Basikal perlumbaan luar jalan Yamaha direka untuk menjadikan peminat menjadi pelumba terbaik-membantu mereka memenangi perlumbaan dengan jentera meletakkan mereka di zon kemenangan dan di podium. Daripada model remaja yang menarik seperti YZ65 dan YZ85, kepada yang legenda YZ125 atau YZ250 dua lejang, kepada YZ250F yang memenangi kejuaraan dan apl Power Tuner eksklusif industri, YZ450F yang terkemuka dalam kelasnya, semua motosikal luar jalan Yamaha mempunyai satu Persamaan: pemenang memilih mereka. Ketahui lebih lanjut tentang YamahaMotorsports. com
Rabu lalu, KTM melancarkan platform baharunya yang telah lama ditunggu-tunggu melalui versi kilang 450 SX-F dan 250 SX-F 2022. Basikal ini akan dijual dalam kuantiti terhad pada 2022 (hanya cukup untuk memenuhi piawaian pensijilan peraturan pengeluaran AMA ) dan akan dimasuki oleh penunggang kilang KTM Red Bull Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger dan Max Vohland (250 peserta). Menjelang 2023, anda akan melihat platform baharu ini tersebar ke kebanyakan keseluruhan siri kenderaan luar jalan KTM, tetapi kini anda akan mendapat tahap paling kritikal model perlumbaan paling tinggi, 450 dan 250 empat lejang. Harapan adalah untuk pasukan perlumbaan menduduki tempat dalam perlumbaan dan memberi mereka basikal baharu setahun lebih awal untuk menyertainya. perlumbaan.
Pasukan saudara Husqvarna juga akan mendapatkan motosikal baharu ini, dikenali sebagai versi Rockstar FC 250 dan 450. Mereka akan dipandu oleh Dean Wilson, Malcolm Stewart dan RJ Hampshire, Stilez Robertson dan Jalek Swoll untuk bersaing dalam FC 250. Sekali lagi, versi pengeluaran besar-besaran mesin serba baharu ini akan dilancarkan di pengedar pada tahun 2022, cukup untuk memenuhi peraturan pengeluaran besar-besaran AMA.
Selepas KTM mempamerkan versi kilang di California minggu lepas, Kris Keefer kami dihantar ke Florida hujung minggu ini untuk melihat sendiri Husqvarnas baharu. Kiefer menyerahkan laporan ringkas ini selepas melihat mesin Rockstar baharu:
Sejak Jumaat lalu, saya telah meluangkan masa bersama pasukan Aldon Baker dan Rockstar Energy Husqvarna di Clermont, Florida. Kami telah melakukan beberapa latihan dan beberapa menunggang di Aldon, tetapi kami juga telah melihat paparan Husqvarna FC 250/2022 baharu 450 Edisi Rockstar. Ia adalah satu pengalaman yang membuka mata untuk berlatih bersama pasukan dan menyaksikan jarak antara semua orang ini. Semua pemandu dalam pasukan kelihatan serasi dan menjadi satu.
Kemudian, saya akan menceritakan beberapa cerita tentang latihan, kemudahan dan pelumba, tetapi pada masa yang sama membolehkan anda menikmati beberapa butiran Edisi Rockstar FC 250/450 baharu.-KK
Motosikal Husqvarna melancarkan model FC 250 Rockstar dan FC 450 Rockstar 2022. Enjin dan casis baharu membolehkan penunggang motosikal luar jalan yang kompetitif mendahului lawan mereka dalam perlumbaan selepas perlumbaan. Prestasi dinamik kelas pertama boleh memberikan kuasa segera dan reka bentuk ergonomik yang canggih boleh memberikan kawalan sepenuhnya.
FC 250 Rockstar Edition dilengkapi dengan enjin DOHC, yang mempunyai kuasa dan tork yang tiada tandingannya.FC 450 Rockstar Edition dilengkapi dengan peranti SOHC, yang juga memberikan prestasi kelas pertama. Kedua-dua enjin adalah serba baharu, ringan, dan diletakkan semula dalam rangkanya kepada mencapai kepekatan jisim yang terbaik, memastikan operasi dan kawalan yang mudah.
Edisi Rockstar FC 250 dan Edisi Rockstar FC 450 juga telah menyemak sepenuhnya casis 2022. Kedua-dua basikal menggunakan rangka chrome-molibdenum terbentuk hidro baharu yang direka untuk meningkatkan prestasi anti-squat di bawah kuasa. Lengan rocker aluminium die-cast baharu memberikan yang terbaik ketegaran dan berat rendah.Subframe hibrid poliamida aluminium tahan lama direka bentuk untuk ketegaran yang dikira khas.
