યામાહા ઑફ-રોડ રેસિંગ બાઇકો ઉત્સાહીઓને શ્રેષ્ઠ રાઇડર્સમાં ફેરવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે - મશીન દ્વારા તેમને વિજય ઝોનમાં અને પોડિયમ પર મૂકીને રેસ જીતવામાં મદદ કરે છે. YZ65 અને YZ85 જેવા ઉત્તેજક યુવા મોડલથી લઈને સુપ્રસિદ્ધ YZ125 અથવા YZ250 ટુ-સ્ટ્રોક, ચેમ્પિયનશિપ-વિજેતા YZ250F અને ઉદ્યોગની વિશિષ્ટ પાવર ટ્યુનર એપ્લિકેશન, અગ્રણી-ઇન-ક્લાસ YZ450F, તમામ યામાહા ઑફ-રોડ મોટરસાઇકલમાં એક સામાન્ય ગ્રાઉન્ડ છે: વિજેતા તેમને પસંદ કરે છે. YamahaMotorsports પર વધુ જાણો. કોમ
ગયા બુધવારે, KTM એ 450 SX-F અને 250 SX-F ના 2022 ફેક્ટરી સંસ્કરણ દ્વારા તેનું લાંબા સમયથી રાહ જોવાતું તદ્દન નવું પ્લેટફોર્મ લોન્ચ કર્યું. આ બાઇક્સ 2022 માં મર્યાદિત માત્રામાં વેચવામાં આવશે (માત્ર AMA ઉત્પાદન નિયમો પ્રમાણપત્ર ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી છે. ) અને રેડ બુલ કેટીએમ ફેક્ટરી રાઇડર્સ કૂપર વેબ, માર્વિન મસ્કિન, એરોન પ્લેસિંગર અને મેક્સ વોહલેન્ડ (250 સહભાગીઓ) દ્વારા દાખલ કરવામાં આવશે. 2023 સુધીમાં, તમે આ નવું પ્લેટફોર્મ સમગ્ર KTM ઑફ-રોડ વ્હીકલ શ્રેણીના મોટા ભાગનામાં ફેલાયેલું જોશો, પરંતુ હવે તમને સર્વોચ્ચ-અંતિમ રેસિંગ મોડલ, 450 અને 250 ફોર-સ્ટ્રોકનું સૌથી નિર્ણાયક સ્તર મળશે. આશા છે કે રેસિંગ ટીમ રેસમાં સ્થાન મેળવે અને તેમને ભાગ લેવા માટે એક વર્ષ અગાઉથી નવી બાઇક આપે. રેસ
Husqvarna ની ભાઈ ટીમને પણ આ નવી બાઇક મળશે, જે FC 250 અને 450 ના રોકસ્ટાર વર્ઝન તરીકે ઓળખાય છે. તેઓને ડીન વિલ્સન, માલ્કમ સ્ટુઅર્ટ અને આરજે હેમ્પશાયર, સ્ટિલેજ રોબર્ટસન અને જેલેક સ્વોલ દ્વારા FC 250 માં સ્પર્ધા કરવા માટે ચલાવવામાં આવશે. ફરી એકવાર, આ તદ્દન નવા મશીનનું સામૂહિક ઉત્પાદન સંસ્કરણ 2022 માં ડીલરો પર લોન્ચ કરવામાં આવશે, જે AMA સામૂહિક ઉત્પાદન નિયમોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતું છે.
કેટીએમ એ ગયા અઠવાડિયે કેલિફોર્નિયામાં ફેક્ટરી વર્ઝન બતાવ્યું તે પછી, અમારા ક્રિસ કીફરને નવા હુસ્કવર્નાને રૂબરૂ જોવા માટે આ સપ્તાહના અંતે ફ્લોરિડા મોકલવામાં આવ્યા હતા. નવા રોકસ્ટાર મશીન જોયા પછી કીફરે આ ટૂંકો રિપોર્ટ સબમિટ કર્યો હતો:
ગયા શુક્રવારથી, હું ક્લેરમોન્ટ, ફ્લોરિડામાં એલ્ડન બેકર અને રોકસ્ટાર એનર્જી હુસ્કવર્ના ટીમો સાથે સમય પસાર કરી રહ્યો છું. અમે એલ્ડનમાં થોડી તાલીમ અને થોડી સવારી કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ અમે નવા 2022 હુસ્કવર્ના એફસી 250/નું પ્રદર્શન પણ જોયું છે. 450 Rockstar Editions. ટીમ સાથે તાલીમ લેવાનો અને આ બધા લોકો વચ્ચેના અંતરના સાક્ષી બનવાનો આ એક આંખ ઉઘાડનારો અનુભવ હતો. ટીમના તમામ ડ્રાઇવરો સારી રીતે મળીને એક બની ગયા હોય તેવું લાગે છે.
