यामाहा अफ-रोड रेसिङ बाइकहरू उत्साहीहरूलाई उत्कृष्ट राइडरहरूमा परिणत गर्न डिजाइन गरिएको छ-उनीहरूलाई मेसिनद्वारा दौड जित्न मद्दत गर्दै-विजय जोनमा र पोडियममा राखेर। YZ65 र YZ85 जस्ता रोमाञ्चक युवा मोडलहरूदेखि लिएर, YZ125 वा YZ250 दुई-स्ट्रोक, च्याम्पियनशिप-विजेता YZ250F र उद्योगको विशेष पावर ट्युनर एप, अग्रणी-इन-क्लास YZ450F, सबै यामाहा अफ-रोड मोटरसाइकलहरूको एउटा साझा आधार छ: विजेताले तिनीहरूलाई छनोट गर्दछ। YamahaMotorsports मा थप जान्नुहोस्। com
गत बुधबार, KTM ले 450 SX-F र 250 SX-F को 2022 फ्याक्ट्री संस्करण मार्फत आफ्नो लामो-प्रतीक्षित ब्रान्ड नयाँ प्लेटफर्म लन्च गर्यो। यी बाइकहरू 2022 मा सीमित मात्रामा बेचिनेछन् (एएमए उत्पादन नियम प्रमाणीकरण मापदण्डहरू पूरा गर्न पर्याप्त छ। ) र रेड बुल केटीएम फ्याक्ट्री राइडर्स कूपर वेब, मार्विन मुस्किन, आरोन प्लेसिङ्गर र म्याक्स वोहल्यान्ड (२५० सहभागीहरू) द्वारा प्रवेश गर्नेछन्। २०२३ सम्ममा, तपाईंले यो नयाँ प्लेटफर्म सम्पूर्ण KTM अफ-रोड सवारी शृङ्खलामा फैलिएको देख्नुहुनेछ, तर अब तपाईंले उच्चतम-अन्तको रेसिङ मोडेल, 450 र 250 फोर-स्ट्रोकको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण स्तर प्राप्त गर्नुहुनेछ। दौडमा स्थान ओगटेको र उनीहरूलाई भाग लिनको लागि एक वर्ष पहिले नै नयाँ बाइक दिने आशा छ। दौड।
Husqvarna को भाइ टोलीले FC 250 र 450 को Rockstar संस्करणको रूपमा चिनिने यो नयाँ बाइक पनि प्राप्त गर्नेछ। तिनीहरू FC 250 मा प्रतिस्पर्धा गर्न डीन विल्सन, माल्कम स्टीवर्ट र RJ ह्याम्पशायर, Stilez Robertson र Jalek Swoll ले चलाउनेछन्। फेरि, यस ब्रान्डको नयाँ मेसिनको ठूलो उत्पादन संस्करण २०२२ मा डीलरहरूमा लन्च गरिनेछ, AMA सामूहिक उत्पादन नियमहरू पूरा गर्न पर्याप्त छ।
KTM ले गत हप्ता क्यालिफोर्नियामा फ्याक्ट्री संस्करण देखाएपछि, हाम्रो क्रिस किफरलाई यस सप्ताहन्तमा फ्लोरिडा पठाइएको थियो नयाँ Husqvarnas व्यक्तिगत रूपमा हेर्नको लागि। किफरले नयाँ रकस्टार मेसिन हेरेपछि यो छोटो रिपोर्ट पेस गर्नुभयो:
गत शुक्रबारदेखि, म क्लेरमोन्ट, फ्लोरिडामा एल्डन बेकर र रकस्टार एनर्जी हुस्कवर्ना टोलीहरूसँग समय बिताइरहेको छु। हामीले एल्डनमा केही तालिम र केही सवारी गरिरहेका छौं, तर हामीले नयाँ 2022 Husqvarna FC 250/ को प्रदर्शन पनि देख्यौं। 450 Rockstar Editions. यो टोलीसँग तालिम लिने र यी सबै व्यक्तिहरू बीचको दूरीलाई साक्षी दिनको लागि आँखा खोल्ने अनुभव थियो। टोलीका सबै ड्राइभरहरू राम्रोसँग मिलेर एक भएको देखिन्छ।
