नया केटीएम फ़ैक्टरी संस्करण, हुस्क्वर्ना रॉकस्टार संस्करण मॉडल

यामाहा ऑफ-रोड रेसिंग बाइक को उत्साही लोगों को सर्वश्रेष्ठ राइडर में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है - जो उन्हें मशीन के साथ रेस जीतने में मदद करता है - उन्हें जीत क्षेत्र और पोडियम पर रखता है। YZ65 और YZ85 जैसे रोमांचक युवा मॉडल से लेकर दिग्गज तक YZ125 या YZ250 टू-स्ट्रोक, चैंपियनशिप जीतने वाले YZ250F और उद्योग के विशेष पावर ट्यूनर ऐप, अग्रणी श्रेणी YZ450F तक, सभी यामाहा ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों में एक सामान्य आधार है: विजेता उन्हें चुनता है। यामाहामोटरस्पोर्ट्स पर और जानें। कॉम
पिछले बुधवार को, केटीएम ने 450 एसएक्स-एफ और 250 एसएक्स-एफ के 2022 फैक्ट्री संस्करण के माध्यम से अपना लंबे समय से प्रतीक्षित बिल्कुल नया प्लेटफॉर्म लॉन्च किया। ये बाइक 2022 में सीमित मात्रा में बेची जाएंगी (एएमए उत्पादन नियम प्रमाणन मानकों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है) ) और इसमें रेड बुल केटीएम फैक्ट्री राइडर्स कूपर वेब, मार्विन मस्किन, आरोन प्लेसिंगर और मैक्स वोहलैंड (250 प्रतिभागी) शामिल होंगे। 2023 तक, आप इस नए प्लेटफॉर्म को संपूर्ण केटीएम ऑफ-रोड वाहन श्रृंखला के अधिकांश हिस्सों में फैला हुआ देखेंगे, लेकिन अब आपको उच्चतम-स्तरीय रेसिंग मॉडल, 450 और 250 फोर-स्ट्रोक का सबसे महत्वपूर्ण स्तर मिलेगा। उम्मीद है कि रेसिंग टीम दौड़ में जगह बनाएगी और उन्हें भाग लेने के लिए एक साल पहले एक नई बाइक देगी। दौड़।
हस्कवर्ना की भाई टीम को यह नई बाइक भी मिलेगी, जिसे एफसी 250 और 450 के रॉकस्टार संस्करण के रूप में जाना जाता है। एफसी 250 में प्रतिस्पर्धा करने के लिए उन्हें डीन विल्सन, मैल्कम स्टीवर्ट और आरजे हैम्पशायर, स्टाइलेज़ रॉबर्टसन और जलेक स्वोल द्वारा संचालित किया जाएगा। एक बार फिर, इस बिल्कुल नई मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन संस्करण 2022 में डीलरों के पास लॉन्च किया जाएगा, जो एएमए बड़े पैमाने पर उत्पादन नियमों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है।
केटीएम द्वारा पिछले सप्ताह कैलिफ़ोर्निया में फ़ैक्टरी संस्करण दिखाए जाने के बाद, हमारे क्रिस कीफ़र को इस सप्ताह के अंत में नए हुस्कवर्ना को व्यक्तिगत रूप से देखने के लिए फ्लोरिडा भेजा गया था। किफ़र ने नई रॉकस्टार मशीन को देखने के बाद यह संक्षिप्त रिपोर्ट प्रस्तुत की:
पिछले शुक्रवार से, मैं क्लेरमोंट, फ्लोरिडा में एल्डन बेकर और रॉकस्टार एनर्जी हुस्कवर्ना टीमों के साथ समय बिता रहा हूं। हम एल्डन में कुछ प्रशिक्षण और कुछ सवारी कर रहे हैं, लेकिन हमने नए 2022 हुस्कवर्ना एफसी 250/ का प्रदर्शन भी देखा है। 450 रॉकस्टार संस्करण। टीम के साथ प्रशिक्षण लेना और इन सभी लोगों के बीच की दूरी को देखना एक आंखें खोलने वाला अनुभव था। टीम के सभी ड्राइवर एक-दूसरे के साथ अच्छे लगते हैं और एक हो जाते हैं।
