Yamaha apvidus sacīkšu velosipēdi ir izstrādāti, lai padarītu entuziastus par labākajiem braucējiem, palīdzot viņiem uzvarēt sacīkstēs ar mašīnu, novietojot tos uzvaras zonā un uz pjedestāla. No aizraujošiem jauniešu modeļiem, piemēram, YZ65 un YZ85, līdz leģendārajiem YZ125 vai YZ250 divtaktu, līdz pat čempionātiem YZ250F un nozares ekskluzīvai Power Tuner lietotnei, vadošajam savā klasē YZ450F, visiem Yamaha bezceļu motocikliem ir viens kopīgs pamats: uzvarētājs tos izvēlas.Uzziniet vairāk vietnē YamahaMotorsports. com
Pagājušajā trešdienā KTM laida klajā savu ilgi gaidīto pilnīgi jauno platformu, izmantojot 450 SX-F un 250 SX-F 2022. gada rūpnīcas versiju. Šie velosipēdi 2022. gadā tiks pārdoti ierobežotā daudzumā (tikai tik daudz, lai atbilstu AMA ražošanas noteikumu sertifikācijas standartiem). ), un tajā piedalīsies Red Bull KTM rūpnīcas braucēji Kūpers Vebs, Mārvins Maskins, Ārons Plesingers un Makss Volands (250 dalībnieki).Līdz 2023. gadam jūs redzēsiet, ka šī jaunā platforma tiks izplatīta lielākajā daļā visu KTM apvidus transportlīdzekļu sēriju, taču tagad jūs iegūsit augstākās klases sacīkšu modeļa 450 un 250 četrtaktu viskritiskāko līmeni. Cerams, ka sacīkšu komanda ieņems vietu sacensībās un vienu gadu iepriekš iedos viņiem jaunu velosipēdu, lai piedalītos skrējiens.
Husqvarna brāļu komanda arī iegūs šo jauno velosipēdu, kas pazīstams kā Rockstar versija FC 250 un 450. Tos vadīs Dīns Vilsons, Malkolms Stjuarts un RJ Hempšīrs, Stilezs Robertsons un Dželeks Svols, lai sacenstos FC 250. Vēlreiz, šīs pavisam jaunās iekārtas masveida ražošanas versija pie izplatītājiem tiks izlaista 2022. gadā, un tas būs pietiekami, lai atbilstu AMA masveida ražošanas noteikumiem.
Pēc tam, kad KTM pagājušajā nedēļā Kalifornijā demonstrēja rūpnīcas versiju, mūsu Kriss Kīfers šajā nedēļas nogalē tika nosūtīts uz Floridu, lai klātienē apskatītu jauno Husqvarnas. Kīfers iesniedza šo īso ziņojumu pēc jaunās Rockstar mašīnas apskatīšanas:
Kopš pagājušās piektdienas es pavadu laiku kopā ar Aldon Baker un Rockstar Energy Husqvarna komandām Klermonā, Floridā. Mēs Aldonā esam trenējušies un braucām, taču esam redzējuši arī jaunā 2022. gada Husqvarna FC 250/ izstādi. 450 Rockstar Editions.Trenēties kopā ar komandu un redzēt attālumu starp visiem šiem cilvēkiem bija acis atveroša pieredze. Šķiet, ka visi komandas braucēji labi saprotas un kļūst par vienu.
Vēlāk es pastāstīšu dažus stāstus par treniņiem, telpām un braucējiem, bet tajā pašā laikā ļaušu jums paskatīties uz dažām detaļām par jauno FC 250/450 Rockstar Editions.-KK
Husqvarna motocikli laiduši klajā 2022. gada FC 250 Rockstar un FC 450 Rockstar modeļus. Jaunais dzinējs un šasija ļauj konkurētspējīgiem bezceļa motociklu braucējiem sacīkstēs pēc sacīkstēm apsteigt savus pretiniekus. Pirmās klases dinamiskā veiktspēja var nodrošināt tūlītēju jaudu un modernu ergonomisku dizainu. var nodrošināt pilnīgu kontroli.