पछि, म प्रशिक्षण, सुविधा र राइडरहरू बारे केही कथाहरू बताउनेछु, तर एकै समयमा नयाँ FC 250/450 Rockstar Editions को केही विवरणहरूमा तपाइँको आँखालाई भोज गरौं।-KK
Husqvarna मोटरसाइकलले 2022 FC 250 Rockstar र FC 450 Rockstar मोडलहरू लन्च गर्यो। नयाँ इन्जिन र चेसिसले प्रतिस्पर्धी अफ-रोड मोटरसाइकल सवारहरूलाई दौड पछि दौडमा आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई अगाडि बढ्न अनुमति दिन्छ। प्रथम श्रेणीको गतिशील प्रदर्शनले तत्काल शक्ति प्रदान गर्न सक्छ, र उन्नत डिजाइनहरू। पूर्ण नियन्त्रण प्रदान गर्न सक्छ।
FC 250 Rockstar Edition DOHC इन्जिनले सुसज्जित छ, जसमा अतुलनीय पावर र टर्क छ। FC 450 Rockstar Edition SOHC उपकरणले सुसज्जित छ, जसले प्रथम श्रेणीको कार्यसम्पादन पनि प्रदान गर्दछ। दुवै इन्जिनहरू एकदमै नयाँ, हल्का तौल र तिनीहरूको फ्रेममा पुनर्स्थापित छन्। सजिलो सञ्चालन र नियन्त्रण सुनिश्चित गर्दै, उत्तम जन एकाग्रता प्राप्त गर्नुहोस्।
FC 250 Rockstar Edition र FC 450 Rockstar Edition ले 2022 चेसिसलाई पनि पूर्ण रूपमा परिमार्जन गरेको छ। दुवै बाइकहरूले पावर अन्तर्गत एन्टी-स्क्वाट कार्यसम्पादन सुधार गर्न डिजाइन गरिएको नयाँ हाइड्रो-फर्म्ड क्रोम-मोलिब्डेनम फ्रेम प्रयोग गरेका छन्। नयाँ डाइ-कास्ट एल्युमिनियम रकर आर्मले उत्कृष्ट उपलब्ध गराउँछ। कठोरता र कम तौल। टिकाऊ एल्युमिनियम पोलिमाइड हाइब्रिड सबफ्रेम विशेष रूपमा गणना गरिएको कठोरताको लागि डिजाइन गरिएको हो।
निलम्बन WP द्वारा हो। नयाँ XACT 48 mm फ्रन्ट फोर्क AER टेक्नोलोजीले स्ट्रोकको अन्त्यमा थप प्रगतिशील डम्पिङ प्रदान गर्दछ, जबकि पछिल्लो XACT रियर झटका डिजाइनले उपकरण-कम समायोजन सुविधा दिन्छ।
नयाँ बहु-कार्यकारी नक्सा स्विचले पावर सप्लाई मोड चयन गर्न सक्छ। यसले कर्षण र स्टार्ट कन्ट्रोल प्रकार्यहरू पनि सक्रिय गर्दछ, साथै FC 250 रकस्टार संस्करण र FC450 रकस्टारमा सिमलेस अपशिफ्ट सुधार अनुपातको साथ पाँच-स्पीड गियरबक्सको लागि सजिलो सिफ्ट। संस्करण।
नयाँ बडी अत्याधुनिक रकस्टार एनर्जी हस्कवर्ना फ्याक्ट्री रेसिङ ग्राफिक्सले सजाइएको छ, जुन एर्गोनोमिक र मोटरसाइकलमा चल्न सजिलो छ। यसले राइडरलाई खेलमा ध्यान केन्द्रित गर्न राम्रोसँग नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ।
FC 250 Rockstar Edition र FC 450 Rockstar Edition ले AMA सुपरक्रस प्रतियोगितामा भाग लिन र सबै अफ-रोड मोटरसाइकल सवारहरूलाई प्रतिस्पर्धात्मक मेसिनरी उपलब्ध गराउन रकस्टार एनर्जी हस्कवर्ना फ्याक्ट्री रेसिङ साइकलहरूको प्रतिलिपि बनाएको छ।
