Biçikletat e garave jashtë rrugës Yamaha janë krijuar për t'i kthyer entuziastët në kalorës më të mirë - duke i ndihmuar ata të fitojnë garën me makinën duke i vendosur në zonën e fitores dhe në podium. Nga modelet emocionuese të të rinjve si YZ65 dhe YZ85, deri te ato legjendare YZ125 ose YZ250 me dy goditje, tek YZ250F fitues i kampionatit dhe aplikacioni ekskluziv i industrisë Power Tuner, YZ450F lider në klasë, të gjitha motoçikletat jashtë rrugës Yamaha kanë një bazë të përbashkët: fituesi i zgjedh ato. Mësoni më shumë në YamahaMotorsports. com
Të mërkurën e kaluar, KTM lançoi platformën e saj të shumëpritur krejt të re përmes versionit të fabrikës 2022 të 450 SX-F dhe 250 SX-F. Këto biçikleta do të shiten në sasi të kufizuar në vitin 2022 (aq sa për të përmbushur standardet e certifikimit të rregullave të prodhimit AMA ) dhe do të futet nga drejtuesit e fabrikës së Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger dhe Max Vohland (250 pjesëmarrës). Deri në vitin 2023, ju do ta shihni këtë platformë të re të përhapur në shumicën e të gjithë serisë së automjeteve jashtë rrugës KTM, por tani ju do të merrni nivelin më kritik të modelit të garave të nivelit më të lartë, 450 dhe 250 me katër goditje. Shpresa është që ekipi i garave të zërë një vend në garë dhe t'u japë atyre një biçikletë të re një vit përpara për të marrë pjesë në gara.
Ekipi i vëllait të Husqvarna do të marrë gjithashtu këtë biçikletë të re, të njohur si versioni Rockstar i FC 250 dhe 450. Ata do të drejtohen nga Dean Wilson, Malcolm Stewart dhe RJ Hampshire, Stilez Robertson dhe Jalek Swoll për të konkurruar në FC 250. versioni i prodhimit masiv i kësaj makinerie krejt të re do të dalë në treg në vitin 2022, mjaftueshëm për të përmbushur rregullat e prodhimit masiv AMA.
Pasi KTM tregoi versionin e fabrikës në Kaliforni javën e kaluar, Kris Keefer ynë u dërgua në Florida këtë fundjavë për të parë personalisht Husqvarnas-in e ri. Kiefer dorëzoi këtë raport të shkurtër pasi pa makinën e re Rockstar:
Që nga e premtja e kaluar, unë kam kaluar kohë me ekipet Aldon Baker dhe Rockstar Energy Husqvarna në Clermont, Florida. Ne kemi bërë disa stërvitje dhe disa hipur në Aldon, por kemi parë gjithashtu një shfaqje të Husqvarna FC 250 të re 2022/ 450 Rockstar Editions. Ishte një eksperiencë tërheqëse të stërvitesh me ekipin dhe të dëshmosh distancën mes gjithë këtyre njerëzve. Të gjithë drejtuesit në ekip duket se shkojnë mirë dhe bëhen një.
Më vonë, unë do të tregoj disa histori rreth stërvitjes, objekteve dhe kalorësve, por në të njëjtën kohë do t'ju lejoj të shijoni disa detaje të versioneve të reja FC 250/450 Rockstar.-KK
Motoçikletat Husqvarna lançuan modelet 2022 FC 250 Rockstar dhe FC 450 Rockstar. Motori dhe shasia e re lejojnë motoçikletat konkurruese jashtë rrugës të kalojnë përpara kundërshtarëve të tyre në garë pas gare. Performanca dinamike e klasit të parë mund të sigurojë fuqi të menjëhershme dhe dizajn ergonomik të avancuar mund të sigurojë kontroll të plotë.
FC 250 Rockstar Edition është i pajisur me një motor DOHC, i cili ka fuqi dhe çift rrotullues të pashoq. të arrijë përqendrimin më të mirë të masës, duke siguruar funksionim dhe kontroll të lehtë.
