Ang mga off-road racing bike ng Yamaha ay idinisenyo upang gawing pinakamahuhusay na rider ang mga mahilig-tumulong sa kanila na manalo sa karera gamit ang machine-paglalagay sa kanila sa victory zone at sa podium.Mula sa mga kapana-panabik na modelo ng kabataan tulad ng YZ65 at YZ85, hanggang sa maalamat YZ125 o YZ250 two-stroke, sa championship-winning na YZ250F at ang eksklusibong Power Tuner app ng industriya, ang nangungunang-in-class na YZ450F, lahat ng Yamaha off-road na motorsiklo ay may isang Common ground: pipiliin sila ng nanalo. Matuto pa sa YamahaMotorsports. com
Noong nakaraang Miyerkules, inilunsad ng KTM ang pinakahihintay nitong bagong platform sa pamamagitan ng 2022 factory version ng 450 SX-F at 250 SX-F. Ang mga bisikleta na ito ay ibebenta sa limitadong dami sa 2022 (sapat lang upang matugunan ang mga pamantayan sa sertipikasyon ng mga panuntunan sa produksyon ng AMA ) at papasukin ng mga rider ng pabrika ng Red Bull KTM na sina Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger at Max Vohland (250 kalahok). Pagsapit ng 2023, makikita mong kumakalat ang bagong platform na ito sa karamihan ng buong serye ng sasakyang off-road ng KTM, ngunit ngayon ay makukuha mo ang pinakakritikal na antas ng pinakamataas na modelo ng karera, 450 at 250 na apat na stroke. Ang pag-asa ay para sa pangkat ng karera na sakupin ang isang lugar sa karera at bigyan sila ng bagong bisikleta isang taon nang maaga upang lumahok sa ang lahi.
Makukuha rin ng brother team ni Husqvarna ang bagong bike na ito, na kilala bilang Rockstar version ng FC 250 at 450. Sila ay pagmamaneho ni Dean Wilson, Malcolm Stewart at RJ Hampshire, Stilez Robertson at Jalek Swoll para makipagkumpetensya sa FC 250. Muli, ang mass production na bersyon ng bagung-bagong makinang ito ay ilulunsad sa mga dealer sa 2022, sapat na upang matugunan ang mga panuntunan sa mass production ng AMA.
Pagkatapos ipakita ng KTM ang factory version sa California noong nakaraang linggo, ipinadala ang aming Kris Keefer sa Florida nitong weekend para makita nang personal ang bagong Husqvarnas. Isinumite ni Kiefer ang maikling ulat na ito pagkatapos makita ang bagong Rockstar machine:
Mula noong nakaraang Biyernes, gumugugol ako ng oras kasama ang mga koponan ng Aldon Baker at Rockstar Energy Husqvarna sa Clermont, Florida. Nagsasanay kami at ilang nakasakay sa Aldon, ngunit nakakita rin kami ng isang pagpapakita ng bagong 2022 Husqvarna FC 250/ 450 Rockstar Editions.Ito ay isang nakabukas na karanasan upang magsanay kasama ang koponan at masaksihan ang distansya sa pagitan ng lahat ng mga taong ito. Ang lahat ng mga driver sa koponan ay tila magkakasundo at naging isa.
Mamaya, magkukuwento ako tungkol sa pagsasanay, mga pasilidad at mga sakay, ngunit kasabay nito ay hahayaan kang magpista sa ilang mga detalye ng bagong FC 250/450 Rockstar Editions.-KK
Inilunsad ng mga Husqvarna motorcycles ang 2022 FC 250 Rockstar at FC 450 Rockstar na mga modelo. Ang bagong engine at chassis ay nagbibigay-daan sa mapagkumpitensyang off-road motorcycle riders na mauna sa kanilang mga kalaban sa karera pagkatapos ng karera. Ang first-class na dynamic na performance ay maaaring magbigay ng instant power, at advanced na ergonomic na disenyo makapagbibigay ng kumpletong kontrol.
Ang FC 250 Rockstar Edition ay nilagyan ng DOHC engine, na may walang kapantay na lakas at torque. Ang FC 450 Rockstar Edition ay nilagyan ng SOHC device, na nagbibigay din ng first-class na performance. Parehong mga makina ay bago, magaan, at muling nakaposisyon sa kanilang frame sa makamit ang pinakamahusay na konsentrasyon ng masa, tinitiyak ang madaling operasyon at kontrol.
