना प्राप्त करू शकते.
नवीन पोकळ डाई-कास्ट ॲल्युमिनियम रॉकर आर्म सर्वात कमी संभाव्य वजनासह सर्वोत्तम कडकपणा आणि विश्वासार्हता प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. टोपोलॉजी सर्वोत्तम कडकपणासाठी ऑप्टिमाइझ केली गेली आहे आणि सुधारित कास्टिंग प्रक्रियेमुळे वजन अंदाजे 190 ग्रॅमने कमी झाले आहे. क्रमाने नवीन चेसिस बेंडिंग वैशिष्ट्ये ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आणि जुळण्यासाठी, एक नवीन 22 मिमी मागील एक्सल स्थापित केला गेला.
या व्यतिरिक्त, चेन गार्ड आणि चेन स्लायडरची टिकाऊपणा सुधारण्यासाठी आणि बाह्य वस्तूंवर लटकण्याची संवेदनशीलता कमी करण्यासाठी पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. या नवीन डिझाइनमुळे स्विंग आर्म आणि चेन गार्डच्या आजूबाजूला जमा होणारी घाण कमी करण्यात मदत होईल, विशेषतः अत्यंत चिखलाच्या परिस्थितीत.
48 मिमी स्प्लिट एअर फोर्कमध्ये सीलबंद एअर स्प्रिंग आणि हळूहळू आणि सातत्यपूर्ण ओलसर होण्यासाठी दबावयुक्त ऑइल चेंबर आहे. तेल आणि एअर बायपास दबाव शिखरे कमी करू शकतात आणि मिड-व्हॉल्व्ह डॅम्पिंग सिस्टमसह एकत्रितपणे, फ्रंट फोर्क उत्कृष्ट प्रतिक्रिया आणि रायडरला आराम देते. .नवीन हायड्रॉलिक स्टॉप शेवटच्या 40 मि.मी.च्या स्ट्रोकमध्ये अधिक प्रगतीशील डॅम्पिंग फोर्स प्रदान करून तळाच्या प्रतिकारशक्तीला वाढवतो. शिवाय, रिबाउंड देखील कमी केला जातो, परिणामी हार्ड लँडिंगनंतर काटाचा प्रारंभिक प्रवेग कमी होतो. पुन्हा डिझाइन केलेला फ्रंट फोर्क संरक्षण रिंग धूळ घुसखोरीपासून संरक्षण वाढवते.
कंप्रेशन आणि रिबाउंडसाठी सिंगल न्यूमॅटिक प्रीलोड व्हॉल्व्ह आणि वापरण्यास-सुलभ क्लिक ॲडजस्टरसह सेटिंग्ज सहजपणे समायोजित केल्या जाऊ शकतात. शिवाय, समोरच्या काट्याचा हवेचा दाब समायोजित करण्यासाठी आवश्यक हवा पंप देखील मानक म्हणून सुसज्ज आहे.
सीएनसी-मशीन फॅक्टरी रेसिंग ट्रिपल क्लॅम्प उच्च-दर्जाच्या ॲल्युमिनियमचा बनलेला आहे, ज्यामध्ये ऑप्टिमाइझ स्टीयरिंग रॉड कडकपणा, फ्रंट फोर्क ट्यूबचे अचूक संरेखन आणि उच्च प्रतिसाद आणि गुळगुळीत फ्रंट फोर्क मोशन सुनिश्चित करण्यासाठी फ्रंट फोर्क क्लॅम्पची अचूक भूमिती आहे. 20 मिमी किंवा 22 मिमीचे ऑफसेट समायोजन जास्तीत जास्त प्रक्रिया वाढ प्रदान करू शकते.
नवीन डिझाइन केलेले, टोपोलॉजी-ऑप्टिमाइझ केलेले हँडलबार माउंट अधिक पकड प्रदान करते आणि हँडलबारची विकृती मागील पिढीच्या वजनात कमी करते. शिवाय, ते रबर डॅम्पिंग आणि स्थिर स्थापनेला अनुमती देतात, सानुकूल करण्यायोग्य हँडलबार वाकणे प्रदान करतात.