FC 250 Rockstar Edition dhe FC 450 Rockstar Edition gjithashtu kanë rishikuar plotësisht shasinë e vitit 2022. Të dyja biçikletat përdorin një kornizë të re krom-molibden të formuar nga hidrogjeni, i krijuar për të përmirësuar performancën kundër mbledhjes nën fuqi. Krahu i ri rrotullues prej alumini i derdhur ofron më të mirën ngurtësi dhe peshë e ulët. Nënkorniza e qëndrueshme hibride e poliamidit të aluminit është projektuar për ngurtësi të llogaritur posaçërisht.
Pezullimi është nga WP. Piruni i ri i përparmë XACT 48 mm me teknologjinë AER siguron amortizimin më progresiv në fund të goditjes, ndërsa modeli më i fundit i goditjes së pasme XACT përmban rregullim pa mjete.
Ndërprerësi i ri i hartës me shumë funksione mund të zgjedhë modalitetin e furnizimit me energji elektrike. Ai gjithashtu aktivizon funksionet e kontrollit të tërheqjes dhe të nisjes, si dhe një ndërrim të lehtë për kutinë e marsheve me pesë shpejtësi me një raport korrigjimi të pandërprerë të zhvendosjes në versionin FC 250 Rockstar dhe FC450 Rockstar version.
Trupi i ri është zbukuruar me grafikën më të fundit Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, e cila është ergonomike dhe e lehtë për t'u lëvizur në motoçikletë. Kjo i lejon kalorësit të kontrollojë më mirë vëmendjen e tij për t'u përqëndruar në lojë.
FC 250 Rockstar Edition dhe FC 450 Rockstar Edition kopjuan biçikletat Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing për të marrë pjesë në konkursin AMA Supercross dhe për të ofruar makineri konkurruese për të gjithë motoçikletat jashtë rrugës.
Kornizat për hidroformimin, prerjen me lazer dhe saldimin robotik janë prodhuar në mënyrë profesionale. Korniza është ndërtuar me parametra fleksibiliteti gjatësor dhe rrotullues të llogaritur posaçërisht për të ofruar reagime të shkëlqyera të kalorësve, përthithje të energjisë dhe stabilitet në vijë të drejtë. Përveç kësaj, korniza përdor një mbajtëse të falsifikuar për montimi i pllakës anti-rrëshqitëse poliamide të projektuar rishtazi që është standard në Rockstar Editions.
Masa rrotulluese në kornizë dhe lidhja e falsifikuar e kokës së timonit janë ripozicionuar.Përveç kësaj, montimi i ri i goditjes nuk është më i lidhur me tubin kryesor dhe rezistenca e shasisë ndaj mbytjes së pasme është përmirësuar ndjeshëm.Përveç kësaj, muri trashësia e kornizës është optimizuar për të përmirësuar besueshmërinë dhe ngurtësinë specifike të zonave me stres të lartë si koka e drejtimit dhe amortizuesi. Instalimi i kornizës paralele (i njëjti pozicion në anën e majtë dhe të djathtë) përmirëson karakteristikat e përkuljes së shasisë, ndërsa karakteristikat e stabilitetit janë ende të pashembullta.
Një tjetër pikë kryesore e topologjisë së kornizës së re është se pozicioni i instalimit të stolit të këmbëve është zhvendosur nga brenda, duke reduktuar ndjeshmërinë e fiksimit gjatë kërcimeve të thella ose kërcimeve me pastrim. (CFD) është rritur. Mbulesa e re e kokës së drejtimit me një pjesë është më e lehtë për t'u instaluar gjatë zëvendësimit ose mirëmbajtjes dhe siguron besueshmëri më të lartë.
Korniza e Rockstar Editions përdor shtresë pluhuri me strukturë të hollë të zezë me cilësi të lartë. Mbrojtësi standard i kornizës përdor një topologji të re dhe të përmirësuar për të siguruar mbrojtje të shkëlqyer, qëndrueshmëri dhe kapje të avancuar në çdo kusht. Pllaka e sapoprojektuar poliamide kundër rrëshqitjes është e instaluar me katër vida dhe përdor një mbajtës kornizë integrale për të siguruar mbrojtje të shkëlqyer kundër pluhurit dhe ndikimit të fortë në kornizë dhe motor.