हाइड्रोफर्मिङ, लेजर कटिङ र रोबोटिक वेल्डिङका लागि फ्रेमहरू व्यावसायिक रूपमा उत्पादन गरिन्छ। उत्कृष्ट सवार प्रतिक्रिया, ऊर्जा अवशोषण र सीधा-रेखा स्थिरता प्रदान गर्न फ्रेम विशेष रूपमा गणना गरिएको अनुदैर्ध्य र टर्सनल लचिलोपन मापदण्डहरूको साथ निर्माण गरिएको छ। थप रूपमा, फ्रेमले नक्कली कोष्ठक प्रयोग गर्दछ। नयाँ डिजाइन गरिएको पोलिमाइड एन्टी-स्किड प्लेट माउन्ट गर्दै जुन रकस्टार संस्करणहरूमा मानक हो।
फ्रेममा घुम्ने मास र नक्कली स्टेयरिङ हेड जडानलाई पुनःस्थापित गरिएको छ। यसका अतिरिक्त, नयाँ झटका माउन्ट अब मुख्य पाइपसँग जोडिएको छैन, र चेसिसको ब्याक स्क्वाट प्रतिरोध उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ। साथै, पर्खाल स्टीयरिङ हेड र झटका अवशोषक जस्ता उच्च-तनाव क्षेत्रहरूको विश्वसनीयता र विशिष्ट कठोरता सुधार गर्न फ्रेमको मोटाईलाई अनुकूलित गरिएको छ। समानान्तर फ्रेम स्थापना (बायाँ र दायाँ छेउमा समान स्थिति) ले चेसिस झुकाउने विशेषताहरूलाई सुधार गर्दछ, जबकि स्थिरता विशेषताहरू अझै पनि अतुलनीय छन्।
नयाँ फ्रेम टोपोलोजीको अर्को विशेषता भनेको फुटस्टूल स्थापनाको स्थिति भित्र तर्फ सारिएको छ, जसले गर्दा गहिरो रुटिङ वा स्क्रबिङ जम्पको समयमा हुकिङको संवेदनशीलता कम हुन्छ। सबैभन्दा उन्नत कम्प्युटेशनल फ्लुइड डाइनामिक्सको मद्दतले डिजाइन गरिएको नयाँ फुट पेडलको समग्र आकार। (CFD) बढाइएको छ। नयाँ एक-टुक्रा स्टेयरिङ हेड सील प्रतिस्थापन वा मर्मतसम्भार गर्दा स्थापना गर्न सजिलो छ, र उच्च विश्वसनीयता प्रदान गर्दछ।
रकस्टार संस्करणको फ्रेमले उच्च गुणस्तरको कालो फाइन स्ट्रक्चर पाउडर कोटिंग प्रयोग गर्दछ। मानक फ्रेम प्रोटेक्टरले कुनै पनि अवस्थामा उत्कृष्ट सुरक्षा, स्थायित्व र उन्नत पकड सुनिश्चित गर्न नयाँ र सुधारिएको टोपोलोजी प्रयोग गर्दछ। नयाँ डिजाइन गरिएको पोलिमाइड कम्पोजिट एन्टि-स्किड प्लेट स्थापना गरिएको छ। चार स्क्रूहरू र फ्रेम र इन्जिनमा धुलो र बलियो प्रभाव विरुद्ध उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान गर्न एक अभिन्न फ्रेम कोष्ठक प्रयोग गर्दछ।
दुई टुक्रा सबफ्रेम ६०% पोलिमाइड र ४०% एल्युमिनियमबाट बनेको छ, र कुल तौल ३.९ पाउण्ड (१.८ किलोग्राम) मात्र हो। कम्प्युटेशनल डाइनामिक्सको मद्दतले, हल्का तौल र बलियो उप-फ्रेममा विशिष्ट कठोरता प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ। उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र सवार आराम।