Suspensi adalah oleh WP. Garpu hadapan XACT 48 mm baharu dengan teknologi AER memberikan redaman yang lebih progresif pada penghujung lejang, manakala reka bentuk hentakan belakang XACT terkini menampilkan pelarasan tanpa alat.
Suis peta pelbagai fungsi baharu boleh memilih mod bekalan kuasa. Ia juga mengaktifkan daya tarikan dan memulakan fungsi kawalan, serta Anjakan Mudah untuk kotak gear lima kelajuan dengan nisbah pembetulan anjakan lancar yang lancar dalam versi FC 250 Rockstar dan FC450 Rockstar versi.
Badan baharu itu dihiasi dengan grafik Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing terbaru, yang ergonomik dan mudah untuk bergerak di atas motosikal. Ini membolehkan penunggang mengawal perhatiannya dengan lebih baik untuk fokus pada permainan.
FC 250 Rockstar Edition dan FC 450 Rockstar Edition menyalin basikal Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing untuk menyertai pertandingan AMA Supercross dan menyediakan jentera kompetitif untuk semua penunggang motosikal luar jalan.
Bingkai untuk pembentukan hidro, pemotongan laser dan kimpalan robotik dihasilkan secara profesional. Bingkai ini dibina dengan parameter fleksibiliti membujur dan kilasan yang dikira khas untuk memberikan maklum balas penunggang yang sangat baik, penyerapan tenaga dan kestabilan garis lurus. Selain itu, bingkai menggunakan pendakap palsu untuk memasang plat anti-gelincir poliamida yang direka bentuk baharu yang merupakan standard pada Edisi Rockstar.
Jisim berputar dalam bingkai dan sambungan kepala stereng palsu telah diubah kedudukannya.Selain itu, lekap hentakan baru tidak lagi disambungkan ke paip utama, dan rintangan cangkung belakang casis telah dipertingkatkan dengan ketara.Selain itu, dinding ketebalan rangka telah dioptimumkan untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan kekukuhan khusus kawasan tekanan tinggi seperti kepala stereng dan penyerap hentak.Pemasangan rangka selari (kedudukan yang sama di sisi kiri dan kanan) meningkatkan ciri lentur casis, manakala ciri kestabilan masih tiada tandingan.
Satu lagi sorotan topologi bingkai baharu ialah kedudukan pemasangan bangku kaki telah dialihkan ke dalam, dengan itu mengurangkan sensitiviti pengait semasa alur dalam atau lompatan menyental. Saiz keseluruhan pedal kaki baharu direka bentuk dengan bantuan dinamik bendalir pengiraan yang paling maju (CFD) telah ditingkatkan. Pengedap kepala stereng satu keping baharu lebih mudah dipasang semasa penggantian atau penyelenggaraan, dan memberikan kebolehpercayaan yang lebih tinggi.
Kerangka Edisi Rockstar menggunakan salutan serbuk struktur halus hitam berkualiti tinggi. Pelindung bingkai standard menggunakan topologi baharu dan dipertingkat untuk memastikan perlindungan yang sangat baik, ketahanan dan cengkaman lanjutan dalam sebarang keadaan. Plat anti-gelincir komposit poliamida yang direka bentuk baru dipasang dengan empat skru dan menggunakan pendakap rangka integral untuk memberikan perlindungan yang sangat baik terhadap habuk dan kesan kuat pada bingkai dan enjin.
Subframe dua keping diperbuat daripada 60% poliamida dan 40% aluminium, dan jumlah berat hanya 3.9 paun (1.8 kg). Dengan bantuan dinamik pengiraan, kekakuan khusus direka bentuk ke dalam sub-bingkai yang ringan dan kuat untuk menyediakan pengendalian yang sangat baik dan keselesaan penunggang.
Rasuk sub-bingkai bawah dan kurungan bingkai diperbuat daripada profil aluminium tuang untuk memastikan keteguhan dan kebolehpercayaan apabila diperlukan. Subframe atas diperbuat daripada poliamida acuan suntikan, yang boleh mencapai ciri lenturan tertentu dan mencapai struktur ringan.
Lengan goyang aluminium die-cast baharu direka untuk memberikan kekukuhan dan kebolehpercayaan yang terbaik dengan berat yang paling rendah. Topologi telah dioptimumkan untuk ketegaran terbaik, dan proses tuangan yang dipertingkat telah mengurangkan berat sebanyak kira-kira 190 gram. untuk mengoptimumkan dan memadankan ciri lentur casis baharu, gandar belakang 22mm baharu telah dipasang.
