Sepeda balap off-road Yamaha dirancang untuk mengubah para penggemarnya menjadi pengendara terbaik—membantu mereka memenangkan perlombaan dengan mesin yang menempatkan mereka di zona kemenangan dan di podium. Dari model muda yang menarik seperti YZ65 dan YZ85, hingga yang legendaris YZ125 atau YZ250 dua langkah, hingga YZ250F pemenang kejuaraan dan aplikasi Power Tuner eksklusif di industri, YZ450F terdepan di kelasnya, semua sepeda motor off-road Yamaha memiliki satu kesamaan: pemenang memilihnya.Pelajari lebih lanjut tentang YamahaMotorsports. com
Rabu lalu, KTM meluncurkan platform barunya yang telah lama ditunggu-tunggu melalui 450 SX-F dan 250 SX-F versi pabrik tahun 2022. Sepeda motor ini akan dijual dalam jumlah terbatas pada tahun 2022 (cukup untuk memenuhi standar sertifikasi aturan produksi AMA ) dan akan dimasuki oleh pebalap pabrikan Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger dan Max Vohland (250 peserta). Pada tahun 2023, Anda akan melihat platform baru ini menyebar ke sebagian besar seluruh seri kendaraan off-road KTM, tapi sekarang Anda akan mendapatkan level paling kritis dari model balap kelas atas, 450 dan 250 empat tak. Harapannya adalah tim balap dapat menempati tempat dalam balapan dan memberi mereka sepeda baru satu tahun sebelumnya untuk berpartisipasi dalam perlombaan.
Tim saudara Husqvarna juga akan mendapatkan motor baru ini, yang dikenal sebagai FC 250 dan 450 versi Rockstar. Mereka akan dikendarai oleh Dean Wilson, Malcolm Stewart dan RJ Hampshire, Stilez Robertson dan Jalek Swoll untuk bersaing di FC 250. Sekali lagi, versi produksi massal mesin baru ini akan diluncurkan di dealer pada tahun 2022, cukup untuk memenuhi aturan produksi massal AMA.
Setelah KTM memamerkan versi pabriknya di California minggu lalu, Kris Keefer kami dikirim ke Florida akhir pekan ini untuk melihat langsung Husqvarnas baru. Kiefer menyampaikan laporan singkat ini setelah melihat mesin Rockstar baru:
Sejak Jumat lalu, saya menghabiskan waktu bersama tim Aldon Baker dan Rockstar Energy Husqvarna di Clermont, Florida. Kami telah melakukan beberapa latihan dan beberapa berkendara di Aldon, tetapi kami juga telah melihat tampilan Husqvarna FC 250/ 2022 yang baru. 450 Edisi Rockstar. Merupakan pengalaman yang membuka mata untuk berlatih bersama tim dan menyaksikan jarak antara semua orang ini. Semua pembalap di tim tampaknya rukun dan menjadi satu.
Nanti, saya akan menceritakan beberapa cerita tentang pelatihan, fasilitas, dan pengendara, tetapi pada saat yang sama biarkan Anda melihat beberapa detail dari FC 250/450 Rockstar Editions yang baru.-KK
Sepeda motor Husqvarna meluncurkan model FC 250 Rockstar dan FC 450 Rockstar 2022. Mesin dan sasis baru memungkinkan pengendara sepeda motor off-road yang kompetitif untuk mengungguli lawannya dalam balapan demi balapan. Performa dinamis kelas satu dapat memberikan tenaga instan, dan desain ergonomis yang canggih dapat memberikan kendali penuh.
FC 250 Rockstar Edition dibekali mesin DOHC yang memiliki tenaga dan torsi tiada duanya. FC 450 Rockstar Edition dibekali perangkat SOHC yang juga memberikan performa kelas satu. Kedua mesin tersebut baru, ringan, dan diposisikan ulang rangkanya menjadi lebih baru. mencapai konsentrasi massa terbaik, memastikan pengoperasian dan kontrol yang mudah.
FC 250 Rockstar Edition dan FC 450 Rockstar Edition juga telah sepenuhnya merevisi sasis 2022. Kedua sepeda menggunakan rangka krom-molibdenum hidro-bentuk baru yang dirancang untuk meningkatkan kinerja anti-jongkok saat bertenaga. Lengan ayun aluminium die-cast baru memberikan yang terbaik kekakuan dan bobot rendah. Subframe hibrida aluminium poliamida yang tahan lama dirancang untuk kekakuan yang diperhitungkan secara khusus.
