Yamaha ekstervojaj vetkurbicikloj estas dizajnitaj por igi entuziasmulojn la plej bonaj rajdantoj - helpante ilin venki en la vetkuro per la maŝino - metante ilin en la venkzono kaj sur la podio. De ekscitaj junularaj modeloj kiel la YZ65 kaj YZ85, ĝis la legendaj. YZ125 aŭ YZ250 du-tempo, al la ĉampioneca YZ250F kaj la ekskluziva Power Tuner de la industrio, la plej elstara YZ450F, ĉiuj Yamaha ekstervojaj motorcikloj havas unu Komunan bazon: la gajninto elektas ilin. Lernu pli pri YamahaMotorsports. com
Lastan merkredon, KTM lanĉis sian longe atenditan tutnovan platformon per la fabrika versio de 2022 de la 450 SX-F kaj 250 SX-F. Ĉi tiuj bicikloj estos venditaj en limigitaj kvantoj en 2022 (nur sufiĉa por plenumi la normojn pri atestado de AMA-produktadaj reguloj). ) kaj estos enirita de Red Bull KTM-fabrikrajdantoj Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger kaj Max Vohland (250 partoprenantoj). Antaŭ 2023, vi vidos ĉi tiun novan platformon disvastiĝi al la plej granda parto de la tuta KTM-ekstervoja veturilo-serio, sed nun vi ricevos la plej kritikan nivelon de la plej altnivela vetkurmodelo, 450 kaj 250 kvar-tempo.La espero estas, ke la vetkura teamo okupu lokon en la vetkuro kaj donu al ili novan biciklon unu jaron antaŭe por partopreni. la konkurso.
La frata teamo de Husqvarna ankaŭ ricevos ĉi tiun novan biciklon, konatan kiel la Rockstar-versio de FC 250 kaj 450. Ili estos pelitaj de Dean Wilson, Malcolm Stewart kaj RJ Hampshire, Stilez Robertson kaj Jalek Swoll por konkuri en la FC 250. Denove, la amasprodukta versio de ĉi tiu nova maŝino estos lanĉita ĉe komercistoj en 2022, sufiĉe por plenumi la regulojn de amasproduktado de AMA.
Post kiam KTM montris la fabrikan version en Kalifornio pasintsemajne, nia Kris Keefer estis sendita al Florido ĉi-semajnfine por vidi la novajn Husqvarnas persone.Kiefer prezentis ĉi tiun mallongan raporton post vidi la novan Rockstar-maŝinon:
Ekde la pasinta vendredo, mi pasigas tempon kun la teamoj Aldon Baker kaj Rockstar Energy Husqvarna en Clermont, Florido. Ni faris iom da trejnado kaj iom da rajdado en Aldon, sed ni ankaŭ vidis montradon de la nova 2022 Husqvarna FC 250/. 450 Rockstar Editions. Estis okulfrapa sperto trejni kun la teamo kaj atesti la distancon inter ĉiuj ĉi tiuj homoj. Ĉiuj ŝoforoj en la teamo ŝajnas bone interkonsenti kaj fariĝi unu.
Poste, mi rakontos kelkajn rakontojn pri trejnado, instalaĵoj kaj rajdantoj, sed samtempe lasos vin festeni viajn okulojn pri iuj detaloj de la nova FC 250/450 Rockstar Editions.-KK
Husqvarna motorcikloj lanĉis 2022 FC 250 Rockstar kaj FC 450 Rockstar modeloj. La nova motoro kaj ĉasio permesas al konkurencivaj ekstervojaj motorciklorajdantoj antaŭi siajn kontraŭulojn en vetkuro post vetkuro. Unuaklasa dinamika efikeco povas disponigi tujan potencon, kaj altnivelan ergonomian dezajnon. povas doni kompletan kontrolon.
FC 250 Rockstar Edition estas ekipita per DOHC-motoro, kiu havas senekzemplajn potencon kaj tordmomanton.FC 450 Rockstar Edition estas ekipita per SOHC-aparato, kiu ankaŭ provizas bonegan rendimenton. Ambaŭ motoroj estas tute novaj, malpezaj, kaj repoziciigitaj en sia kadro por atingi la plej bonan amasan koncentriĝon, certigante facilan operacion kaj kontrolon.
FC 250 Rockstar Edition kaj FC 450 Rockstar Edition ankaŭ tute reviziis la 2022-ĉasion. Ambaŭ bicikloj uzas novan hidroformitan krom-molibdenan kadron desegnitan por plibonigi kontraŭ-kvatan rendimenton sub potenco. La nova ĵetkuba aluminia balancilo provizas la plej bonan. rigideco kaj malalta pezo.La daŭra aluminia poliamida hibrida subkadro estas desegnita por speciale kalkulita rigideco.