Nënkorniza me dy pjesë është bërë nga 60% poliamide dhe 40% alumin, dhe pesha totale është vetëm 3,9 paund (1,8 kg). Me ndihmën e dinamikës llogaritëse, ngurtësia specifike është projektuar në nënkornizën e lehtë dhe të fortë për të siguruar trajtim i shkëlqyer dhe komoditet i kalorësve.
Trarët e poshtëm të nënkornizës dhe kllapat e kornizës janë bërë nga profile alumini të derdhur për të siguruar qëndrueshmëri dhe besueshmëri kur nevojitet. Nënkorniza e sipërme është bërë nga poliamidi i derdhur me injeksion, i cili mund të arrijë karakteristika specifike të përkuljes dhe të arrijë një strukturë të lehtë.
Krahu i ri rrotullues alumini i derdhur i zbrazët është projektuar për të ofruar ngurtësinë dhe besueshmërinë më të mirë me peshën më të ulët të mundshme. Topologjia është optimizuar për ngurtësinë më të mirë dhe procesi i përmirësuar i derdhjes ka reduktuar peshën me afërsisht 190 gram. për të optimizuar dhe përshtatur karakteristikat e reja të përkuljes së shasisë, u instalua një bosht i ri i pasmë 22 mm.
Përveç kësaj, mbrojtësi i zinxhirit dhe rrëshqitësi i zinxhirit janë ridizajnuar plotësisht për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe për të reduktuar ndjeshmërinë e varjes në objekte të jashtme. Ky dizajn i ri do të ndihmojë në reduktimin e akumulimit të papastërtive rreth krahut rrotullues dhe mbrojtëses së zinxhirit, veçanërisht në kushte ekstreme me baltë.
Piruni ajri i ndarë 48 mm ka një burim ajri të mbyllur dhe një dhomë vaji nën presion për amortizimin gradual dhe të qëndrueshëm. Bypass-i i vajit dhe ajrit mund të zvogëlojë majat e presionit dhe i kombinuar me një sistem amortizimi të valvulës së mesme, piruni i përparmë ofron reagime të shkëlqyera dhe rehati të kalorësit .Ndalesa e re hidraulike rrit rezistencën ndaj rezistencës së poshtme duke siguruar një forcë më progresive amortizuese në 40 mm të fundit të goditjes. Për më tepër, rikuperimi gjithashtu zvogëlohet, duke rezultuar në përshpejtim fillestar më të ulët të pirunit pas një uljeje të fortë. Piruni i përparmë i ridizajnuar Unaza mbrojtëse rrit mbrojtjen kundër depërtimit të pluhurit.
Cilësimet mund të rregullohen lehtësisht me një valvul të vetme pneumatike të parangarkesës dhe rregullues klikimi të lehtë për t'u përdorur për kompresim dhe rikthim. Përveç kësaj, pompa e ajrit që kërkohet për të rregulluar presionin e ajrit të pirunit të përparmë është gjithashtu e pajisur si standard.
Kapëse e trefishtë Factory Racing e përpunuar me CNC është prej alumini të cilësisë së lartë, me ngurtësi të optimizuar të shufrës së drejtimit, shtrirje të përsosur të tubit të pirunit të përparmë dhe gjeometri të saktë të kapëses së pirunit të përparmë për të siguruar reagim të lartë dhe lëvizje të qetë të pirunit të përparmë. rregullimi i kompensimit prej 20 mm ose 22 mm mund të sigurojë përfitim maksimal të përpunimit.
Montimi i timonit i projektuar rishtazi, i optimizuar nga topologjia siguron kapje më të madhe dhe redukton shtrembërimin e timonit me të njëjtën peshë si gjenerata e mëparshme. Përveç kësaj, ato lejojnë amortizimin e gomës dhe instalimin e fiksuar, duke siguruar përkulje të personalizueshme të timonit.