FC 250 Rockstar Edition ir aprīkots ar DOHC dzinēju, kam ir nepārspējama jauda un griezes moments. FC 450 Rockstar Edition ir aprīkots ar SOHC ierīci, kas arī nodrošina pirmās klases veiktspēju. Abi dzinēji ir pilnīgi jauni, viegli un pārvietoti savā rāmī, lai sasniegt vislabāko masas koncentrāciju, nodrošinot vieglu darbību un kontroli.
FC 250 Rockstar Edition un FC 450 Rockstar Edition arī pilnībā pārskatīja 2022. gada šasiju. Abos velosipēdos ir izmantots jauns hidroformēts hroma-molibdēna rāmis, kas izstrādāts, lai uzlabotu prettupšanos pie piedziņas. Jaunā spiedienlieta alumīnija šūpuļsvira nodrošina vislabāko. stingrība un mazs svars.Izturīgais alumīnija poliamīda hibrīda apakšrāmis ir paredzēts īpaši aprēķinātai stingrībai.
Piekare ir WP. Jaunā XACT 48 mm priekšējā dakša ar AER tehnoloģiju nodrošina progresīvāku amortizāciju gājiena beigās, savukārt jaunākā XACT aizmugurējā amortizatora konstrukcija piedāvā regulēšanu bez instrumentiem.
Jaunais daudzfunkciju kartes slēdzis var izvēlēties barošanas avota režīmu. Tas arī aktivizē vilces un palaišanas kontroles funkcijas, kā arī Easy Shift piecu ātrumu pārnesumkārbai ar vienmērīgu augšupvērsto pārnesumu korekcijas koeficientu FC 250 Rockstar versijā un FC450 Rockstar versijā. versija.
Jauno korpusu rotā jaunākā Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing grafika, kas ir ergonomiska un viegli pārvietojama uz motocikla. Tas ļauj braucējam labāk kontrolēt savu uzmanību, lai koncentrētos uz spēli.
FC 250 Rockstar Edition un FC 450 Rockstar Edition kopēja Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing velosipēdus, lai piedalītos AMA Supercross sacensībās un nodrošinātu konkurētspējīgu tehniku visiem bezceļa motociklu braucējiem.
Karkasi hidroformēšanai, lāzergriešanai un robotizētai metināšanai tiek ražoti profesionāli. Rāmis ir konstruēts ar īpaši aprēķinātiem garenvirziena un vērpes elastības parametriem, lai nodrošinātu izcilu braucēja atgriezenisko saiti, enerģijas absorbciju un taisnas līnijas stabilitāti. Turklāt rāmis izmanto kaltu kronšteinu uzstādot jaunizveidoto poliamīda pretslīdes plāksni, kas ir standarta Rockstar Editions.
Rotējošā masa rāmī un kaltais stūres galvas savienojums ir mainīts. Turklāt jaunais amortizatora stiprinājums vairs nav savienots ar galveno cauruli, un ir ievērojami uzlabota šasijas pretestība aizmugures tupēšanai. Turklāt siena rāmja biezums ir optimizēts, lai uzlabotu uzticamību un īpašo stingrību vietās ar lielu slodzi, piemēram, stūres galviņā un amortizatorā. Paralēlā rāmja uzstādīšana (vienāda pozīcija kreisajā un labajā pusē) uzlabo šasijas lieces īpašības, bet stabilitātes raksturlielumi joprojām ir nepārspējami.
Vēl viens jaunās rāmja topoloģijas aspekts ir tas, ka kāju krēsla uzstādīšanas pozīcija ir pārvietota uz iekšu, tādējādi samazinot aizķeršanās jutīgumu dziļu riestu vai beršanas lēcienu laikā. Jaunā kājas pedāļa kopējais izmērs ir izstrādāts, izmantojot vismodernāko skaitļošanas šķidruma dinamiku. (CFD) ir palielināts. Jauno viengabala stūres galvas blīvējumu ir vieglāk uzstādīt nomaiņas vai apkopes laikā, un tas nodrošina lielāku uzticamību.
