പുതിയ KTM ഫാക്ടറി പതിപ്പ്, Husqvarna Rockstar വേർഷൻ മോഡൽ

യമഹ ഓഫ്-റോഡ് റേസിംഗ് ബൈക്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ആവേശഭരിതരായ ആളുകളെ മികച്ച റൈഡർമാരാക്കി മാറ്റുന്നതിനാണ്-അവരെ മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് വിജയ മേഖലയിലും പോഡിയത്തിലും സ്ഥാപിക്കുന്നു. YZ65, YZ85 തുടങ്ങിയ ആവേശകരമായ യുവ മോഡലുകൾ മുതൽ ഐതിഹാസികത വരെ. YZ125 അല്ലെങ്കിൽ YZ250 ടു-സ്ട്രോക്ക്, ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടിയ YZ250F, വ്യവസായത്തിൻ്റെ എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് പവർ ട്യൂണർ ആപ്പ്, YZ450F, എല്ലാ യമഹ ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കും ഒരു പൊതുതത്വമുണ്ട്: വിജയി അവരെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. YamahaMotorsports-നെ കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക. com
കഴിഞ്ഞ ബുധനാഴ്ച, 450 SX-F, 250 SX-F എന്നിവയുടെ 2022 ഫാക്‌ടറി പതിപ്പിലൂടെ കെടിഎം അതിൻ്റെ പുതിയ പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പുറത്തിറക്കി. ഈ ബൈക്കുകൾ 2022-ൽ പരിമിതമായ അളവിൽ വിൽക്കും (എഎംഎ പ്രൊഡക്ഷൻ റൂൾസ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. ) കൂടാതെ റെഡ് ബുൾ കെടിഎം ഫാക്ടറി റൈഡർമാരായ കൂപ്പർ വെബ്, മാർവിൻ മസ്‌ക്വിൻ, ആരോൺ പ്ലെസിംഗർ, മാക്‌സ് വോഹ്‌ലാൻഡ് (250 പേർ പങ്കെടുക്കുന്നു) എന്നിവരിൽ പ്രവേശിക്കും. 2023-ഓടെ, ഈ പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം മുഴുവൻ കെടിഎം ഓഫ്-റോഡ് വാഹന ശ്രേണികളിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കാണും, പക്ഷേ 450, 250 ഫോർ-സ്‌ട്രോക്ക് എന്നീ ഏറ്റവും ഉയർന്ന റേസിംഗ് മോഡലിൻ്റെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ലെവൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. റേസിംഗ് ടീമിന് മത്സരത്തിൽ ഇടം നേടാമെന്നും അവർക്ക് പങ്കെടുക്കാൻ ഒരു വർഷം മുമ്പ് ഒരു പുതിയ ബൈക്ക് നൽകാമെന്നുമാണ് പ്രതീക്ഷ. ഓട്ടം.
എഫ്‌സി 250, 450 എന്നിവയുടെ റോക്ക്‌സ്റ്റാർ പതിപ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ പുതിയ ബൈക്ക് ഹസ്‌ക്‌വർണയുടെ സഹോദര ടീമിനും ലഭിക്കും. എഫ്‌സി 250-ൽ മത്സരിക്കാൻ ഡീൻ വിൽസൺ, മാൽക്കം സ്റ്റുവാർട്ട്, ആർജെ ഹാംപ്‌ഷെയർ, സ്റ്റൈലെസ് റോബർട്ട്‌സൺ, ജലെക് സ്വോൾ എന്നിവരായിരിക്കും അവരെ നയിക്കുക. ഈ പുതിയ മെഷീൻ്റെ മാസ് പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് 2022-ൽ ഡീലർമാരിൽ ലോഞ്ച് ചെയ്യും, ഇത് AMA മാസ് പ്രൊഡക്ഷൻ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാൻ മതിയാകും.