तल्लो सब-फ्रेम बीमहरू र फ्रेम कोष्ठकहरू कास्ट एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूबाट बनेका हुन्छन् जब आवश्यक पर्दा बलियोता र विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न सकिन्छ। माथिल्लो सबफ्रेम इन्जेक्सन-मोल्डेड पोलिमाइडबाट बनेको हुन्छ, जसले विशिष्ट झुकाउने विशेषताहरू प्राप्त गर्न र हल्का तौल संरचना प्राप्त गर्न सक्छ।
नयाँ होलो डाइ-कास्ट एल्युमिनियम रकर आर्म सबैभन्दा कम सम्भावित तौलको साथ उत्कृष्ट कठोरता र विश्वसनीयता प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ। टोपोलोजीलाई उत्कृष्ट कठोरताका लागि अनुकूलित गरिएको छ, र सुधारिएको कास्टिङ प्रक्रियाले लगभग 190 ग्रामले वजन घटाएको छ। क्रममा अप्टिमाइज गर्न र नयाँ चेसिस झुकाउने विशेषताहरू मिलाउन, नयाँ 22mm रियर एक्सल स्थापना गरिएको थियो।
थप रूपमा, चेन गार्ड र चेन स्लाइडरलाई स्थायित्व सुधार गर्न र बाहिरी वस्तुहरूमा झुन्ड्याउने संवेदनशीलता कम गर्न पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ। यो नयाँ डिजाइनले विशेष गरी चरम हिलो अवस्थाहरूमा स्विङ आर्म र चेन गार्डको वरिपरि जम्मा हुने फोहोरलाई कम गर्न मद्दत गर्नेछ।
४८ एमएम स्प्लिट एयर फोर्कमा क्रमशः र लगातार भिजाउनको लागि सिल गरिएको एयर स्प्रिङ र प्रेसराइज्ड तेल कक्ष छ। तेल र हावा बाइपासले दबाबको चुचुरो कम गर्न सक्छ, र मध्य-भल्भ डम्पिङ प्रणालीसँग मिलाएर अगाडिको फोर्कले उत्कृष्ट प्रतिक्रिया र सवारलाई आराम दिन्छ। .नयाँ हाइड्रोलिक स्टपले पछिल्लो 40 एमएम स्ट्रोकमा थप प्रगतिशील डम्पिङ बल प्रदान गरेर तल्लो प्रतिरोधको प्रतिरोध बढाउँछ। साथै, रिबाउन्ड पनि घटाइन्छ, जसले गर्दा कडा अवतरण पछि फोर्कको कम प्रारम्भिक प्रवेग हुन्छ। पुन: डिजाइन गरिएको फ्रन्ट फोर्क संरक्षण रिंगले धुलो घुसपैठ विरुद्ध सुरक्षा बढाउँछ।
सेटिङहरू सजिलैसँग एकल वायमेटिक प्रिलोड भल्भ र कम्प्रेसन र रिबाउन्डका लागि प्रयोग गर्न-गर्न-सजिलो क्लिक समायोजकहरूसँग समायोजन गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, अगाडिको फोर्कको हावाको चाप समायोजन गर्न आवश्यक एयर पम्प पनि मानकको रूपमा सुसज्जित छ।
सीएनसी-मेशिन फ्याक्ट्री रेसिङ ट्रिपल क्ल्याम्प उच्च-ग्रेड एल्युमिनियमबाट बनेको छ, अनुकूलित स्टेयरिङ रडको कठोरता, अगाडि फोर्क ट्यूबको सही पङ्क्तिबद्धता, र उच्च प्रतिक्रिया र सहज फ्रन्ट फोर्क गति सुनिश्चित गर्न फ्रन्ट फोर्क क्ल्याम्पको सटीक ज्यामिति। 20 मिमी वा 22 मिमीको अफसेट समायोजनले अधिकतम प्रशोधन लाभ प्रदान गर्न सक्छ।
