Sapédah balap off-road Yamaha dirancang pikeun ngajantenkeun para peminat janten pengendara anu pangsaéna-ngabantosan aranjeunna meunang balapan kalayan mesin-nempatkeunana dina zona kameunangan sareng dina podium.Ti modél nonoman anu pikaresepeun sapertos YZ65 sareng YZ85, dugi ka legendaris. YZ125 atanapi YZ250 dua-stroke, ka YZ250F anu meunang kajuaraan sareng aplikasi Power Tuner ekslusif di industri, YZ450F kelas unggulan, sadaya motor off-road Yamaha gaduh hiji tempat umum: juara milih aranjeunna. Diajar langkung seueur ngeunaan YamahaMotorsports. com
Rebo kamari, KTM ngaluncurkeun platform énggal anu parantos ditunggu-tunggu ngalangkungan versi pabrik 2022 450 SX-F sareng 250 SX-F. Sapédah ieu bakal dijual dina jumlah kawates dina taun 2022 (ngan cukup pikeun nyumponan standar sertifikasi aturan produksi AMA. ) sarta bakal diasupkeun ku Red Bull KTM pabrik pengendara Cooper Webb, Marvin Musquin, Harun Plessinger jeung Max Vohland (250 pamilon) .Ku 2023, anjeun bakal nempo platform anyar ieu sumebar ka sabagéan ageung sakabéh runtuyan kandaraan kaluar-jalan KTM, tapi ayeuna anjeun bakal meunang tingkat paling kritis model balap pangluhurna-tungtung, 450 jeung 250 opat-stroke.Harepan pikeun tim balap pikeun nempatan tempat di balapan jeung mere eta sapédah anyar sataun sateuacanna pikeun ilubiung dina. balapan.
Tim lanceukna Husqvarna ogé bakal meunang sapédah anyar ieu, katelah versi Rockstar of FC 250 jeung 450. Aranjeunna bakal disetir ku Dean Wilson, Malcolm Stewart jeung RJ Hampshire, Stilez Robertson jeung Jalek bareuh bersaing di FC 250. Sakali deui, versi produksi masal mesin anyar brand ieu bakal diluncurkeun di dealers di 2022, cukup pikeun minuhan aturan produksi masal AMA.
Saatos KTM pamer versi pabrik di California minggu panungtungan, urang Kris Keefer dikirim ka Florida sabtu minggu ieu ningali Husqvarnas anyar dina person.Kiefer dikintunkeun laporan pondok ieu sanggeus ningali mesin Rockstar anyar:
Ti dinten Jumaah kamari, kuring parantos nyéépkeun waktos sareng tim Aldon Baker sareng Rockstar Energy Husqvarna di Clermont, Florida. Kami parantos ngalaksanakeun sababaraha latihan sareng sababaraha tunggangan di Aldon, tapi kami ogé ningali tampilan anyar 2022 Husqvarna FC 250/ 450 Rockstar Editions.Éta mangrupikeun pangalaman anu ngabuka panon pikeun ngalatih sareng tim sareng nyaksian jarak antara sadaya jalma ieu. Sadaya supir dina tim sigana akur sareng janten hiji.
Engké, kuring bakal nyaritakeun sababaraha carita ngeunaan palatihan, fasilitas sareng pengendara, tapi dina waktos anu sami ngantepkeun anjeun ningali sababaraha detil ngeunaan édisi anyar FC 250/450 Rockstar.-KK
Motor Husqvarna ngaluncurkeun modél 2022 FC 250 Rockstar sareng FC 450 Rockstar. Mesin sareng sasis énggal ngamungkinkeun para pengendara motor off-road kalapa pikeun payuneun lawan-lawanna dina balapan saatos balapan. Kinerja dinamis kelas munggaran tiasa nyayogikeun kakuatan instan, sareng desain ergonomis canggih. bisa nyadiakeun kadali lengkep.
FC 250 Rockstar Edition dilengkepan mesin DOHC, nu boga kakuatan jeung torsi unparalleled.FC 450 Rockstar Edition dilengkepan alat SOHC, nu ogé nyadiakeun kinerja-kelas munggaran.Both mesin anu brand anyar, lightweight, sarta repositioned dina pigura maranéhna pikeun ngahontal konsentrasi massa pangalusna, mastikeun operasi gampang jeung kontrol.