પછીથી, હું તાલીમ, સુવિધાઓ અને રાઇડર્સ વિશે કેટલીક વાર્તાઓ કહીશ, પરંતુ તે જ સમયે તમને નવી FC 250/450 રોકસ્ટાર આવૃત્તિઓની કેટલીક વિગતો પર તમારી આંખો જોવા દો.-KK
Husqvarna મોટરસાઇકલોએ 2022 FC 250 Rockstar અને FC 450 Rockstar મૉડલ લૉન્ચ કર્યાં. નવા એન્જિન અને ચેસિસ સ્પર્ધાત્મક ઑફ-રોડ મોટરસાઇકલ રાઇડર્સને રેસ પછીની રેસમાં તેમના પ્રતિસ્પર્ધીઓ કરતાં આગળ જવાની મંજૂરી આપે છે. ફર્સ્ટ-ક્લાસ ડાયનેમિક પર્ફોર્મન્સ ત્વરિત શક્તિ અને અદ્યતન ડિઝાઇન પ્રદાન કરી શકે છે. સંપૂર્ણ નિયંત્રણ પ્રદાન કરી શકે છે.
FC 250 Rockstar Edition એ DOHC એન્જિનથી સજ્જ છે, જે અપ્રતિમ પાવર અને ટોર્ક ધરાવે છે. FC 450 Rockstar Edition SOHC ઉપકરણથી સજ્જ છે, જે ફર્સ્ટ-ક્લાસ પર્ફોર્મન્સ પણ પ્રદાન કરે છે. બંને એન્જિન તદ્દન નવા, ઓછા વજનવાળા અને તેમની ફ્રેમમાં ફરીથી ગોઠવાયેલા છે. શ્રેષ્ઠ સામૂહિક એકાગ્રતા પ્રાપ્ત કરો, સરળ કામગીરી અને નિયંત્રણની ખાતરી કરો.
FC 250 Rockstar Edition અને FC 450 Rockstar Edition એ પણ 2022ની ચેસિસને સંપૂર્ણપણે સુધારી છે. બંને બાઈક નવી હાઈડ્રો-ફોર્મ્ડ ક્રોમ-મોલિબડેનમ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરે છે જે પાવર હેઠળ એન્ટી-સ્ક્વૉટ પર્ફોર્મન્સને બહેતર બનાવવા માટે રચાયેલ છે. નવી ડાઈ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ રોકર આર્મ શ્રેષ્ઠ પ્રદાન કરે છે. કઠોરતા અને ઓછું વજન. ટકાઉ એલ્યુમિનિયમ પોલિમાઇડ હાઇબ્રિડ સબફ્રેમ ખાસ ગણતરી કરેલ જડતા માટે રચાયેલ છે.
સસ્પેન્શન WP દ્વારા છે. AER ટેક્નોલોજી સાથેનો નવો XACT 48 mm ફ્રન્ટ ફોર્ક સ્ટ્રોકના અંતે વધુ પ્રગતિશીલ ડેમ્પિંગ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે નવીનતમ XACT રીઅર શોક ડિઝાઇન ટૂલ-ઓછી ગોઠવણની સુવિધા આપે છે.
નવી મલ્ટિ-ફંક્શન મેપ સ્વિચ પાવર સપ્લાય મોડને પસંદ કરી શકે છે. તે ટ્રેક્શન અને સ્ટાર્ટ કંટ્રોલ ફંક્શનને પણ સક્રિય કરે છે, તેમજ FC 250 રોકસ્ટાર વર્ઝન અને FC450 રોકસ્ટારમાં સીમલેસ અપશિફ્ટ કરેક્શન રેશિયો સાથે પાંચ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ માટે સરળ શિફ્ટ. આવૃત્તિ.
નવી બૉડીને નવીનતમ રોકસ્ટાર એનર્જી હુસ્કવર્ના ફેક્ટરી રેસિંગ ગ્રાફિક્સથી શણગારવામાં આવી છે, જે મોટરસાઇકલ પર અર્ગનોમિક અને ખસેડવામાં સરળ છે. આ રમત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે રાઇડરને તેના ધ્યાનને વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
FC 250 Rockstar Edition અને FC 450 Rockstar Edition એ AMA સુપરક્રોસ સ્પર્ધામાં ભાગ લેવા અને તમામ ઑફ-રોડ મોટરસાઇકલ રાઇડર્સ માટે સ્પર્ધાત્મક મશીનરી પ્રદાન કરવા માટે રોકસ્ટાર એનર્જી હુસ્કવર્ના ફેક્ટરી રેસિંગ સાયકલની નકલ કરી છે.
