Иамаха теренски тркачки мотоцикли су дизајнирани да ентузијасте претворе у најбоље возаче – помажући им да победе у трци помоћу машине која их ставља у зону победе и на подијум. Од узбудљивих модела за младе као што су ИЗ65 и ИЗ85, до легендарних ИЗ125 или ИЗ250 двотактни, до ИЗ250Ф освајача шампионата и ексклузивне апликације Повер Тунер у индустрији, водећег у класи ИЗ450Ф, сви Иамаха теренски мотоцикли имају једно заједничко место: победник их бира. Сазнајте више о ИамахаМоторспортс. цом
Прошле среде, КТМ је лансирао своју дуго очекивану потпуно нову платформу кроз фабричку верзију 450 СКС-Ф и 250 СКС-Ф за 2022. Ови мотоцикли ће се продавати у ограниченим количинама 2022. (таман толико да испуне стандарде за сертификацију АМА правила производње ) и у њега ће ући Ред Булл КТМ фабрички возачи Цоопер Вебб, Марвин Мускуин, Аарон Плесингер и Мак Вохланд (250 учесника). До 2023. године видећете да се ова нова платформа проширила на већину целе КТМ серије теренских возила, али сада ћете добити најкритичнији ниво најквалитетнијег тркачког модела, 450 и 250 четворотактних. Нада је да ће тркачки тим заузети место у трци и дати им нови бицикл годину дана унапред за учешће у Трка.
Хускварнин брат тим ће такође добити овај нови мотоцикл, познат као Роцкстар верзија ФЦ 250 и 450. Њих ће возити Дин Вилсон, Малколм Стјуарт и РЈ Хемпшир, Стилез Робертсон и Јалек Свол да се такмиче у ФЦ 250. Још једном, Верзија за масовну производњу ове потпуно нове машине биће пуштена у продају код дилера 2022. године, што је довољно да испуни АМА правила масовне производње.
Након што је КТМ прошле недеље показао фабричку верзију у Калифорнији, наш Крис Кеефер је овог викенда послат на Флориду да лично види нове Хускварне. Кифер је поднео овај кратак извештај након што је видео нову Роцкстар машину:
Од прошлог петка проводим време са тимовима Алдона Бејкера и Роцкстар Енерги Хускварна у Клермонту на Флориди. Одрадили смо неке тренинге и нешто јахали у Алдону, али смо такође видели приказ новог Хускварна ФЦ 250/2022. 450 Роцкстар издања. Било је искуство које је отворило очи тренирати са тимом и видети удаљеност између свих ових људи. Чини се да се сви возачи у тиму добро слажу и постају једно.
Касније ћу испричати неке приче о обуци, објектима и возачима, али у исто време дозволићу вам да уживате у неким детаљима новог ФЦ 250/450 Роцкстар издања.-КК
Хускварна мотоцикли су лансирали моделе 2022 ФЦ 250 Роцкстар и ФЦ 450 Роцкстар. Нови мотор и шасија омогућавају конкурентним возачима офф-роад мотоцикала да буду испред својих противника у трци за трком. Првокласне динамичке перформансе могу пружити тренутну снагу и напредни ергономски дизајн може да обезбеди потпуну контролу.
ФЦ 250 Роцкстар Едитион је опремљен ДОХЦ мотором, који има снагу и обртни момент без премца. ФЦ 450 Роцкстар Едитион је опремљен СОХЦ уређајем, који такође пружа првокласне перформансе. Оба мотора су потпуно нова, лагана и премештена у оквир како би постићи најбољу концентрацију масе, обезбеђујући лак рад и контролу.
ФЦ 250 Роцкстар Едитион и ФЦ 450 Роцкстар Едитион су такође потпуно ревидирали шасију за 2022. Оба мотоцикла користе нови хидроформирани хром-молибденски оквир дизајниран да побољша перформансе против чучњева под снагом. Нова клацкалица од ливеног алуминијума пружа најбоље крутост и мала тежина. Издржљиви хибридни подрам од алуминијум-полиамида је дизајниран за посебно израчунату крутост.
Вешање је од стране ВП. Нова КСАЦТ 48 мм предња виљушка са АЕР технологијом обезбеђује прогресивније пригушивање на крају хода, док најновији КСАЦТ дизајн задњег амортизера карактерише подешавање без алата.
Нови мултифункционални прекидач мапе може да изабере режим напајања. Такође активира функције контроле вуче и покретања, као и Еаси Схифт за петостепени мењач са беспрекорним степеном корекције степена преноса у верзијама ФЦ 250 Роцкстар и ФЦ450 Роцкстар верзија.
Ново тело је украшено најновијом Роцкстар Енерги Хускварна Фацтори Рацинг графиком, која је ергономска и лака за кретање на мотоциклу. Ово омогућава возачу да боље контролише своју пажњу и фокусира се на игру.