बाद में, मैं प्रशिक्षण, सुविधाओं और राइडर्स के बारे में कुछ कहानियां बताऊंगा, लेकिन साथ ही आपको नए एफसी 250/450 रॉकस्टार संस्करणों के कुछ विवरणों पर भी नजर डालूंगा।-केके
हुस्कवर्ना मोटरसाइकिलों ने 2022 एफसी 250 रॉकस्टार और एफसी 450 रॉकस्टार मॉडल लॉन्च किए। नया इंजन और चेसिस प्रतिस्पर्धी ऑफ-रोड मोटरसाइकिल सवारों को दौड़ के बाद दौड़ में अपने विरोधियों से आगे निकलने की अनुमति देता है। प्रथम श्रेणी का गतिशील प्रदर्शन तत्काल शक्ति और उन्नत एर्गोनोमिक डिजाइन प्रदान कर सकता है। पूर्ण नियंत्रण प्रदान कर सकता है।
एफसी 250 रॉकस्टार संस्करण एक डीओएचसी इंजन से लैस है, जिसमें अद्वितीय शक्ति और टॉर्क है। एफसी 450 रॉकस्टार संस्करण एसओएचसी डिवाइस से लैस है, जो प्रथम श्रेणी का प्रदर्शन भी प्रदान करता है। दोनों इंजन बिल्कुल नए, हल्के हैं, और उनके फ्रेम में पुनर्स्थापित किए गए हैं आसान संचालन और नियंत्रण सुनिश्चित करते हुए सर्वोत्तम जन एकाग्रता प्राप्त करें।
एफसी 250 रॉकस्टार संस्करण और एफसी 450 रॉकस्टार संस्करण ने भी 2022 चेसिस को पूरी तरह से संशोधित किया है। दोनों बाइक पावर के तहत एंटी-स्क्वाट प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए एक नए हाइड्रो-निर्मित क्रोम-मोलिब्डेनम फ्रेम का उपयोग करते हैं। नया डाई-कास्ट एल्यूमीनियम रॉकर आर्म सर्वोत्तम प्रदान करता है कठोरता और कम वजन। टिकाऊ एल्यूमीनियम पॉलियामाइड हाइब्रिड सबफ्रेम विशेष रूप से गणना की गई कठोरता के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सस्पेंशन WP द्वारा है। AER तकनीक के साथ नया XACT 48 मिमी फ्रंट फोर्क स्ट्रोक के अंत में अधिक प्रगतिशील डंपिंग प्रदान करता है, जबकि नवीनतम XACT रियर शॉक डिज़ाइन में टूल-कम समायोजन की सुविधा है।
नया मल्टी-फ़ंक्शन मैप स्विच बिजली आपूर्ति मोड का चयन कर सकता है। यह ट्रैक्शन और स्टार्ट कंट्रोल फ़ंक्शंस को भी सक्रिय करता है, साथ ही एफसी 250 रॉकस्टार संस्करण और एफसी 450 रॉकस्टार में निर्बाध अपशिफ्ट सुधार अनुपात के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स के लिए आसान शिफ्ट भी सक्रिय करता है। संस्करण।
नई बॉडी को नवीनतम रॉकस्टार एनर्जी हुस्कवर्ना फैक्ट्री रेसिंग ग्राफिक्स से सजाया गया है, जो एर्गोनोमिक है और मोटरसाइकिल पर चलना आसान है। इससे सवार को गेम पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपना ध्यान बेहतर ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है।
एफसी 250 रॉकस्टार संस्करण और एफसी 450 रॉकस्टार संस्करण ने एएमए सुपरक्रॉस प्रतियोगिता में भाग लेने और सभी ऑफ-रोड मोटरसाइकिल सवारों के लिए प्रतिस्पर्धी मशीनरी प्रदान करने के लिए रॉकस्टार एनर्जी हुस्कवर्ना फैक्ट्री रेसिंग साइकिल की नकल की।