Ang FC 250 Rockstar Edition at FC 450 Rockstar Edition ay ganap ding binago ang 2022 chassis. Ang parehong bike ay gumagamit ng bagong hydro-formed chrome-molybdenum frame na idinisenyo upang pahusayin ang anti-squat performance sa ilalim ng kapangyarihan. Ang bagong die-cast aluminum rocker arm ay nagbibigay ng pinakamahusay rigidity at mababang timbang. Ang matibay na aluminum polyamide hybrid subframe ay idinisenyo para sa espesyal na kalkuladong higpit.
Ang suspensyon ay sa pamamagitan ng WP. Ang bagong XACT 48 mm front fork na may AER technology ay nagbibigay ng mas progresibong pamamasa sa dulo ng stroke, habang ang pinakabagong XACT rear shock design ay nagtatampok ng tool-less adjustment.
Maaaring piliin ng bagong multi-function na map switch ang power supply mode. Ito rin ay nag-a-activate ng traction at simulan ang mga function ng kontrol, pati na rin ang Easy Shift para sa five-speed gearbox na may seamless upshift correction ratio sa FC 250 Rockstar version at FC450 Rockstar bersyon.
Ang bagong katawan ay pinalamutian ng pinakabagong Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing graphics, na ergonomic at madaling ilipat sa motorsiklo.
Kinopya ng FC 250 Rockstar Edition at FC 450 Rockstar Edition ang mga bisikleta ng Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing upang lumahok sa kompetisyon ng AMA Supercross at magbigay ng mapagkumpitensyang makinarya para sa lahat ng mga sakay ng motorsiklo sa labas ng kalsada.
Ang mga frame para sa hydroforming, laser cutting at robotic welding ay propesyonal na ginawa. Ang frame ay binuo na may espesyal na kinakalkula na mga parameter ng longitudinal at torsional flexibility upang magbigay ng mahusay na feedback ng rider, pagsipsip ng enerhiya at straight-line stability. Bilang karagdagan, ang frame ay gumagamit ng isang forged bracket para sa pag-mount ng bagong idinisenyong polyamide anti-skid plate na pamantayan sa Rockstar Editions.
Ang umiikot na masa sa frame at ang forged steering head na koneksyon ay na-reposition. Bilang karagdagan, ang bagong shock mount ay hindi na konektado sa pangunahing pipe, at ang back squat resistance ng chassis ay makabuluhang napabuti. Bilang karagdagan, ang dingding Ang kapal ng frame ay na-optimize upang mapabuti ang pagiging maaasahan at tiyak na higpit ng mga lugar na may mataas na stress tulad ng steering head at shock absorber. ang mga katangian ng katatagan ay hindi pa rin mapapantayan.
Ang isa pang highlight ng bagong frame topology ay ang posisyon ng pag-install ng footstool ay inilipat papasok, sa gayon ay binabawasan ang sensitivity ng hooking sa panahon ng malalim na rutting o scrubbing jumps. Ang kabuuang sukat ng bagong foot pedal na idinisenyo sa tulong ng pinaka advanced na computational fluid dynamics (CFD) ay nadagdagan. Ang bagong one-piece steering head seal ay mas madaling i-install sa panahon ng pagpapalit o pagpapanatili, at nagbibigay ng mas mataas na pagiging maaasahan.
Gumagamit ang frame ng Rockstar Editions ng mataas na kalidad na black fine structure powder coating. Gumagamit ang standard na frame protector ng bago at pinahusay na topology para matiyak ang mahusay na proteksyon, tibay at advanced na grip sa ilalim ng anumang kundisyon. Ang bagong dinisenyo na polyamide composite anti-skid plate ay naka-install na may apat na turnilyo at gumagamit ng integral frame bracket upang magbigay ng mahusay na proteksyon laban sa alikabok at malakas na epekto sa frame at engine.
Ang two-piece subframe ay gawa sa 60% polyamide at 40% aluminum, at ang kabuuang timbang ay 3.9 pounds (1.8 kg) lang. Sa tulong ng computational dynamics, ang partikular na stiffness ay idinisenyo sa magaan at malakas na sub-frame mahusay na paghawak at kaginhawaan ng rider.
Ang mga lower sub-frame beam at frame bracket ay gawa sa cast aluminum profiles upang matiyak ang tibay at pagiging maaasahan kapag kinakailangan. Ang upper subframe ay gawa sa injection-molded polyamide, na maaaring makamit ang mga partikular na katangian ng baluktot at makamit ang magaan na istraktura.
Ang bagong hollow die-cast na aluminum rocker arm ay idinisenyo upang magbigay ng pinakamahusay na higpit at pagiging maaasahan na may pinakamababang posibleng timbang. upang ma-optimize at tumugma sa mga bagong katangian ng baluktot na chassis, isang bagong 22mm rear axle ang na-install.