KTM കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ച കാലിഫോർണിയയിൽ ഫാക്ടറി പതിപ്പ് പ്രദർശിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, ഞങ്ങളുടെ ക്രിസ് കീഫർ ഈ വാരാന്ത്യത്തിൽ പുതിയ Husqvarnas നെ നേരിട്ട് കാണുന്നതിനായി ഫ്ലോറിഡയിലേക്ക് അയച്ചു. പുതിയ റോക്ക്‌സ്റ്റാർ മെഷീൻ കണ്ടതിന് ശേഷം കീഫർ ഈ ഹ്രസ്വ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിച്ചു:
കഴിഞ്ഞ വെള്ളിയാഴ്ച മുതൽ, ഞാൻ ഫ്ലോറിഡയിലെ ക്ലെർമോണ്ടിൽ Aldon Baker, Rockstar Energy Husqvarna ടീമുകൾക്കൊപ്പം സമയം ചിലവഴിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അൽഡോണിൽ കുറച്ച് പരിശീലനവും കുറച്ച് റൈഡിംഗും നടത്തുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ പുതിയ 2022 Husqvarna FC 250/ ൻ്റെ ഒരു പ്രദർശനവും കണ്ടു. 450 റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പുകൾ.ടീമിനൊപ്പം പരിശീലനം നേടുന്നതും ഈ ആളുകൾ തമ്മിലുള്ള അകലം കണ്ടറിയുന്നതും ഒരു കണ്ണ് തുറപ്പിക്കുന്ന അനുഭവമായിരുന്നു. ടീമിലെ എല്ലാ ഡ്രൈവർമാരും നന്നായി ഒത്തുചേരുകയും ഒന്നായിത്തീരുകയും ചെയ്യുന്നു.
പിന്നീട്, പരിശീലനം, സൗകര്യങ്ങൾ, റൈഡർമാർ എന്നിവയെ കുറിച്ചുള്ള ചില കഥകൾ ഞാൻ പറയാം, എന്നാൽ അതേ സമയം പുതിയ FC 250/450 Rockstar Editions-ൻ്റെ ചില വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ വിരുന്നാക്കട്ടെ.-KK
Husqvarna മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ 2022 FC 250 Rockstar, FC 450 Rockstar മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി. പുതിയ എഞ്ചിനും ഷാസിയും മത്സരാധിഷ്ഠിത ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ റൈഡർമാർക്ക് ഓട്ടത്തിനു ശേഷമുള്ള ഓട്ടത്തിൽ എതിരാളികളെക്കാൾ മുന്നിലെത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഡൈനാമിക് പ്രകടനത്തിന് തൽക്ഷണ ശക്തിയും നൂതനമായ രൂപകൽപ്പനയും നൽകാൻ കഴിയും. പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം നൽകാൻ കഴിയും.
FC 250 റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷനിൽ ഒരു DOHC എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന് സമാനതകളില്ലാത്ത ശക്തിയും ടോർക്കും ഉണ്ട്. FC 450 റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷനിൽ SOHC ഉപകരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഫസ്റ്റ്-ക്ലാസ് പ്രകടനം നൽകുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും പുതിയതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും അവയുടെ ഫ്രെയിമിൽ പുനഃസ്ഥാപിച്ചതുമാണ്. എളുപ്പമുള്ള പ്രവർത്തനവും നിയന്ത്രണവും ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് മികച്ച ബഹുജന ഏകാഗ്രത കൈവരിക്കുക.
FC 250 Rockstar Edition, FC 450 Rockstar Edition എന്നിവയും 2022 ഷാസി പൂർണ്ണമായും പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് ബൈക്കുകളും പുതിയ ഹൈഡ്രോ-ഫോർമഡ് ക്രോം-മോളിബ്ഡിനം ഫ്രെയിമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പവറിന് കീഴിലുള്ള ആൻ്റി-സ്ക്വാറ്റ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. പുതിയ ഡൈ-കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോക്കർ ആം മികച്ചത് നൽകുന്നു. കാഠിന്യവും കുറഞ്ഞ ഭാരവും. ഡ്യൂറബിൾ അലുമിനിയം പോളിമൈഡ് ഹൈബ്രിഡ് സബ്ഫ്രെയിം പ്രത്യേകം കണക്കുകൂട്ടിയ കാഠിന്യത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
സസ്പെൻഷൻ WP ആണ്. AER സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള പുതിയ XACT 48 mm ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ കൂടുതൽ പുരോഗമനപരമായ ഡാംപിംഗ് നൽകുന്നു, അതേസമയം ഏറ്റവും പുതിയ XACT റിയർ ഷോക്ക് ഡിസൈനിൽ ടൂൾ-ലെസ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഫീച്ചറുകൾ ഉണ്ട്.