FC 250 Rockstar Edition jeung FC 450 Rockstar Edition ogé geus lengkep dirévisi dina chassis 2022. Both bikes ngagunakeun pigura Chrome-molybdenum hydro-kabentuk anyar dirancang pikeun ngaronjatkeun kinerja anti squat handapeun power.The panangan rocker aluminium paeh-tuang anyar nyadiakeun pangalusna. rigidity sarta low weight.The aluminium polyamide subframe hibrid awét dirancang pikeun stiffness diitung husus.
Suspénsi nyaéta ku WP.The anyar XACT 48 mm garpu hareup kalayan téhnologi AER nyadiakeun leuwih kutang damping dina tungtung stroke, sedengkeun XACT design shock pungkur panganyarna fitur adjustment alat-kurang.
Saklar peta multi-fungsi anyar tiasa milih mode catu daya. Éta ogé ngaktifkeun traction sareng ngamimitian fungsi kontrol, ogé Easy Shift pikeun kotak gear lima-speed kalayan rasio koreksi upshift anu mulus dina versi FC 250 Rockstar sareng FC450 Rockstar. versi.
Awak anyar ieu dipapaésan jeung grafik Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing panganyarna, nu ergonomic sarta gampang move on motor. Hal ieu ngamungkinkeun rider ka hadé ngadalikeun perhatian na fokus kana kaulinan.
FC 250 Rockstar Edition sareng FC 450 Rockstar Edition nyalin sapédah Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing pikeun ilubiung dina kompetisi AMA Supercross sareng nyayogikeun mesin kalapa pikeun sadaya pengendara motor off-road.
Pigura pikeun hydroforming, motong laser sarta las robotic anu professionally produced.The pigura ieu diwangun ku husus diitung parameter kalenturan longitudinal jeung torsional nyadiakeun eupan balik rider unggulan, nyerep énergi jeung stabilitas-garis lempeng. Sajaba ti éta, pigura ngagunakeun bracket ngajalin pikeun masang pelat anti skid poliamida anu nembé dirarancang anu standar dina édisi Rockstar.
Massa puteran dina pigura jeung sambungan sirah steering ngajalin geus repositioned.In Sajaba ti éta, shock Gunung anyar geus euweuh disambungkeun ka pipa utama, sarta lalawanan squat deui chassis geus nyata ningkat. ketebalan pigura geus dioptimalkeun pikeun ngaronjatkeun reliabiliti sarta stiffness husus wewengkon-stress tinggi kayaning sirah steering na shock absorber.The pamasangan pigura paralel (posisi sarua dina sisi kénca jeung katuhu) ngaronjatkeun chassis bending ciri, bari ciri stabilitas masih unparalleled.
Sorotan séjén tina topologi pigura anyar nyaéta posisi instalasi footstool geus dipindahkeun ka jero, kukituna ngurangan sensitipitas hooking salila rutting jero atawa scrubbing jumps.The sakabéh ukuran tina pedal suku anyar dirancang kalayan bantuan dinamika cairan komputasi paling canggih. (CFD) geus ngaronjat.The anyar hiji-sapotong steering segel sirah leuwih gampang pikeun masang salila ngagantian atawa pangropéa, jeung nyadiakeun reliabiliti luhur.
Pigura Rockstar Editions ngagunakeun kualitas luhur hideung struktur halus powder coating.The papayung pigura baku ngagunakeun topology anyar jeung ningkat pikeun mastikeun panyalindungan unggulan, durability jeung cekelan canggih dina kaayaan naon wae.Pelat anti skid komposit poliamida karek dirancang dipasang kalawan. opat screws sarta ngagunakeun hiji bracket pigura integral nyadiakeun panyalindungan unggulan ngalawan lebu jeung dampak kuat dina pigura jeung mesin.
Subframe dua-sapotong dijieunna tina 60% polyamide jeung 40% aluminium, sarta beurat total ngan 3,9 pon (1,8 kg). Kalayan bantuan dinamika komputasi, stiffness husus dirancang kana lightweight tur kuat sub-pigura nyadiakeun. penanganan alus teuing jeung kanyamanan rider.
Balok sub-pigura handap sarta kurung pigura dijieunna tina propil aluminium matak pikeun mastikeun robustness jeung reliabilitas lamun needed.The subframe luhur dijieunna tina polyamide suntik-dijieun, nu bisa ngahontal ciri bending husus sarta ngahontal struktur lightweight.