हाइड्रोफॉर्मिंग, लेजर कटिंग और रोबोटिक वेल्डिंग के लिए फ्रेम पेशेवर रूप से निर्मित किए जाते हैं। फ्रेम को उत्कृष्ट राइडर फीडबैक, ऊर्जा अवशोषण और सीधी-रेखा स्थिरता प्रदान करने के लिए विशेष रूप से गणना किए गए अनुदैर्ध्य और टॉर्सनल लचीलेपन मापदंडों के साथ बनाया गया है। इसके अलावा, फ्रेम एक जाली ब्रैकेट का उपयोग करता है नए डिज़ाइन किए गए पॉलियामाइड एंटी-स्किड प्लेट को माउंट करना जो रॉकस्टार एडिशन पर मानक है।
फ्रेम में घूमने वाले द्रव्यमान और जाली स्टीयरिंग हेड कनेक्शन को दोबारा स्थापित किया गया है। इसके अलावा, नया शॉक माउंट अब मुख्य पाइप से जुड़ा नहीं है, और चेसिस के बैक स्क्वाट प्रतिरोध में काफी सुधार हुआ है। इसके अलावा, दीवार स्टीयरिंग हेड और शॉक एब्जॉर्बर जैसे उच्च-तनाव वाले क्षेत्रों की विश्वसनीयता और विशिष्ट कठोरता में सुधार के लिए फ्रेम की मोटाई को अनुकूलित किया गया है। समानांतर फ्रेम इंस्टॉलेशन (बाएं और दाएं तरफ समान स्थिति) चेसिस झुकने की विशेषताओं में सुधार करता है, जबकि स्थिरता विशेषताएँ अभी भी अद्वितीय हैं।
नए फ्रेम टोपोलॉजी का एक और मुख्य आकर्षण यह है कि फुटस्टूल इंस्टॉलेशन स्थिति को अंदर की ओर ले जाया गया है, जिससे गहरी रटिंग या स्क्रबिंग जंप के दौरान हुकिंग की संवेदनशीलता कम हो गई है। नए फुट पेडल का समग्र आकार सबसे उन्नत कम्प्यूटेशनल तरल गतिशीलता की मदद से डिजाइन किया गया है (सीएफडी) बढ़ा दिया गया है। नया वन-पीस स्टीयरिंग हेड सील प्रतिस्थापन या रखरखाव के दौरान स्थापित करना आसान है, और उच्च विश्वसनीयता प्रदान करता है।
रॉकस्टार एडिशन का फ्रेम उच्च गुणवत्ता वाली ब्लैक फाइन स्ट्रक्चर पाउडर कोटिंग का उपयोग करता है। मानक फ्रेम रक्षक किसी भी परिस्थिति में उत्कृष्ट सुरक्षा, स्थायित्व और उन्नत पकड़ सुनिश्चित करने के लिए एक नई और बेहतर टोपोलॉजी का उपयोग करता है। नई डिज़ाइन की गई पॉलियामाइड मिश्रित एंटी-स्किड प्लेट स्थापित की गई है फ्रेम और इंजन पर धूल और मजबूत प्रभाव के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करने के लिए चार स्क्रू और एक इंटीग्रल फ्रेम ब्रैकेट का उपयोग किया जाता है।
दो-टुकड़ा सबफ़्रेम 60% पॉलियामाइड और 40% एल्यूमीनियम से बना है, और कुल वजन केवल 3.9 पाउंड (1.8 किलोग्राम) है। कम्प्यूटेशनल गतिशीलता की मदद से, विशिष्ट कठोरता प्रदान करने के लिए हल्के और मजबूत उप-फ़्रेम में डिज़ाइन किया गया है उत्कृष्ट हैंडलिंग और सवार आराम।
जरूरत पड़ने पर मजबूती और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए निचले उप-फ़्रेम बीम और फ़्रेम ब्रैकेट कास्ट एल्यूमीनियम प्रोफाइल से बने होते हैं। ऊपरी उप-फ़्रेम इंजेक्शन-मोल्ड पॉलियामाइड से बना होता है, जो विशिष्ट झुकने की विशेषताओं को प्राप्त कर सकता है और एक हल्की संरचना प्राप्त कर सकता है।
नई खोखली डाई-कास्ट एल्यूमीनियम रॉकर आर्म को न्यूनतम संभव वजन के साथ सर्वोत्तम कठोरता और विश्वसनीयता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टोपोलॉजी को सर्वोत्तम कठोरता के लिए अनुकूलित किया गया है, और बेहतर कास्टिंग प्रक्रिया ने वजन लगभग 190 ग्राम कम कर दिया है। क्रम में नई चेसिस झुकने की विशेषताओं को अनुकूलित और मिलान करने के लिए, एक नया 22 मिमी रियर एक्सल स्थापित किया गया था।