Rockstar Editions rāmis izmanto augstas kvalitātes melnu smalkas struktūras pulvera pārklājumu. Standarta rāmja aizsargs izmanto jaunu un uzlabotu topoloģiju, lai nodrošinātu izcilu aizsardzību, izturību un uzlabotu saķeri jebkuros apstākļos. Jaunizstrādātā poliamīda kompozīta pretslīdēšanas plāksne ir uzstādīta ar četras skrūves un izmanto iebūvētu rāmja kronšteinu, lai nodrošinātu lielisku aizsardzību pret putekļiem un spēcīgu triecienu uz rāmi un dzinēju.
Divdaļīgais apakšrāmis ir izgatavots no 60% poliamīda un 40% alumīnija, un kopējais svars ir tikai 3,9 mārciņas (1,8 kg). Ar skaitļošanas dinamikas palīdzību vieglajam un izturīgajam apakšrāmim ir izveidota īpaša stingrība, lai nodrošinātu lieliska vadāmība un braucēja komforts.
Apakšējās apakšrāmja sijas un rāmja kronšteini ir izgatavoti no lietiem alumīnija profiliem, lai vajadzības gadījumā nodrošinātu robustumu un uzticamību. Augšējais apakšrāmis ir izgatavots no iesmidzināmā poliamīda, kas var sasniegt specifiskas lieces īpašības un vieglu struktūru.
Jaunā dobā spiedienlieta alumīnija šūpuļsvira ir izstrādāta, lai nodrošinātu vislabāko stingrību un uzticamību ar mazāko iespējamo svaru. Topoloģija ir optimizēta, lai nodrošinātu vislabāko stingrību, un uzlabotais liešanas process ir samazinājis svaru par aptuveni 190 gramiem. lai optimizētu un saskaņotu jaunos šasijas lieces raksturlielumus, tika uzstādīta jauna 22 mm aizmugurējā ass.
Turklāt ķēdes aizsargs un ķēdes slīdnis ir pilnībā pārveidots, lai uzlabotu izturību un samazinātu jutīgumu, pakarinot uz ārējiem priekšmetiem. Šis jaunais dizains palīdzēs samazināt netīrumu uzkrāšanos ap šūpošanās sviru un ķēdes aizsargu, īpaši ārkārtējos dubļainos apstākļos.
48 mm sadalītajai gaisa dakšai ir noslēgta pneimatiskā atspere un spiediena eļļas kamera pakāpeniskai un konsekventai slāpēšanai. Eļļas un gaisa apvads var samazināt spiediena maksimumus, un kopā ar vidus vārsta amortizācijas sistēmu priekšējā dakša nodrošina lielisku atgriezenisko saiti un braucēja komfortu. .Jaunā hidrauliskā apturēšana palielina pretestību pretestībai apakšā, nodrošinot progresīvāku amortizācijas spēku pēdējos 40 mm gājienā.Turklāt tiek samazināts arī atsitiens, kā rezultātā pēc cietas nosēšanās samazinās dakšas sākotnējais paātrinājums.Pārveidotā priekšējā dakša aizsarggredzens palielina aizsardzību pret putekļu iekļūšanu.
Iestatījumus var viegli regulēt ar vienu pneimatisko priekšslodzes vārstu un ērti lietojamiem klikšķu regulatoriem saspiešanai un atsitienam. Turklāt standarta aprīkojumā ir arī gaisa sūknis, kas nepieciešams priekšējās dakšas gaisa spiediena regulēšanai.
Ar CNC apstrādātā Factory Racing trīskāršā skava ir izgatavota no augstas kvalitātes alumīnija, ar optimizētu stūres stieņa stingrību, perfektu priekšējās dakšas caurules izlīdzināšanu un precīzu priekšējās dakšas skavas ģeometriju, lai nodrošinātu augstu reakciju un vienmērīgu priekšējās dakšas kustību. 20 mm vai 22 mm nobīdes regulēšana var nodrošināt maksimālu apstrādes pastiprinājumu.