फ्रंट लायसन्स प्लेट ट्रिपल क्लिप प्रोटेक्टर समाकलित करते, जे खालच्या ट्रिपल क्लिपला कव्हर करते आणि निवासस्थानामुळे होणा-या झीजपासून संरक्षण करते.
मागील पिढीच्या तुलनेत, नवीन डिझाइन केलेल्या मागील शॉक शोषकची एकूण लांबी 15 मिमीने कमी केली गेली आहे, वजन 100 ग्रॅमने कमी केले गेले आहे आणि मागील चाकाचा प्रवास 300 मिमीवर अपरिवर्तित राहिला आहे. शॉक शोषक बरोबर जुळले आहे. नवीन भूमितीसह सुधारित लिंकेज सिस्टम पूर्वीप्रमाणेच प्रगती प्रदान करण्यासाठी, परंतु जास्तीत जास्त कर्षण आणि शोषकतेसह. नवीन फ्रेम भूमितीसह, ते कनेक्टिंग रॉडचे ग्राउंड क्लीयरन्स सुधारते, त्यामुळे जेव्हा ते तळाशी आदळते तेव्हा ते सहजपणे खराब होत नाही. .
शॉक शोषक मध्ये कॉम्प्युटेशनल फ्लुइड डायनॅमिक्स (CFD) द्वारे ऑप्टिमाइझ केलेला नवीन मुख्य पिस्टन प्रारंभिक आरामात सुधारणा करतो आणि मजबूत आधार प्रदान करतो. विविध आकारांच्या प्रवाह छिद्रांमुळे गॅस्केट उघडणे सोपे होते आणि तेल प्रवाहाचा एकूण ताण आणि दबाव कमी होतो. gasket.वजन कमी करणे म्हणजे कमी हलणारे वस्तुमान, जे मुख्य पिस्टनवरील बल कमी करते.
पूर्णपणे मॅन्युअली समायोज्य ड्युअल कॉम्प्रेशन कंट्रोल संकल्पना उच्च आणि कमी गतीच्या सेटिंग्जमध्ये मॅन्युअल बदलांना अनुमती देते. नवीन डिझाइन केलेल्या रिबाउंड ॲडजस्टरसह जे मॅन्युअली किंवा टूल्ससह समायोजित केले जाऊ शकते, रायडर आता टूल्स किंवा मेकॅनिकच्या मदतीशिवाय डॅम्पिंग सेटिंग्ज समायोजित करू शकतो. मार्गावर.
टूल-फ्री सेटिंग्ज आणि ऍडजस्टमेंटच्या शक्यतेसोबतच, धुळीच्या घुसखोरीचा प्रतिकार सुधारण्यासाठी नवीन प्रीलोड ऍडजस्टर देखील सादर केले गेले आहे. नवीन दोन-तुकडा स्प्रिंग रिटेनर शॉक शोषक विभाजित न करता त्वरित स्थापना करण्यास अनुमती देतो.
WP XACT मागील शॉक शोषकमध्ये कमी-घर्षण SKF कनेक्टिंग रॉड सील आहेत जे अतुलनीय कर्षण आणि ऊर्जा शोषणासाठी प्रगत डॅम्पिंग वैशिष्ट्ये प्रदान करतात. शॉक शोषकच्या आत असलेले दाब संतुलन सातत्यपूर्ण ओलसरपणा सुनिश्चित करते, परिणामी रायडरला उत्कृष्ट आराम आणि अनुभव मिळतो.
उच्च-कार्यक्षमता असलेली ब्रेम्बो हायड्रॉलिक क्लच सिस्टीम एकसमान पोशाख, जवळजवळ देखभाल-मुक्त ऑपरेशन आणि विविध परिस्थितींमध्ये परिपूर्ण समायोजन सुनिश्चित करते. याचा अर्थ असा होतो की अंतर सतत भरून काढले जाते जेणेकरून क्लचचा दाब बिंदू आणि कार्य थंड किंवा गरम परिस्थितीत समान राहते. आणि कालांतराने. अगणित तासांच्या स्पर्धा-केंद्रित चाचण्यांनी इटलीमध्ये बनवलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या ब्रेम्बो हायड्रॉलिक सिस्टमची उत्कृष्ट विश्वासार्हता सिद्ध केली आहे.