इसके अलावा, स्थायित्व में सुधार और बाहरी वस्तुओं पर लटकने की संवेदनशीलता को कम करने के लिए चेन गार्ड और चेन स्लाइडर को पूरी तरह से फिर से डिजाइन किया गया है। यह नया डिजाइन स्विंग आर्म और चेन गार्ड के आसपास गंदगी के संचय को कम करने में मदद करेगा, खासकर अत्यधिक कीचड़ वाली स्थितियों में।
48 मिमी स्प्लिट एयर फोर्क में एक सीलबंद एयर स्प्रिंग और क्रमिक और लगातार भिगोने के लिए एक दबावयुक्त तेल कक्ष होता है। तेल और वायु बाईपास दबाव की चोटियों को कम कर सकता है, और एक मध्य-वाल्व डंपिंग सिस्टम के साथ मिलकर, फ्रंट फोर्क उत्कृष्ट प्रतिक्रिया और सवार को आराम प्रदान करता है। .नया हाइड्रोलिक स्टॉप अंतिम 40 मिमी स्ट्रोक में अधिक प्रगतिशील डंपिंग बल प्रदान करके निचले प्रतिरोध के प्रतिरोध को बढ़ाता है। इसके अलावा, रिबाउंड भी कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप हार्ड लैंडिंग के बाद कांटा का प्रारंभिक त्वरण कम हो जाता है। पुन: डिज़ाइन किया गया फ्रंट कांटा सुरक्षा रिंग धूल घुसपैठ के खिलाफ सुरक्षा बढ़ाती है।
सेटिंग्स को एकल वायवीय प्रीलोड वाल्व और संपीड़न और रिबाउंड के लिए उपयोग में आसान क्लिक समायोजक के साथ आसानी से समायोजित किया जा सकता है। इसके अलावा, फ्रंट फोर्क के वायु दबाव को समायोजित करने के लिए आवश्यक वायु पंप भी मानक के रूप में सुसज्जित है।
सीएनसी-मशीनीकृत फैक्ट्री रेसिंग ट्रिपल क्लैंप उच्च ग्रेड एल्यूमीनियम से बना है, जिसमें अनुकूलित स्टीयरिंग रॉड कठोरता, फ्रंट फोर्क ट्यूब का सही संरेखण और उच्च प्रतिक्रिया और चिकनी फ्रंट फोर्क गति सुनिश्चित करने के लिए फ्रंट फोर्क क्लैंप की सटीक ज्यामिति है। एक सरल 20 मिमी या 22 मिमी का ऑफसेट समायोजन अधिकतम प्रसंस्करण लाभ प्रदान कर सकता है।
नव डिजाइन, टोपोलॉजी-अनुकूलित हैंडलबार माउंट अधिक पकड़ प्रदान करता है और पिछली पीढ़ी के समान वजन पर हैंडलबार विरूपण को कम करता है। इसके अलावा, वे रबर डंपिंग और निश्चित इंस्टॉलेशन की अनुमति देते हैं, जो अनुकूलन योग्य हैंडलबार झुकने की सुविधा प्रदान करते हैं।
फ्रंट लाइसेंस प्लेट एक ट्रिपल क्लिप प्रोटेक्टर को एकीकृत करती है, जो निचली ट्रिपल क्लिप को कवर करती है और इसे आवास के कारण होने वाली टूट-फूट से बचाती है।
पिछली पीढ़ी की तुलना में, नए डिज़ाइन किए गए रियर शॉक एब्जॉर्बर की कुल लंबाई 15 मिमी कम हो गई है, वजन 100 ग्राम कम हो गया है, और रियर व्हील यात्रा 300 मिमी पर अपरिवर्तित रहती है। शॉक एब्जॉर्बर एक के साथ मेल खाता है नई ज्योमेट्री के साथ बेहतर लिंकेज सिस्टम पहले जैसी ही प्रगति प्रदान करता है, लेकिन अधिकतम कर्षण और अवशोषकता के साथ। नए फ्रेम ज्योमेट्री के साथ मिलकर, यह कनेक्टिंग रॉड की ग्राउंड क्लीयरेंस में सुधार करता है, इसलिए जब यह नीचे से टकराता है तो आसानी से क्षतिग्रस्त नहीं होता है। .