Jaunizveidotais, topoloģijai optimizētais stūres stiprinājums nodrošina lielāku saķeri un samazina stūres kropļojumus ar tādu pašu svaru kā iepriekšējā paaudze. Turklāt tie nodrošina gumijas amortizāciju un fiksētu uzstādīšanu, nodrošinot pielāgojamu stūres saliekšanu.
Priekšējā numura zīmē ir integrēts trīskāršā klipša aizsargs, kas nosedz apakšējo trīskāršo klipsi un pasargā to no dzīvotnes izraisīta nodiluma.
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunā dizaina aizmugurējā amortizatora kopējais garums ir samazināts par 15 mm, svars ir samazināts par 100 gramiem, un aizmugurējā riteņa gājiens paliek nemainīgs 300 mm. Amortizators ir saskaņots ar amortizatoru. uzlabota sakabes sistēma ar jaunu ģeometriju, lai nodrošinātu tādu pašu progresu kā iepriekš, bet ar maksimālu saķeri un absorbciju. Apvienojumā ar jauno rāmja ģeometriju tas uzlabo savienojošā stieņa klīrensu, tāpēc tas nav viegli sabojāts, atsitoties pret apakšu. .
Jaunais galvenais virzulis, kas optimizēts ar skaitļošanas šķidruma dinamiku (CFD) amortizatorā, uzlabo sākotnējo komfortu un nodrošina spēcīgu atbalstu. Dažāda izmēra plūsmas caurumi atvieglo blīves atvēršanu un samazina kopējo eļļas plūsmas spiedienu un spiedienu uz blīve.Svara samazināšana nozīmē arī mazāku kustīgo masu, kas samazina spēku uz galveno virzuli.
Pilnībā manuāli regulējamā dubultās kompresijas vadības koncepcija ļauj manuāli mainīt liela un maza ātruma iestatījumus. Apvienojumā ar jaunizveidoto atsitiena regulētāju, ko var regulēt manuāli vai ar instrumentiem, braucējs tagad var pielāgot amortizācijas iestatījumus bez instrumentiem vai mehāniķa palīdzības. trasē.
Papildus iespējai veikt iestatījumus un regulējumus bez instrumentiem, ir ieviests arī jauns priekšslodzes regulators, lai uzlabotu izturību pret putekļu iekļūšanu. Jaunais divdaļīgs atsperes fiksators ļauj ātri uzstādīt, nesadalot amortizatoru.
WP XACT aizmugurējam amortizatoram ir zemas berzes SKF klaņi, kas nodrošina uzlabotas amortizācijas īpašības nepārspējamai saķerei un enerģijas absorbcijai. Spiediena līdzsvars amortizatora iekšpusē nodrošina konsekventu amortizāciju, radot izcilu braucēja komfortu un sajūtu.
Augstas veiktspējas Brembo hidrauliskā sajūga sistēma nodrošina vienmērīgu nodilumu, gandrīz bez apkopes darbību un perfektu regulēšanu dažādos apstākļos. Tas nozīmē, ka sprauga tiek pastāvīgi kompensēta, lai sajūga spiediena punkts un funkcija aukstos vai karstos apstākļos paliktu nemainīga. un laika gaitā.Neskaitāmas stundas ilgušu, uz konkurenci vērstu testu laikā ir pierādījuši Itālijā ražotās augstas kvalitātes Brembo hidrauliskās sistēmas izcilo uzticamību.
Pirmās klases Brembo suporti un vadības ierīces nodrošina visaugstāko kvalitātes līmeni.260 mm peldošie priekšējie bremžu diski un 220 mm viļņveida aizmugurējie bremžu diski nodrošina lielisku bremzēšanas spēku ar pārliecību visos apstākļos.Papildu aizsardzībai standartaprīkojumā ir uzstādīts jauns poliamīda kompozītmateriāla priekšējā diska aizsargs.
ProTaper stūre ir nepārspējama funkcionalitātes un stila ziņā. Stūre ir ražota saskaņā ar stingriem standartiem, ir īpaši viegla, un tai ir pirmšķirīga noguruma izturība. Stūres izliekums vēl vairāk uzlabo komfortu, pateicoties optimālam spiediena punktam uz braucēja rokas. .