Suspensinya menggunakan WP. Garpu depan XACT 48 mm baru dengan teknologi AER memberikan redaman yang lebih progresif di akhir langkah, sedangkan desain shock belakang XACT terbaru dilengkapi penyesuaian tanpa alat.
Sakelar peta multi-fungsi yang baru dapat memilih mode catu daya. Sakelar ini juga mengaktifkan fungsi kontrol traksi dan start, serta Easy Shift untuk girboks lima kecepatan dengan rasio koreksi perpindahan gigi ke atas yang mulus pada versi FC 250 Rockstar dan FC450 Rockstar Versi: kapan.
Bodi barunya dihiasi grafis terbaru Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing yang ergonomis dan mudah digerakkan pada sepeda motor, sehingga pengendara dapat lebih mengontrol perhatiannya agar fokus pada permainan.
FC 250 Rockstar Edition dan FC 450 Rockstar Edition meniru sepeda Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing untuk berpartisipasi dalam kompetisi AMA Supercross dan menyediakan mesin yang kompetitif untuk semua pengendara sepeda motor off-road.
Rangka untuk hydroforming, pemotongan laser, dan pengelasan robotik diproduksi secara profesional. Rangka dibuat dengan parameter fleksibilitas longitudinal dan torsi yang dihitung secara khusus untuk memberikan umpan balik pengendara yang sangat baik, penyerapan energi, dan stabilitas garis lurus. Selain itu, rangka menggunakan braket palsu untuk memasang pelat anti-selip poliamida desain baru yang merupakan standar pada Edisi Rockstar.
Massa yang berputar pada rangka dan sambungan kepala kemudi yang ditempa telah diubah posisinya. Selain itu, shock mount baru tidak lagi tersambung ke pipa utama, dan ketahanan jongkok belakang sasis telah ditingkatkan secara signifikan. Selain itu, dinding ketebalan rangka telah dioptimalkan untuk meningkatkan keandalan dan kekakuan spesifik pada area bertekanan tinggi seperti kepala kemudi dan peredam kejut. Pemasangan rangka paralel (posisi yang sama di sisi kiri dan kanan) meningkatkan karakteristik tekukan sasis, sementara karakteristik stabilitasnya masih tak tertandingi.
Sorotan lain dari topologi rangka baru adalah posisi pemasangan tumpuan kaki telah dipindahkan ke dalam, sehingga mengurangi sensitivitas pengait selama lompatan rutting atau scrubbing yang dalam. Ukuran keseluruhan pedal kaki baru dirancang dengan bantuan dinamika fluida komputasi tercanggih (CFD) telah ditingkatkan. Segel kepala kemudi satu bagian yang baru lebih mudah dipasang selama penggantian atau pemeliharaan, dan memberikan keandalan yang lebih tinggi.
Rangka Edisi Rockstar menggunakan lapisan bubuk berstruktur halus hitam berkualitas tinggi. Pelindung rangka standar menggunakan topologi baru dan lebih baik untuk memastikan perlindungan, daya tahan, dan cengkeraman yang sangat baik dalam kondisi apa pun. Pelat anti-selip komposit poliamida yang baru dirancang dipasang dengan empat sekrup dan menggunakan braket rangka integral untuk memberikan perlindungan yang sangat baik terhadap debu dan benturan kuat pada rangka dan mesin.
Subframe dua bagian terbuat dari 60% poliamida dan 40% aluminium, dan berat totalnya hanya 3,9 pon (1,8 kg). Dengan bantuan dinamika komputasi, kekakuan spesifik dirancang ke dalam sub-frame yang ringan dan kuat untuk memberikan handling yang sangat baik dan kenyamanan pengendara.
Balok subrangka bawah dan braket rangka terbuat dari profil aluminium cor untuk memastikan ketahanan dan keandalan saat dibutuhkan. Subrangka atas terbuat dari poliamida cetakan injeksi, yang dapat mencapai karakteristik tekukan tertentu dan mencapai struktur ringan.
Lengan ayun aluminium die-cast berongga baru dirancang untuk memberikan kekakuan dan keandalan terbaik dengan bobot serendah mungkin. Topologi telah dioptimalkan untuk kekakuan terbaik, dan proses pengecoran yang ditingkatkan telah mengurangi bobot sekitar 190 gram. untuk mengoptimalkan dan mencocokkan karakteristik pembengkokan sasis baru, gandar belakang 22 mm baru dipasang.