പുതിയ മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ മാപ്പ് സ്വിച്ചിന് പവർ സപ്ലൈ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും. ഇത് ട്രാക്ഷൻ, സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോൾ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ എന്നിവയും എഫ്‌സി 250 റോക്ക്‌സ്റ്റാർ പതിപ്പിലും എഫ്‌സി 450 റോക്ക്‌സ്റ്റാറിലും തടസ്സമില്ലാത്ത അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് കറക്ഷൻ റേഷ്യോയുള്ള അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സിനുള്ള ഈസി ഷിഫ്റ്റും സജീവമാക്കുന്നു. പതിപ്പ്.
പുതിയ ബോഡി ഏറ്റവും പുതിയ റോക്ക്‌സ്റ്റാർ എനർജി ഹസ്‌ക്‌വർണ ഫാക്ടറി റേസിംഗ് ഗ്രാഫിക്‌സ് കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് എർഗണോമിക് ആണ്, മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ചലിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഇത് ഗെയിമിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിന് റൈഡറെ നന്നായി നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
FC 250 Rockstar Edition ഉം FC 450 Rockstar Edition ഉം AMA സൂപ്പർക്രോസ് മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനും എല്ലാ ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ റൈഡർമാർക്കും മത്സരാധിഷ്ഠിത യന്ത്രങ്ങൾ നൽകുന്നതിനുമായി റോക്ക്സ്റ്റാർ എനർജി ഹസ്ക്വർണ ഫാക്ടറി റേസിംഗ് സൈക്കിളുകൾ പകർത്തി.
ഹൈഡ്രോഫോർമിംഗ്, ലേസർ കട്ടിംഗ്, റോബോട്ടിക് വെൽഡിംഗ് എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ഫ്രെയിമുകൾ പ്രൊഫഷണലായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. മികച്ച റൈഡർ ഫീഡ്‌ബാക്ക്, എനർജി ആഗിരണവും നേർരേഖ സ്ഥിരതയും നൽകുന്നതിനായി പ്രത്യേകം കണക്കാക്കിയ രേഖാംശ, ടോർഷണൽ ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഫ്രെയിം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, ഫ്രെയിം ഒരു വ്യാജ ബ്രാക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയ പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പോളിമൈഡ് ആൻ്റി-സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു.
ഫ്രെയിമിലെ കറങ്ങുന്ന പിണ്ഡവും കെട്ടിച്ചമച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് ഹെഡ് കണക്ഷനും പുനഃസ്ഥാപിച്ചു.കൂടാതെ, പുതിയ ഷോക്ക് മൗണ്ട് ഇനി പ്രധാന പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ ചേസിസിൻ്റെ ബാക്ക് സ്ക്വാറ്റ് പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.കൂടാതെ, മതിൽ സ്റ്റിയറിങ് ഹെഡും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും പോലുള്ള ഉയർന്ന സ്ട്രെസ് ഏരിയകളുടെ വിശ്വാസ്യതയും പ്രത്യേക കാഠിന്യവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഫ്രെയിമിൻ്റെ കനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സമാന്തര ഫ്രെയിം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ (ഇടത്, വലത് വശങ്ങളിൽ ഒരേ സ്ഥാനം) ചേസിസ് ബെൻഡിംഗ് സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. സ്ഥിരത സവിശേഷതകൾ ഇപ്പോഴും സമാനതകളില്ലാത്തതാണ്.
പുതിയ ഫ്രെയിം ടോപ്പോളജിയുടെ മറ്റൊരു ഹൈലൈറ്റ്, ഫുട്സ്റ്റൂൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം ഉള്ളിലേക്ക് നീക്കി, അതുവഴി ആഴത്തിലുള്ള റട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്‌ക്രബ്ബിംഗ് ജമ്പുകൾക്കിടയിലുള്ള ഹുക്കിംഗിൻ്റെ സംവേദനക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു എന്നതാണ്. അത്യാധുനിക കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്‌സിൻ്റെ സഹായത്തോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പുതിയ കാൽ പെഡലിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വലുപ്പം. (CFD) വർദ്ധിപ്പിച്ചു.പുതിയ വൺ-പീസ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഹെഡ് സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോഴോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോഴോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും നൽകുന്നു.
റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷനുകളുടെ ഫ്രെയിം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബ്ലാക്ക് ഫൈൻ സ്ട്രക്ചർ പൗഡർ കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും മികച്ച സംരക്ഷണവും ഈട്, നൂതനമായ പിടിയും ഉറപ്പാക്കാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്രെയിം പ്രൊട്ടക്ടർ പുതിയതും മെച്ചപ്പെട്ടതുമായ ടോപ്പോളജി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നാല് സ്ക്രൂകൾ, പൊടിയിൽ നിന്ന് മികച്ച സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിനും ഫ്രെയിമിലും എഞ്ചിനിലും ശക്തമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതിനും ഒരു ഇൻ്റഗ്രൽ ഫ്രെയിം ബ്രാക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ടു-പീസ് സബ്ഫ്രെയിം 60% പോളിമൈഡും 40% അലൂമിനിയവും ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മൊത്തം ഭാരം 3.9 പൗണ്ട് (1.8 കി.ഗ്രാം) മാത്രമാണ്. കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ഡൈനാമിക്സിൻ്റെ സഹായത്തോടെ, ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമായ സബ്-ഫ്രെയിമിലേക്ക് പ്രത്യേക കാഠിന്യം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യലും റൈഡർ സൗകര്യവും.
താഴത്തെ സബ്-ഫ്രെയിം ബീമുകളും ഫ്രെയിം ബ്രാക്കറ്റുകളും കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം പ്രൊഫൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ദൃഢതയും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. മുകളിലെ സബ്ഫ്രെയിം ഇഞ്ചക്ഷൻ-മോൾഡ് പോളിമൈഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് പ്രത്യേക വളയുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നേടാനും ഭാരം കുറഞ്ഞ ഘടന കൈവരിക്കാനും കഴിയും.
പുതിയ പൊള്ളയായ ഡൈ-കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോക്കർ ആം രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരത്തോടെ മികച്ച കാഠിന്യവും വിശ്വാസ്യതയും നൽകുന്നതിനാണ്. ടോപ്പോളജി മികച്ച കാഠിന്യത്തിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ മെച്ചപ്പെട്ട കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ ഭാരം ഏകദേശം 190 ഗ്രാം കുറച്ചു. പുതിയ ചേസിസ് ബെൻഡിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും, ഒരു പുതിയ 22mm റിയർ ആക്സിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.
കൂടാതെ, ചെയിൻ ഗാർഡും ചെയിൻ സ്ലൈഡറും പൂർണ്ണമായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഈട് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ബാഹ്യ വസ്തുക്കളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിൻ്റെ സംവേദനക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ്. ഈ പുതിയ ഡിസൈൻ സ്വിംഗ് ആം, ചെയിൻ ഗാർഡ് എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റും അഴുക്ക് അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് അങ്ങേയറ്റം ചെളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ.
48 എംഎം സ്പ്ലിറ്റ് എയർ ഫോർക്കിന് സീൽ ചെയ്ത എയർ സ്പ്രിംഗും പ്രഷറൈസ്ഡ് ഓയിൽ ചേമ്പറും ഉണ്ട്. .പുതിയ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റോപ്പ് അവസാനത്തെ 40 എംഎം സ്ട്രോക്കിൽ കൂടുതൽ പുരോഗമനപരമായ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നൽകിക്കൊണ്ട് താഴത്തെ പ്രതിരോധത്തിനുള്ള പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, റീബൗണ്ടും കുറയുന്നു, ഹാർഡ് ലാൻഡിംഗിന് ശേഷം ഫോർക്കിൻ്റെ പ്രാരംഭ ത്വരണം കുറയുന്നു.പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് സംരക്ഷണ മോതിരം പൊടി നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിനെതിരെ സംരക്ഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഒരൊറ്റ ന്യൂമാറ്റിക് പ്രീലോഡ് വാൽവും കംപ്രഷനും റീബൗണ്ടിനുമായി ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ക്ലിക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകളും ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരണങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിൻ്റെ വായു മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എയർ പമ്പും സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
CNC-മെഷീൻ ചെയ്ത ഫാക്ടറി റേസിംഗ് ട്രിപ്പിൾ ക്ലാമ്പ് ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വടി കാഠിന്യം, ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ട്യൂബിൻ്റെ മികച്ച വിന്യാസം, ഉയർന്ന പ്രതികരണവും സുഗമമായ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ചലനവും ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ക്ലാമ്പിൻ്റെ കൃത്യമായ ജ്യാമിതി. 20 എംഎം അല്ലെങ്കിൽ 22 എംഎം ഓഫ്സെറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് പരമാവധി പ്രോസസ്സിംഗ് നേട്ടം നൽകും.