नयाँ डिजाइन गरिएको, टोपोलोजी-अप्टिमाइज गरिएको ह्यान्डलबार माउन्टले अझ बढी ग्रिप प्रदान गर्दछ र अघिल्लो पुस्ताको जस्तै वजनमा ह्यान्डलबार विकृति घटाउँछ। साथै, तिनीहरूले रबर ड्याम्पिङ र स्थिर स्थापनालाई अनुमति दिन्छ, अनुकूलन योग्य ह्यान्डलबार बेन्डिङ प्रदान गर्दछ।
अगाडिको लाइसेन्स प्लेटले ट्रिपल क्लिप प्रोटेक्टरलाई एकीकृत गर्दछ, जसले तल्लो ट्रिपल क्लिपलाई कभर गर्दछ र यसलाई बासस्थानको कारणले गर्दा हुने हारबाट जोगाउँछ।
अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा, नयाँ डिजाइन गरिएको पछाडिको झटका अवशोषकको कुल लम्बाइ १५ एमएमले घटाइएको छ, तौल १०० ग्रामले घटाइएको छ, र पछाडिको पाङ्ग्राको यात्रा ३०० एमएममा अपरिवर्तित छ। झटका अवशोषकसँग मिलाइएको छ। पहिलेको जस्तै प्रगति प्रदान गर्न नयाँ ज्यामितिको साथ सुधारिएको लिङ्केज प्रणाली, तर अधिकतम कर्षण र अवशोषणको साथ। नयाँ फ्रेम ज्यामितिसँग संयुक्त, यसले कनेक्टिङ रडको ग्राउन्ड क्लियरेन्स सुधार गर्दछ, त्यसैले यसलाई तल हिर्काउँदा सजिलै क्षति हुँदैन। ।
कम्प्युटेशनल फ्लुइड डाइनामिक्स (CFD) द्वारा झटका अवशोषकमा अप्टिमाइज गरिएको नयाँ मुख्य पिस्टनले प्रारम्भिक आरामलाई सुधार गर्दछ र बलियो समर्थन प्रदान गर्दछ। विभिन्न आकारका प्रवाह प्वालहरूले ग्यास्केट खोल्न सजिलो बनाउँदछ र तेल प्रवाहको समग्र तनाव र दबाब कम गर्दछ। ग्यास्केट। तौल घटाउनु भनेको कम गतिशील द्रव्यमान पनि हो, जसले मुख्य पिस्टनमा बल घटाउँछ।
पूर्ण रूपमा म्यानुअल रूपमा समायोज्य डुअल कम्प्रेसन नियन्त्रण अवधारणाले उच्च र कम गति सेटिङहरूमा म्यानुअल परिवर्तनहरूलाई अनुमति दिन्छ। नयाँ डिजाइन गरिएको रिबाउन्ड समायोजकसँग मिलाएर जुन म्यानुअल रूपमा वा उपकरणहरूसँग समायोजन गर्न सकिन्छ, राइडरले अब उपकरण वा मेकानिकको मद्दत बिना नै डम्पिङ सेटिङहरू समायोजन गर्न सक्छ। ट्रयाकमा।
उपकरण-रहित सेटिङहरू र समायोजनहरूको सम्भावनाको अतिरिक्त, धुलो घुसपैठको प्रतिरोधमा सुधार गर्न नयाँ प्रीलोड समायोजक पनि प्रस्तुत गरिएको छ। नयाँ दुई-टुक्रा वसन्त रिटेनरले झटका अवशोषकलाई विभाजित नगरी द्रुत स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ।
WP XACT रियर झटका अवशोषकसँग कम घर्षण SKF जडान गर्ने रड सिलहरू छन् जसले अतुलनीय कर्षण र ऊर्जा अवशोषणको लागि उन्नत ड्याम्पिङ विशेषताहरू प्रदान गर्दछ। झटका अवशोषक भित्रको दबाब सन्तुलनले निरन्तर डम्पिङ सुनिश्चित गर्दछ, जसले उत्कृष्ट सवार आराम र अनुभव दिन्छ।
