Пазадарожныя гоначныя матацыклы Yamaha распрацаваны, каб ператварыць энтузіястаў у лепшых гоншчыкаў - дапамагчы ім выйграць гонку з машынай - размясціць іх у зоне перамогі і на подыуме. Ад захапляльных моладзевых мадэляў, такіх як YZ65 і YZ85, да легендарных Двухтактныя матацыклы YZ125 або YZ250, перамогшы ў чэмпіянаце YZ250F і эксклюзіўнае прыкладанне Power Tuner, вядучы ў сваім класе YZ450F, усе пазадарожныя матацыклы Yamaha маюць адно агульнае: іх выбірае пераможца. Даведайцеся больш на YamahaMotorsports. ком
У мінулую сераду KTM запусціў сваю доўгачаканую зусім новую платформу праз завадскую версію 450 SX-F і 250 SX-F 2022 года. Гэтыя матацыклы будуць прадавацца ў абмежаванай колькасці ў 2022 годзе (дастаткова, каб адпавядаць стандартам сертыфікацыі правілаў вытворчасці AMA ) і ў ім будуць удзельнічаць завадскія гоншчыкі Red Bull KTM Купер Уэб, Марвін Масквін, Аарон Плесінгер і Макс Воланд (250 удзельнікаў). Да 2023 г. вы ўбачыце, што гэтая новая платформа распаўсюдзіцца на большую частку ўсёй серыі пазадарожнікаў KTM, але цяпер вы атрымаеце самы крытычны ўзровень гоначнай мадэлі самага высокага класа, чатырохтактныя 450 і 250. Спадзяемся, што гоначная каманда займее месца ў гонцы і дасць ёй новы матацыкл за год да ўдзелу ў гонка.
Братская каманда Husqvarna таксама атрымае гэты новы матацыкл, вядомы як версія Rockstar для FC 250 і 450. Імі будуць кіраваць Дын Уілсан, Малькальм Сцюарт і Арджэй Хэмпшыр, Стылез Робертсан і Джалек Свол, каб спаборнічаць у FC 250. Яшчэ раз, серыйная вытворчая версія гэтай цалкам новай машыны будзе запушчана ў дылераў у 2022 годзе, што будзе дастаткова, каб адпавядаць правілам масавай вытворчасці AMA.
Пасля таго, як KTM прадэманстраваў завадскую версію ў Каліфорніі на мінулым тыдні, наш Крыс Кіфер быў адпраўлены ў Фларыду ў гэтыя выхадныя, каб асабіста ўбачыць новыя Husqvarnas. Пасля таго, як убачыў новую машыну Rockstar, Кіфер прадставіў гэты кароткі справаздачу:
З мінулай пятніцы я праводжу час з камандамі Aldon Baker і Rockstar Energy Husqvarna ў Клермонце, штат Фларыда. Мы праводзілі некаторыя трэніроўкі і некаторыя катанні ў Алдане, але мы таксама бачылі дэманстрацыю новай Husqvarna FC 250/2022 года. 450 Rockstar Editions. Трэніравацца з камандай і назіраць адлегласць паміж усімі гэтымі людзьмі было вельмі цікава. Здаецца, усе пілоты ў камандзе добра ладзяць і становяцца адным цэлым.
Пазней я раскажу некалькі гісторый пра трэніроўкі, абсталяванне і гоншчыкаў, але ў той жа час дазволю вам палюбавацца некаторымі дэталямі новых FC 250/450 Rockstar Editions.-KK
Матацыклы Husqvarna выпусцілі мадэлі FC 250 Rockstar і FC 450 Rockstar 2022 года. Новы рухавік і шасі дазваляюць гоншчыкам пазадарожных матацыклаў апярэджваць сваіх апанентаў у гонцы за гонкай. Першакласныя дынамічныя характарыстыкі могуць забяспечыць імгненную магутнасць і ўдасканалены эрганамічны дызайн можа забяспечыць поўны кантроль.