The kerung paeh-tuang panangan rocker aluminium anyar dirancang pikeun nyadiakeun stiffness pangalusna sarta reliabilitas jeung weight.The panghandapna mungkin topology geus dioptimalkeun pikeun rigidity pangalusna, sarta prosés casting ningkat geus ngurangan beurat ku kira 190 grams. Pikeun ngaoptimalkeun sareng cocog sareng ciri bending chassis énggal, as pungkur 22mm énggal dipasang.
Sajaba ti éta, hansip ranté sarta slaider ranté geus sagemblengna redesigned pikeun ngaronjatkeun durability sarta ngurangan sensitipitas nongkrong dina objects.This éksternal design anyar bakal mantuan ngurangan akumulasi kokotor sabudeureun panangan ayun jeung hansip ranté, utamana dina kondisi bécék ekstrim.
The 48 mm pamisah hawa garpu boga cinyusu hawa disegel sarta chamber minyak pressurized pikeun bertahap jeung konsisten damping.Oil na bypass hawa bisa ngurangan puncak tekanan, sarta digabungkeun jeung sistem damping pertengahan klep, garpu hareup nyadiakeun eupan balik alus teuing jeung kanyamanan rider. .The hidraulik eureun anyar ngaronjatkeun daya tahan kana lalawanan handap ku nyadiakeun gaya damping leuwih kutang dina panungtungan 40 mm stroke.In Sajaba ti éta, rebound ogé ngurangan, hasilna akselerasi awal handap garpu sanggeus badarat teuas.The garpu hareup redesigned. ring panyalindungan ngaronjatkeun panyalindungan ngalawan intrusion lebu.
Setélan bisa gampang disaluyukeun ku klep preload pneumatic tunggal jeung gampang-to-pamakéan adjusters klik pikeun komprési jeung rebound.In Sajaba ti éta, pompa hawa diperlukeun pikeun nyaluyukeun tekanan hawa tina garpu hareup ogé dilengkepan salaku baku.
The CNC-machined Factory Racing triple clamp dijieunna tina aluminium luhur-grade, kalawan dioptimalkeun steering rod stiffness, alignment sampurna tina tube garpu hareup, sarta géométri tepat tina clamp garpu hareup pikeun mastikeun respon tinggi na mulus garpu hareup motion.A basajan. adjustment offset 20 mm atawa 22 mm bisa nyadiakeun gain processing maksimum.
The anyar dirancang, topology-dioptimalkeun handlebar Gunung nyadiakeun Pakem gede tur ngurangan distorsi handlebar dina beurat sarua salaku generation.In Sajaba ti éta, aranjeunna ngidinan karét damping sarta instalasi tetep, nyadiakeun customizable handlebar bending.
Plat lisénsi hareup ngahijikeun pelindung klip triple, anu nyertakeun klip triple handap sareng ngajagi tina ngagem sareng cimata disababkeun ku habitat.
Dibandingkeun jeung generasi saméméhna, total panjang nu anyar dirancang shock absorber pungkur geus ngurangan ku 15 mm, beurat geus ngurangan ku 100 gram, sarta perjalanan kabayang pungkur tetep unchanged di 300 mm. The shock absorber ieu loyog jeung hiji. ningkat sistem beungkeut ku géométri anyar pikeun nyadiakeun kamajuan anu sarua sakumaha saméméhna, tapi kalawan traction maksimum sarta absorbency.Combined jeung géométri pigura anyar, éta ngaronjatkeun clearance taneuh tina rod nyambungkeun, ku kituna teu gampang ruksak lamun hits handap. .
The piston utama anyar dioptimalkeun ku dinamika cairan komputasi (CFD) dina shock absorber ngaronjatkeun kanyamanan awal jeung nyadiakeun kuat support.The liang aliran tina ukuran béda nyieun leuwih gampang pikeun muka gasket jeung ngurangan stress sakabéh aliran minyak jeung tekanan on. gasket nu.Reduksi beurat ogé hartina massa kirang gerak, nu ngurangan gaya dina piston utama.
Konsep kontrol komprési ganda sacara manual lengkep ngamungkinkeun parobahan manual kana setélan speed tinggi jeung low. Digabungkeun jeung adjuster rebound karek dirancang nu bisa disaluyukeun sacara manual atawa jeung alat, rider nu ayeuna bisa nyaluyukeun setelan damping tanpa alat atawa bantuan montir. dina lagu.
Salian kamungkinan setelan bébas alat jeung pangaluyuan, a adjuster preload anyar ogé geus diwanohkeun pikeun ngaronjatkeun daya tahan ka intrusion lebu.The anyar dua-sapotong spring retainer ngamungkinkeun instalasi gancang tanpa bengkahna nu absorber shock.