उच्च-प्रदर्शन ब्रेम्बो हाइड्रोलिक क्लच प्रणालीले एकसमान पहिरन, लगभग मर्मत-रहित सञ्चालन र विभिन्न परिस्थितिहरूमा पूर्ण समायोजन सुनिश्चित गर्दछ। यसको मतलब यो अन्तरलाई निरन्तर क्षतिपूर्ति दिइन्छ ताकि क्लचको दबाब बिन्दु र कार्य चिसो वा तातो अवस्थामा समान रहन्छ। र समयसँगै। अनगिन्ती घण्टा प्रतिस्पर्धा-केन्द्रित परीक्षणहरूले इटालीमा निर्मित उच्च-गुणस्तरको ब्रेम्बो हाइड्रोलिक प्रणालीको उत्कृष्ट विश्वसनीयता प्रमाणित गरेको छ।
फर्स्ट-क्लास ब्रेम्बो क्यालिपर र नियन्त्रणहरूले गुणस्तरको उच्चतम स्तर सुनिश्चित गर्दछ। 260mm फ्लोटिंग फ्रन्ट ब्रेक डिस्क र 220mm वेभ रियर ब्रेक डिस्कहरूले सबै अवस्थाहरूमा आत्मविश्वासका साथ उत्कृष्ट ब्रेकिङ बल प्रदान गर्दछ। थप सुरक्षाको लागि मानकको रूपमा नयाँ पोलिमाइड कम्पोजिट फ्रन्ट डिस्क प्रोटेक्टर स्थापना गरिएको छ।
ProTaper ह्यान्डलबारहरू कार्यक्षमता र शैलीको सन्दर्भमा कुनै पछि छैनन्। ह्यान्डलबारहरू कडा मापदण्डहरू अनुसार निर्माण गरिएका छन्, अत्यन्त हल्का वजनका छन्, र पहिलो-कक्षाको थकान प्रतिरोधी छन्। ह्यान्डलबार कर्भले सवारको हातमा इष्टतम दबाब बिन्दुमार्फत आरामलाई थप सुधार गर्दछ। ।
बाँयामा रहेको ODI लकिङ ह्यान्डललाई बन्डिङको आवश्यकता पर्दैन, जबकि दायाँपट्टिको भल्कनाइज्ड ह्यान्डलमा एक अभिनव एकीकृत थ्रॉटल मेकानिजम छ। कम्पोनेन्टमा आरामदायी फ्रि ग्याप समायोजन प्रकार्य छ, र थ्रॉटल प्रक्रिया क्याम परिवर्तन गरेर परिवर्तन गर्न सकिन्छ। ODI रकस्टार संस्करणको लकिङ ह्यान्डल नरम खैरो कम्पोजिट सामग्रीको साथ मानक आउँछ।
नयाँ, CFD-डिजाइन गरिएका पेडलहरूले जुत्ताको तलवहरूका लागि ठूलो सतह प्रदान गर्दछ, र ट्र्याक अवरोधहरूको समयमा गहिरो रट्स, स्क्रबिङ वा टेकअफमा हुक गर्न सजिलो छैन। परिणाम सबै परिस्थितिहरूमा साइकलको राम्रो नियन्त्रण हो। यो हासिल गरिएको छ। फ्रेम डिजाइनमा एकीकृत नयाँ, संकीर्ण स्थापना अवधारणा मार्फत, जसले वजन पनि घटाउँछ।
नयाँ नक्सा चयनकर्ता स्विच सरल र सहज सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको हो र रकस्टार संस्करणको मानक कन्फिगरेसन हो। यसले कर्षण र स्टार्ट नियन्त्रण सक्रिय गर्दछ, दुई इन्जिन नक्सा (सक्रिय/स्मूद) बीच छनौट गर्दछ र इजी शिफ्ट प्रकार्य सक्रिय गर्दछ। नक्सा 1 एक रेखीय छ। , प्रेडिक्टेबल पावर स्ट्यान्डर्ड नक्सा, र म्याप २ थ्रोटल प्रतिक्रिया र थप विस्फोटक आउटपुट पावर बढाउनको लागि आक्रामक नक्सा हो।
नयाँ Easy Shift प्रकार्य (माथि मात्र) नक्सा चयन स्विच मार्फत सक्रिय वा निष्क्रिय गर्न सकिन्छ।यस प्रकार्यले सेकेन्डको एक अंशको लागि अपशिफ्ट गर्दा, इग्निशनमा अवरोध गर्दा मात्र काम गर्छ।यसले क्लच लिभर प्रयोग नगरी थ्रॉटल पूर्ण रूपमा खोल्ने अपशिफ्टहरूलाई अनुमति दिन्छ। शिफ्ट ड्रममा रहेको सेन्सरले शिफ्ट लिभरबाट बल रेकर्ड गर्छ, ECU मा सिग्नल पठाउँछ, र इग्निशन टाइमिङमा अवरोध हुन्छ। आकस्मिक शिफ्टहरू र गलत न्यूट्रलहरू रोक्नको लागि, यो प्रकार्य दोस्रो देखि पाँचौं गियरहरूमा मात्र मान्य हुन्छ।