ФЦ 250 Роцкстар Едитион и ФЦ 450 Роцкстар Едитион су копирали Роцкстар Енерги Хускварна Фацтори Рацинг бицикле како би учествовали у АМА Суперцросс такмичењу и обезбедили конкурентну механизацију за све возаче офф-роад мотоцикала.
Оквири за хидроформирање, ласерско сечење и роботско заваривање су професионално произведени. Оквир је конструисан са посебно израчунатим параметрима уздужне и торзионе флексибилности како би обезбедио одличну повратну информацију возачу, апсорпцију енергије и стабилност на правој линији. Поред тога, рам користи ковани носач за монтирање новодизајниране полиамидне плоче против клизања која је стандардна на Роцкстар издањима.
Ротирајућа маса у оквиру и ковани прикључак главе управљача су поново позиционирани. Поред тога, нови носач амортизера више није повезан са главном цеви, а отпорност шасије на стражњи чучањ је значајно побољшана. Поред тога, зид Дебљина рама је оптимизована како би се побољшала поузданост и специфична крутост подручја са високим напрезањем као што су глава управљача и амортизер. Паралелна инсталација рама (исти положај на левој и десној страни) побољшава карактеристике савијања шасије, док карактеристике стабилности су још увек без премца.
Још један врхунац нове топологије рама је то што је позиција уградње подножја померена ка унутра, смањујући на тај начин осетљивост закачења током дубоких скокова у коловозу или трљања. Укупна величина нове ножне педале дизајнирана је уз помоћ најнапредније рачунарске динамике флуида (ЦФД) је повећан. Нова једноделна заптивка главе управљача је лакша за уградњу током замене или одржавања и обезбеђује већу поузданост.
Оквир Роцкстар Едитионс користи висококвалитетни црни премаз фине структуре у праху. Стандардни штитник рама користи нову и побољшану топологију како би осигурао одличну заштиту, издржљивост и напредно приањање у свим условима. Ново дизајнирана полиамидна композитна плоча против клизања је уграђена са четири завртња и користи интегрални држач рама да обезбеди одличну заштиту од прашине и снажног удара на рам и мотор.
Дводелни подоквир је направљен од 60% полиамида и 40% алуминијума, а укупна тежина је само 3,9 фунти (1,8 кг). Уз помоћ рачунарске динамике, специфична крутост је дизајнирана у лаганом и снажном подраму да обезбеди одлично руковање и удобност возача.
Доње греде и носачи оквира су направљени од ливених алуминијумских профила како би се обезбедила робусност и поузданост када је то потребно. Горњи подоквир је направљен од бризганог полиамида, који може постићи специфичне карактеристике савијања и постићи лагану структуру.
Нова шупља клацкалица од ливеног алуминијума је дизајнирана да обезбеди најбољу крутост и поузданост уз најмању могућу тежину. Топологија је оптимизована за најбољу крутост, а побољшани процес ливења је смањио тежину за приближно 190 грама. да би се оптимизовале и ускладиле нове карактеристике савијања шасије, уграђена је нова задња осовина од 22 мм.
Поред тога, штитник ланца и клизач ланца су потпуно редизајнирани како би се побољшала издржљивост и смањила осетљивост качења на спољним предметима. Овај нови дизајн ће помоћи у смањењу накупљања прљавштине око закретне руке и штитника ланца, посебно у екстремним блатњавим условима.
48 мм подељена ваздушна виљушка има запечаћену ваздушну опругу и уљну комору под притиском за постепено и доследно пригушивање. Бајпас за уље и ваздух могу да смање врхове притиска, а у комбинацији са системом пригушења средњег вентила, предња виљушка пружа одличну повратну информацију и удобност возача .Нови хидраулични граничник повећава отпор дна обезбеђујући прогресивнију силу пригушења у последњих 40 мм хода. Поред тога, одскок је такође смањен, што доводи до нижег почетног убрзања виљушке након тврдог слетања. Редизајнирана предња виљушка заштитни прстен повећава заштиту од продора прашине.
Подешавања се могу лако подесити помоћу једног пнеуматског вентила за предоптерећење и једноставних регулатора притиска за компресију и одскок. Поред тога, ваздушна пумпа потребна за подешавање ваздушног притиска предње виљушке је такође стандардно опремљена.
ЦНЦ обрађена Фацтори Рацинг трострука обујмица је направљена од алуминијума високог квалитета, са оптимизованом крутошћу шипке управљача, савршеним поравнањем цеви предње виљушке и прецизном геометријом стезаљке предње виљушке како би се обезбедио висок одзив и глатко кретање предње виљушке. подешавање офсета од 20 мм или 22 мм може да обезбеди максималан добитак обраде.