प्रथम श्रेणीचे ब्रेम्बो कॅलिपर आणि नियंत्रणे उच्च दर्जाची गुणवत्ता सुनिश्चित करतात. 260mm फ्लोटिंग फ्रंट ब्रेक डिस्क आणि 220mm वेव्ह रीअर ब्रेक डिस्क सर्व परिस्थितींमध्ये आत्मविश्वासाने उत्कृष्ट ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करतात. अतिरिक्त संरक्षणासाठी मानक म्हणून नवीन पॉलिमाइड कंपोझिट फ्रंट डिस्क संरक्षक स्थापित केला आहे.
ProTaper हँडलबार कार्यक्षमता आणि शैलीच्या बाबतीत दुसरं नाहीत. हँडलबार कठोर मानकांनुसार तयार केले जातात, अत्यंत हलके असतात, आणि प्रथम श्रेणीतील थकवा प्रतिरोधक असतात. हँडलबार वक्र रायडरच्या हातावरील इष्टतम दाब बिंदूद्वारे आरामात आणखी सुधारणा करते. .
डावीकडील ODI लॉकिंग हँडलला बाँडिंगची आवश्यकता नाही, तर उजवीकडील व्हल्कनाइज्ड हँडलमध्ये नाविन्यपूर्ण एकात्मिक थ्रॉटल यंत्रणा आहे. घटकामध्ये आरामशीर मुक्त अंतर समायोजन कार्य आहे, आणि थ्रॉटल प्रक्रिया कॅम बदलून बदलली जाऊ शकते. ODI रॉकस्टार एडिशन्सचे लॉकिंग हँडल मऊ राखाडी संमिश्र सामग्रीसह मानक आहे.
नवीन, CFD-डिझाइन केलेले पेडल बुटांच्या तळव्यासाठी मोठी पृष्ठभाग प्रदान करतात आणि ट्रॅक अडथळ्यांदरम्यान खोल खड्डे, स्क्रबिंग किंवा टेकऑफमध्ये अडकणे सोपे नसते. परिणामी सर्व परिस्थितीत सायकलचे चांगले नियंत्रण होते. हे साध्य केले जाते. फ्रेम डिझाइनमध्ये एकत्रित केलेल्या नवीन, अरुंद स्थापना संकल्पनेद्वारे, जे वजन देखील कमी करते.
नवीन नकाशा निवडक स्विच हे साध्या आणि अंतर्ज्ञानी ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि रॉकस्टार संस्करणाचे मानक कॉन्फिगरेशन आहे. ते ट्रॅक्शन आणि स्टार्ट कंट्रोल सक्रिय करते, दोन इंजिन नकाशे (सक्रिय/गुळगुळीत) दरम्यान निवडते आणि इझी शिफ्ट कार्य सक्रिय करते. नकाशा 1 एक रेखीय आहे , प्रेडिक्टेबल पॉवर स्टँडर्ड मॅप, आणि मॅप 2 हा थ्रॉटल रिस्पॉन्स आणि अधिक स्फोटक आउटपुट पॉवर वाढवण्यासाठी आक्रमक नकाशा आहे.
नवीन इझी शिफ्ट फंक्शन (केवळ वर) मॅप सिलेक्शन स्विचद्वारे सक्रिय किंवा निष्क्रिय केले जाऊ शकते. हे फंक्शन फक्त अपशिफ्टिंग करताना, सेकंदाच्या एका अंशासाठी प्रज्वलन व्यत्यय आणते तेव्हाच कार्य करते. हे क्लच लीव्हर न वापरता थ्रॉटल पूर्णपणे उघडून अपशिफ्ट करण्यास अनुमती देते. शिफ्ट ड्रमवरील सेन्सर शिफ्ट लीव्हरमधील बल रेकॉर्ड करतो, ECU ला सिग्नल पाठवतो आणि इग्निशन टाइमिंगमध्ये व्यत्यय येतो. अपघाती शिफ्ट आणि खोटे न्यूट्रल्स टाळण्यासाठी, हे कार्य फक्त दुसऱ्या ते पाचव्या गीअर्समध्ये वैध आहे.