The WP XACT shock absorber pungkur boga-gesekan low SKF segel nyambungkeun rod nu nyadiakeun ciri damping canggih pikeun traction unparalleled jeung énergi absorption.The kasaimbangan tekanan jero absorber shock ensures damping konsisten, hasilna kanyamanan rider alus teuing jeung ngarasakeun.
The-kinerja tinggi Brembo Sistim clutch hidrolik ensures maké seragam, operasi ampir bébas pangropéa sarta adjustment sampurna dina sagala rupa condition.This ngandung harti yén gap ieu terus katembong ku kituna titik tekanan sarta fungsi clutch tetep sarua dina kaayaan tiis atawa panas. sarta leuwih time.Countless jam tés kompetisi-fokus geus ngabuktikeun reliabiliti alus teuing tina kualitas luhur sistem hidrolik Brembo dijieun di Italia.
Kaliper Brembo kelas munggaran tur kadali mastikeun tingkat pangluhurna quality.260mm floating cakram marake hareup jeung 220mm gelombang cakram marake pungkur nyadiakeun gaya ngerem unggulan jeung kapercayaan dina sagala condition.A anyar polyamide papayung disc hareup komposit dipasang salaku baku pikeun panangtayungan ditambahkeun.
Stang ProTaper henteu aya duana dina hal fungsionalitas sareng gaya. Stang didamel saluyu sareng standar anu ketat, beurat pisan, sareng gaduh résistansi kacapean kelas munggaran. Kurva stang langkung ningkatkeun kanyamanan ngaliwatan titik tekanan optimal dina panangan pengendara. .
The ODI ngonci cecekelan on kénca teu merlukeun beungkeutan, sedengkeun cecekelan vulcanized on katuhu boga mékanisme throttle terpadu inovatif.Komponénna boga fungsi adjustment gap bébas rileks, sarta prosés throttle bisa dirobah ku cara ngarobah cam.The ODI ngonci cecekelan Rockstar Editions asalna baku kalawan bahan komposit abu lemes.
The anyar, CFD-dirancang pedals nyadiakeun permukaan nu leuwih gede pikeun dampal sapatu, sarta henteu gampang hook kana ruts jero, scrubbing atanapi takeoffs salila lagu obstacles.The hasilna kontrol hadé tina sapedah dina sagala condition.This kahontal ngaliwatan anyar, konsép instalasi narrower terpadu di rarancang pigura, nu ogé ngurangan beurat.
Saklar pamilih peta anyar dirancang pikeun operasi basajan tur intuitif sarta mangrupakeun konfigurasi baku tina Rockstar Edition.It ngaktifkeun traction tur mimitian kontrol, milih antara dua peta mesin (aktip / lemes) jeung ngaktipkeun fungsi Easy Shift. Peta 1 mangrupa linier. , peta standar kakuatan bisa diprediksi, sarta Peta 2 mangrupa peta agrésif pikeun ngaronjatkeun respon throttle jeung kakuatan kaluaran leuwih ngabeledug.
Fungsi Easy Shift anyar (ngan ka luhur) tiasa diaktipkeun atanapi dinonaktipkeun ku saklar pamilih peta. Fungsi ieu ngan tiasa dianggo nalika naék, ngaganggu ignition sakedap. Hal ieu ngamungkinkeun upshifts kalayan throttle kabuka pinuh tanpa nganggo uas clutch. Sensor dina shift drum ngarekam gaya ti uas shift, ngirimkeun sinyal ka ECU, sarta timing ignition ieu interrupted.Pikeun nyegah shifts kahaja sarta neutrals palsu, fungsi ieu ngan valid dina kadua nepi ka kalima gears.
Nalika mesin keur idling, Aktipkeun kadali mimiti ku sakaligus mencét kontrol traction sarta Easy Shift switches.The dua simbol bakal mimiti flash nunjukkeun yén kontrol mimiti aktip. Fungsi ieu ngawatesan kakuatan roda pungkur, kukituna ngaronjatkeun traction. jeung nyegah leungitna kontrol salila acceleration gancang. Sakali nu rider shifts up, kontrol mimiti bakal otomatis dinonaktipkeun. Sajaba ti éta, nalika mode kontrol ngamimitian diaktipkeun, fungsi Easy Shift bakal ditumpurkeun.