शॉक अवशोषक में कम्प्यूटेशनल तरल गतिशीलता (सीएफडी) द्वारा अनुकूलित नया मुख्य पिस्टन प्रारंभिक आराम में सुधार करता है और मजबूत समर्थन प्रदान करता है। विभिन्न आकारों के प्रवाह छेद गैसकेट को खोलना आसान बनाते हैं और तेल प्रवाह के समग्र तनाव और दबाव को कम करते हैं गैस्केट। वजन में कमी का मतलब कम गतिमान द्रव्यमान भी है, जो मुख्य पिस्टन पर बल को कम करता है।
पूरी तरह से मैन्युअल रूप से समायोज्य दोहरी संपीड़न नियंत्रण अवधारणा उच्च और निम्न गति सेटिंग्स में मैन्युअल परिवर्तन की अनुमति देती है। नए डिज़ाइन किए गए रिबाउंड एडजस्टर के साथ संयुक्त जिसे मैन्युअल रूप से या टूल के साथ समायोजित किया जा सकता है, राइडर अब टूल या मैकेनिक की मदद के बिना डंपिंग सेटिंग्स को समायोजित कर सकता है पटरी पर।
टूल-फ्री सेटिंग्स और समायोजन की संभावना के अलावा, धूल घुसपैठ के प्रतिरोध में सुधार के लिए एक नया प्रीलोड एडजस्टर भी पेश किया गया है। नया टू-पीस स्प्रिंग रिटेनर शॉक अवशोषक को विभाजित किए बिना त्वरित स्थापना की अनुमति देता है।
WP
उच्च प्रदर्शन वाला ब्रेम्बो हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम एकसमान घिसाव, लगभग रखरखाव-मुक्त संचालन और विभिन्न परिस्थितियों में सही समायोजन सुनिश्चित करता है। इसका मतलब है कि अंतर की लगातार भरपाई की जाती है ताकि क्लच का दबाव बिंदु और कार्य ठंड या गर्म परिस्थितियों में समान रहे। और समय के साथ। अनगिनत घंटों के प्रतिस्पर्धा-केंद्रित परीक्षणों ने इटली में निर्मित उच्च गुणवत्ता वाले ब्रेम्बो हाइड्रोलिक सिस्टम की उत्कृष्ट विश्वसनीयता साबित की है।
प्रथम श्रेणी के ब्रेम्बो कैलिपर्स और नियंत्रण उच्चतम स्तर की गुणवत्ता सुनिश्चित करते हैं। 260 मिमी फ्लोटिंग फ्रंट ब्रेक डिस्क और 220 मिमी वेव रियर ब्रेक डिस्क सभी परिस्थितियों में आत्मविश्वास के साथ उत्कृष्ट ब्रेकिंग बल प्रदान करते हैं। अतिरिक्त सुरक्षा के लिए मानक के रूप में एक नया पॉलियामाइड मिश्रित फ्रंट डिस्क रक्षक स्थापित किया गया है।
प्रोटेपर हैंडलबार कार्यक्षमता और शैली के मामले में किसी से पीछे नहीं हैं। हैंडलबार सख्त मानकों के अनुसार निर्मित होते हैं, बेहद हल्के होते हैं, और प्रथम श्रेणी थकान प्रतिरोध होते हैं। हैंडलबार वक्र सवार के हाथ पर इष्टतम दबाव बिंदु के माध्यम से आराम में सुधार करता है .
बाईं ओर ओडीआई लॉकिंग हैंडल को बॉन्डिंग की आवश्यकता नहीं होती है, जबकि दाईं ओर वल्केनाइज्ड हैंडल में एक अभिनव एकीकृत थ्रॉटल तंत्र होता है। घटक में एक आरामदायक फ्री गैप समायोजन फ़ंक्शन होता है, और कैम को बदलकर थ्रॉटल प्रक्रिया को बदला जा सकता है। ओडीआई रॉकस्टार एडिशन का लॉकिंग हैंडल नरम ग्रे मिश्रित सामग्री के साथ मानक आता है।
नए, सीएफडी-डिज़ाइन किए गए पैडल जूते के तलवों के लिए एक बड़ी सतह प्रदान करते हैं, और ट्रैक बाधाओं के दौरान गहरे गड्ढों, स्क्रबिंग या टेकऑफ़ में फंसना आसान नहीं है। परिणाम सभी परिस्थितियों में साइकिल का बेहतर नियंत्रण है। यह हासिल किया गया है फ़्रेम डिज़ाइन में एकीकृत एक नई, संकीर्ण स्थापना अवधारणा के माध्यम से, जो वजन भी कम करती है।