હાઇડ્રોફોર્મિંગ, લેસર કટીંગ અને રોબોટિક વેલ્ડીંગ માટેની ફ્રેમ વ્યવસાયિક રીતે બનાવવામાં આવે છે. ઉત્તમ રાઇડર પ્રતિસાદ, ઉર્જા શોષણ અને સીધી-લાઇન સ્થિરતા પ્રદાન કરવા માટે ફ્રેમ ખાસ ગણતરી કરેલ રેખાંશ અને ટોર્સનલ લવચીકતા પરિમાણો સાથે બનાવવામાં આવી છે. વધુમાં, ફ્રેમ બનાવટી કૌંસનો ઉપયોગ કરે છે. નવી ડિઝાઇન કરેલી પોલિમાઇડ એન્ટિ-સ્કિડ પ્લેટને માઉન્ટ કરવી જે રોકસ્ટાર આવૃત્તિઓ પર પ્રમાણભૂત છે.
ફ્રેમમાં ફરતા માસ અને બનાવટી સ્ટીયરીંગ હેડ કનેક્શનને ફરીથી સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે. વધુમાં, નવો શોક માઉન્ટ હવે મુખ્ય પાઇપ સાથે જોડાયેલ નથી, અને ચેસીસના પાછળના સ્ક્વોટ પ્રતિકારમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. વધુમાં, દિવાલ સ્ટીયરિંગ હેડ અને શોક શોષક જેવા ઉચ્ચ-તણાવવાળા વિસ્તારોની વિશ્વસનીયતા અને ચોક્કસ જડતા સુધારવા માટે ફ્રેમની જાડાઈને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે. સમાંતર ફ્રેમ ઇન્સ્ટોલેશન (ડાબી અને જમણી બાજુએ સમાન સ્થિતિ) ચેસિસ બેન્ડિંગ લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કરે છે, જ્યારે સ્થિરતાના લક્ષણો હજુ પણ અપ્રતિમ છે.
નવી ફ્રેમ ટોપોલોજીની અન્ય એક વિશેષતા એ છે કે ફૂટસ્ટૂલ ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશનને અંદરની તરફ ખસેડવામાં આવી છે, જેનાથી ડીપ રટિંગ અથવા સ્ક્રબિંગ જમ્પ દરમિયાન હૂકિંગની સંવેદનશીલતામાં ઘટાડો થાય છે. સૌથી અદ્યતન કોમ્પ્યુટેશનલ ફ્લુઇડ ડાયનેમિક્સની મદદથી ડિઝાઇન કરાયેલા નવા ફૂટ પેડલનું એકંદર કદ. (CFD)માં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. નવી વન-પીસ સ્ટીયરિંગ હેડ સીલ રિપ્લેસમેન્ટ અથવા મેન્ટેનન્સ દરમિયાન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં સરળ છે અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા પ્રદાન કરે છે.
રોકસ્ટાર એડિશનની ફ્રેમ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બ્લેક ફાઈન સ્ટ્રક્ચર પાવડર કોટિંગનો ઉપયોગ કરે છે. સ્ટાન્ડર્ડ ફ્રેમ પ્રોટેક્ટર કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં ઉત્તમ રક્ષણ, ટકાઉપણું અને અદ્યતન પકડ સુનિશ્ચિત કરવા માટે નવી અને સુધારેલ ટોપોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. નવી ડિઝાઈન કરાયેલ પોલિઆમાઈડ કમ્પોઝિટ એન્ટી-સ્કિડ પ્લેટ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે. ચાર સ્ક્રૂ અને ફ્રેમ અને એન્જિન પર ધૂળ અને મજબૂત અસર સામે ઉત્તમ રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે એક અભિન્ન ફ્રેમ કૌંસનો ઉપયોગ કરે છે.
ટુ-પીસ સબફ્રેમ 60% પોલિમાઇડ અને 40% એલ્યુમિનિયમથી બનેલી છે, અને કુલ વજન માત્ર 3.9 પાઉન્ડ (1.8 કિગ્રા) છે. કોમ્પ્યુટેશનલ ડાયનેમિક્સની મદદથી, ચોક્કસ જડતા પૂરી પાડવા માટે હળવા અને મજબૂત સબ-ફ્રેમમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ઉત્તમ હેન્ડલિંગ અને સવાર આરામ.