Selain itu, pelindung rantai dan penggeser rantai telah didesain ulang sepenuhnya untuk meningkatkan daya tahan dan mengurangi sensitivitas tergantung pada benda luar. Desain baru ini akan membantu mengurangi penumpukan kotoran di sekitar lengan ayun dan pelindung rantai, terutama dalam kondisi berlumpur ekstrem.
Garpu udara terpisah 48 mm memiliki pegas udara tertutup dan ruang oli bertekanan untuk redaman bertahap dan konsisten. Bypass oli dan udara dapat mengurangi puncak tekanan, dan dikombinasikan dengan sistem redaman katup tengah, garpu depan memberikan umpan balik yang sangat baik dan kenyamanan pengendara .Penghenti hidraulik baru meningkatkan ketahanan terhadap hambatan bawah dengan memberikan gaya redaman yang lebih progresif pada langkah 40 mm terakhir. Selain itu, pantulan juga berkurang, sehingga akselerasi awal garpu lebih rendah setelah pendaratan keras. Garpu depan didesain ulang cincin pelindung meningkatkan perlindungan terhadap intrusi debu.
Pengaturan dapat dengan mudah disesuaikan dengan katup preload pneumatik tunggal dan pengatur klik yang mudah digunakan untuk kompresi dan rebound. Selain itu, pompa udara yang diperlukan untuk mengatur tekanan udara pada garpu depan juga dilengkapi sebagai standar.
Klem rangkap tiga Balap Pabrik bermesin CNC terbuat dari aluminium bermutu tinggi, dengan kekakuan batang kemudi yang dioptimalkan, keselarasan tabung garpu depan yang sempurna, dan geometri klem garpu depan yang presisi untuk memastikan respons tinggi dan gerakan garpu depan yang mulus. Sederhana penyesuaian offset 20 mm atau 22 mm dapat memberikan penguatan pemrosesan maksimum.
Dudukan stang yang dirancang baru dan dioptimalkan secara topologi memberikan cengkeraman yang lebih baik dan mengurangi distorsi stang dengan bobot yang sama seperti generasi sebelumnya. Selain itu, dudukan ini memungkinkan redaman karet dan pemasangan tetap, sehingga memberikan pembengkokan stang yang dapat disesuaikan.
Pelat nomor depan memadukan pelindung tiga klip, yang menutupi klip rangkap tiga bagian bawah dan melindunginya dari keausan yang disebabkan oleh habitat.
Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, panjang total peredam kejut belakang dengan desain baru telah berkurang 15 mm, bobot berkurang 100 gram, dan jarak tempuh roda belakang tetap tidak berubah pada 300 mm. Peredam kejut dipadukan dengan sistem linkage ditingkatkan dengan geometri baru untuk memberikan kemajuan yang sama seperti sebelumnya, namun dengan traksi dan daya serap maksimum. Dikombinasikan dengan geometri rangka baru, meningkatkan ground clearance batang penghubung, sehingga tidak mudah rusak saat membentur bagian bawah .
Piston utama baru yang dioptimalkan oleh dinamika fluida komputasi (CFD) pada peredam kejut meningkatkan kenyamanan awal dan memberikan dukungan yang kuat. Lubang aliran dengan ukuran berbeda memudahkan pembukaan paking dan mengurangi tekanan keseluruhan aliran oli dan tekanan pada paking. Pengurangan berat juga berarti lebih sedikit massa yang bergerak, sehingga mengurangi gaya pada piston utama.
Konsep kontrol kompresi ganda yang dapat disetel sepenuhnya secara manual memungkinkan perubahan manual pada pengaturan kecepatan tinggi dan rendah. Dikombinasikan dengan penyetel pantulan desain baru yang dapat disetel secara manual atau dengan alat, pengendara kini dapat menyesuaikan pengaturan redaman tanpa alat atau bantuan mekanik. di trek.
Selain kemungkinan pengaturan dan penyetelan tanpa alat, penyetel pramuat baru juga telah diperkenalkan untuk meningkatkan ketahanan terhadap intrusi debu. Penahan pegas dua bagian yang baru memungkinkan pemasangan cepat tanpa membelah peredam kejut.
Peredam kejut belakang WP XACT memiliki segel batang penghubung SKF gesekan rendah yang memberikan karakteristik redaman tingkat lanjut untuk traksi dan penyerapan energi yang tak tertandingi. Keseimbangan tekanan di dalam peredam kejut memastikan redaman yang konsisten, menghasilkan kenyamanan dan rasa pengendara yang luar biasa.