FC 250 Rockstar Edition абсталяваны рухавіком DOHC, які валодае беспрэцэдэнтнай магутнасцю і крутоўным момантам. FC 450 Rockstar Edition абсталяваны прыладай SOHC, якая таксама забяспечвае першакласную прадукцыйнасць. Абодва рухавікі зусім новыя, лёгкія і зменены ў сваёй раме, каб дасягнуць найлепшай канцэнтрацыі масы, забяспечваючы лёгкае кіраванне і кіраванне.
FC 250 Rockstar Edition і FC 450 Rockstar Edition таксама цалкам перагледзелі шасі 2022 года. Абодва матацыклы выкарыстоўваюць новую гідрафармаваную хромамалібдэнавую раму, распрацаваную для павышэння эфектыўнасці супраць прысяданняў пры нагрузцы. Новае каромысел з адліванага пад ціскам алюмінія забяспечвае лепшае цвёрдасць і малая вага. Трывалы гібрыдны падрамнік з алюмініевага поліаміду распрацаваны для спецыяльна разлічанай калянасці.
Падвеска ад WP. Новая пярэдняя відэлец XACT 48 мм з тэхналогіяй AER забяспечвае больш прагрэсіўнае амартызацыю ў канцы ходу, у той час як апошняя канструкцыя задняга амартызатара XACT мае рэгуляванне без інструментаў.
Новы шматфункцыянальны пераключальнік карты можа выбіраць рэжым электразабеспячэння. Ён таксама актывуе функцыі кантролю цягі і запуску, а таксама Easy Shift для пяціступеністай каробкі перадач з плыўнай карэкціроўкай пераключэння перадач у версіі FC 250 Rockstar і FC450 Rockstar версія.
Новы кузаў упрыгожаны апошняй графікай Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, якая эрганамічная і лёгка перасоўваецца на матацыкле. Гэта дазваляе гоншчыку лепш кантраляваць сваю ўвагу, каб засяродзіцца на гульні.
FC 250 Rockstar Edition і FC 450 Rockstar Edition скапіявалі гоначныя ровары Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing для ўдзелу ў спаборніцтвах AMA Supercross і забяспечваюць канкурэнтаздольную тэхніку для ўсіх гоншчыкаў пазадарожных матацыклаў.
Рамы для гідрафармавання, лазернай рэзкі і рабатызаванай зваркі вырабляюцца прафесійна. Рама пабудавана са спецыяльна разлічанымі параметрамі падоўжнай і круцільнай гнуткасці, каб забяспечыць выдатную зваротную сувязь з гоншчыкам, паглынанне энергіі і ўстойлівасць па прамой лініі. Акрамя таго, рама выкарыстоўвае каваны кранштэйн для ўстаноўка нядаўна распрацаванай поліаміднай супрацьслізготнай пласціны, якая з'яўляецца стандартнай для Rockstar Editions.
Паваротная маса ў раме і каванае злучэнне рулявой галоўкі былі зменены. Акрамя таго, новае амартызацыйнае мацаванне больш не падлучана да асноўнай трубы, а супраціў шасі супраць прысяданняў было значна палепшана. Акрамя таго, сцяна таўшчыня рамы была аптымізавана для павышэння надзейнасці і ўдзельнай калянасці зон высокай нагрузкі, такіх як рулявая галоўка і амартызатар. Паралельная ўстаноўка рамы (аднолькавая пазіцыя з левага і правага бакоў) паляпшае характарыстыкі шасі на выгіб, у той час як характарыстыкі стабільнасці па-ранейшаму не маюць сабе роўных.
Яшчэ адной асаблівасцю новай тапалогіі рамы з'яўляецца тое, што пазіцыя ўстаноўкі падножкі была перамешчана ўнутр, што зніжае адчувальнасць зачэпкі падчас глыбокіх скачкоў па каляіне або чыстцы. Агульны памер новай нажной педалі распрацаваны з дапамогай самай перадавой вылічальнай дынамікі вадкасці. (CFD) быў павялічаны. Новае суцэльнае ўшчыльненне галоўкі руля прасцей усталяваць падчас замены або тэхнічнага абслугоўвання і забяспечвае больш высокую надзейнасць.