નીચલા પેટા-ફ્રેમ બીમ અને ફ્રેમ કૌંસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ રૂપરેખાઓથી બનેલા હોય છે જેથી જરૂર પડે ત્યારે મજબૂતાઈ અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત થાય. ઉપલા સબફ્રેમ ઈન્જેક્શન-મોલ્ડેડ પોલિઆમાઈડથી બનેલા હોય છે, જે ચોક્કસ બેન્ડિંગ લાક્ષણિકતાઓ પ્રાપ્ત કરી શકે છે અને હલકો માળખું પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
નવા હોલો ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ રોકર આર્મ સૌથી ઓછા શક્ય વજન સાથે શ્રેષ્ઠ જડતા અને વિશ્વસનીયતા પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે. ટોપોલોજી શ્રેષ્ઠ કઠોરતા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે, અને સુધારેલ કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયાએ વજનમાં આશરે 190 ગ્રામનો ઘટાડો કર્યો છે. ક્રમમાં નવી ચેસીસ બેન્ડિંગ લાક્ષણિકતાઓને ઓપ્ટિમાઇઝ કરવા અને મેચ કરવા માટે, નવી 22mm રીઅર એક્સલ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી.
આ ઉપરાંત, ચેઈન ગાર્ડ અને ચેઈન સ્લાઈડરને ટકાઉપણું સુધારવા અને બાહ્ય વસ્તુઓ પર લટકાવવાની સંવેદનશીલતાને ઘટાડવા માટે સંપૂર્ણપણે પુનઃડિઝાઈન કરવામાં આવ્યા છે. આ નવી ડિઝાઈન સ્વિંગ આર્મ અને ચેઈન ગાર્ડની આસપાસ ગંદકીના સંચયને ઘટાડવામાં મદદ કરશે, ખાસ કરીને અત્યંત કીચડવાળી સ્થિતિમાં.
48 mm સ્પ્લિટ એર ફોર્કમાં સીલબંધ એર સ્પ્રિંગ અને ક્રમિક અને સતત ભીનાશ માટે પ્રેશરાઇઝ્ડ ઓઇલ ચેમ્બર છે. ઓઇલ અને એર બાયપાસ દબાણના શિખરો ઘટાડી શકે છે અને મિડ-વાલ્વ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડીને આગળનો કાંટો ઉત્તમ પ્રતિસાદ અને સવારને આરામ આપે છે. .નવું હાઇડ્રોલિક સ્ટોપ છેલ્લા 40 મીમીના સ્ટ્રોકમાં વધુ પ્રગતિશીલ ભીનાશક બળ પ્રદાન કરીને તળિયાના પ્રતિકાર માટે પ્રતિકાર વધારે છે. વધુમાં, રીબાઉન્ડ પણ ઘટે છે, જેના પરિણામે સખત ઉતરાણ પછી ફોર્કનો પ્રારંભિક પ્રવેગ ઓછો થાય છે. પુનઃડિઝાઇન કરેલ ફ્રન્ટ ફોર્ક રક્ષણ રીંગ ધૂળ ઘૂસણખોરી સામે રક્ષણ વધારે છે.
સિંગલ ન્યુમેટિક પ્રીલોડ વાલ્વ અને કમ્પ્રેશન અને રીબાઉન્ડ માટે ઉપયોગમાં સરળ ક્લિક એડજસ્ટર્સ વડે સેટિંગ્સ સરળતાથી એડજસ્ટ કરી શકાય છે. વધુમાં, આગળના કાંટાના હવાના દબાણને સમાયોજિત કરવા માટે જરૂરી એર પંપ પણ પ્રમાણભૂત તરીકે સજ્જ છે.
CNC-મશીન ફેક્ટરી રેસિંગ ટ્રિપલ ક્લેમ્પ ઉચ્ચ-ગ્રેડ એલ્યુમિનિયમથી બનેલું છે, જેમાં ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ સ્ટીયરિંગ સળિયાની જડતા, આગળની ફોર્ક ટ્યુબનું સંપૂર્ણ સંરેખણ અને ઉચ્ચ પ્રતિભાવ અને સરળ ફ્રન્ટ ફોર્ક ગતિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે આગળના ફોર્ક ક્લેમ્પની ચોક્કસ ભૂમિતિ છે. 20 mm અથવા 22 mm નું ઓફસેટ એડજસ્ટમેન્ટ મહત્તમ પ્રોસેસિંગ ગેઇન પ્રદાન કરી શકે છે.
