Bicicletele de curse de teren Yamaha sunt concepute pentru a transforma pasionații în cei mai buni piloti - ajutându-i să câștige cursa cu mașina - plasându-i în zona victoriei și pe podium. De la modele interesante pentru tineret, cum ar fi YZ65 și YZ85, la legendarele YZ125 sau YZ250 în doi timpi, la YZ250F câștigătoare de campionat și la aplicația Power Tuner exclusivă din industrie, YZ450F, liderul din clasă, toate motocicletele de teren Yamaha au un punct comun: câștigătorul le alege. Aflați mai multe despre YamahaMotorsports. com
Miercurea trecută, KTM a lansat noua sa platformă mult așteptată prin versiunea din fabrică 2022 a 450 SX-F și 250 SX-F. Aceste biciclete vor fi vândute în cantități limitate în 2022 (doar suficient pentru a îndeplini standardele de certificare ale regulilor de producție AMA). ) și vor fi înscriși de piloții din fabrică Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger și Max Vohland (250 de participanți). Până în 2023, veți vedea această nouă platformă răspândită la majoritatea întregii serii de vehicule off-road KTM, dar acum veți obține cel mai critic nivel al modelului de curse de ultimă generație, 450 și 250 în patru timpi. Speranța este ca echipa de curse să ocupe un loc în cursă și să le ofere o bicicletă nouă cu un an înainte pentru a participa la cursa.
Echipa frate Husqvarna va primi și această nouă bicicletă, cunoscută sub numele de versiunea Rockstar a FC 250 și 450. Ei vor fi conduși de Dean Wilson, Malcolm Stewart și RJ Hampshire, Stilez Robertson și Jalek Swoll pentru a concura în FC 250. Încă o dată, versiunea de producție în masă a acestui utilaj nou-nouț va fi lansată la dealeri în 2022, suficient pentru a îndeplini regulile de producție în masă AMA.
După ce KTM a prezentat versiunea din fabrică în California săptămâna trecută, Kris Keefer-ul nostru a fost trimis în Florida în acest weekend pentru a vedea personal noile Husqvarnas. Kiefer a trimis acest scurt raport după ce a văzut noul utilaj Rockstar:
De vinerea trecută, petrec timp cu echipele Aldon Baker și Rockstar Energy Husqvarna din Clermont, Florida. Ne-am antrenat și am mers în Aldon, dar am văzut și o expoziție a noului Husqvarna FC 250/2022. 450 de ediții Rockstar. A fost o experiență revelatoare să te antrenezi cu echipa și să fii martor la distanța dintre toți acești oameni. Toți piloții din echipă par să se înțeleagă bine și să devină una.
Mai târziu, voi spune câteva povești despre antrenament, facilități și cicliști, dar în același timp vă las să vă bucurați cu privirea cu câteva detalii ale noului FC 250/450 Rockstar Editions.-KK
Motocicletele Husqvarna au lansat modelele FC 250 Rockstar și FC 450 Rockstar din 2022. Noul motor și noul șasiu permit motocicleților de teren competiționali să-și devanseze adversarii în cursă după cursă. Performanța dinamică de primă clasă poate oferi putere instantanee și design ergonomic avansat. poate oferi control complet.
FC 250 Rockstar Edition este echipat cu un motor DOHC, care are o putere și un cuplu de neegalat. FC 450 Rockstar Edition este echipat cu un dispozitiv SOHC, care oferă, de asemenea, performanțe de primă clasă. Ambele motoare sunt noi, ușoare și repoziționate în cadrul lor pentru atinge cea mai bună concentrare de masă, asigurând o operare și un control ușor.
FC 250 Rockstar Edition și FC 450 Rockstar Edition au revizuit, de asemenea, complet șasiul din 2022. Ambele biciclete folosesc un nou cadru hidroformat din crom-molibden, conceput pentru a îmbunătăți performanța anti-squat sub putere. Noul culbutor din aluminiu turnat sub presiune oferă cele mai bune rigiditate și greutate redusă. Cadrul auxiliar hibrid durabil din poliamidă din aluminiu este proiectat pentru o rigiditate special calculată.