इन्जिन सुस्त हुँदा, स्टार्ट कन्ट्रोललाई एकैसाथ थिचेर ट्र्याक्सन कन्ट्रोल र इजी शिफ्ट स्विचहरू थिचेर सक्रिय गर्नुहोस्। स्टार्ट कन्ट्रोल सक्रिय छ भनी संकेत गर्न यी दुई प्रतीकहरू फ्ल्यास गर्न थाल्छन्। यस प्रकार्यले पछाडिका पाङ्ग्राहरूको शक्तिलाई सीमित गर्छ, जसले गर्दा कर्षण बढ्छ। र द्रुत गतिमा नियन्त्रण गुमाउनबाट जोगाउने। एक पटक राइडर शिफ्ट भएपछि, स्टार्ट कन्ट्रोल स्वतः निष्क्रिय हुनेछ। थप रूपमा, जब स्टार्टअप नियन्त्रण मोड सक्षम हुन्छ, Easy Shift प्रकार्य असक्षम हुनेछ।
ट्र्याक्सन कन्ट्रोललाई "TC" चिन्ह लगाइएको स्विचद्वारा सक्रिय गरिएको छ र राइडरबाट थ्रॉटल इनपुट र इन्जिन RPM मा भएको वृद्धिको विश्लेषण गरेर काम गर्दछ। यदि RPM धेरै छिटो बढ्यो भने, इन्जिन व्यवस्थापन प्रणाली (EMS) ले ग्रिपको हानि रेकर्ड गर्नेछ। र अधिकतम कर्षण सुनिश्चित गर्न पछाडिको पाङ्ग्राको शक्ति घटाउनुहोस्। यो भिजेको वा हिलो अवस्थाहरूमा स्पष्ट फाइदा हो।
ह्यान्डलबारको दायाँ छेउमा अवस्थित नयाँ संयुक्त स्टार्ट/स्टप स्विचले इन्जिनलाई सजिलै र सहज रूपमा सुरु गर्न र रोक्न सक्छ।
Keihin EMS विशेष गरी सानो, हल्का र छिटो डाटा प्रशोधन गर्न डिजाइन गरिएको छ। यसले उत्तम स्टार्ट स्टार्ट कन्ट्रोल, ह्यान्डलबारमा ट्र्याक्सन कन्ट्रोल स्विच मार्फत चयन गर्न मिल्ने इन्जिन म्यापिङ, र Easy Shift प्रकार्यलाई एकीकृत गर्दछ। गियर स्थिति सेन्सर, पावर आउटपुटसँग जोडिएको छ। प्रत्येक गियर स्थितिको लागि अनुकूल छ।
नयाँ रोलओभर सेन्सर (ROS) ले चरम टक्करको घटनामा इग्निशन यन्त्रलाई काट्न सक्छ, जसले Husqvarna अफ-रोड मोटरसाइकल मेसिनहरूको नयाँ पुस्तामा सुरक्षाको अर्को तह थप्छ। साथै, नयाँ समय प्रदर्शन एकीकृत रूपमा सुसज्जित छ। FI स्थिति एलईडी र इन्धन स्तर सूचक।
रकस्टार संस्करण ४४ एमएम केहिन थ्रोटल बडीसँग सुसज्जित छ। इन्धन इन्जेक्टरको स्थितिले कम्बसन चेम्बरमा सबैभन्दा प्रभावकारी प्रवाह र उत्कृष्ट थ्रोटल प्रतिक्रिया सुनिश्चित गर्दछ। थ्रोटल केबल सिधै जडान रडहरू बिना स्थापना गरिएको छ, थप प्रत्यक्ष थ्रॉटल प्रतिक्रिया र अनुभव प्रदान गर्दै।