Sistem kopling hidraulik Brembo berperforma tinggi memastikan keausan seragam, pengoperasian hampir bebas perawatan, dan penyetelan sempurna dalam berbagai kondisi. Artinya celah tersebut terus dikompensasi sehingga titik tekanan dan fungsi kopling tetap sama dalam kondisi dingin atau panas. dan seiring berjalannya waktu.Pengujian yang berfokus pada kompetisi selama berjam-jam telah membuktikan keandalan luar biasa dari sistem hidrolik Brembo berkualitas tinggi buatan Italia.
Kaliper dan kontrol Brembo kelas satu memastikan tingkat kualitas tertinggi. Cakram rem depan mengambang 260 mm dan rem cakram belakang gelombang 220 mm memberikan gaya pengereman yang sangat baik dengan percaya diri di segala kondisi. Pelindung cakram depan komposit poliamida baru dipasang sebagai standar untuk perlindungan tambahan.
Stang ProTaper tiada duanya dalam hal fungsionalitas dan gaya. Stang diproduksi sesuai dengan standar yang ketat, sangat ringan, dan memiliki ketahanan lelah kelas satu. Lengkungan stang semakin meningkatkan kenyamanan melalui titik tekanan optimal di tangan pengendara. .
Pegangan pengunci ODI di sebelah kiri tidak memerlukan pengikatan, sedangkan pegangan vulkanisir di sebelah kanan memiliki mekanisme throttle terintegrasi yang inovatif. Komponen ini memiliki fungsi penyesuaian celah bebas yang santai, dan proses throttle dapat diubah dengan mengganti bubungan. ODI pegangan pengunci Edisi Rockstar hadir standar dengan material komposit abu-abu yang lebih lembut.
Pedal baru berdesain CFD memberikan permukaan yang lebih besar untuk sol sepatu bot, dan tidak mudah tersangkut di alur yang dalam, tergores, atau lepas landas saat melewati rintangan. Hasilnya adalah pengendalian sepeda yang lebih baik dalam segala kondisi. Hal ini tercapai melalui konsep pemasangan baru yang lebih sempit yang terintegrasi dalam desain rangka, yang juga mengurangi bobot.
Sakelar pemilih peta baru dirancang untuk pengoperasian yang sederhana dan intuitif dan merupakan konfigurasi standar Edisi Rockstar. Sakelar ini mengaktifkan kontrol traksi dan start, memilih antara dua peta mesin (aktif/halus) dan mengaktifkan fungsi Easy Shift. Peta 1 berbentuk linier , peta standar daya yang dapat diprediksi, dan Peta 2 adalah peta agresif untuk meningkatkan respons throttle dan daya keluaran yang lebih eksplosif.
Fungsi Easy Shift yang baru (hanya ke atas) dapat diaktifkan atau dinonaktifkan melalui sakelar pemilihan peta. Fungsi ini hanya berfungsi saat menaikkan gigi, menghentikan pengapian selama sepersekian detik. Hal ini memungkinkan perpindahan gigi ke atas dengan throttle terbuka penuh tanpa menggunakan tuas kopling. Sensor pada shift drum mencatat gaya dari tuas persneling, mengirimkan sinyal ke ECU, dan waktu pengapian diinterupsi. Untuk mencegah perpindahan gigi yang tidak disengaja dan false neutral, fungsi ini hanya berlaku pada gigi kedua hingga kelima.
Saat mesin dalam keadaan idle, aktifkan kontrol start dengan menekan tombol kontrol traksi dan sakelar Easy Shift secara bersamaan. Kedua simbol akan mulai berkedip untuk menunjukkan bahwa kontrol start aktif. Fungsi ini membatasi tenaga roda belakang, sehingga meningkatkan traksi dan mencegah hilangnya kendali saat akselerasi cepat. Setelah pengendara menaikkan gigi, kontrol start akan dinonaktifkan secara otomatis. Selain itu, jika mode kontrol startup diaktifkan, fungsi Easy Shift akan dinonaktifkan.
Kontrol traksi diaktifkan oleh saklar bertanda “TC” dan bekerja dengan menganalisis masukan throttle dari pengendara dan laju kenaikan RPM mesin. Jika RPM meningkat terlalu cepat, sistem manajemen mesin (EMS) akan mencatat hilangnya cengkeraman. dan mengurangi tenaga roda belakang untuk memastikan traksi maksimum. Ini merupakan keuntungan nyata dalam kondisi basah atau berlumpur.
