Les bicicletes de carreres fora de carretera de Yamaha estan dissenyades per convertir els entusiastes en els millors pilots, ajudant-los a guanyar la cursa amb la màquina, col·locant-los a la zona de victòria i al podi. Des d'emocionants models juvenils com l'YZ65 i l'YZ85, fins als mítics. YZ125 o YZ250 de dos temps, a la YZ250F guanyadora del campionat i a l'aplicació Power Tuner exclusiva del sector, la YZ450F líder de la seva classe, totes les motocicletes fora de carretera de Yamaha tenen un punt en comú: el guanyador les tria. Més informació sobre YamahaMotorsports. com
Dimecres passat, KTM va llançar la seva tan esperada plataforma nova a través de la versió de fàbrica 2022 de la 450 SX-F i la 250 SX-F. Aquestes bicicletes es vendran en quantitats limitades el 2022 (només suficient per complir els estàndards de certificació de les normes de producció AMA). ) i participaran els pilots de fàbrica de Red Bull KTM Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger i Max Vohland (250 participants). El 2023, veureu que aquesta nova plataforma s'estén a la majoria de la sèrie de vehicles tot terreny KTM, però ara aconseguiràs el nivell més crític del model de carreres de gamma més alta, 450 i 250 de quatre temps. L'esperança és que l'equip de carreres ocupi un lloc a la cursa i els regali una moto nova amb un any d'antelació per participar-hi. la carrera.
L'equip germà d'Husqvarna també obtindrà aquesta nova moto, coneguda com la versió Rockstar de la FC 250 i 450. Estaran conduïdes per Dean Wilson, Malcolm Stewart i RJ Hampshire, Stilez Robertson i Jalek Swoll per competir a la FC 250. Un cop més, la versió de producció en massa d'aquesta nova màquina es llançarà als distribuïdors el 2022, suficient per complir les normes de producció en massa de l'AMA.
Després que KTM va mostrar la versió de fàbrica a Califòrnia la setmana passada, el nostre Kris Keefer va ser enviat a Florida aquest cap de setmana per veure les noves Husqvarnas en persona. Kiefer va presentar aquest breu informe després de veure la nova màquina Rockstar:
Des de divendres passat, he passat temps amb els equips Aldon Baker i Rockstar Energy Husqvarna a Clermont, Florida. Hem estat fent alguns entrenaments i una mica de pilota a Aldon, però també hem vist una exhibició de la nova Husqvarna FC 250/ 2022. 450 edicions Rockstar. Va ser una experiència reveladora entrenar amb l'equip i ser testimoni de la distància entre totes aquestes persones. Tots els pilots de l'equip sembla que es porten bé i es converteixen en un.
Més endavant us explicaré algunes històries sobre entrenaments, instal·lacions i pilots, però al mateix temps us deixaré delectar els ulls amb alguns detalls de la nova FC 250/450 Rockstar Editions.-KK
Les motocicletes Husqvarna van llançar els models FC 250 Rockstar i FC 450 Rockstar 2022. El nou motor i xassís permeten als motocicletes competitius fora de carretera avançar-se als seus oponents carrera rere carrera. El rendiment dinàmic de primera classe pot proporcionar potència instantània i un disseny ergonòmic avançat pot proporcionar un control complet.
El FC 250 Rockstar Edition està equipat amb un motor DOHC, que té una potència i un parell incomparables. El FC 450 Rockstar Edition està equipat amb un dispositiu SOHC, que també ofereix un rendiment de primera classe. Els dos motors són nous, lleugers i es reposicionen al seu bastidor per aconseguir la millor concentració de massa, assegurant un fàcil funcionament i control.
La FC 250 Rockstar Edition i la FC 450 Rockstar Edition també han revisat completament el xassís 2022. Ambdues bicicletes utilitzen un nou quadre de crom-molibdè hidroformat dissenyat per millorar el rendiment anti-esquat sota potència. El nou balancí d'alumini fos a pressió ofereix el millor rigidesa i baix pes. El subestructura híbrida de poliamida d'alumini durador està dissenyat per a una rigidesa especialment calculada.