Kreisajā pusē esošajam ODI bloķēšanas rokturim nav nepieciešama savienošana, savukārt vulkanizētajam rokturim labajā pusē ir inovatīvs integrēts droseļvārsta mehānisms. Komponentam ir atvieglota brīvas spraugas regulēšanas funkcija, un droseles procesu var mainīt, mainot izciļņu. ODI Rockstar Editions bloķēšanas rokturis ir aprīkots ar mīkstāku pelēku kompozītmateriālu.
Jaunie, CFD izstrādātie pedāļi nodrošina lielāku virsmu zābaku zolēm, un tos nav viegli ieķerties dziļās rievās, beržos vai pacelšanās trases šķēršļu laikā. Rezultāts ir labāka velosipēda kontrole jebkuros apstākļos. Tas tiek panākts izmantojot jaunu, šaurāku uzstādīšanas koncepciju, kas integrēta rāmja konstrukcijā, kas arī samazina svaru.
Jaunais kartes selektora slēdzis ir paredzēts vienkāršai un intuitīvai darbībai, un tas ir Rockstar Edition standarta konfigurācija. Tas aktivizē vilces un iedarbināšanas vadību, izvēlas starp divām dzinēja kartēm (aktīva/gluda) un aktivizē Easy Shift funkciju. Karte 1 ir lineāra , paredzamas jaudas standarta karte, un Map 2 ir agresīva karte, kas palielina droseles reakciju un eksplozīvāku izejas jaudu.
Jauno Easy Shift funkciju (tikai uz augšu) var aktivizēt vai deaktivizēt, izmantojot kartes izvēles slēdzi.Šī funkcija darbojas tikai tad, kad tiek pārslēgta uz augšu, pārtraucot aizdedzi uz sekundes daļu.Tas ļauj pārslēgt uz augšu ar pilnībā atvērtu droseļvārstu, neizmantojot sajūga sviru. Sensors uz pārnesumu trumuļa reģistrē spēku no pārnesumu sviras, nosūta signālu uz ECU, un aizdedzes laiks tiek pārtraukts. Lai novērstu nejaušu pārslēgšanu un viltus neitrālus, šī funkcija ir derīga tikai otrajā līdz piektajā pārnesumā.
Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, aktivizējiet iedarbināšanas vadību, vienlaikus nospiežot vilces kontroles un Easy Shift slēdžus. Abi simboli sāks mirgot, norādot, ka starta kontrole ir aktīva. Šī funkcija ierobežo aizmugurējo riteņu jaudu, tādējādi palielinot saķeri. un novēršot kontroles zaudēšanu ātra paātrinājuma laikā.Kad braucējs pārslēgs ātrumus, starta vadība tiks automātiski deaktivizēta.Turklāt, kad ir iespējots palaišanas vadības režīms, Easy Shift funkcija tiks atspējota.
Vilces kontrole tiek aktivizēta ar slēdzi, kas apzīmēta ar “TC”, un tā darbojas, analizējot droseles ievadi no braucēja un dzinēja apgriezienu skaita pieauguma ātrumu. Ja apgriezieni palielinās pārāk ātri, dzinēja vadības sistēma (EMS) reģistrēs saķeres zudumu. un samaziniet aizmugurējo riteņu jaudu, lai nodrošinātu maksimālu saķeri.Tā ir acīmredzama priekšrocība mitros vai dubļainos apstākļos.
Jaunais kombinētais iedarbināšanas/izslēgšanas slēdzis, kas atrodas stūres labajā pusē, var viegli un intuitīvi iedarbināt un apturēt dzinēju.
Keihin EMS ir īpaši izstrādāts, lai būtu mazāks, vieglāks un ātrāk apstrādātu datus.Tajā ir integrēta perfekta palaišanas kontrole, atlasāma dzinēja kartēšana, izmantojot vilces kontroles slēdzi uz stūres, un Easy Shift funkcija. Apvienojumā ar pārnesumu stāvokļa sensoru nodrošina jaudas izvadi. ir pielāgots katrai pārnesuma pozīcijai.