નવી ડિઝાઈન કરેલ, ટોપોલોજી-ઓપ્ટિમાઇઝ હેન્ડલબાર માઉન્ટ વધુ પકડ પ્રદાન કરે છે અને હેન્ડલબારની વિકૃતિને અગાઉની પેઢીના વજનમાં ઘટાડે છે. વધુમાં, તેઓ રબરને ભીનાશ અને નિશ્ચિત સ્થાપનની મંજૂરી આપે છે, જે કસ્ટમાઈઝેબલ હેન્ડલબારને બેન્ડિંગ પ્રદાન કરે છે.
આગળની લાઇસન્સ પ્લેટ ટ્રિપલ ક્લિપ પ્રોટેક્ટરને એકીકૃત કરે છે, જે નીચલા ટ્રિપલ ક્લિપને આવરી લે છે અને તેને વસવાટને કારણે થતા ઘસારોથી રક્ષણ આપે છે.
પાછલી પેઢીની સરખામણીમાં, નવા ડિઝાઇન કરાયેલા પાછળના શોક શોષકની કુલ લંબાઈ 15 મીમી, વજનમાં 100 ગ્રામનો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે, અને પાછળના વ્હીલની મુસાફરી 300 મીમી પર યથાવત છે. આંચકા શોષક સાથે મેળ ખાય છે. નવી ભૂમિતિ સાથે સુધારેલ લિંકેજ સિસ્ટમ પહેલાની જેમ જ પ્રગતિ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ મહત્તમ ટ્રેક્શન અને શોષકતા સાથે. નવી ફ્રેમ ભૂમિતિ સાથે જોડાઈને, તે કનેક્ટિંગ સળિયાના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને સુધારે છે, તેથી જ્યારે તે તળિયે અથડાવે ત્યારે તેને સરળતાથી નુકસાન થતું નથી. .
શોક શોષકમાં કોમ્પ્યુટેશનલ ફ્લુઇડ ડાયનેમિક્સ (CFD) દ્વારા ઑપ્ટિમાઇઝ કરાયેલ નવો મુખ્ય પિસ્ટન પ્રારંભિક આરામમાં સુધારો કરે છે અને મજબૂત ટેકો પૂરો પાડે છે. વિવિધ કદના પ્રવાહ છિદ્રો ગાસ્કેટને ખોલવાનું સરળ બનાવે છે અને તેલના પ્રવાહના એકંદર તણાવ અને તેના પરના દબાણને ઘટાડે છે. ગાસ્કેટ. વજન ઘટાડવાનો અર્થ પણ ઓછો ફરતો સમૂહ છે, જે મુખ્ય પિસ્ટન પરનું બળ ઘટાડે છે.
સંપૂર્ણપણે મેન્યુઅલી એડજસ્ટેબલ ડ્યુઅલ કમ્પ્રેશન કંટ્રોલ કોન્સેપ્ટ હાઇ અને લો સ્પીડ સેટિંગમાં મેન્યુઅલ ફેરફારોને મંજૂરી આપે છે. નવા ડિઝાઇન કરાયેલ રિબાઉન્ડ એડજસ્ટર કે જે મેન્યુઅલી અથવા ટૂલ્સ વડે એડજસ્ટ કરી શકાય છે તેની સાથે, રાઇડર હવે ટૂલ્સ અથવા મિકેનિકની મદદ વગર ડેમ્પિંગ સેટિંગ્સને એડજસ્ટ કરી શકે છે. ટ્રેક પર
ટૂલ-ફ્રી સેટિંગ્સ અને એડજસ્ટમેન્ટની શક્યતા ઉપરાંત, ધૂળની ઘૂસણખોરી સામે પ્રતિકાર સુધારવા માટે એક નવું પ્રીલોડ એડજસ્ટર પણ રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. નવું ટુ-પીસ સ્પ્રિંગ રીટેનર શોક શોષકને વિભાજિત કર્યા વિના ઝડપી ઇન્સ્ટોલેશનની મંજૂરી આપે છે.
WP XACT પાછળના શોક શોષકમાં લો-ઘર્ષણ SKF કનેક્ટિંગ રોડ સીલ છે જે અપ્રતિમ ટ્રેક્શન અને ઉર્જા શોષણ માટે અદ્યતન ભીનાશક લક્ષણો પ્રદાન કરે છે. આંચકા શોષકની અંદરનું દબાણ સંતુલન સતત ભીનાશની ખાતરી કરે છે, પરિણામે ઉત્તમ સવાર આરામ અને અનુભવ થાય છે.
ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બ્રેમ્બો હાઇડ્રોલિક ક્લચ સિસ્ટમ એકસમાન વસ્ત્રો, લગભગ જાળવણી-મુક્ત કામગીરી અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં સંપૂર્ણ ગોઠવણની ખાતરી આપે છે. આનો અર્થ એ છે કે ગેપને સતત વળતર આપવામાં આવે છે જેથી ક્લચનું દબાણ બિંદુ અને કાર્ય ઠંડા અથવા ગરમ સ્થિતિમાં સમાન રહે. અને સમય જતાં. સ્પર્ધા-કેન્દ્રિત પરીક્ષણોના અસંખ્ય કલાકોએ ઇટાલીમાં બનેલી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી બ્રેમ્બો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની ઉત્તમ વિશ્વસનીયતા સાબિત કરી છે.
ફર્સ્ટ-ક્લાસ બ્રેમ્બો કેલિપર્સ અને નિયંત્રણો ઉચ્ચતમ સ્તરની ગુણવત્તાની ખાતરી કરે છે. 260mm ફ્લોટિંગ ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક અને 220mm વેવ રિયર બ્રેક ડિસ્ક તમામ પરિસ્થિતિઓમાં વિશ્વાસ સાથે ઉત્તમ બ્રેકિંગ બળ પ્રદાન કરે છે. વધારાની સુરક્ષા માટે માનક તરીકે એક નવું પોલિમાઇડ સંયુક્ત ફ્રન્ટ ડિસ્ક પ્રોટેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું છે.
પ્રોટેપર હેન્ડલબાર કાર્યક્ષમતા અને શૈલીની દ્રષ્ટિએ કોઈથી પાછળ નથી. હેન્ડલબાર કડક ધોરણો અનુસાર ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે, અત્યંત હળવા હોય છે, અને પ્રથમ-વર્ગના થાક પ્રતિકાર ધરાવે છે. હેન્ડલબાર વળાંક રાઇડરના હાથ પરના શ્રેષ્ઠ દબાણ બિંદુ દ્વારા આરામને વધુ સુધારે છે. .
ડાબી બાજુના ODI લોકીંગ હેન્ડલને બંધનની જરૂર નથી, જ્યારે જમણી બાજુના વલ્કેનાઈઝ્ડ હેન્ડલમાં નવીન સંકલિત થ્રોટલ મિકેનિઝમ છે. ઘટકમાં હળવા ફ્રી ગેપ એડજસ્ટમેન્ટ કાર્ય છે, અને થ્રોટલ પ્રક્રિયાને કેમ બદલીને બદલી શકાય છે. ODI રોકસ્ટાર એડિશનનું લોકીંગ હેન્ડલ નરમ ગ્રે કમ્પોઝીટ સામગ્રી સાથે પ્રમાણભૂત છે.
નવા, CFD-ડિઝાઇન કરેલા પેડલ્સ બૂટના તળિયા માટે મોટી સપાટી પ્રદાન કરે છે અને ટ્રેક અવરોધો દરમિયાન ઊંડા રુટ્સ, સ્ક્રબિંગ અથવા ટેકઓફમાં જોડવાનું સરળ નથી. પરિણામ બધી પરિસ્થિતિઓમાં સાયકલનું વધુ સારું નિયંત્રણ છે. આ પ્રાપ્ત થાય છે. ફ્રેમ ડિઝાઇનમાં એકીકૃત નવા, સાંકડા ઇન્સ્ટોલેશન ખ્યાલ દ્વારા, જે વજન પણ ઘટાડે છે.
નવો નકશો પસંદગીકાર સ્વીચ સરળ અને સાહજિક કામગીરી માટે રચાયેલ છે અને તે રોકસ્ટાર આવૃત્તિનું પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકન છે. તે ટ્રેક્શન અને સ્ટાર્ટ કંટ્રોલને સક્રિય કરે છે, બે એન્જિન નકશા (સક્રિય/સરળ) વચ્ચે પસંદ કરે છે અને સરળ શિફ્ટ કાર્યને સક્રિય કરે છે. નકશો 1 એક રેખીય છે. , અનુમાનિત પાવર સ્ટાન્ડર્ડ મેપ, અને મેપ 2 એ થ્રોટલ પ્રતિભાવ અને વધુ વિસ્ફોટક આઉટપુટ પાવર વધારવા માટેનો આક્રમક નકશો છે.