La suspensió és de WP. La nova forquilla davantera XACT de 48 mm amb tecnologia AER proporciona un amortiment més progressiu al final de la carrera, mentre que l'últim disseny de l'amortidor posterior XACT ofereix un ajust sense eines.
El nou interruptor de mapa multifunció pot seleccionar el mode d'alimentació. També activa les funcions de control d'arrencada i tracció, així com un Easy Shift per a la caixa de canvis de cinc velocitats amb una relació de correcció de canvi de velocitat perfecta a la versió FC 250 Rockstar i FC450 Rockstar versió.
La nova carrosseria està decorada amb els últims gràfics Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, que són ergonòmics i fàcils de moure amb la motocicleta. Això permet al pilot controlar millor la seva atenció per centrar-se en el joc.
Les FC 250 Rockstar Edition i FC 450 Rockstar Edition van copiar les bicicletes Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing per participar a la competició AMA Supercross i proporcionar maquinària competitiva per a tots els motocicletes fora de carretera.
Els marcs per a l'hidroconformat, el tall per làser i la soldadura robòtica es produeixen de manera professional. El marc està construït amb paràmetres de flexibilitat longitudinal i torsional especialment calculats per proporcionar una excel·lent retroalimentació del pilot, absorció d'energia i estabilitat en línia recta. A més, el marc utilitza un suport forjat per muntant la placa antilliscant de poliamida de disseny recent que és estàndard a les edicions Rockstar.
La massa giratòria del bastidor i la connexió del capçal de direcció forjat s'han reposicionat. A més, el nou suport de xoc ja no està connectat a la canonada principal i la resistència a la gatzoneta posterior del xassís s'ha millorat significativament. A més, la paret El gruix del bastidor s'ha optimitzat per millorar la fiabilitat i la rigidesa específica de les zones d'alta tensió com el capçal de direcció i l'amortidor. La instal·lació del bastidor paral·lel (la mateixa posició als costats esquerre i dret) millora les característiques de flexió del xassís, mentre que les característiques d'estabilitat encara són incomparables.
Un altre aspecte destacat de la nova topologia del bastidor és que la posició d'instal·lació del reposapeus s'ha mogut cap a dins, reduint així la sensibilitat de l'enganxament durant els salts profunds d'enrotllament o fregat. La mida total del nou pedal dissenyat amb l'ajuda de la dinàmica de fluids computacional més avançada (CFD) s'ha augmentat. El nou segell del capçal de direcció d'una sola peça és més fàcil d'instal·lar durant la substitució o el manteniment i proporciona una major fiabilitat.
El marc de Rockstar Editions utilitza un recobriment en pols d'estructura fina negra d'alta qualitat. El protector de marc estàndard utilitza una topologia nova i millorada per garantir una excel·lent protecció, durabilitat i adherència avançada en qualsevol condició. La placa antilliscant composta de poliamida de nou disseny s'instal·la amb quatre cargols i utilitza un suport de marc integral per proporcionar una excel·lent protecció contra la pols i un fort impacte sobre el marc i el motor.
El submarc de dues peces està fet d'un 60% de poliamida i un 40% d'alumini, i el pes total és de només 3,9 lliures (1,8 kg). Amb l'ajuda de la dinàmica computacional, es dissenya una rigidesa específica en el submarc lleuger i fort per proporcionar excel·lent maneig i comoditat del pilot.
Les bigues inferiors del bastidor i els suports del marc estan fets de perfils d'alumini fos per garantir la robustesa i la fiabilitat quan sigui necessari. El submarc superior està fet de poliamida modelada per injecció, que pot aconseguir característiques específiques de flexió i aconseguir una estructura lleugera.
El nou braç de balancí buit d'alumini fos a pressió està dissenyat per oferir la millor rigidesa i fiabilitat amb el menor pes possible. La topologia s'ha optimitzat per a la millor rigidesa i el procés de colada millorat ha reduït el pes en aproximadament 190 grams. per optimitzar i adaptar-se a les noves característiques de flexió del xassís, es va instal·lar un nou eix posterior de 22 mm.