रकस्टार संस्करण निकास प्रणाली व्यावसायिक रूपमा सम्भव भएसम्म हल्का तौलमा अग्रणी प्रदर्शन प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो। मेनिफोल्डमा मेनिफोल्डमा एकीकृत फ्लो डिजाइन अनुनाद चेम्बर छ। हेडरलाई सम्भव भएसम्म कम्प्याक्ट हुन दुई टुक्राहरूमा डिजाइन र निर्माण गरिएको छ। जडानले यसलाई पछाडिको झटका अवशोषक नहटाईकन हटाउन अनुमति दिन्छ। थप आविष्कारहरूले आवाजको स्तर नबढाइ छोटो र कम्प्याक्ट साइलेन्सरहरू प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। मफलर एक स्टाइलिश कालो कोटिंगको साथ हल्का एल्युमिनियमबाट बनेको छ, यसको उत्कृष्ट गुणस्तर प्रदर्शन गर्दछ।
साधारण बिजुली सुरु गर्ने प्रणालीको फाइदाहरू प्रदान गर्न, मोडेलको रकस्टार संस्करण लिथियम-आयन २.० एएच ब्याट्रीले सुसज्जित छ। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको तौल लगभग २.२ पाउन्ड (१ किलो) परम्परागत सीसा भन्दा हल्का हुन्छ। एसिड ब्याट्रीहरू, त्यसैले बिजुली सुरु गर्ने सुविधा प्रदान गर्दा समग्र वजन कम हुन्छ।
रेडिएटरलाई WP द्वारा उच्च-शक्तिको एल्युमिनियम प्रयोग गरेर परिष्कृत गरिएको छ। CFD अप्टिमाइजेसनलाई रेडिएटर मार्फत अझ प्रभावकारी रूपमा हावा निर्देशित गर्न र कुनै पनि अवस्थामा इष्टतम कूलिङ प्रदान गर्न प्रयोग गरिन्छ। शीतलन प्रणालीलाई फ्रेम मार्फत शीतलकलाई मार्गदर्शन गरेर चिसो सुधार गर्न फ्रेममा एकीकृत गरिएको छ। अतिरिक्त नलीको आवश्यकता बिना। फ्रेमबाट गुज्रिरहेको ठूलो केन्द्रीय ट्यूबले यस समयमा प्रणालीमा दबाब कम गर्छ, जसले अधिक सुसंगत शीतलक प्रवाहको लागि अनुमति दिन्छ, र अब विश्वसनीयता बढाउन आन्तरिक थर्मोस्टेट समावेश गर्दछ।
थप रूपमा, ह्यान्डलिंग लचिलोपन सुधार गर्न गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको नजिक रेडिएटर स्थापना गरिएको छ।
रकस्टार संस्करण मोडेलको नयाँ १.९ ग्यालन (७.२ लिटर) पोलिथीन फ्युल ट्याङ्कीमा थ्रेडेड फिलर क्याप र एक एकीकृत इन्धन पम्प समावेश छ। एकीकृत फिल्टरसहितको नयाँ एकीकृत इन्धन पम्पले इन्धन आपूर्तिमा सुधार गर्छ र इन्धनको स्तर बढ्दा इन्धन ट्याङ्कीलाई थप खाली गर्न अनुमति दिन्छ। कम छ। बाह्य इन्धन पाइपलाइन विशेष रूपमा एक्सपोजर र क्षति कम गर्न को लागी स्थित छ।
CFD अप्टिमाइज्ड विन्ड बक्स हावाको विकृति रोक्न र अधिकतम हावा प्रवाह र फिल्टर सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सटीक स्थितिमा इन्टेक डक्टहरूसँग डिजाइन गरिएको हो। कुनै उपकरणहरू आवश्यक पर्दैन, र बायाँ साइड प्यानल हटाएर एयर फिल्टर सजिलैसँग पहुँच गर्न सकिन्छ। ट्विन एयर फिल्टर तत्व र फिल्टर पिंजरा डिजाइन एक साधारण असफल-सुरक्षित स्थापना प्रणाली संग, सजिलो मर्मत सुनिश्चित गर्दछ, र फिल्टर सुरक्षित र सही रूपमा स्थापना गर्न सकिन्छ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-23-2021