इंजिन सुस्त असताना, एकाच वेळी ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इझी शिफ्ट स्विचेस दाबून स्टार्ट कंट्रोल सक्रिय करा. स्टार्ट कंट्रोल सक्रिय असल्याचे दर्शवण्यासाठी दोन चिन्हे फ्लॅश होण्यास सुरवात करतील. हे कार्य मागील चाकांची शक्ती मर्यादित करते, ज्यामुळे कर्षण वाढते. आणि वेगवान प्रवेग दरम्यान नियंत्रण गमावणे प्रतिबंधित करते. एकदा रायडर शिफ्ट झाल्यावर, स्टार्ट कंट्रोल आपोआप निष्क्रिय होईल. शिवाय, स्टार्टअप कंट्रोल मोड सक्षम केल्यावर, इझी शिफ्ट फंक्शन अक्षम केले जाईल.
ट्रॅक्शन कंट्रोल "TC" चिन्हांकित स्विचद्वारे सक्रिय केले जाते आणि रायडरकडून थ्रॉटल इनपुट आणि इंजिन RPM मधील वाढीचे विश्लेषण करून कार्य करते. जर RPM खूप वेगाने वाढला, तर इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली (EMS) पकड गमावण्याची नोंद करेल. आणि जास्तीत जास्त कर्षण सुनिश्चित करण्यासाठी मागील चाकांची शक्ती कमी करा. ओल्या किंवा चिखलाच्या परिस्थितीत हा एक स्पष्ट फायदा आहे.
हँडलबारच्या उजव्या बाजूला असलेले नवीन एकत्रित स्टार्ट/स्टॉप स्विच इंजिन सहज आणि अंतर्ज्ञानाने सुरू आणि थांबवू शकते.
Keihin EMS विशेषतः लहान, हलका आणि डेटावर जलद प्रक्रिया करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे परिपूर्ण प्रारंभ नियंत्रण, हँडलबारवरील ट्रॅक्शन कंट्रोल स्विचद्वारे निवडण्यायोग्य इंजिन मॅपिंग आणि इझी शिफ्ट फंक्शन एकत्रित करते. गियर पोझिशन सेन्सर, पॉवर आउटपुटसह एकत्रित करते. प्रत्येक गियर स्थानासाठी तयार केले आहे.
नवीन रोलओव्हर सेन्सर (ROS) अत्यंत टक्कर झाल्यास इग्निशन उपकरण कापून टाकू शकतो, ज्यामुळे हुस्कवर्ना ऑफ-रोड मोटरसायकल मशीनच्या नवीन पिढीमध्ये सुरक्षिततेचा आणखी एक स्तर जोडला जाऊ शकतो. शिवाय, नवीन वेळेची कार्यक्षमता एकात्मिक सह सुसज्ज आहे. FI स्थिती LED आणि इंधन पातळी निर्देशक.
रॉकस्टार आवृत्ती 44 मिमी केहिन थ्रॉटल बॉडीसह सुसज्ज आहे. इंधन इंजेक्टरची स्थिती दहन कक्षातील सर्वात प्रभावी प्रवाह आणि सर्वोत्तम थ्रॉटल प्रतिसाद सुनिश्चित करते. थ्रॉटल केबल थेट कनेक्टिंग रॉडशिवाय स्थापित केली जाते, अधिक थेट थ्रॉटल प्रतिसाद आणि अनुभव प्रदान करते.