Suspensia este de la WP. Noua furcă față XACT de 48 mm cu tehnologie AER oferă o amortizare mai progresivă la sfârșitul cursei, în timp ce cel mai recent design șoc spate XACT oferă o reglare fără instrumente.
Noul comutator de hartă multifuncțional poate selecta modul de alimentare. Activează, de asemenea, funcțiile de control al tracțiunii și pornirii, precum și un sistem Easy Shift pentru cutia de viteze cu cinci trepte, cu un raport de corecție a treptei superioare fără probleme în versiunea FC 250 Rockstar și FC450 Rockstar. versiune.
Noua caroserie este decorată cu cea mai recentă grafică Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, care este ergonomică și ușor de mutat pe motocicletă. Acest lucru îi permite pilotului să-și controleze mai bine atenția pentru a se concentra asupra jocului.
FC 250 Rockstar Edition și FC 450 Rockstar Edition au copiat bicicletele Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing pentru a participa la competiția AMA Supercross și pentru a oferi mașini competitive pentru toți motocicliștii off-road.
Cadrele pentru hidroformare, tăiere cu laser și sudare robotizată sunt produse profesional. Cadrul este construit cu parametrii de flexibilitate longitudinal și de torsiune special calculați pentru a oferi un feedback excelent pentru călăreț, absorbție de energie și stabilitate în linie dreaptă. În plus, cadrul folosește un suport forjat pentru montarea plăcii antiderapante din poliamidă nou proiectată, care este standard la Rockstar Editions.
Masa rotativă din cadru și conexiunea forjată a capului de direcție au fost repoziționate. În plus, noul suport de șoc nu mai este conectat la conducta principală, iar rezistența la ghemuirea din spate a șasiului a fost îmbunătățită semnificativ. În plus, peretele grosimea cadrului a fost optimizată pentru a îmbunătăți fiabilitatea și rigiditatea specifică a zonelor cu stres ridicat, cum ar fi capul de direcție și amortizorul. caracteristicile de stabilitate sunt încă de neegalat.
Un alt punct culminant al noii topologii a cadrului este că poziția de instalare a scaunului pentru picioare a fost mutată spre interior, reducând astfel sensibilitatea de agățare în timpul ruturilor adânci sau sărituri de frecat. (CFD) a fost mărită. Noua garnitură dintr-o singură piesă a capului de direcție este mai ușor de instalat în timpul înlocuirii sau întreținerii și oferă o fiabilitate mai mare.
Cadrul Rockstar Editions folosește un strat de pulbere neagră de înaltă calitate, cu structură fină. Protectorul standard al cadrului folosește o topologie nouă și îmbunătățită pentru a asigura o protecție excelentă, durabilitate și aderență avansată în orice condiții. patru șuruburi și folosește un suport de cadru integral pentru a oferi o protecție excelentă împotriva prafului și a impactului puternic asupra cadru și motor.
Cadrul auxiliar din două piese este fabricat din 60% poliamidă și 40% aluminiu, iar greutatea totală este de numai 3,9 lire sterline (1,8 kg). Cu ajutorul dinamicii de calcul, rigiditatea specifică este proiectată în cadrul sub-cadru ușor și puternic pentru a oferi manevrabilitate excelentă și confort pentru călăreț.
Grinzile inferioare ale subcadrului și suporturile cadrului sunt realizate din profile din aluminiu turnat pentru a asigura robustețe și fiabilitate atunci când este necesar. Subcadrul superior este fabricat din poliamidă turnată prin injecție, care poate atinge caracteristici specifice de îndoire și poate obține o structură ușoară.
Noul culbutor tubular din aluminiu turnat sub presiune este proiectat pentru a oferi cea mai bună rigiditate și fiabilitate cu cea mai mică greutate posibilă. Topologia a fost optimizată pentru cea mai bună rigiditate, iar procesul îmbunătățit de turnare a redus greutatea cu aproximativ 190 de grame. pentru a optimiza și potrivi noile caracteristici de îndoire a șasiului, a fost instalată o nouă punte spate de 22 mm.