На раме Rockstar Editions выкарыстоўваецца высакаякаснае чорнае парашковае пакрыццё з дробнай структурай. Стандартны пратэктар рамы выкарыстоўвае новую і палепшаную тапалогію, каб забяспечыць выдатную абарону, трываласць і пашыранае счапленне ў любых умовах. Нядаўна распрацаваная поліамідная кампазітная супрацьслізготная пласціна ўсталявана з чатыры шрубы і выкарыстоўвае ўбудаваны кранштэйн рамы, каб забяспечыць выдатную абарону ад пылу і моцнага ўздзеяння на раму і рухавік.
Падрамнік з двух частак зроблены з 60% поліаміду і 40% алюмінія, а агульная вага складае ўсяго 3,9 фунта (1,8 кг). З дапамогай вылічальнай дынамікі ўдзельная калянасць распрацавана ў лёгкім і моцным падрамніку, каб забяспечыць выдатнае кіраванне і камфорт гоншчыка.
Ніжнія бэлькі падрамніка і кранштэйны рамы зроблены з літых алюмініевых профіляў для забеспячэння трываласці і надзейнасці пры неабходнасці. Верхні падрамнік выраблены з поліаміду, адлітага пад ціскам, які дазваляе дасягнуць пэўных характарыстык выгібу і лёгкай канструкцыі.
Новае полае літое алюмініевае каромысла распрацавана для забеспячэння лепшай калянасці і надзейнасці пры мінімальна магчымай вазе. Тапалогія была аптымізавана для найлепшай калянасці, а палепшаны працэс ліцця знізіў вагу прыкладна на 190 грамаў. каб аптымізаваць і адпавядаць новым характарыстыкам выгібу шасі, быў усталяваны новы 22-мм задні мост.
Акрамя таго, агароджа ланцуга і паўзунок ланцуга былі цалкам перароблены для павышэння трываласці і зніжэння адчувальнасці пры падвешванні на знешніх прадметах. Гэтая новая канструкцыя дапаможа паменшыць назапашванне бруду вакол паваротнага рычага і агароджы ланцуга, асабліва ў экстрэмальных брудных умовах.
48-міліметровая пнеўматычная відэлец мае герметычную пнеўматычную спружыну і масляную камеру пад ціскам для паступовага і паслядоўнага дэмпфіравання. Байпас алею і паветра можа паменшыць пікі ціску, а ў спалучэнні з сістэмай амартызацыі сярэдняга клапана пярэдняя відэлец забяспечвае выдатную зваротную сувязь і камфорт гоншчыка .Новы гідраўлічны ўпор павялічвае ўстойлівасць да ніжняга супраціву, забяспечваючы больш прагрэсіўную сілу амартызацыі ў апошнія 40 мм ходу. Акрамя таго, адскок таксама памяншаецца, што прыводзіць да меншага пачатковага паскарэння відэльцы пасля жорсткага прызямлення. Перапрацаваная пярэдняя відэлец ахоўнае кольца павышае абарону ад пранікнення пылу.
Налады можна лёгка адрэгуляваць з дапамогай аднаго пнеўматычнага клапана папярэдняй нагрузкі і простых у выкарыстанні націскных рэгулятараў для сціску і адскоку. Акрамя таго, паветраны помпа, неабходны для рэгулявання ціску паветра пярэдняй відэльцы, таксама абсталяваны стандартна.
Трайны заціск Factory Racing, апрацаваны з ЧПУ, выраблены з высакаякаснага алюмінія з аптымізаванай жорсткасцю рулявой цягі, ідэальным выраўноўваннем трубы пярэдняй відэльцы і дакладнай геаметрыяй заціску пярэдняй відэльцы для забеспячэння высокай рэакцыі і плыўнага руху пярэдняй відэльцы. Просты рэгуляванне зрушэння 20 мм або 22 мм можа забяспечыць максімальны прырост апрацоўкі.