A més, el protector de cadena i el control lliscant de la cadena s'han redissenyat completament per millorar la durabilitat i reduir la sensibilitat de penjar-se en objectes externs. Aquest nou disseny ajudarà a reduir l'acumulació de brutícia al voltant del braç oscil·lant i el protector de la cadena, especialment en condicions extremes de fang.
La forquilla d'aire dividida de 48 mm té una molla d'aire segellada i una cambra d'oli a pressió per a un amortiment gradual i consistent. El bypass d'oli i d'aire poden reduir els pics de pressió i, combinat amb un sistema d'amortiment de vàlvula mitjana, la forquilla davantera proporciona una excel·lent retroalimentació i comoditat del pilot. .La nova parada hidràulica augmenta la resistència a la resistència del fons proporcionant una força d'amortiment més progressiva en els últims 40 mm de carrera. A més, el rebot també es redueix, donant lloc a una menor acceleració inicial de la forquilla després d'un aterratge fort. La forquilla davantera redissenyada L'anell de protecció augmenta la protecció contra la intrusió de pols.
La configuració es pot ajustar fàcilment amb una única vàlvula de precàrrega pneumàtica i ajustadors de clic fàcils d'utilitzar per a la compressió i el rebot. A més, la bomba d'aire necessària per ajustar la pressió d'aire de la forquilla davantera també està equipada de sèrie.
La pinça triple de Factory Racing mecanitzada per CNC està feta d'alumini d'alta qualitat, amb una rigidesa de la barra de direcció optimitzada, una alineació perfecta del tub de la forquilla davantera i una geometria precisa de la pinça de la forquilla davantera per garantir una alta resposta i un moviment suau de la forquilla davantera. L'ajust de desplaçament de 20 mm o 22 mm pot proporcionar el màxim guany de processament.
El muntatge del manillar de nou disseny optimitzat per la topologia proporciona una major adherència i redueix la distorsió del manillar amb el mateix pes que la generació anterior. A més, permeten amortiment de goma i instal·lació fixa, proporcionant una flexió personalitzable del manillar.
La matrícula frontal integra un protector de triple clip, que cobreix el triple clip inferior i el protegeix del desgast causat per l'hàbitat.
En comparació amb la generació anterior, la longitud total de l'amortidor posterior de nou disseny s'ha reduït en 15 mm, el pes s'ha reduït en 100 grams i el recorregut de la roda posterior es manté sense canvis en 300 mm. sistema d'enllaç millorat amb una nova geometria per proporcionar el mateix progrés que abans, però amb la màxima tracció i absorbència. Combinat amb la nova geometria del bastidor, millora la distància al terra de la biela, de manera que no es malmet fàcilment quan toca el fons. .
El nou pistó principal optimitzat per la dinàmica de fluids computacional (CFD) en l'amortidor millora la comoditat inicial i proporciona un fort suport. Els forats de flux de diferents mides faciliten l'obertura de la junta i redueixen l'estrès general del flux d'oli i la pressió sobre la junta. La reducció de pes també significa menys massa en moviment, la qual cosa redueix la força sobre el pistó principal.
El concepte de control de compressió dual totalment ajustable manualment permet canvis manuals a la configuració de velocitat alta i baixa. Combinat amb l'ajustador de rebot de nou disseny que es pot ajustar manualment o amb eines, ara el motorista pot ajustar la configuració d'amortiment sense eines o amb l'ajuda d'un mecànic. a la pista.
A més de la possibilitat d'ajustaments i ajustaments sense eines, també s'ha introduït un nou ajustador de precàrrega per millorar la resistència a la intrusió de pols. El nou retenedor de molla de dues peces permet una instal·lació ràpida sense dividir l'amortidor.
L'amortidor posterior WP XACT té segells de biela SKF de baixa fricció que proporcionen característiques d'amortiment avançades per a una tracció i una absorció d'energia inigualables. L'equilibri de pressió a l'interior de l'amortidor garanteix una amortiment constant, donant lloc a una comoditat i una sensació excel·lents.