Bilang karagdagan, ang chain guard at chain slider ay ganap na muling idinisenyo upang mapabuti ang tibay at bawasan ang sensitivity ng pagbitin sa mga panlabas na bagay.
Ang 48 mm split air fork ay may selyadong air spring at may pressure na oil chamber para sa unti-unti at pare-parehong pamamasa. Maaaring bawasan ng oil at air bypass ang mga peak ng presyon, at kasama ng mid-valve damping system, ang front fork ay nagbibigay ng mahusay na feedback at ginhawa ng rider .Ang bagong hydraulic stop ay nagpapataas ng resistensya sa bottom resistance sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas progresibong damping force sa huling 40 mm ng stroke. Dagdag pa rito, ang rebound ay nababawasan din, na nagreresulta sa mas mababang paunang acceleration ng fork pagkatapos ng hard landing. Ang muling idinisenyong front fork ang singsing ng proteksyon ay nagdaragdag ng proteksyon laban sa pagpasok ng alikabok.
Madaling maisaayos ang mga setting gamit ang isang pneumatic preload valve at madaling gamitin na mga click adjuster para sa compression at rebound. Bilang karagdagan, ang air pump na kinakailangan upang ayusin ang air pressure ng front fork ay nilagyan din bilang standard.
Ang CNC-machined Factory Racing triple clamp ay gawa sa high-grade aluminum, na may na-optimize na steering rod stiffness, perpektong pagkakahanay ng front fork tube, at tumpak na geometry ng front fork clamp upang matiyak ang mataas na tugon at makinis na front fork motion. Isang simple Ang pagsasaayos ng offset na 20 mm o 22 mm ay maaaring magbigay ng maximum na nakuha sa pagproseso.
Ang bagong idinisenyo, topology-optimized na handlebar mount ay nagbibigay ng higit na mahigpit na pagkakahawak at binabawasan ang pagbaluktot ng handlebar sa kaparehong bigat ng nakaraang henerasyon. Dagdag pa rito, pinapayagan nila ang rubber damping at fixed installation, na nagbibigay ng nako-customize na handlebar bending.
Ang harap na plaka ng lisensya ay nagsasama ng isang triple clip protector, na sumasaklaw sa ibabang triple clip at pinoprotektahan ito mula sa pagkasira na dulot ng tirahan.
Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang kabuuang haba ng bagong idinisenyong rear shock absorber ay nabawasan ng 15 mm, ang bigat ay nabawasan ng 100 gramo, at ang rear wheel travel ay nananatiling hindi nagbabago sa 300 mm. Ang shock absorber ay naitugma sa isang pinahusay na linkage system na may bagong geometry upang magbigay ng parehong pag-unlad tulad ng dati, ngunit may pinakamataas na traksyon at absorbency.Kasama sa bagong frame geometry, pinapabuti nito ang ground clearance ng connecting rod, kaya hindi ito madaling masira kapag tumama ito sa ibaba .
Ang bagong pangunahing piston na na-optimize ng computational fluid dynamics (CFD) sa shock absorber ay nagpapabuti ng paunang kaginhawahan at nagbibigay ng malakas na suporta. ang gasket.Ang pagbabawas ng timbang ay nangangahulugan din ng mas kaunting gumagalaw na masa, na binabawasan ang puwersa sa pangunahing piston.
Ang ganap na manu-manong adjustable na dual compression control na konsepto ay nagbibigay-daan sa mga manu-manong pagbabago sa mataas at mababang mga setting ng bilis. Kasama ang bagong idinisenyong rebound adjuster na maaaring i-adjust nang manu-mano o gamit ang mga tool, maaari na ngayong ayusin ng rider ang mga setting ng damping nang walang mga tool o tulong ng mekaniko sa track.
Bilang karagdagan sa posibilidad ng mga setting at pagsasaayos na walang tool, isang bagong preload adjuster ay ipinakilala din upang mapabuti ang paglaban sa pagpasok ng alikabok. Ang bagong dalawang pirasong spring retainer ay nagbibigay-daan sa mabilis na pag-install nang hindi nahati ang shock absorber.
Ang WP XACT rear shock absorber ay may low-friction SKF connecting rod seal na nagbibigay ng mga advanced na katangian ng damping para sa walang kapantay na traksyon at pagsipsip ng enerhiya.