Нядаўна распрацаванае мацаванне руля з аптымізаванай тапалогіяй забяспечвае лепшае счапленне і памяншае скажэнне руля пры той жа вазе, што і папярэдняе пакаленне. Акрамя таго, яны дазваляюць гумовае амартызаванне і фіксаваную ўстаноўку, забяспечваючы наладжвальны выгін руля.
У пярэдні нумарны знак убудаваны патройны пратэктар, які закрывае ніжні патройны заціск і абараняе яго ад зносу, выкліканага асяроддзем пражывання.
У параўнанні з папярэднім пакаленнем, агульная даўжыня новага задняга амартызатара была паменшана на 15 мм, вага паменшаны на 100 грамаў, а ход задняга кола застаўся нязменным і складае 300 мм. Амартызатар спалучаецца з палепшаная сістэма злучэнняў з новай геаметрыяй, каб забяспечыць той жа прагрэс, што і раней, але з максімальнай цягай і паглынаннем. У спалучэнні з новай геаметрыяй рамы гэта паляпшае дарожны прасвет шатуна, таму яго не так лёгка пашкодзіць пры ўдары аб дно .
Новы галоўны поршань, аптымізаваны вылічальнай дынамікай вадкасці (CFD) у амартызатары, паляпшае першапачатковы камфорт і забяспечвае моцную падтрымку. Адтуліны рознага памеру палягчаюць адкрыццё пракладкі і зніжаюць агульную нагрузку ад патоку алею і ціску на пракладка. Памяншэнне вагі таксама азначае меншую рухомую масу, што памяншае сілу на галоўны поршань.
Цалкам наладжваная ўручную канцэпцыя падвойнага кантролю сціску дазваляе ўручную змяняць налады высокай і нізкай хуткасці. У спалучэнні з нядаўна распрацаваным рэгулятарам адскоку, які можна рэгуляваць уручную або з дапамогай інструментаў, гоншчык цяпер можа рэгуляваць налады амартызацыі без інструментаў або дапамогі механіка на трасе.
У дадатак да магчымасці безінструментальнай налады і рэгулявання таксама быў уведзены новы рэгулятар папярэдняй нагрузкі для павышэння ўстойлівасці да пранікнення пылу. Новы фіксатар спружыны з двух частак дазваляе хутка ўсталёўваць без расколу амартызатара.
Задні амартызатар WP XACT мае ўшчыльненні шатуна SKF з нізкім каэфіцыентам трэння, якія забяспечваюць удасканаленыя характарыстыкі амартызацыі для беспрэцэдэнтнай цягі і паглынання энергіі. Баланс ціску ўнутры амартызатара забяспечвае стабільнае амартызаванне, што забяспечвае цудоўны камфорт і адчуванне гоншчыка.
Высокапрадукцыйная гідраўлічная сістэма счаплення Brembo забяспечвае раўнамерны знос, амаль не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання і ідэальную рэгуляванне ў розных умовах. Гэта азначае, што зазор пастаянна кампенсуецца, так што кропка ціску і функцыя счаплення застаюцца аднолькавымі ў халодных і гарачых умовах. і з часам. Незлічоныя гадзіны выпрабаванняў, арыентаваных на спаборніцтвы, даказалі цудоўную надзейнасць высакаякаснай гідраўлічнай сістэмы Brembo, вырабленай у Італіі.
Першакласныя суппорты і элементы кіравання Brembo забяспечваюць найвышэйшы ўзровень якасці. Плаваючыя пярэднія тармазныя дыскі 260 мм і хвалевыя заднія тармазныя дыскі 220 мм забяспечваюць выдатную тармазную сілу з упэўненасцю ў любых умовах. Для дадатковай абароны стандартна ўсталяваны новы поліамідны кампазітны пратэктар пярэдняга дыска.
Руль ProTaper не мае сабе роўных з пункту гледжання функцыянальнасці і стылю. Руль выраблена ў адпаведнасці са строгімі стандартамі, надзвычай лёгкая і мае першакласную ўстойлівасць да стомленасці. Крывая руля яшчэ больш павышае камфорт дзякуючы аптымальнай кропцы ціску на руку гоншчыка. .