El sistema d'embragatge hidràulic Brembo d'alt rendiment garanteix un desgast uniforme, un funcionament gairebé sense manteniment i un ajust perfecte en diverses condicions. Això vol dir que la bretxa es compensa constantment perquè el punt de pressió i la funció de l'embragatge segueixin sent els mateixos en condicions fredes o calentes. i al llarg del temps. Incomptables hores de proves centrades en la competició han demostrat l'excel·lent fiabilitat del sistema hidràulic Brembo d'alta qualitat fabricat a Itàlia.
Les pinces i controls Brembo de primera classe garanteixen el màxim nivell de qualitat. Els discos de fre davanter flotants de 260 mm i els discos de fre posterior ondulat de 220 mm proporcionen una força de frenada excel·lent amb confiança en totes les condicions. S'instal·la de sèrie un nou protector de disc davanter compost de poliamida per a una protecció addicional.
Els manillars ProTaper són insuperables en termes de funcionalitat i estil. Els manillars es fabriquen d'acord amb estàndards estrictes, són extremadament lleugers i tenen una resistència a la fatiga de primera classe. La corba del manillar millora encara més la comoditat gràcies al punt de pressió òptim a la mà del pilot. .
El mànec de bloqueig ODI de l'esquerra no requereix unió, mentre que el mànec vulcanitzat de la dreta té un innovador mecanisme d'acceleració integrat. El component té una funció d'ajust d'espai lliure relaxat i el procés de l'accelerador es pot canviar canviant la leva. L'ODI La nansa de bloqueig de les edicions Rockstar ve de sèrie amb un material compost gris més suau.
Els nous pedals dissenyats per CFD proporcionen una superfície més gran per a les soles de les botes i no són fàcils d'enganxar a les rodes profundes, fregar o enlairars durant els obstacles de la pista. El resultat és un millor control de la bicicleta en totes les condicions. Això s'aconsegueix. mitjançant un nou concepte d'instal·lació més estret integrat en el disseny del marc, que també redueix el pes.
El nou selector de mapes està dissenyat per a un funcionament senzill i intuïtiu i és la configuració estàndard de Rockstar Edition. Activa el control de tracció i arrencada, escull entre dos mapes de motor (actiu/suau) i activa la funció Easy Shift. El mapa 1 és una línia lineal. , mapa estàndard de potència previsible, i el mapa 2 és un mapa agressiu per augmentar la resposta de l'accelerador i una potència de sortida més explosiva.
La nova funció Easy Shift (només cap amunt) es pot activar o desactivar mitjançant l'interruptor de selecció del mapa. Aquesta funció només funciona quan es canvia de marxa i interromp l'encesa durant una fracció de segon. Això permet pujar els canvis amb l'accelerador completament obert sense utilitzar la palanca de l'embragatge. El sensor del tambor de canvi registra la força de la palanca de canvis, envia el senyal a l'ECU i s'interromp el temps d'encesa. Per evitar canvis accidentals i fals neutre, aquesta funció només és vàlida en la segona a la cinquena marxa.
Quan el motor estigui al ralentí, activeu el control d'arrencada prement simultàniament el control de tracció i els interruptors Easy Shift. Els dos símbols començaran a parpellejar per indicar que el control d'arrencada està actiu. Aquesta funció limita la potència de les rodes posteriors, augmentant així la tracció. i evitant la pèrdua de control durant l'acceleració ràpida.Una vegada que el motorista canviï cap amunt, el control d'arrencada es desactivarà automàticament. A més, quan el mode de control d'arrencada estigui habilitat, la funció Easy Shift es desactivarà.
El control de tracció s'activa mitjançant un interruptor marcat "TC" i funciona mitjançant l'anàlisi de l'entrada de l'accelerador del pilot i la velocitat d'augment de les RPM del motor. Si les RPM augmenta massa ràpid, el sistema de gestió del motor (EMS) registrarà la pèrdua d'adherència. i reduir la potència de les rodes posteriors per garantir la màxima tracció. Aquest és un avantatge evident en condicions humides o fangoses.