Targa e përparme integron një mbrojtës të kapëses së trefishtë, i cili mbulon kapësen e poshtme të trefishtë dhe e mbron atë nga konsumimi i shkaktuar nga habitati.
Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, gjatësia totale e amortizatorit të pasmë të sapo projektuar është reduktuar me 15 mm, pesha është zvogëluar me 100 gramë dhe lëvizja e rrotave të pasme mbetet e pandryshuar në 300 mm. Amortizatori përputhet me një sistemi i përmirësuar i lidhjes me një gjeometri të re për të siguruar të njëjtin përparim si më parë, por me tërheqje dhe thithje maksimale. I kombinuar me gjeometrinë e re të kornizës, përmirëson pastrimin nga toka të shufrës lidhëse, kështu që nuk dëmtohet lehtë kur godet në fund .
Pistoni i ri kryesor i optimizuar nga dinamika e lëngjeve llogaritëse (CFD) në amortizues përmirëson komoditetin fillestar dhe siguron mbështetje të fortë. Vrimat e rrjedhjes të madhësive të ndryshme e bëjnë më të lehtë hapjen e copë litari dhe reduktojnë stresin e përgjithshëm të rrjedhës së vajit dhe presionin mbi copë litari. Reduktimi i peshës nënkupton gjithashtu masë më pak lëvizëse, e cila redukton forcën në pistonin kryesor.
Koncepti i kontrollit të dyfishtë të kompresimit të rregullueshëm plotësisht me dorë lejon ndryshime manuale në cilësimet e shpejtësisë së lartë dhe të ulët. I kombinuar me rregulluesin e rikthimit të ri të projektuar rishtazi që mund të rregullohet manualisht ose me vegla, kalorësi tani mund të rregullojë cilësimet e amortizimit pa mjete ose ndihmën e një mekaniku në pistë.
Përveç mundësisë së cilësimeve dhe rregullimeve pa vegla, është prezantuar gjithashtu një rregullues i ri i parangarkesës për të përmirësuar rezistencën ndaj depërtimit të pluhurit. Mbajtësja e re e sustave me dy pjesë lejon instalim të shpejtë pa ndarë amortizuesin.
Amortizatori i pasmë WP XACT ka shufra lidhëse SKF me fërkim të ulët që ofrojnë karakteristika të avancuara amortizimi për tërheqje të pashembullt dhe thithje të energjisë. Balanci i presionit brenda amortizatorit siguron amortizimin e qëndrueshëm, duke rezultuar në komoditet dhe ndjesi të shkëlqyer të kalorësit.
Sistemi hidraulik i tufës Brembo me performancë të lartë siguron konsumim uniform, funksionim pothuajse pa mirëmbajtje dhe rregullim të përsosur në kushte të ndryshme. Kjo do të thotë që hendeku kompensohet vazhdimisht në mënyrë që pika e presionit dhe funksioni i tufës të mbeten të njëjta në kushte të ftohta ose të nxehta dhe me kalimin e kohës.Orë të panumërta testesh të fokusuara në konkurrencë kanë vërtetuar besueshmërinë e shkëlqyer të sistemit hidraulik Brembo me cilësi të lartë të prodhuar në Itali.
Kaliprat dhe kontrollet e klasit të parë Brembo sigurojnë nivelin më të lartë të cilësisë. Disqet e frenave të përparme lundruese 260 mm dhe disqet e frenave të pasme me valë 220 mm ofrojnë forcë të shkëlqyer frenimi me besim në të gjitha kushtet. Një mbrojtës i ri i diskut i përparmë i përbërë nga poliamidi është instaluar si standard për mbrojtje shtesë.
timonet ProTaper janë të pakontestueshëm për sa i përket funksionalitetit dhe stilit. Manaferrat janë prodhuar në përputhje me standardet strikte, janë jashtëzakonisht të lehta dhe kanë rezistencë ndaj lodhjes së klasit të parë. Lakorja e timonit përmirëson më tej rehatinë përmes pikës optimale të presionit në dorën e kalorësit .