În plus, apărătoarea lanțului și glisorul lanțului au fost complet reproiectate pentru a îmbunătăți durabilitatea și pentru a reduce sensibilitatea agățarii de obiecte externe. Acest nou design va ajuta la reducerea acumulării de murdărie în jurul brațului oscilant și a protecției lanțului, mai ales în condiții extreme de noroi.
Furca cu aer divizat de 48 mm are un arc de aer etanș și o cameră de ulei presurizată pentru o amortizare graduală și constantă. Ocolirea uleiului și a aerului poate reduce vârfurile de presiune și, combinată cu un sistem de amortizare cu supapă intermediară, furca față oferă feedback excelent și confort conducătorului. .Noul opritor hidraulic mărește rezistența la rezistența inferioară, oferind o forță de amortizare mai progresivă în ultimii 40 mm de cursă. În plus, revenirea este redusă, rezultând o accelerație inițială mai mică a furcii după o aterizare puternică. Furca față reproiectată inelul de protecție mărește protecția împotriva pătrunderii prafului.
Setările pot fi ajustate cu ușurință cu o singură supapă pneumatică de preîncărcare și dispozitive de reglare cu clic ușor de utilizat pentru compresie și rebound. În plus, pompa de aer necesară pentru a regla presiunea aerului furcii față este, de asemenea, echipată standard.
Clema triplă Factory Racing prelucrată CNC este fabricată din aluminiu de calitate superioară, cu rigiditate optimizată a tijei de direcție, aliniere perfectă a tubului furcii față și geometrie precisă a clemei furcii față pentru a asigura un răspuns ridicat și o mișcare lină a furcii față. Ajustarea offsetului de 20 mm sau 22 mm poate oferi un câștig maxim de procesare.
Suportul de ghidon nou proiectat, optimizat pentru topologie, oferă o aderență mai mare și reduce deformarea ghidonului la aceeași greutate ca generația anterioară. În plus, permit amortizarea cauciucului și instalarea fixă, oferind îndoirea ghidonului personalizabilă.
Plăcuța de înmatriculare frontală integrează un protector cu triplu clemă, care acoperă clema triplă inferioară și o protejează de uzura cauzată de habitat.
Comparativ cu generația anterioară, lungimea totală a amortizorului spate nou proiectat a fost redusă cu 15 mm, greutatea a fost redusă cu 100 de grame, iar cursa roții din spate rămâne neschimbată la 300 mm. Amortizorul este asortat cu un sistem de legătură îmbunătățit cu o nouă geometrie pentru a oferi același progres ca înainte, dar cu tracțiune și absorbție maxime. Combinat cu noua geometrie a cadrului, îmbunătățește garda la sol a bielei, astfel încât să nu se deterioreze ușor atunci când lovește fundul .
Noul piston principal optimizat prin dinamica fluidelor computaționale (CFD) în amortizorul îmbunătățește confortul inițial și oferă un sprijin puternic. Orificiile de curgere de diferite dimensiuni facilitează deschiderea garniturii și reduc solicitarea generală a fluxului de ulei și presiunea asupra garnitura.Reducerea greutății înseamnă și o masă în mișcare mai mică, ceea ce reduce forța asupra pistonului principal.
Conceptul de control dublu al compresiei, complet reglabil manual, permite modificări manuale ale setărilor de viteză mare și scăzută. Combinat cu noul dispozitiv de reglare a rebound, care poate fi reglat manual sau cu unelte, călărețul poate acum regla setările de amortizare fără unelte sau cu ajutorul unui mecanic. pe pistă.
Pe lângă posibilitatea de setări și ajustări fără scule, a fost introdus și un nou dispozitiv de reglare a preîncărcării pentru a îmbunătăți rezistența la pătrunderea prafului.
Amortizorul WP XACT din spate are garnituri de biela SKF cu frecare redusă, care oferă caracteristici avansate de amortizare pentru tracțiune și absorbție de energie fără egal.