Фіксуючая ручка ODI злева не патрабуе склейвання, у той час як вулканізаваная ручка справа мае інавацыйны інтэграваны механізм дросельнай засланкі. Кампанент мае функцыю свабоднай рэгулявання зазору, а працэс дросельнай засланкі можна змяніць, змяніўшы кулачок. ODI ручка замка Rockstar Editions стандартна пастаўляецца з больш мяккага шэрага кампазітнага матэрыялу.
Новыя педалі, распрацаваныя CFD, забяспечваюць большую паверхню для падэшваў ботаў, і іх няпроста зачапіць у глыбокія каляіны, скраб або ад'езд ад перашкод на трасе. У выніку лепшы кантроль над роварам у любых умовах. Гэта дасягаецца дзякуючы новай, больш вузкай канцэпцыі ўстаноўкі, інтэграванай у канструкцыю рамы, што таксама зніжае вагу.
Новы пераключальнік выбару карты распрацаваны для простага і інтуітыўна зразумелага кіравання і з'яўляецца стандартнай канфігурацыяй Rockstar Edition. Ён актывуе кантроль цягі і запуску, выбірае паміж дзвюма картамі рухавіка (актыўная/плыўная) і актывуе функцыю Easy Shift. Карта 1 з'яўляецца лінейнай , стандартная карта прадказальнай магутнасці, а Карта 2 - гэта агрэсіўная карта для павышэння рэакцыі на дросель і больш выбуховай выхаднай магутнасці.
Новую функцыю Easy Shift (толькі ўверх) можна актываваць або дэактываваць з дапамогай пераключальніка выбару карты. Гэтая функцыя працуе толькі пры пераключэнні на павышаную перадачу, перапыняючы запальванне на долі секунды. Гэта дазваляе пераключацца на павышаную перадачу пры цалкам адкрытай дросельнай засланцы без выкарыстання рычага счаплення. Датчык на барабане пераключэння перадач рэгіструе высілак ад рычага пераключэння перадач, пасылае сігнал у ECU, і час запальвання перарываецца. Каб прадухіліць выпадковыя пераключэнні і памылковыя нейтралі, гэтая функцыя дзейнічае толькі на другой-пятай перадачах.
Калі рухавік працуе на халастым ходу, уключыце кантроль запуску, адначасова націснуўшы кнопку кантролю цягі і Easy Shift. Два сімвала пачнуць міргаць, паказваючы, што кантроль запуску актыўны. Гэтая функцыя абмяжоўвае магутнасць задніх колаў, тым самым павялічваючы цягу і прадухіленне страты кантролю падчас хуткага паскарэння. Пасля таго, як гоншчык пераключыцца на больш высокую перадачу, кіраванне стартам будзе аўтаматычна адключана. Акрамя таго, калі ўключаны рэжым кіравання запускам, функцыя Easy Shift будзе адключана.
Кантроль цягі актывуецца пераключальнікам, пазначаным "TC", і працуе, аналізуючы падачу дросельнай засланкі гоншчыкам і хуткасць павелічэння абаротаў рухавіка. Калі абароты павялічваюцца занадта хутка, сістэма кіравання рухавіком (EMS) зафіксуе страту счаплення і паменшыць магутнасць задніх колаў, каб забяспечыць максімальнае счапленне з дарогай. Гэта відавочная перавага ў вільготных або брудных умовах.
Новы камбінаваны выключальнік старт/стоп, размешчаны з правага боку руля, можа лёгка і інтуітыўна зразумелым запускаць і спыняць рухавік.
Keihin EMS спецыяльна распрацаваны, каб быць меншым, лягчэйшым і хутчэй апрацоўваць даныя. Ён аб'ядноўвае ідэальны кантроль запуску, выбар рухавіка з дапамогай пераключальніка кантролю цягі на рулі і функцыю лёгкага пераключэння перадач. У спалучэнні з датчыкам становішча перадач выхадная магутнасць адаптавана для кожнай пазіцыі перадач.