La pendado estas de WP. La nova XACT 48 mm antaŭa forko kun AER-teknologio disponigas pli progreseman malseketiĝon ĉe la fino de la bato, dum la plej nova XACT-malantaŭa ŝoko-dezajno prezentas senilan alĝustigon.
La nova plurfunkcia mapo-ŝaltilo povas elekti la elektroprovizoreĝimon. Ĝi ankaŭ aktivigas tiradon kaj startkontrolajn funkciojn, same kiel Easy Shift por la kvin-rapideca rapidumujo kun senjunta suprenŝanĝa korekta proporcio en la versio FC 250 Rockstar kaj FC450 Rockstar. versio.
La nova korpo estas ornamita per la plej novaj grafikaĵoj de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, kiu estas ergonomia kaj facile moviĝebla sur la motorciklo. Ĉi tio permesas al la rajdanto pli bone kontroli sian atenton por koncentriĝi sur la ludo.
FC 250 Rockstar Edition kaj FC 450 Rockstar Edition kopiis Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing biciklojn por partopreni la AMA Supercross-konkuradon kaj disponigi konkurencivan maŝinaron por ĉiuj ekstervojaj motorciklorajdantoj.
La kadroj por hidroformado, lasero-tranĉado kaj robota veldado estas profesie produktitaj.La kadro estas konstruita kun speciale kalkulitaj longitudaj kaj tordiaj flekseblecoj parametroj por provizi bonegan reagon de rajdanto, energia sorbado kaj rektlinia stabileco. Krome, la kadro uzas forĝitan krampon por muntante la lastatempe desegnitan poliamidan kontraŭglitan platon, kiu estas norma ĉe Rockstar Editions.
La turniĝanta maso en la kadro kaj la forĝita stirkapa konekto estis repoziciigitaj.Krome, la nova ŝoko-monto ne plu estas konektita al la ĉefa tubo, kaj la malantaŭa kaŭra rezisto de la ĉasio estis signife plibonigita.Krome, la muro dikeco de la kadro estis optimumigita por plibonigi la fidindecon kaj specifan rigidecon de altstresaj areoj kiel la stirkapo kaj skusorbilo.La paralela kadro-instalado (la sama pozicio sur la maldekstraj kaj dekstraj flankoj) plibonigas la ĉasiajn flekseblajn trajtojn, dum la stabilecaj trajtoj estas ankoraŭ senekzemplaj.
Alia kulminaĵo de la nova kadra topologio estas, ke la instalopozicio de piedbenketo estis movita enen, tiel reduktante la sentemon de hokado dum profundaj rutigoj aŭ frotsaltoj. La ĝenerala grandeco de la nova piedpedalo desegnita kun la helpo de la plej altnivela komputa fluida dinamiko. (CFD) estis pliigita. La nova unupeca stirkapa sigelo estas pli facile instalebla dum anstataŭigo aŭ prizorgado, kaj provizas pli altan fidindecon.
La kadro de Rockstar Editions uzas altkvalitan nigran fajnan strukturan pulvoran tegaĵon. La norma kadra protektanto uzas novan kaj plibonigitan topologion por certigi bonegan protekton, fortikecon kaj altnivelan tenon sub ajnaj kondiĉoj. La lastatempe desegnita poliamida kunmetita kontraŭglita plato estas instalita kun kvar ŝraŭboj kaj uzas integran kadran krampon por provizi bonegan protekton kontraŭ polvo kaj fortan efikon al la kadro kaj motoro.
La dupeca subkadro estas farita el 60% poliamido kaj 40% aluminio, kaj la totala pezo estas nur 3.9 funtoj (1.8 kg). Kun la helpo de komputila dinamiko, specifa rigideco estas desegnita en la malpezan kaj fortan subkadron por provizi. bonega uzado kaj komforto de rajdanto.
La malsuperaj sub-kadraj traboj kaj kadraj krampoj estas faritaj el gisitaj aluminio-profiloj por certigi fortikecon kaj fidindecon kiam necesas.La supra subkadro estas farita el injekt-muldita poliamido, kiu povas atingi specifajn fleksajn trajtojn kaj atingi malpezan strukturon.
La nova kava ĵetkuba aluminia balancilo estas desegnita por provizi la plej bonan rigidecon kaj fidindecon kun la plej malalta ebla pezo.La topologio estis optimumigita por la plej bona rigideco, kaj la plibonigita gisadprocezo reduktis la pezon je proksimume 190 gramoj.En ordo por optimumigi kaj egali la novajn ĉasiajn fleksajn trajtojn, nova 22mm malantaŭa akso estis instalita.