El nou interruptor combinat d'arrencada/parada situat al costat dret del manillar pot arrencar i aturar el motor de manera fàcil i intuïtiva.
Keihin EMS està dissenyat específicament per ser més petit, lleuger i processar dades més ràpid. Integra un control d'arrencada perfecte, mapeig del motor seleccionable mitjançant l'interruptor de control de tracció del manillar i funció Easy Shift. Combinat amb el sensor de posició de l'engranatge, la potència de sortida s'adapta a cada posició d'engranatge.
El nou sensor de captació (ROS) pot tallar el dispositiu d'encesa en cas d'una col·lisió extrema, afegint una altra capa de seguretat a la nova generació de màquines de moto tot terreny Husqvarna. A més, el nou rendiment de cronometratge està equipat amb un sistema integrat. LED d'estat FI i un indicador de nivell de combustible.
La versió Rockstar està equipada amb un cos de l'accelerador Keihin de 44 mm. La posició de l'injector de combustible garanteix el flux més efectiu a la cambra de combustió i la millor resposta de l'accelerador. El cable de l'accelerador s'instal·la directament sense barres de connexió, proporcionant una resposta i una sensació més directes de l'accelerador.
El sistema d'escapament Rockstar Edition està dissenyat professionalment per oferir un rendiment líder amb el pes més lleuger possible. El col·lector té una cambra de ressonància de disseny de flux integrada al col·lector. El capçal està dissenyat i fabricat en dues peces perquè sigui el més compacte possible. La ubicació de la connexió permet treure'l sense treure l'amortidor posterior. Més innovacions permeten la realització de silenciadors curts i compactes sense augmentar el nivell de soroll. El silenciador està fet d'alumini lleuger amb un revestiment negre elegant, demostrant la seva excel·lent qualitat.
Per tal d'oferir els avantatges d'un sistema d'arrencada elèctric senzill, la versió Rockstar del model està equipada amb una bateria d'ió de liti de 2,0 Ah. El pes de les bateries d'ió de liti és aproximadament 2,2 lliures (1 kg) més lleugera que el plom / tradicional. bateries àcides, de manera que el pes total es minimitza alhora que ofereix la comoditat de l'arrencada elèctrica.
WP perfecciona el radiador amb alumini d'alta resistència. L'optimització CFD s'utilitza per dirigir l'aire de manera més eficaç a través del radiador i proporcionar una refrigeració òptima en qualsevol condició. El sistema de refrigeració està integrat al marc per millorar la refrigeració guiant el refrigerant a través del marc. sense requerir mànegues addicionals. El gran tub central que passa pel bastidor redueix la pressió del sistema en aquest moment, permetent un flux de refrigerant més consistent, i ara inclou un termòstat intern per augmentar la fiabilitat.
A més, el radiador s'instal·la prop del centre de gravetat per millorar la flexibilitat de maneig.
El nou dipòsit de combustible de polietilè de 1,9 galons (7,2 litres) del model Rockstar Edition inclou un tap d'ompliment roscat i una bomba de combustible integrada. La nova bomba de combustible integrada amb filtre integrat millora el subministrament de combustible i permet buidar encara més el dipòsit de combustible quan arriba el nivell de combustible. és baix. La canonada de combustible externa està especialment posicionada per reduir l'exposició i els danys.
La caixa de vent optimitzada per CFD està dissenyada amb conductes d'admissió posicionats amb precisió per evitar la deformació de l'aire i garantir el màxim flux d'aire i protecció del filtre. No es requereix cap eina, i es pot accedir fàcilment al filtre d'aire traient el panell lateral esquerre. L'element del filtre Twin Air i El disseny de la gàbia del filtre garanteix un manteniment fàcil, amb un sistema d'instal·lació senzill de seguretat i el filtre es pot instal·lar de manera segura i precisa.
Hora de publicació: 23-12-2021