Di samping itu, pengawal rantai dan gelangsar rantai telah direka bentuk semula sepenuhnya untuk meningkatkan ketahanan dan mengurangkan sensitiviti tergantung pada objek luaran. Reka bentuk baharu ini akan membantu mengurangkan pengumpulan kotoran di sekitar lengan hayun dan pengawal rantai, terutamanya dalam keadaan berlumpur yang melampau.
Garpu udara belah 48 mm mempunyai spring udara tertutup dan ruang minyak bertekanan untuk redaman beransur-ansur dan konsisten. Pintasan minyak dan udara boleh mengurangkan puncak tekanan, dan digabungkan dengan sistem redaman injap pertengahan, garpu hadapan memberikan maklum balas yang sangat baik dan keselesaan penunggang . Hentian hidraulik baharu meningkatkan rintangan kepada rintangan bawah dengan memberikan daya redaman yang lebih progresif dalam 40 mm lejang terakhir. Selain itu, lantunan juga dikurangkan, menyebabkan pecutan awal garpu yang lebih rendah selepas pendaratan keras. Garpu hadapan yang direka bentuk semula cincin perlindungan meningkatkan perlindungan terhadap pencerobohan habuk.
Tetapan boleh diselaraskan dengan mudah dengan injap pramuat pneumatik tunggal dan pelaras klik yang mudah digunakan untuk mampatan dan lantunan. Selain itu, pam udara yang diperlukan untuk melaraskan tekanan udara garpu hadapan juga dilengkapi sebagai standard.
Pengapit tiga kali ganda Factory Racing bermesin CNC diperbuat daripada aluminium gred tinggi, dengan kekukuhan rod stereng yang dioptimumkan, penjajaran sempurna tiub garpu hadapan dan geometri tepat pengapit garpu hadapan untuk memastikan tindak balas yang tinggi dan gerakan garpu hadapan yang lancar. Mudah pelarasan mengimbangi 20 mm atau 22 mm boleh memberikan keuntungan pemprosesan maksimum.
Pelekap hendal dioptimumkan topologi yang baru direka memberikan cengkaman yang lebih besar dan mengurangkan herotan hendal pada berat yang sama seperti generasi sebelumnya. Selain itu, ia membenarkan redaman getah dan pemasangan tetap, memberikan lenturan hendal yang boleh disesuaikan.
Plat lesen hadapan menyepadukan pelindung tiga klip, yang meliputi klip tiga kali lebih rendah dan melindunginya daripada haus dan lusuh yang disebabkan oleh habitat.
Berbanding dengan generasi sebelumnya, jumlah panjang penyerap hentak belakang yang baru direka telah dikurangkan sebanyak 15 mm, berat telah dikurangkan sebanyak 100 gram, dan perjalanan roda belakang kekal tidak berubah pada 300 mm. Penyerap hentak dipadankan dengan sistem pautan yang lebih baik dengan geometri baharu untuk memberikan kemajuan yang sama seperti sebelumnya, tetapi dengan daya tarikan dan daya serap maksimum. Digabungkan dengan geometri bingkai baharu, ia meningkatkan kelegaan tanah rod penyambung, supaya ia tidak mudah rosak apabila ia mencecah bahagian bawah .
Omboh utama baharu yang dioptimumkan oleh dinamik bendalir pengiraan (CFD) dalam penyerap hentak meningkatkan keselesaan awal dan memberikan sokongan yang kuat. Lubang aliran saiz berbeza memudahkan untuk membuka gasket dan mengurangkan tekanan keseluruhan aliran minyak dan tekanan pada gasket.Pengurangan berat juga bermakna kurang jisim bergerak, yang mengurangkan daya pada omboh utama.
Konsep kawalan dwi mampatan boleh laras sepenuhnya secara manual membolehkan perubahan manual kepada tetapan kelajuan tinggi dan rendah. Digabungkan dengan pelaras lantunan baru yang direka bentuk yang boleh dilaraskan secara manual atau dengan alatan, penunggang kini boleh melaraskan tetapan redaman tanpa alat atau bantuan mekanik di atas trek.
Sebagai tambahan kepada kemungkinan tetapan dan pelarasan bebas alat, pelaras pramuat baharu juga telah diperkenalkan untuk meningkatkan ketahanan terhadap pencerobohan habuk. Penahan spring dua keping baharu membolehkan pemasangan pantas tanpa membelah penyerap hentak.