Tinitiyak ng high-performance na Brembo hydraulic clutch system ang pare-parehong pagkasuot, halos walang maintenance na operasyon at perpektong pagsasaayos sa ilalim ng iba't ibang kondisyon. Nangangahulugan ito na ang puwang ay patuloy na nababayaran upang ang pressure point at function ng clutch ay mananatiling pareho sa malamig o mainit na mga kondisyon at sa paglipas ng panahon.Hindi mabilang na oras ng mga pagsubok na nakatuon sa kumpetisyon ang nagpatunay sa mahusay na pagiging maaasahan ng mataas na kalidad na Brembo hydraulic system na ginawa sa Italy.
Tinitiyak ng mga first-class na Brembo calipers at controls ang pinakamataas na antas ng kalidad. Ang mga floating front brake disc at 220mm wave rear brake disc ay nagbibigay ng mahusay na puwersa ng pagpepreno nang may kumpiyansa sa lahat ng kundisyon. Ang isang bagong polyamide composite front disc protector ay naka-install bilang pamantayan para sa karagdagang proteksyon.
Ang mga handlebar ng ProTaper ay pangalawa sa mga tuntunin ng pag-andar at istilo. Ang mga manibela ay ginawa alinsunod sa mga mahigpit na pamantayan, ay lubos na magaan, at may unang-class na paglaban sa pagkapagod. .
Ang ODI locking handle sa kaliwa ay hindi nangangailangan ng bonding, habang ang vulcanized handle sa kanan ay may makabagong integrated throttle mechanism. Ang component ay may nakakarelaks na libreng gap adjustment function, at ang proseso ng throttle ay maaaring baguhin sa pamamagitan ng pagpapalit ng cam. Ang ODI Ang locking handle ng Rockstar Editions ay may standard na may mas malambot na gray na composite na materyal.
Ang mga bagong pedal na idinisenyo ng CFD ay nagbibigay ng mas malaking ibabaw para sa mga talampakan ng mga bota, at hindi madaling i-hook sa malalim na mga rut, pagkayod o pag-alis sa panahon ng mga hadlang sa track. Ang resulta ay mas mahusay na kontrol sa bisikleta sa lahat ng mga kondisyon. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng bago, mas makitid na konsepto ng pag-install na isinama sa disenyo ng frame, na nagpapababa rin ng timbang.
Ang bagong switch ng map selector ay idinisenyo para sa simple at intuitive na operasyon at ang karaniwang configuration ng Rockstar Edition. Ito ay nag-a-activate ng traction at start control, pumipili sa pagitan ng dalawang engine maps (aktibo/smooth) at ina-activate ang Easy Shift function. Ang Map 1 ay isang linear , predictable na power standard na mapa, at ang Map 2 ay isang agresibong mapa para sa pagtaas ng throttle response at mas explosive na output power.
Ang bagong function na Easy Shift (pataas lang) ay maaaring i-activate o i-deactivate sa pamamagitan ng map selection switch. Gumagana lang ang function na ito kapag nag-upshift, na nakakaabala sa pag-aapoy sa loob ng isang bahagi ng isang segundo. Nagbibigay-daan ito sa mga upshift na ganap na nakabukas ang throttle nang hindi ginagamit ang clutch lever. Itinatala ng sensor sa shift drum ang puwersa mula sa shift lever, nagpapadala ng signal sa ECU, at ang timing ng pag-aapoy ay naaantala. Upang maiwasan ang mga aksidenteng paglilipat at maling neutral, ang function na ito ay may bisa lamang sa pangalawa hanggang ikalimang gear.
Kapag naka-idle ang makina, i-activate ang start control sa pamamagitan ng sabay na pagpindot sa traction control at Easy Shift switch. Magsisimulang mag-flash ang dalawang simbolo upang ipahiwatig na aktibo ang start control. Nililimitahan ng function na ito ang kapangyarihan ng mga gulong sa likuran, sa gayon ay tumataas ang traksyon at pagpigil sa pagkawala ng kontrol sa panahon ng mabilis na acceleration. Sa sandaling lumipat ang rider, ang start control ay awtomatikong made-deactivate. Dagdag pa rito, kapag ang startup control mode ay pinagana, ang Easy Shift function ay hindi papaganahin.
Ang kontrol sa traksyon ay isinaaktibo ng isang switch na may markang "TC" at gumagana sa pamamagitan ng pagsusuri sa throttle input mula sa rider at ang rate ng pagtaas sa RPM ng engine. Kung ang RPM ay tumaas ng masyadong mabilis, ang engine management system (EMS) ay magtatala ng pagkawala ng grip at bawasan ang lakas ng mga gulong sa likuran upang matiyak ang pinakamataas na traksyon. Ito ay isang halatang kalamangan sa basa o maputik na mga kondisyon.