Krome, la ĉengardilo kaj ĉenglitilo estis tute restrukturitaj por plibonigi fortikecon kaj redukti la sentemon de pendi sur eksteraj objektoj. Ĉi tiu nova dezajno helpos redukti la amasiĝon de malpuraĵo ĉirkaŭ la svingbrako kaj ĉengardilo, precipe en ekstremaj ŝlimecaj kondiĉoj.
La 48 mm dividita aerforko havas sigelitan aerrisorton kaj premizitan oleoĉambron por laŭpaŝa kaj konsekvenca malseketigado. Oleo kaj aer-pretervojo povas redukti prempintojn, kaj kombinite kun mezvalva malseketiga sistemo, la antaŭa forko provizas bonegan retrosciigon kaj rajdantan komforton. .La nova hidraŭlika halto pliigas la reziston al malsupra rezisto provizante pli progreseman malseketforton en la lastaj 40 mm da streko.Krome, resalto ankaŭ estas reduktita, rezultigante pli malaltan komencan akcelon de la forko post malmola surteriĝo.La restrukturita antaŭa forko. protekta ringo pliigas protekton kontraŭ polvo-entrudiĝo.
Agordoj povas esti facile ĝustigitaj per ununura pneŭmatika antaŭŝarĝa valvo kaj facile uzeblaj klakaj ĝustigiloj por kunpremado kaj resalto. Krome, la aerpumpilo necesa por ĝustigi la aerpremon de la antaŭa forko ankaŭ estas ekipita kiel norma.
La CNC-maŝinita Factory Racing-triobla krampo estas farita el altkvalita aluminio, kun optimumigita stirstango-rigideco, perfekta vicigo de la antaŭa forktubo, kaj preciza geometrio de la antaŭa forkokrampo por certigi altan respondon kaj glatan antaŭan forkmoviĝon. Simpla kompensa alĝustigo de 20 mm aŭ 22 mm povas disponigi maksimuman pretigan gajnon.
La lastatempe desegnita, topologio-optimumigita stirila monto provizas pli grandan tenon kaj reduktas stirilon distordon je la sama pezo kiel la antaŭa generacio. Krome, ili permesas kaŭĉukan malseketigadon kaj fiksan instaladon, provizante agordeblan stirilon-fleksadon.
La antaŭa numerplato integras trioblan klipeton, kiu kovras la malsupran trioblan klipon kaj protektas ĝin kontraŭ eluziĝo kaŭzita de vivejo.
Kompare kun la antaŭa generacio, la totala longo de la lastatempe desegnita malantaŭa skusorbilo estis reduktita je 15 mm, la pezo estis reduktita je 100 gramoj, kaj la malantaŭa veturado restas senŝanĝa je 300 mm. La skusorbilo estas agordita kun plibonigita ligsistemo kun nova geometrio por provizi la saman progreson kiel antaŭe, sed kun maksimuma tirado kaj absorbo.Kombinate kun la nova kadra geometrio, ĝi plibonigas la grundon de la bielo, do ĝi ne estas facile difektita kiam ĝi trafas la fundon. .
La nova ĉefa piŝto optimumigita per komputa fluida dinamiko (CFD) en la skusorbilo plibonigas komencan komforton kaj provizas fortan subtenon. La flutruoj de malsamaj grandecoj faciligas malfermi la gargon kaj malpliigas la ĝeneralan streĉon de la oleofluo kaj la premon sur la gardo.Pezo-redukto signifas ankaŭ malpli moviĝantan mason, kio reduktas la forton sur la ĉefa piŝto.
La komplete mane alĝustigebla duobla kunprema kontrolo-koncepto permesas manajn ŝanĝojn al alta kaj malalta rapido-agordoj. Kombinite kun la lastatempe desegnita resalta alĝustigilo, kiu povas esti alĝustigita permane aŭ per iloj, la rajdanto nun povas alĝustigi la malseketigajn agordojn sen iloj aŭ la helpo de mekanikisto. sur la trako.
Krom la ebleco de senilaj agordoj kaj alĝustigoj, nova antaŭŝarĝa ĝustigilo ankaŭ estis enkondukita por plibonigi reziston al polvo-entrudo. La nova dupeca printempa retenilo permesas rapidan instaladon sen disigi la skusorbilon.