പുതുതായി രൂപകല്പന ചെയ്ത, ടോപ്പോളജി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഹാൻഡിൽബാർ മൌണ്ട്, മുൻ തലമുറയുടെ അതേ ഭാരത്തിൽ ഹാൻഡിൽബാർ വക്രത കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ ഗ്രിപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, അവ റബ്ബർ ഡാംപിംഗും ഫിക്സഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനും അനുവദിക്കുന്നു, കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്യാവുന്ന ഹാൻഡിൽബാർ ബെൻഡിംഗ് നൽകുന്നു.
മുൻവശത്തെ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഒരു ട്രിപ്പിൾ ക്ലിപ്പ് പ്രൊട്ടക്ടറെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അത് താഴത്തെ ട്രിപ്പിൾ ക്ലിപ്പ് മൂടുകയും ആവാസവ്യവസ്ഥ മൂലമുണ്ടാകുന്ന തേയ്മാനത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റിയർ ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിൻ്റെ ആകെ നീളം 15 എംഎം കുറച്ചു, ഭാരം 100 ഗ്രാം കുറഞ്ഞു, പിൻ ചക്രത്തിൻ്റെ യാത്ര 300 എംഎം ആയി മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു പുതിയ ജ്യാമിതി ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട ലിങ്കേജ് സിസ്റ്റം മുമ്പത്തെ അതേ പുരോഗതി പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ പരമാവധി ട്രാക്ഷനും ആഗിരണം ചെയ്യലും. പുതിയ ഫ്രെയിം ജ്യാമിതിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ അത് അടിയിൽ തട്ടിയാൽ അത് എളുപ്പത്തിൽ കേടാകില്ല. .
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലെ കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് (സിഎഫ്ഡി) ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത പുതിയ മെയിൻ പിസ്റ്റൺ പ്രാരംഭ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ശക്തമായ പിന്തുണ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. വ്യത്യസ്ത വലിപ്പത്തിലുള്ള ഫ്ലോ ഹോളുകൾ ഗാസ്കറ്റ് തുറക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുകയും എണ്ണ പ്രവാഹത്തിൻറെയും സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെയും മൊത്തത്തിലുള്ള സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗാസ്കറ്റ്. ഭാരം കുറയ്ക്കൽ എന്നതിനർത്ഥം ചലിക്കുന്ന പിണ്ഡം കുറയുന്നു, ഇത് പ്രധാന പിസ്റ്റണിലെ ബലം കുറയ്ക്കുന്നു.
പൂർണ്ണമായും സ്വമേധയാ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്യുവൽ കംപ്രഷൻ കൺട്രോൾ കൺസെപ്റ്റ്, ഉയർന്നതും കുറഞ്ഞതുമായ സ്പീഡ് ക്രമീകരണങ്ങളിലേക്ക് മാനുവൽ മാറ്റങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു. പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റീബൗണ്ട് അഡ്ജസ്റ്ററുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, സ്വമേധയാ അല്ലെങ്കിൽ ടൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, റൈഡർക്ക് ഇപ്പോൾ ഉപകരണങ്ങളോ മെക്കാനിക്കിൻ്റെ സഹായമോ ഇല്ലാതെ ഡാംപിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ട്രാക്കിൽ.
ടൂൾ-ഫ്രീ സെറ്റിംഗ്‌സ്, അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റുകൾ എന്നിവയുടെ സാധ്യതയ്‌ക്ക് പുറമേ, പൊടിപടലത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഒരു പുതിയ പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്ററും അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറിനെ വിഭജിക്കാതെ വേഗത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പുതിയ ടു-പീസ് സ്‌പ്രിംഗ് റീട്ടെയ്‌നർ അനുവദിക്കുന്നു.