Ang bagong pinagsamang start/stop switch na matatagpuan sa kanang bahagi ng handlebar ay maaaring magsimula at huminto sa makina nang madali at intuitively.
Ang Keihin EMS ay partikular na idinisenyo upang maging mas maliit, mas magaan, at magproseso ng data nang mas mabilis. Pinagsasama nito ang perpektong kontrol sa pagsisimula, mapipiling pagmamapa ng engine sa pamamagitan ng switch ng traction control sa handlebar, at Easy Shift function. Kasama ang sensor ng posisyon ng gear, ang power output ay iniayon para sa bawat posisyon ng gear.
Maaaring putulin ng bagong rollover sensor (ROS) ang ignition device kung sakaling magkaroon ng matinding banggaan, na nagdaragdag ng isa pang layer ng kaligtasan sa bagong henerasyon ng Husqvarna off-road motorcycle machine. FI status LED at indicator ng antas ng gasolina.
Ang bersyon ng Rockstar ay nilagyan ng 44mm Keihin throttle body. Tinitiyak ng posisyon ng fuel injector ang pinakamabisang daloy sa combustion chamber at ang pinakamahusay na tugon ng throttle. Direktang naka-install ang throttle cable nang walang connecting rods, na nagbibigay ng mas direktang tugon at pakiramdam ng throttle.
Ang sistema ng tambutso ng Rockstar Edition ay propesyonal na idinisenyo upang magbigay ng nangungunang pagganap na may pinakamagaan na timbang na posible. Ang manifold ay may disenyo ng daloy ng resonance chamber na isinama sa manifold. Ang header ay idinisenyo at ginawa sa dalawang piraso upang maging kasing compact hangga't maaari. Ang lokasyon ng pinapayagan ito ng koneksyon na maalis nang hindi inaalis ang rear shock absorber. Ang mga karagdagang inobasyon ay nagbibigay-daan sa pagsasakatuparan ng maikli at compact na mga silencer nang hindi tumataas ang antas ng ingay. Ang muffler ay gawa sa magaan na aluminyo na may naka-istilong itim na patong, na nagpapakita ng mahusay na kalidad nito.
Upang makapagbigay ng mga benepisyo ng isang simpleng electric starting system, ang Rockstar na bersyon ng modelo ay nilagyan ng lithium-ion 2.0 Ah na baterya. Ang bigat ng mga lithium-ion na baterya ay humigit-kumulang 2.2 pounds (1 kg) na mas magaan kaysa sa tradisyonal na lead/ acid na baterya, kaya ang kabuuang timbang ay pinaliit habang nagbibigay ng kaginhawahan ng electric start.
Ang radiator ay pinino ng WP gamit ang mataas na lakas na aluminyo. Ang pag-optimize ng CFD ay ginagamit upang mas epektibong idirekta ang hangin sa pamamagitan ng radiator at magbigay ng pinakamainam na paglamig sa anumang kondisyon. Ang sistema ng paglamig ay isinama sa frame upang mapabuti ang paglamig sa pamamagitan ng paggabay sa coolant sa pamamagitan ng frame nang hindi nangangailangan ng mga karagdagang hose.Ang malaking gitnang tubo na dumadaan sa frame ay binabawasan ang presyon sa system sa oras na ito, na nagbibigay-daan para sa isang mas pare-parehong daloy ng coolant, at ngayon ay may kasamang panloob na thermostat upang mapataas ang pagiging maaasahan.
Bilang karagdagan, ang radiator ay naka-install malapit sa sentro ng grabidad upang mapabuti ang kakayahang umangkop sa paghawak.
Ang bagong 1.9 gallon (7.2 litro) polyethylene fuel tank ng Rockstar Edition na modelo ay may kasamang threaded filler cap at integrated fuel pump. ay mababa. Ang panlabas na pipeline ng gasolina ay espesyal na nakaposisyon upang mabawasan ang pagkakalantad at pinsala.
Ang CFD optimized wind box ay idinisenyo na may tumpak na nakaposisyon na mga intake duct upang maiwasan ang air deformation at matiyak ang maximum na airflow at filter na proteksyon. Walang kinakailangang mga tool, at ang air filter ay madaling ma-access sa pamamagitan ng pag-alis sa kaliwang bahagi ng panel. Ang Twin Air filter element at Ang disenyo ng filter cage ay nagsisiguro ng madaling pagpapanatili, na may isang simpleng sistema ng pag-install na hindi ligtas, at ang filter ay maaaring mai-install nang ligtas at tumpak.
Oras ng post: Dis-23-2021