Doreza e kyçjes ODI në të majtë nuk kërkon lidhje, ndërsa doreza e vullkanizuar në të djathtë ka një mekanizëm inovativ të integruar të mbytjes. Komponenti ka një funksion të relaksuar të rregullimit të hendekut të lirë dhe procesi i mbytjes mund të ndryshohet duke ndryshuar kamerën. ODI doreza mbyllëse e Rockstar Editions vjen standard me një material kompozit më të butë gri.
Pedalet e reja, të dizajnuara nga CFD ofrojnë një sipërfaqe më të madhe për shputat e çizmeve dhe nuk janë të lehta për t'u futur në gërvishtje të thella, pastrim ose ngritje gjatë pengesave në pistë. Rezultati është kontroll më i mirë i biçikletës në të gjitha kushtet. Kjo arrihet përmes një koncepti të ri, më të ngushtë instalimi të integruar në dizajnin e kornizës, i cili gjithashtu redukton peshën.
Çelësi i ri përzgjedhës i hartës është projektuar për funksionim të thjeshtë dhe intuitiv dhe është konfigurimi standard i Rockstar Edition.Aktivizon kontrollin e tërheqjes dhe nisjes, zgjedh midis dy hartave të motorit (aktive/të lëmuara) dhe aktivizon funksionin Easy Shift. Harta 1 është një linjë lineare , harta standarde e fuqisë së parashikueshme dhe Harta 2 është një hartë agresive për rritjen e reagimit të mbytjes dhe fuqisë dalëse më shpërthyese.
Funksioni i ri Easy Shift (vetëm lart) mund të aktivizohet ose çaktivizohet nëpërmjet çelësit të përzgjedhjes së hartës. Ky funksion funksionon vetëm kur ndërrohet shpejtësia, duke ndërprerë ndezjen për një fraksion të sekondës. Kjo lejon ndërrime në lëvizje me mbytjen plotësisht të hapur pa përdorur levën e tufës. Sensori në kazanin e ndërrimit regjistron forcën nga leva e ndërrimit, dërgon sinjalin në ECU dhe koha e ndezjes ndërpritet. Për të parandaluar ndërrime aksidentale dhe neutralizime të rreme, ky funksion është i vlefshëm vetëm në marshin e dytë deri në të pestën.
Kur motori është në boshe, aktivizoni komandën e nisjes duke shtypur njëkohësisht çelësin e kontrollit të tërheqjes dhe të Easy Shift. Dy simbolet do të fillojnë të pulsojnë për të treguar se kontrolli i nisjes është aktiv. Ky funksion kufizon fuqinë e rrotave të pasme, duke rritur kështu tërheqjen dhe parandalimin e humbjes së kontrollit gjatë përshpejtimit të shpejtë. Pasi kalorësi të lëvizë lart, kontrolli i nisjes do të çaktivizohet automatikisht. Përveç kësaj, kur aktivizohet modaliteti i kontrollit të nisjes, funksioni Easy Shift do të çaktivizohet.
Kontrolli i tërheqjes aktivizohet nga një çelës i shënuar "TC" dhe funksionon duke analizuar hyrjen e mbytjes nga kalorësi dhe shkallën e rritjes së RPM të motorit. Nëse RPM rritet shumë shpejt, sistemi i menaxhimit të motorit (EMS) do të regjistrojë humbjen e kapjes dhe zvogëloni fuqinë e rrotave të pasme për të siguruar tërheqje maksimale. Ky është një avantazh i dukshëm në kushte të lagështa ose me baltë.
Ndërprerësi i ri i kombinuar start/stop i vendosur në anën e djathtë të timonit mund të ndezë dhe ndalojë motorin lehtësisht dhe në mënyrë intuitive.
Keihin EMS është projektuar posaçërisht për të qenë më i vogël, më i lehtë dhe për të përpunuar të dhënat më shpejt. Ai integron kontrollin e përsosur të nisjes, hartën e zgjedhur të motorit përmes çelësit të kontrollit të tërheqjes në timon dhe funksionin Easy Shift. Kombinuar me sensorin e pozicionit të marsheve, fuqinë dalëse është përshtatur për çdo pozicion marshi.