નવું ઇઝી શિફ્ટ ફંક્શન (માત્ર ઉપર) નકશા પસંદગી સ્વીચ દ્વારા સક્રિય અથવા નિષ્ક્રિય કરી શકાય છે. આ કાર્ય ફક્ત ત્યારે જ કાર્ય કરે છે જ્યારે અપશિફ્ટિંગ થાય છે, સેકન્ડના અપૂર્ણાંક માટે ઇગ્નીશનમાં વિક્ષેપ આવે છે. આ ક્લચ લિવરનો ઉપયોગ કર્યા વિના થ્રોટલને સંપૂર્ણ રીતે ખોલવા સાથે અપશિફ્ટને મંજૂરી આપે છે. શિફ્ટ ડ્રમ પરનું સેન્સર શિફ્ટ લિવરમાંથી બળને રેકોર્ડ કરે છે, ECU ને સિગ્નલ મોકલે છે, અને ઇગ્નીશન સમય વિક્ષેપિત થાય છે. આકસ્મિક શિફ્ટ અને ખોટા ન્યુટ્રલ્સને રોકવા માટે, આ કાર્ય માત્ર બીજાથી પાંચમા ગિયર્સમાં જ માન્ય છે.
જ્યારે એન્જિન નિષ્ક્રિય હોય, ત્યારે ટ્રેક્શન કંટ્રોલ અને સરળ શિફ્ટ સ્વીચોને એકસાથે દબાવીને સ્ટાર્ટ કંટ્રોલને સક્રિય કરો. સ્ટાર્ટ કંટ્રોલ સક્રિય છે તે દર્શાવવા માટે બે પ્રતીકો ફ્લેશ થવાનું શરૂ કરશે. આ કાર્ય પાછળના વ્હીલ્સની શક્તિને મર્યાદિત કરે છે, જેનાથી ટ્રેક્શન વધે છે. અને ઝડપી પ્રવેગ દરમિયાન નિયંત્રણ ગુમાવવાનું અટકાવે છે. એકવાર રાઇડર શિફ્ટ થઈ જાય, સ્ટાર્ટ કંટ્રોલ આપમેળે નિષ્ક્રિય થઈ જશે. વધુમાં, જ્યારે સ્ટાર્ટઅપ કંટ્રોલ મોડ સક્ષમ હશે, ત્યારે ઇઝી શિફ્ટ ફંક્શન અક્ષમ થઈ જશે.
ટ્રેક્શન કંટ્રોલ "TC" ચિહ્નિત સ્વીચ દ્વારા સક્રિય થાય છે અને તે રાઇડરમાંથી થ્રોટલ ઇનપુટ અને એન્જિન RPM માં વધારાના દરનું વિશ્લેષણ કરીને કાર્ય કરે છે. જો RPM ખૂબ ઝડપથી વધે છે, તો એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (EMS) પકડના નુકશાનને રેકોર્ડ કરશે. અને મહત્તમ ટ્રેક્શન સુનિશ્ચિત કરવા પાછળના વ્હીલ્સની શક્તિને ઓછી કરો. ભીની અથવા કાદવવાળી સ્થિતિમાં આ એક સ્પષ્ટ ફાયદો છે.
હેન્ડલબારની જમણી બાજુએ આવેલી નવી સંયુક્ત સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ સ્વીચ સરળતાથી અને સાહજિક રીતે એન્જિનને શરૂ અને બંધ કરી શકે છે.
Keihin EMS ખાસ કરીને નાના, હળવા અને ઝડપી ડેટાની પ્રક્રિયા કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. તે પરફેક્ટ સ્ટાર્ટ કંટ્રોલ, હેન્ડલબાર પર ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સ્વીચ દ્વારા પસંદ કરી શકાય તેવું એન્જિન મેપિંગ અને ઇઝી શિફ્ટ ફંક્શનને એકીકૃત કરે છે. ગિયર પોઝિશન સેન્સર સાથે સંયોજિત, પાવર આઉટપુટ. દરેક ગિયર પોઝિશન માટે અનુરૂપ છે.
નવું રોલઓવર સેન્સર (ROS) ભારે અથડામણની સ્થિતિમાં ઇગ્નીશન ઉપકરણને કાપી શકે છે, જે નવી પેઢીના હુસ્કવર્ના ઑફ-રોડ મોટરસાઇકલ મશીનોમાં સલામતીનું બીજું સ્તર ઉમેરે છે. વધુમાં, નવી સમય કામગીરી સંકલિત સાથે સજ્જ છે. FI સ્થિતિ LED અને બળતણ સ્તર સૂચક.
રોકસ્ટાર વર્ઝન 44mm કીહિન થ્રોટલ બોડીથી સજ્જ છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની સ્થિતિ કમ્બશન ચેમ્બરમાં સૌથી અસરકારક પ્રવાહ અને શ્રેષ્ઠ થ્રોટલ પ્રતિભાવની ખાતરી આપે છે. થ્રોટલ કેબલ કનેક્ટિંગ સળિયા વિના સીધી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, વધુ સીધો થ્રોટલ પ્રતિભાવ અને અનુભવ પ્રદાન કરે છે.