Новодизајниран, тополошки оптимизован носач управљача обезбеђује боље приањање и смањује изобличење управљача при истој тежини као и претходна генерација. Поред тога, омогућавају гумено пригушивање и фиксну инсталацију, обезбеђујући прилагодљиво савијање управљача.
Предња регистарска таблица интегрише троструки штитник, који покрива доњу троструку копчу и штити је од хабања узрокованог животним окружењем.
У поређењу са претходном генерацијом, укупна дужина новодизајнираног задњег амортизера је смањена за 15 мм, тежина је смањена за 100 грама, а ход задњег точка је остао непромењен на 300 мм. Амортизер је усклађен са побољшан систем повезивања са новом геометријом како би се обезбедио исти напредак као раније, али са максималном вучом и упијањем. У комбинацији са новом геометријом рама, побољшава клиренс клипњаче од тла, тако да се не може лако оштетити када удари у дно .
Нови главни клип оптимизован рачунарском динамиком флуида (ЦФД) у амортизеру побољшава почетну удобност и пружа снажну подршку. Проточне рупе различитих величина олакшавају отварање заптивке и смањују укупни напон протока уља и притисак на заптивка. Смањење тежине такође значи мање покретне масе, што смањује силу на главни клип.
Потпуно ручно подесив концепт контроле двоструке компресије омогућава ручне промене поставки велике и ниске брзине. У комбинацији са новодизајнираним регулатором одскока који се може подесити ручно или помоћу алата, возач сада може да подеси подешавања пригушења без алата или уз помоћ механичара на путу.
Поред могућности подешавања и подешавања без алата, уведен је и нови регулатор преднапрезања како би се побољшала отпорност на продирање прашине. Нови дводелни држач опруге омогућава брзу монтажу без цепања амортизера.
Задњи амортизер ВП КСАЦТ има СКФ заптивке клипњаче са ниским трењем које обезбеђују напредне карактеристике пригушења за неупоредиву вучу и апсорпцију енергије. Равнотежа притиска унутар амортизера обезбеђује доследно пригушење, што резултира одличним комфором и осећајем возача.
Брембо хидраулични систем квачила високих перформанси обезбеђује равномерно хабање, рад скоро без одржавања и савршено подешавање у различитим условима. То значи да се зазор константно компензује тако да тачка притиска и функција квачила остају исти у хладним или топлим условима и током времена. Безброј сати тестирања фокусираних на такмичење доказало је одличну поузданост висококвалитетног Брембо хидрауличног система произведеног у Италији.
Првокласне Брембо чељусти и команде обезбеђују највиши ниво квалитета. Плутајући предњи кочиони дискови од 260 мм и задњи кочиони дискови са таласом од 220 мм пружају одличну силу кочења са самопоуздањем у свим условима. Нови полиамид композитни предњи штитник за диск је уграђен као стандард за додатну заштиту.
ПроТапер управљачи су без премца у погледу функционалности и стила. Управљачи су произведени у складу са строгим стандардима, изузетно су лагани и имају првокласну отпорност на замор. Кривина управљача додатно побољшава удобност кроз оптималну тачку притиска на руци возача .
ОДИ ручка за закључавање са леве стране не захтева везивање, док вулканизована ручка са десне стране има иновативни интегрисани механизам за гас. Компонента има функцију опуштеног подешавања слободног зазора, а процес гаса се може променити променом брега. ОДИ ручка за закључавање Роцкстар Едитионс стандардно долази са мекшим сивим композитним материјалом.
Нове, ЦФД дизајниране педале обезбеђују већу површину за ђонове чизама и није их лако закачити у дубоке коловозе, рибање или полетање током препрека на стази. Резултат је боља контрола бицикла у свим условима. Ово се постиже кроз нови, ужи концепт инсталације интегрисан у дизајн рама, који такође смањује тежину.
Нови прекидач за бирање карте је дизајниран за једноставан и интуитиван рад и стандардна је конфигурација Роцкстар Едитион-а. Активира контролу вуче и стартовања, бира између две мапе мотора (активна/глатка) и активира функцију Еаси Схифт. Мапа 1 је линеарна , стандардна мапа предвидљиве снаге, а Мапа 2 је агресивна мапа за повећање одзива на гас и експлозивнију излазну снагу.
Нова функција Еаси Схифт (само навише) може се активирати или деактивирати преко прекидача за избор карте. Ова функција ради само при пребацивању у виши степен преноса, прекидајући паљење на делић секунде. Ово омогућава пребацивање у виши степен преноса са потпуно отвореним гасом без коришћења ручице квачила. Сензор на бубњу мјењача биљежи силу ручице мјењача, шаље сигнал ЕЦУ-у и вријеме паљења се прекида. Да би се спријечило случајно пребацивање брзина и лажне неутралне вриједности, ова функција важи само у другој до петој брзини.