नया मानचित्र चयनकर्ता स्विच सरल और सहज संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह रॉकस्टार संस्करण का मानक विन्यास है। यह ट्रैक्शन और स्टार्ट कंट्रोल को सक्रिय करता है, दो इंजन मैप (सक्रिय/सुचारू) के बीच चयन करता है और ईज़ी शिफ्ट फ़ंक्शन को सक्रिय करता है। मैप 1 एक रैखिक है , पूर्वानुमानित शक्ति मानक मानचित्र, और मानचित्र 2 थ्रॉटल प्रतिक्रिया और अधिक विस्फोटक आउटपुट पावर बढ़ाने के लिए एक आक्रामक मानचित्र है।
नए ईज़ी शिफ्ट फ़ंक्शन (केवल ऊपर) को मानचित्र चयन स्विच के माध्यम से सक्रिय या निष्क्रिय किया जा सकता है। यह फ़ंक्शन केवल अपशिफ्टिंग के दौरान काम करता है, एक सेकंड के एक अंश के लिए इग्निशन को बाधित करता है। यह क्लच लीवर का उपयोग किए बिना थ्रॉटल को पूरी तरह से खुला रखते हुए अपशिफ्ट की अनुमति देता है। शिफ्ट ड्रम पर लगा सेंसर शिफ्ट लीवर से बल को रिकॉर्ड करता है, ईसीयू को सिग्नल भेजता है, और इग्निशन टाइमिंग बाधित हो जाती है। आकस्मिक शिफ्ट और झूठे न्यूट्रल को रोकने के लिए, यह फ़ंक्शन केवल दूसरे से पांचवें गियर में मान्य है।
जब इंजन निष्क्रिय हो, तो ट्रैक्शन कंट्रोल और ईज़ी शिफ्ट स्विच को एक साथ दबाकर स्टार्ट कंट्रोल को सक्रिय करें। यह संकेत देने के लिए दो प्रतीक फ्लैश होने लगेंगे कि स्टार्ट कंट्रोल सक्रिय है। यह फ़ंक्शन पीछे के पहियों की शक्ति को सीमित करता है, जिससे ट्रैक्शन बढ़ता है। और तीव्र त्वरण के दौरान नियंत्रण के नुकसान को रोकना। एक बार जब राइडर ऊपर शिफ्ट हो जाता है, तो स्टार्ट कंट्रोल स्वचालित रूप से निष्क्रिय हो जाएगा। इसके अलावा, जब स्टार्टअप कंट्रोल मोड सक्षम होता है, तो ईज़ी शिफ्ट फ़ंक्शन अक्षम हो जाएगा।
ट्रैक्शन नियंत्रण "टीसी" चिह्नित एक स्विच द्वारा सक्रिय होता है और राइडर से थ्रॉटल इनपुट और इंजन आरपीएम में वृद्धि की दर का विश्लेषण करके काम करता है। यदि आरपीएम बहुत तेजी से बढ़ता है, तो इंजन प्रबंधन प्रणाली (ईएमएस) पकड़ के नुकसान को रिकॉर्ड करेगी। और अधिकतम कर्षण सुनिश्चित करने के लिए पिछले पहियों की शक्ति कम करें। गीली या कीचड़ भरी स्थितियों में यह एक स्पष्ट लाभ है।
हैंडलबार के दाईं ओर स्थित नया संयुक्त स्टार्ट/स्टॉप स्विच इंजन को आसानी से और सहजता से शुरू और बंद कर सकता है।
केहिन ईएमएस को विशेष रूप से छोटे, हल्के और डेटा को तेजी से संसाधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सही स्टार्ट स्टार्ट नियंत्रण, हैंडलबार पर ट्रैक्शन कंट्रोल स्विच के माध्यम से चयन योग्य इंजन मैपिंग और आसान शिफ्ट फ़ंक्शन को एकीकृत करता है। गियर स्थिति सेंसर, पावर आउटपुट के साथ संयुक्त प्रत्येक गियर स्थिति के लिए तैयार किया गया है।
नया रोलओवर सेंसर (आरओएस) अत्यधिक टक्कर की स्थिति में इग्निशन डिवाइस को काट सकता है, जिससे हुस्क्वर्ना की नई पीढ़ी की ऑफ-रोड मोटरसाइकिल मशीनों में सुरक्षा की एक और परत जुड़ जाती है। इसके अलावा, नया टाइमिंग प्रदर्शन एक एकीकृत से सुसज्जित है FI स्थिति एलईडी और एक ईंधन स्तर संकेतक।
रॉकस्टार संस्करण 44 मिमी केहिन थ्रॉटल बॉडी से सुसज्जित है। ईंधन इंजेक्टर की स्थिति दहन कक्ष में सबसे प्रभावी प्रवाह और सर्वोत्तम थ्रॉटल प्रतिक्रिया सुनिश्चित करती है। थ्रॉटल केबल को कनेक्टिंग रॉड्स के बिना सीधे स्थापित किया जाता है, जो अधिक प्रत्यक्ष थ्रॉटल प्रतिक्रिया और अनुभव प्रदान करता है।