La malantaŭa skusorbilo WP XACT havas malalt-frikciajn SKF-konektilojn, kiuj provizas altnivelajn malsekecajn trajtojn por senekzempla tirado kaj energia sorbado. La prema ekvilibro ene de la skusorbilo certigas konsekvencan malseketiĝon, rezultigante bonegan komforton kaj senton de rajdanto.
La alt-efikeca hidraŭlika kluĉila sistemo de Brembo certigas unuforman eluziĝon, preskaŭ sentenan funkciadon kaj perfektan ĝustigon sub diversaj kondiĉoj. Ĉi tio signifas, ke la breĉo estas konstante kompensita, por ke la premo kaj funkcio de la kluĉilo restas samaj en malvarmaj aŭ varmaj kondiĉoj. kaj laŭlonge de la tempo.Sennombraj horoj da konkurenco-fokusitaj provoj pruvis la bonegan fidindecon de la altkvalita hidraŭlika sistemo Brembo farita en Italio.
Unuaklasaj Brembo-kalibriloj kaj kontroloj certigas la plej altan nivelon de kvalito.260mm flosantaj antaŭaj bremsaj diskoj kaj 220mm-ondaj malantaŭaj bremsaj diskoj provizas bonegan bremsan forton kun konfido en ĉiuj kondiĉoj. Nova poliamida kunmetita antaŭa disko-protektanto estas instalita kiel normo por aldonita protekto.
La stiriloj de ProTaper estas nesupereblaj laŭ funkcieco kaj stilo. La stiriloj estas fabrikitaj laŭ striktaj normoj, estas ekstreme malpezaj kaj havas bonegan lacecreziston. La stirilo-kurbo plu plibonigas komforton per la optimuma premopunkto sur la mano de la rajdanto. .
La ODI-ŝlosa tenilo maldekstre ne postulas ligon, dum la vulkanizita tenilo dekstre havas novigan integran akcelilon-mekanismon. La komponanto havas malstreĉan liberan ĝustigan funkcion, kaj la akcelilprocezo povas esti ŝanĝita ŝanĝante la kamon.La ODI. ŝlosa tenilo de Rockstar Editions venas norma kun pli mola griza kunmetita materialo.
La novaj, CFD-dezajnitaj pedaloj provizas pli grandan surfacon por la plandumoj de la botoj, kaj ne estas facile engankeblaj en profundajn sulkojn, frotvundojn aŭ ekflugojn dum trakaj obstakloj. La rezulto estas pli bona kontrolo de la biciklo sub ĉiuj kondiĉoj. Ĉi tio estas atingita. per nova, pli mallarĝa instala koncepto integrita en la kadro-dezajno, kiu ankaŭ reduktas pezon.
La nova mapo-elektilo estas desegnita por simpla kaj intuicia operacio kaj estas la norma agordo de Rockstar Edition. Ĝi aktivigas tiradon kaj startkontrolon, elektas inter du motormapoj (aktivaj/glataj) kaj aktivigas la Easy Shift-funkcion. Mapo 1 estas lineara. , antaŭvidebla potenca normmapo, kaj Mapo 2 estas agresema mapo por pliigado de akcelilrespondo kaj pli eksplodema eligpotenco.
La nova Easy Shift-funkcio (nur supren) povas esti aktivigita aŭ malaktivigita per la mapo elekta ŝaltilo. Ĉi tiu funkcio nur funkcias kiam suprenŝanĝas, interrompante ekfunkciigon dum frakcio de sekundo. Ĉi tio ebligas suprenŝanĝojn kun la akcelilo tute malfermita sen uzi la kluĉilan levilon. La sensilo sur la ŝanĝtamburo registras la forton de la ŝanĝlevilo, sendas la signalon al la EKUO, kaj la ekbruliga tempo estas interrompita.Por malhelpi hazardajn ŝanĝojn kaj malverajn neŭtralojn, ĉi tiu funkcio validas nur en la dua ĝis kvina rapidoj.
Kiam la motoro estas neaktiva, aktivigu la startkontrolon samtempe premante la tiradkontrolon kaj Easy Shift-ŝaltilojn. La du simboloj ekbrilos por indiki ke la startkontrolo estas aktiva. Ĉi tiu funkcio limigas la potencon de la malantaŭaj radoj, tiel pliigante tiradon. kaj malhelpante perdon de kontrolo dum rapida akcelado.Iam la rajdanto ŝanĝas supren, la startkontrolo estos aŭtomate malaktivigita.Krome, kiam la startregimo estas ebligita, la Easy Shift funkcio estos malŝaltita.