रॉकस्टार एडिशन एक्झॉस्ट सिस्टीम व्यावसायिकदृष्ट्या शक्य तितक्या हलक्या वजनासह अग्रगण्य कामगिरी प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मॅनिफोल्डमध्ये एक फ्लो डिझाइन रेझोनान्स चेंबर आहे जे मॅनिफोल्डमध्ये एकत्रित केले आहे. हेडर शक्य तितक्या कॉम्पॅक्ट असण्यासाठी दोन तुकड्यांमध्ये डिझाइन आणि तयार केले आहे. कनेक्शनमुळे ते मागील शॉक शोषक न काढता काढता येते. पुढील नवकल्पनांमुळे आवाजाची पातळी न वाढवता शॉर्ट आणि कॉम्पॅक्ट सायलेन्सर साकारता येतात. मफलर स्टायलिश ब्लॅक कोटिंगसह हलक्या वजनाच्या ॲल्युमिनियमचा बनलेला आहे, जो उत्कृष्ट गुणवत्तेचे प्रदर्शन करतो.
साध्या इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग सिस्टमचे फायदे प्रदान करण्यासाठी, मॉडेलची रॉकस्टार आवृत्ती लिथियम-आयन 2.0 Ah बॅटरीने सुसज्ज आहे. लिथियम-आयन बॅटरीचे वजन पारंपारिक लीडपेक्षा अंदाजे 2.2 पाउंड (1 किलो) हलके आहे/ ऍसिड बॅटऱ्या, त्यामुळे इलेक्ट्रिक स्टार्टिंगची सुविधा देताना एकूण वजन कमी केले जाते.
रेडिएटरला उच्च-शक्तीच्या ॲल्युमिनियमचा वापर करून WP द्वारे परिष्कृत केले जाते. CFD ऑप्टिमायझेशनचा वापर रेडिएटरमधून हवा अधिक प्रभावीपणे निर्देशित करण्यासाठी आणि कोणत्याही परिस्थितीत इष्टतम कूलिंग प्रदान करण्यासाठी केला जातो. शीतलकाला फ्रेममधून मार्गदर्शित करून कूलिंग सुधारण्यासाठी शीतकरण प्रणाली फ्रेममध्ये समाकलित केली जाते. अतिरिक्त होसेसची आवश्यकता नसताना. फ्रेममधून जाणारी मोठी मध्यवर्ती ट्यूब यावेळी सिस्टममधील दाब कमी करते, ज्यामुळे शीतलक प्रवाह अधिक सुसंगत होतो आणि आता विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी अंतर्गत थर्मोस्टॅटचा समावेश होतो.
याव्यतिरिक्त, हाताळणी लवचिकता सुधारण्यासाठी रेडिएटर गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राजवळ स्थापित केले आहे.
रॉकस्टार एडिशन मॉडेलच्या नवीन 1.9 गॅलन (7.2 लीटर) पॉलीथिलीन इंधन टाकीमध्ये थ्रेडेड फिलर कॅप आणि एकात्मिक इंधन पंप समाविष्ट आहे. एकात्मिक फिल्टरसह नवीन एकात्मिक इंधन पंप इंधन पुरवठा सुधारतो आणि इंधनाची पातळी कमी झाल्यावर इंधन टाकी आणखी रिकामी करण्यास परवानगी देतो. कमी आहे. बाह्य इंधन पाइपलाइन विशेषत: एक्सपोजर आणि नुकसान कमी करण्यासाठी स्थित आहे.
CFD ऑप्टिमाइझ्ड विंड बॉक्स हवा विकृत होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि जास्तीत जास्त वायुप्रवाह आणि फिल्टर संरक्षण सुनिश्चित करण्यासाठी अचूकपणे स्थित सेवन नलिकांसह डिझाइन केलेले आहे. कोणत्याही साधनांची आवश्यकता नाही, आणि डाव्या बाजूचे पॅनेल काढून एअर फिल्टरमध्ये सहज प्रवेश केला जाऊ शकतो. ट्विन एअर फिल्टर घटक आणि फिल्टर पिंजरा डिझाइन सोप्या फेल-सेफ इन्स्टॉलेशन सिस्टमसह, सोपी देखभाल सुनिश्चित करते आणि फिल्टर सुरक्षितपणे आणि अचूकपणे स्थापित केले जाऊ शकते.