Jaunais apgāšanās sensors (ROS) var atslēgt aizdedzes ierīci ekstremālas sadursmes gadījumā, pievienojot vēl vienu drošības līmeni jaunās paaudzes Husqvarna bezceļu motociklu mašīnām. Turklāt jaunā laika noteikšanas veiktspēja ir aprīkota ar integrētu FI statusa LED un degvielas līmeņa indikators.
Rockstar versija ir aprīkota ar 44 mm Keihin droseles korpusu. Degvielas inžektora pozīcija nodrošina visefektīvāko plūsmu sadegšanas kamerā un vislabāko droseles reakciju. Droseles kabelis ir uzstādīts tieši bez klaņi, nodrošinot tiešāku droseles reakciju un sajūtu.
Rockstar Edition izplūdes sistēma ir profesionāli izstrādāta, lai nodrošinātu izcilu veiktspēju ar pēc iespējas vieglāku svaru. Kolektoram ir plūsmas dizaina rezonanses kamera, kas integrēta kolektorā.Galve ir izstrādāta un izgatavota divās daļās, lai tā būtu pēc iespējas kompaktāka. savienojums ļauj to noņemt, nenoņemot aizmugurējo amortizatoru.Turpmākās inovācijas ļauj realizēt īsus un kompaktus trokšņa slāpētājus, nepaaugstinot trokšņa līmeni.Izpūtējs ir izgatavots no viegla alumīnija ar stilīgu melnu pārklājumu, demonstrējot tā izcilo kvalitāti.
Lai nodrošinātu vienkāršas elektriskās palaišanas sistēmas priekšrocības, modeļa Rockstar versija ir aprīkota ar litija jonu 2,0 Ah akumulatoru. Litija jonu akumulatoru svars ir aptuveni par 2,2 mārciņām (1 kg) vieglāks nekā tradicionālā svina/ skābes akumulatori, tāpēc kopējais svars tiek samazināts līdz minimumam, vienlaikus nodrošinot elektriskās palaišanas ērtības.
Radiatoru uzlabo WP, izmantojot augstas stiprības alumīniju. CFD optimizācija tiek izmantota, lai efektīvāk virzītu gaisu caur radiatoru un nodrošinātu optimālu dzesēšanu jebkuros apstākļos. Dzesēšanas sistēma ir integrēta rāmī, lai uzlabotu dzesēšanu, virzot dzesēšanas šķidrumu caur rāmi. neprasot papildu šļūtenes.Lielā centrālā caurule, kas iet caur rāmi, šobrīd samazina spiedienu sistēmā, nodrošinot vienmērīgāku dzesēšanas šķidruma plūsmu, un tagad tajā ir iekļauts iekšējais termostats, lai palielinātu uzticamību.
Turklāt radiators ir uzstādīts tuvu smaguma centram, lai uzlabotu vadāmības elastību.
Modeļa Rockstar Edition jaunā 1,9 galonu (7,2 litru) polietilēna degvielas tvertne ietver vītņotu uzpildes vāciņu un integrētu degvielas sūkni. Jaunais integrētais degvielas sūknis ar integrētu filtru uzlabo degvielas padevi un ļauj turpināt iztukšot degvielas tvertni, kad degvielas līmenis ir sasniegts. ir zems. Ārējais degvielas cauruļvads ir īpaši novietots, lai samazinātu iedarbību un bojājumus.
CFD optimizētā vēja kaste ir izstrādāta ar precīzi novietotiem ieplūdes kanāliem, lai novērstu gaisa deformāciju un nodrošinātu maksimālu gaisa plūsmu un filtra aizsardzību. Nav nepieciešami instrumenti, un gaisa filtram var viegli piekļūt, noņemot kreiso sānu paneli.Twin Air filtra elements un filtra korpusa dizains nodrošina vieglu apkopi ar vienkāršu un drošu uzstādīšanas sistēmu, un filtru var uzstādīt droši un precīzi.
Izlikšanas laiks: 2021. gada 23. decembris