Tiradkontrolo estas aktivigita per ŝaltilo markita "TC" kaj funkcias per analizado de la akcelila enigo de la rajdanto kaj la rapideco de pliiĝo en motora RPM. Se la RPM pliiĝas tro rapide, la motora administra sistemo (EMS) registros la perdon de teno. kaj redukti la potencon de la malantaŭaj radoj por certigi maksimuman tiradon. Ĉi tio estas evidenta avantaĝo en malsekaj aŭ ŝlimecaj kondiĉoj.
La nova kombinita start/haltiga ŝaltilo situanta sur la dekstra flanko de la stirilo povas starti kaj haltigi la motoron facile kaj intuicie.
Keihin EMS estas specife desegnita por esti pli malgranda, pli malpeza, kaj procesi datumojn pli rapide.Ĝi integras perfektan startkontrolon, elekteblan motormapadon per la tiradkontrola ŝaltilo sur la stirilo kaj Easy Shift-funkcion.Kombinate kun la ilara poziciosensilo, la potenca eligo. estas adaptita por ĉiu dentpozicio.
La nova renversiĝa sensilo (ROS) povas fortranĉi la ŝaltilon en la okazo de ekstrema kolizio, aldonante alian tavolon de sekureco al la nova generacio de Husqvarna ekstervojaj motorciklaj maŝinoj. Krome, la nova tempoprezento estas ekipita per integrita. FI statusa LED kaj fuelnivela indikilo.
La Rockstar-versio estas ekipita per 44mm Keihin akcelila korpo.La pozicio de la fuelinjekciilo certigas la plej efikan fluon en la brulĉambron kaj la plej bonan akcelilon respondon. La akcelilkablo estas instalita rekte sen bieloj, provizante pli rektan akcelilrespondon kaj senton.
La sistemo de ellasilo Rockstar Edition estas profesie desegnita por provizi gvidan agadon kun la plej malpeza pezo ebla.La dukto havas fluon desegnan resonancan ĉambron integritan en la dukto.La kaplinio estas desegnita kaj fabrikita en du pecoj por esti kiel eble plej kompakta.La loko de la konekto permesas ĝin esti forigita sen forigi la malantaŭan skusorbilon.Pliaj novigoj permesas la realigon de mallongaj kaj kompaktaj dampiloj sen pliigi la bruan nivelon.La dampilo estas farita el malpeza aluminio kun eleganta nigra tegaĵo, pruvante ĝian bonegan kvaliton.
Por provizi la avantaĝojn de simpla elektra startsistemo, la Rockstar-versio de la modelo estas ekipita per litio-jona 2.0 Ah-baterio. La pezo de litio-jonaj baterioj estas proksimume 2.2 funtoj (1 kg) pli malpeza ol tradicia plumbo/ acidaj kuirilaroj, do la totala pezo estas minimumigita dum ili provizas la oportunon de elektra ekfunkciigo.
La radiatoro estas rafinita de WP uzante alt-fortan aluminion.CFD-optimumigo estas uzata por pli efike direkti la aeron tra la radiatoro kaj provizi optimuman malvarmigon sub iuj kondiĉoj.La malvarmiga sistemo estas integrita en la kadron por plibonigi malvarmigon gvidante la fridigaĵon tra la kadro. sen postuli pliajn hosojn.La granda centra tubo trapasanta la kadron reduktas la premon en la sistemo en ĉi tiu tempo, permesante pli konsekvencan fridigan fluon, kaj nun inkluzivas internan termostaton por pliigi fidindecon.
Krome, la radiatoro estas instalita proksime al la centro de gravito por plibonigi pritraktadon de fleksebleco.
La nova benzinujo de polietilena de 1,9 galonoj (7,2 litroj) de la modelo Rockstar Edition inkluzivas surfadenigitan plenigaĵon kaj integran fuelpumpilon. La nova integra benzinpumpilo kun integra filtrilo plibonigas fuelprovizon kaj permesas pluan malplenigon de la benzinujo kiam la fuelnivelo. estas malalta.La ekstera fueldukto estas speciale poziciigita por redukti malkovron kaj damaĝon.
La CFD optimumigita ventoskatolo estas desegnita kun precize poziciigitaj enkonduktuboj por malhelpi aerdeformadon kaj certigi maksimuman aerfluon kaj filtrilan protekton.Ne necesas iloj, kaj la aerfiltrilo povas esti facile alirebla forigante la maldekstran flankan panelon.La Ĝemela Aera filtrila elemento kaj filtrila kaĝa dezajno certigas facilan bontenadon, kun simpla malsukcesa instala sistemo, kaj la filtrilo povas esti instalita sekure kaj precize.
Afiŝtempo: Dec-23-2021