Penyerap hentak belakang WP XACT mempunyai pengedap rod penyambung SKF geseran rendah yang memberikan ciri redaman termaju untuk daya tarikan dan penyerapan tenaga yang tiada tandingan. Keseimbangan tekanan di dalam penyerap hentak memastikan redaman yang konsisten, menghasilkan keselesaan dan rasa penunggang yang sangat baik.
Sistem klac hidraulik Brembo berprestasi tinggi memastikan haus seragam, operasi hampir tanpa penyelenggaraan dan pelarasan sempurna dalam pelbagai keadaan. Ini bermakna jurang sentiasa diberi pampasan supaya titik tekanan dan fungsi klac kekal sama dalam keadaan sejuk atau panas dan dari semasa ke semasa.Ujian tertumpu pertandingan yang tidak terkira banyaknya telah membuktikan kebolehpercayaan yang sangat baik bagi sistem hidraulik Brembo berkualiti tinggi yang dibuat di Itali.
Angkup dan kawalan Brembo kelas pertama memastikan tahap kualiti tertinggi. Cakera brek hadapan terapung 260mm dan cakera brek belakang gelombang 220mm memberikan daya brek yang sangat baik dengan yakin dalam semua keadaan. Pelindung cakera hadapan komposit poliamida baharu dipasang sebagai standard untuk perlindungan tambahan.
Hendal ProTaper tiada duanya dari segi fungsi dan gaya. Hendal dihasilkan mengikut piawaian yang ketat, sangat ringan, dan mempunyai rintangan keletihan kelas pertama. Keluk hendal meningkatkan lagi keselesaan melalui titik tekanan optimum pada tangan penunggang .
Pemegang pengunci ODI di sebelah kiri tidak memerlukan ikatan, manakala pemegang tervulkan di sebelah kanan mempunyai mekanisme pendikit bersepadu yang inovatif. Komponen ini mempunyai fungsi pelarasan jurang bebas yang santai, dan proses pendikit boleh ditukar dengan menukar sesondol. ODI pemegang pengunci Edisi Rockstar datang standard dengan bahan komposit kelabu yang lebih lembut.
Pedal baharu yang direka bentuk CFD memberikan permukaan yang lebih besar untuk tapak but, dan tidak mudah disambungkan ke alur yang dalam, menggosok atau berlepas semasa halangan trek. Hasilnya ialah kawalan basikal yang lebih baik dalam semua keadaan. Ini dicapai melalui konsep pemasangan baharu yang lebih sempit yang disepadukan dalam reka bentuk bingkai, yang turut mengurangkan berat.
Suis pemilih peta baharu direka bentuk untuk operasi mudah dan intuitif serta merupakan konfigurasi standard Edisi Rockstar. Ia mengaktifkan daya tarikan dan kawalan mula, memilih antara dua peta enjin (aktif/lancar) dan mengaktifkan fungsi Anjakan Mudah. Peta 1 ialah linear , peta piawai kuasa boleh diramal, dan Peta 2 ialah peta yang agresif untuk meningkatkan tindak balas pendikit dan kuasa keluaran yang lebih meletup.
Fungsi Anjakan Mudah baharu (ke atas sahaja) boleh diaktifkan atau dinyahaktifkan melalui suis pemilihan peta. Fungsi ini hanya berfungsi apabila anjakan atas, mengganggu pencucuhan selama sepersekian saat. Ini membolehkan anjakan atas dengan pendikit terbuka sepenuhnya tanpa menggunakan tuil klac. Penderia pada dram anjakan merekodkan daya daripada tuas anjakan, menghantar isyarat kepada ECU, dan pemasaan pencucuhan terganggu. Untuk mengelakkan anjakan tidak sengaja dan neutral palsu, fungsi ini hanya sah pada gear kedua hingga kelima.
Apabila enjin melahu, aktifkan kawalan mula dengan menekan serentak kawalan cengkaman dan suis Anjakan Mudah. Kedua-dua simbol akan mula berkelip untuk menunjukkan bahawa kawalan mula aktif. Fungsi ini mengehadkan kuasa roda belakang, dengan itu meningkatkan daya tarikan dan menghalang kehilangan kawalan semasa pecutan pantas.Sebaik penunggang beralih ke atas, kawalan mula akan dinyahaktifkan secara automatik.Selain itu, apabila mod kawalan permulaan didayakan, fungsi Easy Shift akan dilumpuhkan.
Kawalan daya tarikan diaktifkan oleh suis bertanda "TC" dan berfungsi dengan menganalisis input pendikit daripada penunggang dan kadar peningkatan dalam RPM enjin. Jika RPM meningkat terlalu cepat, sistem pengurusan enjin (EMS) akan merekodkan kehilangan cengkaman dan mengurangkan kuasa roda belakang untuk memastikan daya tarikan maksimum. Ini adalah kelebihan yang jelas dalam keadaan basah atau berlumpur.