Sensori i ri i rrotullimit (ROS) mund të ndërpresë pajisjen e ndezjes në rast të një përplasjeje ekstreme, duke shtuar një shtresë tjetër sigurie në gjeneratën e re të makinerive të motoçikletave jashtë rrugës Husqvarna. Për më tepër, performanca e re e kohës është e pajisur me një të integruar LED i statusit FI dhe një tregues i nivelit të karburantit.
Versioni Rockstar është i pajisur me një trup mbytëse Keihin 44 mm. Pozicioni i injektorit të karburantit siguron rrjedhjen më efektive në dhomën e djegies dhe reagimin më të mirë të mbytjes. Kablloja e mbytjes instalohet drejtpërdrejt pa shufra lidhëse, duke siguruar një reagim dhe ndjesi më të drejtpërdrejtë të mbytjes.
Sistemi i shkarkimit të shkarkimit Rockstar Edition është projektuar profesionalisht për të ofruar performancë udhëheqëse me peshën më të lehtë të mundshme. Kolektori ka një dhomë rezonance të projektimit të rrjedhës të integruar në kolektor. Koka është projektuar dhe prodhuar në dy pjesë për të qenë sa më kompakte. Vendndodhja e lidhja lejon që ai të hiqet pa hequr amortizuesin e pasmë. Risitë e mëtejshme lejojnë realizimin e silenciatorëve të shkurtër dhe kompakt pa rritur nivelin e zhurmës. Silenciatori është prej alumini të lehtë me një shtresë të zezë elegant, duke demonstruar cilësinë e tij të shkëlqyer.
Për të siguruar përfitimet e një sistemi të thjeshtë ndezjeje elektrike, versioni Rockstar i modelit është i pajisur me një bateri litium-jon 2.0 Ah. Pesha e baterive litium-jon është afërsisht 2.2 paund (1 kg) më e lehtë se plumbi tradicional/ bateri acid, kështu që pesha e përgjithshme minimizohet duke siguruar komoditetin e nisjes elektrike.
Radiatori është i rafinuar nga WP duke përdorur alumin me rezistencë të lartë. Optimizimi CFD përdoret për të drejtuar në mënyrë më efektive ajrin përmes radiatorit dhe për të siguruar ftohje optimale në çdo kusht. Sistemi i ftohjes është i integruar në kornizë për të përmirësuar ftohjen duke e drejtuar ftohësin përmes kornizës pa kërkuar zorrë shtesë. Tubi i madh qendror që kalon përmes kornizës redukton presionin në sistem në këtë moment, duke lejuar një rrjedhje më të qëndrueshme të ftohësit dhe tani përfshin një termostat të brendshëm për të rritur besueshmërinë.
Përveç kësaj, radiatori është instaluar afër qendrës së gravitetit për të përmirësuar fleksibilitetin e trajtimit.
Rezervuari i ri i karburantit polietileni 1,9 gallon (7,2 litra) i modelit Rockstar Edition përfshin një kapak mbushës me fileto dhe një pompë të integruar karburanti. Pompa e re e integruar e karburantit me filtër të integruar përmirëson furnizimin me karburant dhe lejon zbrazjen e mëtejshme të rezervuarit të karburantit kur niveli i karburantit është i ulët. Tubacioni i jashtëm i karburantit është i pozicionuar posaçërisht për të reduktuar ekspozimin dhe dëmtimin.
Kutia e erës e optimizuar CFD është projektuar me kanale marrjeje të pozicionuara saktësisht për të parandaluar deformimin e ajrit dhe për të siguruar rrjedhjen maksimale të ajrit dhe mbrojtjen e filtrit. Nuk kërkohen mjete dhe filtri i ajrit mund të aksesohet lehtësisht duke hequr panelin anësor të majtë. Elementi i filtrit Twin Air dhe Dizajni i kafazit të filtrit siguron mirëmbajtje të lehtë, me një sistem të thjeshtë instalimi të sigurtë dhe filtri mund të instalohet në mënyrë të sigurt dhe të saktë.
Koha e postimit: Dhjetor-23-2021