WP XACT റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ, സമാനതകളില്ലാത്ത ട്രാക്ഷനും ഊർജ്ജ ആഗിരണത്തിനുമുള്ള വിപുലമായ ഡാംപിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നൽകുന്ന ലോ-ഫ്രക്ഷൻ SKF കണക്റ്റിംഗ് വടി സീലുകൾ ഉണ്ട്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിലെ പ്രഷർ ബാലൻസ് സ്ഥിരമായ നനവ് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് മികച്ച റൈഡർ സുഖവും അനുഭവവും നൽകുന്നു.
ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ബ്രെംബോ ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം യൂണിഫോം വസ്ത്രങ്ങൾ, ഏതാണ്ട് മെയിൻ്റനൻസ്-ഫ്രീ ഓപ്പറേഷൻ, വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മികച്ച ക്രമീകരണം എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ഈ വിടവ് നിരന്തരം നികത്തപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ക്ലച്ചിൻ്റെ പ്രഷർ പോയിൻ്റും പ്രവർത്തനവും തണുത്തതോ ചൂടുള്ളതോ ആയ അവസ്ഥകളിൽ ഒരേപോലെ നിലനിൽക്കും. കൂടാതെ കാലക്രമേണ. എണ്ണമറ്റ മണിക്കൂറുകളോളം മത്സരം കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള ടെസ്റ്റുകൾ ഇറ്റലിയിൽ നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബ്രെംബോ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മികച്ച വിശ്വാസ്യത തെളിയിച്ചു.
ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ബ്രെംബോ കാലിപ്പറുകളും നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉയർന്ന നിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നു. 260 എംഎം ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കുകളും 220 എംഎം വേവ് റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കുകളും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ സംരക്ഷണത്തിനായി സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഒരു പുതിയ പോളിമൈഡ് കോമ്പോസിറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഡിസ്‌ക് പ്രൊട്ടക്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലും ശൈലിയിലും പ്രോടേപ്പർ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ മറ്റൊന്നിനും പിന്നിലല്ല. കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ഹാൻഡിൽബാറുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ക്ഷീണത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമാണ്. .
ഇടതുവശത്തുള്ള ODI ലോക്കിംഗ് ഹാൻഡിൽ ബോണ്ടിംഗ് ആവശ്യമില്ല, അതേസമയം വലതുവശത്തുള്ള വൾക്കനൈസ്ഡ് ഹാൻഡിൽ നൂതനമായ ഒരു സംയോജിത ത്രോട്ടിൽ മെക്കാനിസം ഉണ്ട്. ഘടകത്തിന് ഒരു റിലാക്സഡ് ഫ്രീ ഗ്യാപ്പ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ക്യാം മാറ്റുന്നതിലൂടെ ത്രോട്ടിൽ പ്രക്രിയ മാറ്റാവുന്നതാണ്. ODI റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പുകളുടെ ലോക്കിംഗ് ഹാൻഡിൽ മൃദുവായ ചാരനിറത്തിലുള്ള സംയോജിത മെറ്റീരിയലോടെയാണ് വരുന്നത്.
പുതിയ, CFD-രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പെഡലുകൾ ബൂട്ടുകളുടെ കാലുകൾക്ക് വലിയ പ്രതലം നൽകുന്നു, ട്രാക്കിലെ തടസ്സങ്ങൾക്കിടയിലും ആഴത്തിലുള്ള റൂട്ടുകളിലേക്കോ സ്‌ക്രബ്ബിംഗിലേക്കോ ടേക്ക്ഓഫുകളിലേക്കോ കൊളുത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും സൈക്കിളിൻ്റെ മികച്ച നിയന്ത്രണമാണ് ഫലം. ഫ്രെയിം ഡിസൈനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ, ഇടുങ്ങിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആശയത്തിലൂടെ, അത് ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പുതിയ മാപ്പ് സെലക്ടർ സ്വിച്ച് ലളിതവും അവബോധജന്യവുമായ പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് റോക്ക്‌സ്റ്റാർ പതിപ്പിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷനാണ്. ഇത് ട്രാക്ഷനും സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോളും സജീവമാക്കുന്നു, രണ്ട് എഞ്ചിൻ മാപ്പുകൾ (ആക്‌റ്റീവ്/സ്മൂത്ത്) തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ഈസി ഷിഫ്റ്റ് ഫംഗ്‌ഷൻ സജീവമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മാപ്പ് 1 ഒരു രേഖീയമാണ്. , പ്രവചിക്കാവുന്ന പവർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാപ്പ്, കൂടാതെ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും കൂടുതൽ സ്ഫോടനാത്മകമായ ഔട്ട്പുട്ട് പവറും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ആക്രമണാത്മക ഭൂപടമാണ് മാപ്പ് 2.