Suis mula/henti gabungan baharu yang terletak di sebelah kanan bar hendal boleh menghidupkan dan menghentikan enjin dengan mudah dan intuitif.
Keihin EMS direka khusus untuk menjadi lebih kecil, ringan dan memproses data dengan lebih pantas. Ia menyepadukan kawalan mula yang sempurna, pemetaan enjin boleh dipilih melalui suis kawalan cengkaman pada bar hendal dan fungsi Anjakan Mudah. Digabungkan dengan penderia kedudukan gear, output kuasa disesuaikan untuk setiap kedudukan gear.
Penderia pusing ganti (ROS) baharu boleh memotong peranti pencucuh sekiranya berlaku perlanggaran melampau, menambah satu lagi lapisan keselamatan pada generasi baharu mesin motosikal luar jalan Husqvarna. Selain itu, prestasi pemasaan baharu ini dilengkapi dengan sistem bersepadu LED status FI dan penunjuk aras bahan api.
Versi Rockstar dilengkapi dengan badan pendikit Keihin 44mm. Kedudukan penyuntik bahan api memastikan aliran paling berkesan ke dalam kebuk pembakaran dan tindak balas pendikit yang terbaik. Kabel pendikit dipasang terus tanpa rod penyambung, memberikan tindak balas dan rasa pendikit yang lebih langsung.
Sistem ekzos Edisi Rockstar direka secara profesional untuk memberikan prestasi terkemuka dengan berat yang paling ringan mungkin. Pancarongga mempunyai kebuk resonans reka bentuk aliran yang disepadukan dalam manifold. Pengepala direka bentuk dan dihasilkan dalam dua bahagian untuk menjadi padat yang mungkin. Lokasi sambungan membolehkan ia ditanggalkan tanpa menanggalkan penyerap hentak belakang. Inovasi selanjutnya membolehkan merealisasikan penyenyap pendek dan padat tanpa meningkatkan tahap bunyi. Peredam diperbuat daripada aluminium ringan dengan salutan hitam yang bergaya, menunjukkan kualiti yang sangat baik.
Untuk memberikan faedah sistem permulaan elektrik yang ringkas, versi Rockstar model dilengkapi dengan bateri litium-ion 2.0 Ah. Berat bateri litium-ion adalah lebih kurang 2.2 paun (1 kg) lebih ringan daripada plumbum tradisional/ bateri asid, jadi berat keseluruhan diminimumkan sambil memberikan kemudahan permulaan elektrik.
Radiator ditapis oleh WP menggunakan aluminium berkekuatan tinggi. Pengoptimuman CFD digunakan untuk mengarahkan udara dengan lebih berkesan melalui radiator dan memberikan penyejukan optimum dalam sebarang keadaan. Sistem penyejukan disepadukan ke dalam bingkai untuk meningkatkan penyejukan dengan membimbing penyejuk melalui bingkai tanpa memerlukan hos tambahan.Tiub pusat besar yang melalui bingkai mengurangkan tekanan dalam sistem pada masa ini, membolehkan aliran penyejuk yang lebih konsisten, dan kini termasuk termostat dalaman untuk meningkatkan kebolehpercayaan.
Di samping itu, radiator dipasang berhampiran dengan pusat graviti untuk meningkatkan fleksibiliti pengendalian.
Tangki bahan api polietilena 1.9 gelen (7.2 liter) baharu model Rockstar Edition termasuk penutup pengisi berulir dan pam bahan api bersepadu. Pam bahan api bersepadu baharu dengan penapis bersepadu meningkatkan bekalan bahan api dan membolehkan tangki bahan api terus mengosongkan apabila paras bahan api adalah rendah. Saluran paip bahan api luaran diposisikan khas untuk mengurangkan pendedahan dan kerosakan.
Kotak angin yang dioptimumkan CFD direka bentuk dengan saluran pengambilan yang diposisikan dengan tepat untuk mengelakkan ubah bentuk udara dan memastikan aliran udara maksimum dan perlindungan penapis. Tiada alat diperlukan, dan penapis udara boleh diakses dengan mudah dengan mengeluarkan panel sebelah kiri. Elemen penapis Udara Berkembar dan reka bentuk sangkar penapis memastikan penyelenggaraan mudah, dengan sistem pemasangan mudah gagal-selamat, dan penapis boleh dipasang dengan selamat dan tepat.
Masa siaran: Dis-23-2021