Sistemul de ambreiaj hidraulic Brembo de înaltă performanță asigură uzură uniformă, funcționare aproape fără întreținere și reglare perfectă în diferite condiții. Aceasta înseamnă că decalajul este compensat în mod constant, astfel încât punctul de presiune și funcția ambreiajului să rămână aceleași în condiții reci sau calde. și de-a lungul timpului.Nenumărate ore de teste axate pe competiție au dovedit fiabilitatea excelentă a sistemului hidraulic Brembo de înaltă calitate fabricat în Italia.
Etrierele și comenzile Brembo de primă clasă asigură cel mai înalt nivel de calitate. Discurile de frână față plutitoare de 260 mm și discurile de frână spate wave de 220 mm asigură o forță de frânare excelentă, cu încredere în toate condițiile. O nouă protecție pentru disc față din compozit din poliamidă este instalată ca standard pentru o protecție suplimentară.
Ghidonul ProTaper nu este pe măsură în ceea ce privește funcționalitatea și stilul. Ghidonele sunt fabricate în conformitate cu standarde stricte, sunt extrem de ușoare și au o rezistență de primă clasă la oboseală. Curba ghidonului îmbunătățește și mai mult confortul prin punctul de presiune optim pe mâna pilotului. .
Mânerul de blocare ODI din stânga nu necesită lipire, în timp ce mânerul vulcanizat din dreapta are un mecanism inovator de accelerație integrat. Componenta are o funcție de reglare relaxată a spațiului liber, iar procesul de accelerație poate fi schimbat prin schimbarea camei. ODI Mânerul de blocare al Rockstar Editions vine standard cu un material compozit gri mai moale.
Noile pedale proiectate CFD oferă o suprafață mai mare pentru tălpile ghetelor și nu sunt ușor de agățat în șanțuri adânci, spălare sau decolare în timpul obstacolelor pe pistă. Rezultatul este un control mai bun al bicicletei în toate condițiile. Acest lucru se realizează printr-un concept de instalare nou, mai îngust integrat în designul cadrului, care reduce și greutatea.
Noul comutator de selectare a hărților este proiectat pentru o operare simplă și intuitivă și este configurația standard a Rockstar Edition. Activează controlul tracțiunii și pornirii, alege între două hărți ale motorului (activ/neted) și activează funcția Easy Shift. Harta 1 este liniară. , harta standard de putere previzibilă, iar Map 2 este o hartă agresivă pentru creșterea răspunsului la accelerație și putere de ieșire mai explozivă.
Noua funcție Easy Shift (numai în sus) poate fi activată sau dezactivată prin intermediul comutatorului de selecție a hărții. Această funcție funcționează numai atunci când treceți în treapta superioară, întrerupând aprinderea pentru o fracțiune de secundă. Acest lucru permite trecerea la treaptă superioară cu accelerația complet deschisă, fără a utiliza maneta de ambreiaj. Senzorul de pe tamburul schimbătorului de viteze înregistrează forța de la maneta schimbătorului de viteze, trimite semnalul către ECU, iar sincronizarea aprinderii este întreruptă. Pentru a preveni schimbările accidentale și falsele neutre, această funcție este valabilă numai în treptele a doua până la a cincea.
Când motorul este la ralanti, activați controlul de pornire apăsând simultan controlul tracțiunii și comutatoarele Easy Shift. Cele două simboluri vor începe să clipească pentru a indica faptul că controlul de pornire este activ. Această funcție limitează puterea roților din spate, crescând astfel tracțiunea și prevenirea pierderii controlului în timpul accelerării rapide. Odată ce pilotul trece în treapta în sus, controlul de pornire va fi dezactivat automat. În plus, atunci când modul de control al pornirii este activat, funcția Easy Shift va fi dezactivată.
Controlul tracțiunii este activat de un comutator marcat „TC” și funcționează prin analizarea aportului de accelerație de la pilot și a ratei de creștere a turației motorului. Dacă turația crește prea repede, sistemul de management al motorului (EMS) va înregistra pierderea aderenței. și reduceți puterea roților din spate pentru a asigura tracțiune maximă. Acesta este un avantaj evident în condiții umede sau noroioase.