മാപ്പ് സെലക്ഷൻ സ്വിച്ച് വഴി പുതിയ ഈസി ഷിഫ്റ്റ് ഫംഗ്‌ഷൻ (മുകളിലേക്ക് മാത്രം) സജീവമാക്കാനോ നിർജ്ജീവമാക്കാനോ കഴിയും. അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ ഈ ഫംഗ്‌ഷൻ പ്രവർത്തിക്കൂ, ഒരു സെക്കൻ്റിൻ്റെ അംശം ഇഗ്നിഷനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. ക്ലച്ച് ലിവർ ഉപയോഗിക്കാതെ ത്രോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായി തുറക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രമ്മിലെ സെൻസർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിൽ നിന്നുള്ള ശക്തി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, ഇസിയുവിലേക്ക് സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു, ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ് തടസ്സപ്പെടുന്നു. ആകസ്മികമായ ഷിഫ്റ്റുകളും തെറ്റായ ന്യൂട്രലുകളും തടയാൻ, ഈ ഫംഗ്ഷൻ രണ്ടാമത്തേത് മുതൽ അഞ്ചാം ഗിയറുകളിൽ മാത്രമേ സാധുതയുള്ളൂ.
എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോളും ഈസി ഷിഫ്റ്റ് സ്വിച്ചുകളും ഒരേസമയം അമർത്തി സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോൾ സജീവമാക്കുക. സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോൾ സജീവമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് ചിഹ്നങ്ങളും ഫ്ലാഷ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും. ഈ ഫംഗ്‌ഷൻ പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ ശക്തിയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും അതുവഴി ട്രാക്ഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് തടയുന്നു. റൈഡർ മുകളിലേക്ക് മാറിയാൽ, സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോൾ സ്വയമേവ നിർജ്ജീവമാകും. കൂടാതെ, സ്റ്റാർട്ടപ്പ് കൺട്രോൾ മോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ, ഈസി ഷിഫ്റ്റ് ഫംഗ്ഷൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാകും.
"TC" എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഒരു സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സജീവമാക്കുകയും റൈഡറിൽ നിന്നുള്ള ത്രോട്ടിൽ ഇൻപുട്ടും എഞ്ചിൻ RPM-ലെ വർദ്ധനവിൻ്റെ നിരക്കും വിശകലനം ചെയ്തുകൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. RPM വളരെ വേഗത്തിൽ വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (EMS) ഗ്രിപ്പ് നഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തും. പരമാവധി ട്രാക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ ശക്തി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക. നനഞ്ഞതോ ചെളി നിറഞ്ഞതോ ആയ അവസ്ഥയിൽ ഇത് വ്യക്തമായ നേട്ടമാണ്.
ഹാൻഡിൽബാറിൻ്റെ വലതുവശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പുതിയ സംയോജിത സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് സ്വിച്ചിന് എഞ്ചിൻ എളുപ്പത്തിലും അവബോധമായും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും നിർത്താനും കഴിയും.
കെയ്‌ഹിൻ ഇഎംഎസ് പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും പ്രോസസ്സ് ഡാറ്റ വേഗത്തിലാക്കുന്നതുമാണ്. ഇത് മികച്ച സ്റ്റാർട്ട് കൺട്രോൾ, ഹാൻഡിൽബാറിലെ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സ്വിച്ച് വഴി തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗ്, ഈസി ഷിഫ്റ്റ് ഫംഗ്‌ഷൻ എന്നിവ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോ ഗിയർ സ്ഥാനത്തിനും അനുയോജ്യമായതാണ്.
പുതിയ റോൾഓവർ സെൻസറിന് (ROS) തീവ്രമായ കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടായാൽ ഇഗ്നിഷൻ ഉപകരണം വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പുതിയ തലമുറയിലെ Husqvarna ഓഫ്-റോഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ മെഷീനുകൾക്ക് സുരക്ഷയുടെ മറ്റൊരു തലം ചേർക്കുന്നു. കൂടാതെ, പുതിയ സമയ പ്രകടനം സംയോജിതമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. FI സ്റ്റാറ്റസ് LED, ഒരു ഫ്യൂവൽ ലെവൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ.
റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പിൽ 44 എംഎം കെഹിൻ ത്രോട്ടിൽ ബോഡി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സ്ഥാനം ജ്വലന അറയിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഒഴുക്കും മികച്ച ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ കേബിൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളില്ലാതെ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ള ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും അനുഭവവും നൽകുന്നു.
റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പ്രൊഫഷണലായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാരത്തോടെ മുൻനിര പ്രകടനം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ്. മനിഫോൾഡിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഫ്ലോ ഡിസൈൻ റെസൊണൻസ് ചേമ്പർ മാനിഫോൾഡിന് ഉണ്ട്. ഹെഡ്ഡർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത് രണ്ട് കഷണങ്ങളായി കഴിയുന്നത്ര ഒതുക്കമുള്ളതാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ അത് നീക്കം ചെയ്യാൻ കണക്ഷൻ അനുവദിക്കുന്നു. കൂടുതൽ നവീകരണങ്ങൾ ശബ്ദത്തിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ തന്നെ ചെറുതും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ സൈലൻസറുകൾ സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കനംകുറഞ്ഞ അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് മഫ്ളർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഒരു ലളിതമായ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി, മോഡലിൻ്റെ റോക്ക്സ്റ്റാർ പതിപ്പിൽ ലിഥിയം-അയൺ 2.0 Ah ബാറ്ററിയാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഭാരം പരമ്പരാഗത ലെഡിനേക്കാൾ ഏകദേശം 2.2 പൗണ്ട് (1 കിലോ) ഭാരം കുറവാണ്/ ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ, അതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സൗകര്യം നൽകുമ്പോൾ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു.
ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് റേഡിയേറ്റർ WP ശുദ്ധീകരിക്കുന്നു. CFD ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി വായു നയിക്കാനും ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഒപ്റ്റിമൽ കൂളിംഗ് നൽകാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്രെയിമിലൂടെ കൂളൻ്റിനെ നയിച്ച് തണുപ്പിക്കൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഫ്രെയിമിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അധിക ഹോസുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ. ഫ്രെയിമിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വലിയ സെൻട്രൽ ട്യൂബ് ഈ സമയത്ത് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള ശീതീകരണ പ്രവാഹത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ആന്തരിക തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള വഴക്കം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിന് അടുത്തായി റേഡിയേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
റോക്ക്സ്റ്റാർ എഡിഷൻ മോഡലിൻ്റെ പുതിയ 1.9 ഗാലൻ (7.2 ലിറ്റർ) പോളിയെത്തിലീൻ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഒരു ത്രെഡഡ് ഫില്ലർ ക്യാപ്പും ഒരു സംയോജിത ഇന്ധന പമ്പും ഉൾപ്പെടുന്നു. സംയോജിത ഫിൽട്ടറോടുകൂടിയ പുതിയ സംയോജിത ഇന്ധന പമ്പ് ഇന്ധന വിതരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് കൂടുമ്പോൾ ഇന്ധന ടാങ്ക് കൂടുതൽ ശൂന്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കുറവാണ്. എക്സ്പോഷറും കേടുപാടുകളും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബാഹ്യ ഇന്ധന പൈപ്പ്ലൈൻ പ്രത്യേകമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
CFD ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത വിൻഡ് ബോക്‌സ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് വായുവിൻ്റെ രൂപഭേദം തടയുന്നതിനും പരമാവധി വായുപ്രവാഹവും ഫിൽട്ടർ സംരക്ഷണവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമായി കൃത്യമായ സ്ഥാനമുള്ള ഇൻടേക്ക് ഡക്‌റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്. ടൂളുകളൊന്നും ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ ഇടതുവശത്തെ പാനൽ നീക്കം ചെയ്‌ത് എയർ ഫിൽട്ടർ എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ട്വിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ കേജ് ഡിസൈൻ എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു, ലളിതമായ ഒരു പരാജയ-സുരക്ഷിത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സിസ്റ്റം, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ സുരക്ഷിതമായും കൃത്യമായും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.