Sakelar start/stop gabungan baru yang terletak di sisi kanan stang dapat menghidupkan dan mematikan mesin dengan mudah dan intuitif.
Keihin EMS dirancang khusus agar lebih kecil, ringan, dan memproses data lebih cepat. Ini mengintegrasikan kontrol start yang sempurna, pemetaan mesin yang dapat dipilih melalui sakelar kontrol traksi di stang, dan fungsi Easy Shift. Dikombinasikan dengan sensor posisi gigi, output daya disesuaikan untuk setiap posisi gigi.
Sensor rollover (ROS) baru dapat memutus perangkat pengapian jika terjadi tabrakan ekstrem, menambah lapisan keselamatan pada mesin sepeda motor off-road Husqvarna generasi baru. Selain itu, performa pengaturan waktu baru dilengkapi dengan sistem terintegrasi LED status FI dan indikator level bahan bakar.
Versi Rockstar dilengkapi dengan throttle body Keihin 44mm. Posisi injektor bahan bakar memastikan aliran paling efektif ke ruang bakar dan respon throttle terbaik. Kabel throttle dipasang langsung tanpa batang penghubung, memberikan respons dan rasa throttle yang lebih langsung.
Sistem pembuangan Rockstar Edition dirancang secara profesional untuk memberikan kinerja terdepan dengan bobot seringan mungkin. Manifold memiliki ruang resonansi desain aliran yang terintegrasi dalam manifold. Header dirancang dan diproduksi dalam dua bagian agar sekompak mungkin. Lokasi dari sambungannya memungkinkan untuk dilepas tanpa melepas peredam kejut belakang. Inovasi lebih lanjut memungkinkan terwujudnya peredam suara yang pendek dan ringkas tanpa meningkatkan tingkat kebisingan. Knalpot terbuat dari aluminium ringan dengan lapisan hitam yang bergaya, menunjukkan kualitasnya yang sangat baik.
Untuk memberikan keunggulan sistem start elektrik yang sederhana, model versi Rockstar dilengkapi dengan baterai lithium-ion 2,0 Ah. Berat baterai lithium-ion sekitar 2,2 pon (1 kg) lebih ringan dibandingkan baterai timbal/ baterai asam, sehingga bobot keseluruhan diminimalkan sekaligus memberikan kenyamanan penyalaan listrik.
Radiator disempurnakan oleh WP menggunakan aluminium berkekuatan tinggi. Optimasi CFD digunakan untuk mengarahkan udara melalui radiator secara lebih efektif dan memberikan pendinginan optimal dalam kondisi apa pun. Sistem pendingin diintegrasikan ke dalam rangka untuk meningkatkan pendinginan dengan mengarahkan cairan pendingin melalui rangka tanpa memerlukan selang tambahan. Tabung tengah besar yang melewati rangka mengurangi tekanan dalam sistem saat ini, memungkinkan aliran cairan pendingin lebih konsisten, dan kini dilengkapi termostat internal untuk meningkatkan keandalan.
Selain itu, radiator dipasang dekat dengan pusat gravitasi untuk meningkatkan fleksibilitas penanganan.
Tangki bahan bakar polietilen 1,9 galon (7,2 liter) baru dari model Rockstar Edition mencakup tutup pengisi berulir dan pompa bahan bakar terintegrasi. Pompa bahan bakar terintegrasi baru dengan filter terintegrasi meningkatkan pasokan bahan bakar dan memungkinkan pengosongan tangki bahan bakar lebih lanjut saat level bahan bakar rendah. Pipa bahan bakar eksternal ditempatkan secara khusus untuk mengurangi paparan dan kerusakan.
Kotak angin yang dioptimalkan CFD dirancang dengan saluran masuk yang diposisikan secara tepat untuk mencegah deformasi udara dan memastikan aliran udara maksimum dan perlindungan filter. Tidak diperlukan alat, dan filter udara dapat diakses dengan mudah dengan melepas panel samping kiri. Elemen filter Udara Kembar dan desain sangkar filter memastikan perawatan yang mudah, dengan sistem pemasangan sederhana yang aman dari kegagalan, dan filter dapat dipasang dengan aman dan akurat.
Waktu posting: 23 Des-2021