Новы датчык перакульвання (ROS) можа адключаць прыладу запальвання ў выпадку экстрэмальнага сутыкнення, дадаючы яшчэ адзін ўзровень бяспекі новаму пакаленню пазадарожных матацыклаў Husqvarna. Акрамя таго, новая функцыя сінхранізацыі абсталявана інтэграваным Святлодыёд стану FI і індыкатар ўзроўню паліва.
Версія Rockstar абсталявана 44-мм дросельнай засланкай Keihin. Размяшчэнне паліўнай фарсункі забяспечвае найбольш эфектыўны паток у камеру згарання і найлепшую рэакцыю на дросель. Трос дросельнай засланкі ўсталёўваецца непасрэдна без шатунаў, забяспечваючы больш прамую рэакцыю дросельнай засланкі і адчуванне.
Выхлапная сістэма Rockstar Edition прафесійна распрацавана, каб забяспечыць высокую прадукцыйнасць пры мінімальна магчымай вазе. Калектар мае рэзанансную камеру патоку, інтэграваную ў калектар. Загаловак распрацаваны і выраблены з дзвюх частак, каб быць максімальна кампактным. Размяшчэнне злучэнне дазваляе здымаць яго, не здымаючы задні амартызатар. Далейшыя інавацыі дазваляюць рэалізаваць кароткія і кампактныя глушыцелі без павышэння ўзроўню шуму. Глушыцель выраблены з лёгкага алюмінія са стыльным чорным пакрыццём, што дэманструе яго выдатную якасць.
Каб забяспечыць перавагі простай электрычнай сістэмы запуску, версія мадэлі Rockstar абсталявана літый-іённым акумулятарам ёмістасцю 2,0 Аг. Вага літый-іённых акумулятараў прыкладна на 2,2 фунта (1 кг) лягчэй, чым традыцыйныя свінцовыя акумулятары. кіслотныя акумулятары, таму агульная вага зводзіцца да мінімуму, забяспечваючы пры гэтым зручнасць электрычнага запуску.
Радыятар апрацаваны WP з выкарыстаннем высокатрывалага алюмінію. Аптымізацыя CFD выкарыстоўваецца для больш эфектыўнага накіравання паветра праз радыятар і забеспячэння аптымальнага астуджэння пры любых умовах. Сістэма астуджэння інтэграваная ў раму, каб палепшыць астуджэнне, накіроўваючы астуджальную вадкасць праз раму. без неабходнасці дадатковых шлангаў. Вялікая цэнтральная труба, якая праходзіць праз раму, зніжае ціск у сістэме ў гэты час, забяспечваючы больш стабільны паток астуджальнай вадкасці, і цяпер уключае ўнутраны тэрмастат для павышэння надзейнасці.
Акрамя таго, радыятар усталяваны блізка да цэнтра цяжару, каб палепшыць гнуткасць кіравання.
Новы поліэтыленавы паліўны бак аб'ёмам 1,9 галона (7,2 літра) мадэлі Rockstar Edition уключае крышку з разьбой і ўбудаваны паліўны помпа. Новы ўбудаваны паліўны помпа з убудаваным фільтрам паляпшае падачу паліва і дазваляе далейшае апаражненне паліўнага бака, калі ўзровень паліва нізкі. Знешні паліўны трубаправод спецыяльна размешчаны для памяншэння ўздзеяння і пашкоджання.
Аптымізаваная CFD ветравая скрынка распрацавана з дакладна размешчанымі ўпускнымі каналамі для прадухілення дэфармацыі паветра і забеспячэння максімальнага патоку паветра і абароны фільтра. Ніякіх інструментаў не патрабуецца, а да паветранага фільтра можна лёгка дабрацца, зняўшы левую бакавую панэль. Элемент фільтра Twin Air і Канструкцыя клеткі фільтра забяспечвае лёгкае абслугоўванне, з простай безадмоўнай сістэмай ўстаноўкі, і фільтр можа быць усталяваны бяспечна і дакладна.
Час публікацыі: 23 снежня 2021 г