Kontrol traksi diaktipkeun ku saklar anu ditandaan "TC" sareng dianggo ku nganalisa input throttle ti pengendara sareng laju paningkatan RPM mesin. sarta ngurangan kakuatan tina roda pungkur pikeun mastikeun traction.This maksimum hiji kaunggulan atra dina kondisi baseuh atawa bécék.
Gabungan mimiti / eureun switch anyar lokasina di sisi katuhu stang nu bisa ngamimitian jeung ngeureunkeun mesin gampang tur intuitif.
Keihin EMS dirancang khusus supados langkung alit, langkung hampang, sareng ngolah data langkung gancang. Ieu ngahijikeun kontrol ngamimitian anu sampurna, pemetaan mesin anu tiasa dipilih ngaliwatan saklar kontrol traksi dina kétang, sareng fungsi Easy Shift. Digabungkeun sareng sénsor posisi gear, kaluaran kakuatan. ieu tailored pikeun tiap posisi gear.
Sensor rollover anyar (ROS) tiasa neukteuk off alat ignition dina acara tabrakan ekstrim, nambahkeun lapisan sejen kaamanan ka generasi anyar Husqvarna mesin motor off-jalan. LED status FI sareng indikator tingkat bahan bakar.
Versi Rockstar dilengkepan awak throttle Keihin 44mm. Posisi injektor bahan bakar mastikeun aliran anu paling efektif kana kamar durukan sareng réspon throttle anu pangsaéna. Kabel throttle dipasang langsung tanpa batang panyambung, nyayogikeun réspon sareng rasa throttle anu langkung langsung.
Sistem knalpot Rockstar Edition dirarancang sacara profésional pikeun nyayogikeun pagelaran ngarah kalayan beurat anu paling hampang. Manifold gaduh desain aliran résonansi chamber terpadu di manifold.The header dirancang jeung dijieun dina dua lembar janten sakumaha kompak sakumaha possible.The lokasi. sambungan nu ngidinan ka dihapus tanpa nyoplokkeun shock absorber.Further inovasi pungkur ngawenangkeun realisasi silencers pondok tur kompak tanpa ngaronjatkeun tingkat noise.The knalpot dijieunna tina aluminium lightweight ku palapis hideung stylish, demonstrating kualitas alus teuing.
Dina raraga nyadiakeun mangpaat sistem mimiti listrik basajan, versi Rockstar model dilengkepan batré litium-ion 2.0 Ah. Beurat batré litium-ion téh kurang leuwih 2.2 pon (1 kg) torek ti timah tradisional / accu asam, jadi beurat sakabéh diminimalkeun bari nyadiakeun genah tina listrik dimimitian.
Radiator ieu disampurnakeun ku WP ngagunakeun aluminium-kakuatan tinggi. Optimasi CFD dipaké pikeun leuwih éféktif ngarahkeun hawa ngaliwatan radiator jeung nyadiakeun cooling optimal dina kaayaan naon wae.Sistem cooling ieu terpadu kana pigura pikeun ngaronjatkeun cooling ku guiding coolant ngaliwatan pigura. tanpa merlukeun hoses tambahan.The tube sentral badag ngaliwatan pigura ngurangan tekanan dina sistem dina waktos ieu, sahingga pikeun aliran coolant leuwih konsisten, tur ayeuna ngawengku hiji thermostat internal pikeun ngaronjatkeun reliabiliti.
Salaku tambahan, radiator dipasang caket kana pusat gravitasi pikeun ningkatkeun kalenturan penanganan.
The anyar 1.9 galon (7.2 liter) poliétilén tanki bahan beuleum model Rockstar Edition ngawengku cap filler threaded sarta pompa bahan bakar terpadu. Pompa bahan bakar terpadu anyar jeung filter terpadu ngaronjatkeun suplai suluh tur ngamungkinkeun salajengna ngosongkeun tina tanki bahan beuleum nalika tingkat suluh. nyaéta low.The pipa suluh éksternal anu husus diposisikan pikeun ngurangan paparan jeung karuksakan.
The CFD dioptimalkeun kotak angin dirancang kalayan persis diposisikan saluran asupan pikeun nyegah deformasi hawa sarta mastikeun aliran hawa maksimum sarta protection.No parabot diperlukeun, sarta filter hawa bisa gampang diakses ku nyoplokkeun panel sisi kénca.The Twin Air filter elemen sarta desain kandang filter mastikeun pangropéa gampang, kalawan sistem instalasi basajan gagal-aman, sarta filter nu bisa dipasang aman tur akurat.
waktos pos: Dec-23-2021