રોકસ્ટાર એડિશન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ વ્યવસાયિક રીતે શક્ય તેટલા ઓછા વજન સાથે અગ્રણી પ્રદર્શન પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. મેનીફોલ્ડમાં એક ફ્લો ડિઝાઇન રેઝોનન્સ ચેમ્બર છે. કનેક્શન પાછળના આંચકા શોષકને દૂર કર્યા વિના તેને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. વધુ નવીનતાઓ અવાજનું સ્તર વધાર્યા વિના ટૂંકા અને કોમ્પેક્ટ સાયલેન્સરની અનુભૂતિની મંજૂરી આપે છે. મફલર સ્ટાઇલિશ બ્લેક કોટિંગ સાથે હળવા વજનના એલ્યુમિનિયમથી બનેલું છે, જે તેની ઉત્તમ ગુણવત્તા દર્શાવે છે.
સરળ ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમના લાભો પ્રદાન કરવા માટે, મોડલનું રોકસ્ટાર વર્ઝન લિથિયમ-આયન 2.0 Ah બેટરીથી સજ્જ છે. લિથિયમ-આયન બેટરીનું વજન પરંપરાગત લીડ કરતાં આશરે 2.2 પાઉન્ડ (1 કિગ્રા) હળવા હોય છે. એસિડ બેટરી, જેથી ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટિંગની સુવિધા પૂરી પાડતી વખતે એકંદર વજન ઓછું કરવામાં આવે છે.
રેડિએટરને WP દ્વારા ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરીને શુદ્ધ કરવામાં આવે છે. CFD ઑપ્ટિમાઇઝેશનનો ઉપયોગ રેડિયેટર દ્વારા વધુ અસરકારક રીતે હવાને દિશામાન કરવા અને કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં શ્રેષ્ઠ ઠંડક પ્રદાન કરવા માટે થાય છે. શીતકને ફ્રેમ દ્વારા માર્ગદર્શન આપીને ઠંડક સુધારવા માટે ઠંડક પ્રણાલીને ફ્રેમમાં એકીકૃત કરવામાં આવે છે. વધારાના હોસીસની જરૂર વગર. ફ્રેમમાંથી પસાર થતી મોટી સેન્ટ્રલ ટ્યુબ આ સમયે સિસ્ટમમાં દબાણ ઘટાડે છે, વધુ સુસંગત શીતક પ્રવાહ માટે પરવાનગી આપે છે, અને હવે વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે આંતરિક થર્મોસ્ટેટનો સમાવેશ કરે છે.
વધુમાં, હેન્ડલિંગ લવચીકતાને સુધારવા માટે રેડિએટર ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રની નજીક સ્થાપિત થયેલ છે.
રોકસ્ટાર એડિશન મોડલની નવી 1.9 ગેલન (7.2 લિટર) પોલિઇથિલિન ઇંધણ ટાંકીમાં થ્રેડેડ ફિલર કેપ અને એકીકૃત ઇંધણ પંપનો સમાવેશ થાય છે. સંકલિત ફિલ્ટર સાથેનો નવો સંકલિત ઇંધણ પંપ ઇંધણના પુરવઠામાં સુધારો કરે છે અને જ્યારે ઇંધણ સ્તર વધે ત્યારે ઇંધણ ટાંકીને વધુ ખાલી કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઓછી છે. બાહ્ય ઇંધણ પાઇપલાઇન ખાસ કરીને એક્સપોઝર અને નુકસાન ઘટાડવા માટે સ્થિત છે.
CFD ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ વિન્ડ બૉક્સ હવાના વિરૂપતાને અટકાવવા અને મહત્તમ એરફ્લો અને ફિલ્ટર સુરક્ષાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચોક્કસ રીતે સ્થિત ઇન્ટેક ડક્ટ્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. કોઈ સાધનોની જરૂર નથી, અને એર ફિલ્ટરને ડાબી બાજુની પેનલને દૂર કરીને સરળતાથી ઍક્સેસ કરી શકાય છે. ટ્વીન એર ફિલ્ટર તત્વ અને ફિલ્ટર કેજ ડિઝાઇન સરળ જાળવણીને સુનિશ્ચિત કરે છે, સરળ નિષ્ફળ-સલામત ઇન્સ્ટોલેશન સિસ્ટમ સાથે, અને ફિલ્ટર સુરક્ષિત અને સચોટ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-23-2021