Noul comutator combinat de pornire/oprire situat pe partea dreaptă a ghidonului poate porni și opri motorul ușor și intuitiv.
Keihin EMS este proiectat special pentru a fi mai mic, mai ușor și a procesa datele mai rapid. Acesta integrează controlul perfect de pornire a pornirii, maparea motorului selectabilă prin comutatorul de control al tracțiunii de pe ghidon și funcția Easy Shift. În combinație cu senzorul de poziție a vitezei, puterea de ieșire este adaptat fiecărei poziții de viteză.
Noul senzor de răsturnare (ROS) poate întrerupe dispozitivul de aprindere în cazul unei coliziuni extreme, adăugând un alt strat de siguranță noii generații de motociclete de teren Husqvarna. În plus, noua performanță de sincronizare este echipată cu un sistem integrat. LED de stare FI și un indicator al nivelului de combustibil.
Versiunea Rockstar este echipată cu un corp de accelerație Keihin de 44 mm. Poziția injectorului de combustibil asigură cel mai eficient flux în camera de ardere și cel mai bun răspuns la accelerație. Cablul de accelerație este instalat direct fără biele, oferind un răspuns și o senzație mai directă la accelerație.
Sistemul de evacuare Rockstar Edition este proiectat profesional pentru a oferi performanțe de vârf cu cea mai ușoară greutate posibilă. Colectorul are o cameră de rezonanță cu design flux integrat în colector. Colectorul este proiectat și fabricat în două piese pentru a fi cât mai compact posibil. conexiunea permite demontarea acestuia fara a scoate amortizorul din spate.Inovatii ulterioare permit realizarea de amortizoare scurte si compacte fara a creste nivelul de zgomot.Topa de toba este realizata din aluminiu usor cu un strat negru elegant, demonstrand calitatea sa excelenta.
Pentru a oferi beneficiile unui sistem de pornire electric simplu, versiunea Rockstar a modelului este echipată cu o baterie litiu-ion de 2,0 Ah. Greutatea bateriilor litiu-ion este cu aproximativ 2,2 lire (1 kg) mai ușoară decât plumbul tradițional/ baterii acide, astfel încât greutatea totală este redusă la minimum, oferind în același timp confortul pornirii electrice.
Radiatorul este rafinat de WP folosind aluminiu de înaltă rezistență. Optimizarea CFD este folosită pentru a direcționa mai eficient aerul prin radiator și pentru a oferi o răcire optimă în orice condiții. Sistemul de răcire este integrat în cadru pentru a îmbunătăți răcirea prin ghidarea lichidului de răcire prin cadru. fără a necesita furtunuri suplimentare. Tubul central mare care trece prin cadru reduce presiunea din sistem în acest moment, permițând un flux mai consistent de lichid de răcire, iar acum include un termostat intern pentru a crește fiabilitatea.
În plus, radiatorul este instalat aproape de centrul de greutate pentru a îmbunătăți flexibilitatea manevrării.
Noul rezervor de combustibil din polietilenă de 1,9 galoane (7,2 litri) al modelului Rockstar Edition include un capac de umplere filetat și o pompă de combustibil integrată. Noua pompă de combustibil integrată cu filtru integrat îmbunătățește alimentarea cu combustibil și permite golirea suplimentară a rezervorului de combustibil atunci când nivelul combustibilului este ridicat. este scăzută. Conducta externă de combustibil este poziționată special pentru a reduce expunerea și deteriorarea.
Cutia de aer optimizată CFD este proiectată cu canale de admisie poziționate precis pentru a preveni deformarea aerului și pentru a asigura fluxul de aer maxim și protecția filtrului. Nu sunt necesare unelte, iar filtrul de aer poate fi accesat cu ușurință prin îndepărtarea panoului lateral din stânga. Elementul de filtru Twin Air și Designul cuștii filtrului asigură o întreținere ușoară, cu un sistem de instalare simplu și sigur, iar filtrul poate fi instalat în siguranță și cu precizie.
Ora postării: 23-dec-2021