Када мотор ради у празном ходу, активирајте контролу покретања истовременим притискањем прекидача за контролу вуче и Еаси Схифт. Два симбола ће почети да трепћу да би означили да је контрола покретања активна. Ова функција ограничава снагу задњих точкова, чиме се повећава вуча и спречава губитак контроле током брзог убрзања. Када возач пређе у виши степен преноса, контрола стартовања ће се аутоматски деактивирати. Поред тога, када је омогућен режим контроле покретања, функција Еаси Схифт ће бити онемогућена.
Контрола вуче се активира прекидачем означеним са „ТЦ“ и ради тако што анализира унос гаса од возача и стопу повећања броја обртаја мотора. Ако се број обртаја повећа пребрзо, систем управљања мотором (ЕМС) ће забележити губитак приањања и смањите снагу задњих точкова како бисте осигурали максималну вучу. Ово је очигледна предност у мокрим или блатњавим условима.
Нови комбиновани старт/стоп прекидач који се налази на десној страни управљача може лако и интуитивно да покрене и заустави мотор.
Кеихин ЕМС је посебно дизајниран да буде мањи, лакши и брже обрађује податке. Интегрише савршену контролу стартовања, бирање мапирања мотора преко прекидача за контролу вуче на управљачу и функцију Еаси Схифт. У комбинацији са сензором положаја степена преноса, излазна снага је прилагођен за сваки степен преноса.
Нови сензор превртања (РОС) може да одсече уређај за паљење у случају екстремног судара, додајући још један ниво безбедности новој генерацији Хускварна теренских машина за мотоцикле. Поред тога, нове перформансе мерења времена су опремљене интегрисаним ЛЕД статус ФИ и индикатор нивоа горива.
Роцкстар верзија је опремљена са Кеихин кућиштем лептира за гас од 44 мм. Положај ињектора за гориво обезбеђује најефикаснији проток у комору за сагоревање и најбољи одзив гаса. Кабл за гас је инсталиран директно без клипњача, пружајући директнији одговор на гас и осећај.
Издувни систем Роцкстар Едитион је професионално дизајниран да обезбеди водеће перформансе са најмањом могућом тежином. Разводник има резонантну комору са дизајном протока интегрисану у разводник. Глава је дизајнирана и произведена у два дела како би била што је могуће компактнија. Локација прикључак омогућава да се уклони без уклањања задњег амортизера. Додатне иновације омогућавају реализацију кратких и компактних пригушивача без повећања нивоа буке. Пригушивач је направљен од лаганог алуминијума са модерним црним премазом, што показује његов одличан квалитет.
Да би се обезбедиле предности једноставног електричног система за покретање, Роцкстар верзија модела опремљена је литијум-јонском батеријом од 2,0 Ах. Тежина литијум-јонских батерија је приближно 2,2 фунте (1 кг) лакша од традиционалних оловних/ киселинске батерије, тако да је укупна тежина сведена на минимум, а истовремено пружа погодност електричног покретања.
Радијатор је рафинирао ВП користећи алуминијум високе чврстоће. ЦФД оптимизација се користи за ефикасније усмеравање ваздуха кроз радијатор и обезбеђивање оптималног хлађења у свим условима. Систем хлађења је интегрисан у оквир да би се побољшало хлађење вођењем расхладне течности кроз рам без потребе за додатним цревима. Велика централна цев која пролази кроз оквир смањује притисак у систему у овом тренутку, омогућавајући конзистентнији проток расхладне течности, а сада укључује и унутрашњи термостат за повећање поузданости.
Поред тога, радијатор је постављен близу центра гравитације како би се побољшала флексибилност руковања.
Нови резервоар за гориво од 1,9 галона (7,2 литара) од полиетилена модела Роцкстар Едитион укључује поклопац за пуњење са навојем и интегрисану пумпу за гориво. Нова интегрисана пумпа за гориво са интегрисаним филтером побољшава снабдевање горивом и омогућава даље пражњење резервоара за гориво када је ниво горива је низак. Спољни цевовод за гориво је посебно позициониран да смањи изложеност и оштећење.
ЦФД оптимизована кутија за ветар је дизајнирана са прецизно постављеним усисним каналима како би се спречила деформација ваздуха и обезбедио максималан проток ваздуха и заштита филтера. Нису потребни алати, а ваздушном филтеру се може лако приступити уклањањем леве бочне плоче. Двоструки елемент филтера за ваздух и Дизајн кавеза филтера обезбеђује лако одржавање, са једноставним системом инсталације без грешке, а филтер се може инсталирати безбедно и прецизно.
Време поста: 23.12.2021