रॉकस्टार संस्करण निकास प्रणाली पेशेवर रूप से सबसे हल्के वजन के साथ अग्रणी प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई है। मैनिफोल्ड में एक प्रवाह डिजाइन अनुनाद कक्ष है जो मैनिफोल्ड में एकीकृत है। हेडर को यथासंभव कॉम्पैक्ट होने के लिए दो टुकड़ों में डिजाइन और निर्मित किया गया है। का स्थान कनेक्शन रियर शॉक अवशोषक को हटाए बिना इसे हटाने की अनुमति देता है। आगे के नवाचार शोर के स्तर को बढ़ाए बिना छोटे और कॉम्पैक्ट साइलेंसर की प्राप्ति की अनुमति देते हैं। मफलर स्टाइलिश ब्लैक कोटिंग के साथ हल्के एल्यूमीनियम से बना है, जो इसकी उत्कृष्ट गुणवत्ता का प्रदर्शन करता है।
एक सरल इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग सिस्टम का लाभ प्रदान करने के लिए, मॉडल का रॉकस्टार संस्करण लिथियम-आयन 2.0 एएच बैटरी से सुसज्जित है। लिथियम-आयन बैटरियों का वजन पारंपरिक लेड/की तुलना में लगभग 2.2 पाउंड (1 किलोग्राम) हल्का है। एसिड बैटरी, ताकि इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग की सुविधा प्रदान करते हुए कुल वजन कम किया जा सके।
रेडिएटर को उच्च शक्ति एल्यूमीनियम का उपयोग करके WP द्वारा परिष्कृत किया जाता है। सीएफडी अनुकूलन का उपयोग रेडिएटर के माध्यम से हवा को अधिक प्रभावी ढंग से निर्देशित करने और किसी भी परिस्थिति में इष्टतम शीतलन प्रदान करने के लिए किया जाता है। फ्रेम के माध्यम से शीतलक का मार्गदर्शन करके शीतलन में सुधार करने के लिए शीतलन प्रणाली को फ्रेम में एकीकृत किया गया है अतिरिक्त होसेस की आवश्यकता के बिना। फ्रेम से गुजरने वाली बड़ी केंद्रीय ट्यूब इस समय सिस्टम में दबाव को कम करती है, जिससे अधिक सुसंगत शीतलक प्रवाह की अनुमति मिलती है, और अब विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए एक आंतरिक थर्मोस्टेट भी शामिल है।
इसके अलावा, हैंडलिंग लचीलेपन में सुधार के लिए रेडिएटर को गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के करीब स्थापित किया गया है।
रॉकस्टार संस्करण मॉडल के नए 1.9 गैलन (7.2 लीटर) पॉलीथीन ईंधन टैंक में एक थ्रेडेड फिलर कैप और एक एकीकृत ईंधन पंप शामिल है। एकीकृत फिल्टर के साथ नया एकीकृत ईंधन पंप ईंधन आपूर्ति में सुधार करता है और ईंधन स्तर बढ़ने पर ईंधन टैंक को और खाली करने की अनुमति देता है। कम है। बाहरी ईंधन पाइपलाइन को जोखिम और क्षति को कम करने के लिए विशेष रूप से तैनात किया गया है।
सीएफडी अनुकूलित विंड बॉक्स को हवा के विरूपण को रोकने और अधिकतम वायु प्रवाह और फिल्टर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सटीक रूप से स्थित सेवन नलिकाओं के साथ डिज़ाइन किया गया है। किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं है, और बाईं ओर के पैनल को हटाकर एयर फिल्टर तक आसानी से पहुंचा जा सकता है। ट्विन एयर फिल्टर तत्व और फ़िल्टर केज डिज़ाइन एक सरल असफल-सुरक्षित इंस्टॉलेशन सिस्टम के साथ आसान रखरखाव सुनिश्चित करता है, और फ़िल्टर को सुरक्षित और सटीक रूप से स्थापित किया जा सकता है।