Yamaha maastikurattad on loodud selleks, et muuta entusiastid parimateks sõitjateks – aidates neil masinaga võidusõitu võita – asetades nad võidutsooni ja poodiumile. Põnevatest noortemudelitest nagu YZ65 ja YZ85 kuni legendaarseteni Kahetaktiline YZ125 või YZ250 kuni meistritiitli võitnud YZ250F ja tööstuse eksklusiivse Power Tuneri rakenduseni, oma klassi juhtiva YZ450F-ni, on kõigil Yamaha maastikumootorratastel üks ühine alus: võitja valib need. Lisateave YamahaMotorsportsist. com
Eelmisel kolmapäeval tõi KTM turule oma kauaoodatud uhiuue platvormi 2022. aasta tehaseversiooniga 450 SX-F ja 250 SX-F. Neid jalgrattaid müüakse 2022. aastal piiratud koguses (just nii palju, et see vastaks AMA tootmisreeglite sertifitseerimisstandarditele ) ja sinna astuvad Red Bull KTM-i tehasesõitjad Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger ja Max Vohland (250 osalejat).2023. aastaks on see uus platvorm levinud enamikule kogu KTM-i maastikusõidukite seeriast, kuid nüüd saate kõrgeima klassi võidusõidumudeli, neljataktilise 450 ja 250 kõige kriitilisema taseme. Võidumeeskonnal on lootus hõivata koht võistlusel ja anda neile aasta varem uus ratas, et osaleda. rass.
Husqvarna vennameeskond saab ka selle uue ratta, mida tuntakse FC 250 ja 450 Rockstari versioonina. Neid juhivad Dean Wilson, Malcolm Stewart ja RJ Hampshire, Stilez Robertson ja Jalek Swoll, et võistelda FC 250-s. selle uhiuue masina masstootmise versioon tuuakse edasimüüjate juurde 2022. aastal, mis on piisav AMA masstootmise reeglite täitmiseks.
Pärast seda, kui KTM eelmisel nädalal Californias tehaseversiooni esitles, saadeti meie Kris Keefer sel nädalavahetusel Floridasse uut Husqvarnast isiklikult vaatama. Kiefer esitas pärast uue Rockstari masina nägemist selle lühikese aruande:
Alates eelmisest reedest olen veetnud aega Aldon Bakeri ja Rockstar Energy Husqvarna meeskondadega Floridas Clermontis. Oleme Aldonis treeninud ja sõitnud, kuid oleme näinud ka uut 2022. aasta Husqvarna FC 250/ väljapanekut. 450 Rockstar Editions.Meeskonnaga koos treenimine ja kõigi nende inimeste vaheline kaugus oli silmiavav kogemus. Tundub, et kõik meeskonna juhid saavad hästi läbi ja saavad üheks.
Hiljem räägin mõned lood treeningutest, rajatistest ja sõitjatest, kuid samal ajal lasen teil silmad ette näha mõnel uue FC 250/450 Rockstar Editionsi detailil.-KK
Husqvarna mootorrattad tõid turule 2022. aasta FC 250 Rockstar ja FC 450 Rockstar mudelid.Uus mootor ja šassii võimaldavad konkurentsivõimelistel maastikumootorratastel sõitjatel võidusõidus võistluse järel oma vastastest ette jõuda. Esmaklassiline dünaamiline jõudlus võib pakkuda kohest jõudu ja täiustatud ergonoomilist disaini suudab pakkuda täielikku kontrolli.
FC 250 Rockstar Edition on varustatud DOHC-mootoriga, millel on võrratu võimsus ja pöördemoment. FC 450 Rockstar Edition on varustatud SOHC-seadmega, mis tagab ka esmaklassilise jõudluse.Mõlemad mootorid on täiesti uued, kerged ja oma raamis ümber paigutatud, et saavutada parim massikontsentratsioon, tagades lihtsa kasutamise ja juhtimise.
FC 250 Rockstar Edition ja FC 450 Rockstar Edition on täielikult läbi vaadanud ka 2022. aasta šassii. Mõlemad jalgrattad kasutavad uut hüdrovormitud kroom-molübdeenraami, mis on loodud kükivastase jõudluse parandamiseks jõul. Uus survevalualumiiniumist nookur annab parima jäikus ja väike kaal. Vastupidav alumiiniumpolüamiidist hübriidalusraam on loodud spetsiaalselt arvutatud jäikusega.
Vedrustuse autor on WP. Uus XACT 48 mm esihark koos AER-tehnoloogiaga tagab käigu lõpus progressiivsema amortisatsiooni, samas kui uusim XACT tagumise amortisaatori konstruktsioon pakub tööriistavaba reguleerimist.
Uus multifunktsionaalne kaardilüliti saab valida toiteallika režiimi. See aktiveerib ka veojõu- ja käivituskontrolli funktsioonid, samuti Easy Shift viiekäigulise käigukasti jaoks, millel on FC 250 Rockstari versiooni ja FC450 Rockstar sujuva üleskäigu korrigeerimise suhe. versioon.
Uut kere kaunistab uusim Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing graafika, mis on ergonoomiline ja hõlpsasti mootorrattal liigutatav. See võimaldab ratturil paremini kontrollida oma tähelepanu ja keskenduda mängule.
FC 250 Rockstar Edition ja FC 450 Rockstar Edition kopeerisid Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing jalgrattaid, et osaleda AMA Supercrossi võistlusel ja pakkuda konkurentsivõimelist tehnikat kõikidele maastikumootorratturitele.
Raamid hüdrovormimiseks, laserlõikamiseks ja robotkeevitamiseks on toodetud professionaalselt. Raam on konstrueeritud spetsiaalselt arvutatud piki- ja väändepainduvusparameetritega, et tagada sõitja suurepärane tagasiside, energia neeldumine ja sirgjooneline stabiilsus. Lisaks on raamil kasutatud sepistatud kronsteini äsja disainitud polüamiidist libisemisvastase plaadi paigaldamine, mis on Rockstar Editionsi standardvarustuses.
Raami pöörlev mass ja sepistatud roolipea ühendus on ümber paigutatud.Lisaks ei ole uut amortisaatorit enam peatoruga ühendatud ning šassii tagumise kükitakistus on oluliselt paranenud.Lisaks sein raami paksust on optimeeritud, et parandada töökindlust ja spetsiifilist jäikust kõrge pingega piirkondades, nagu roolipea ja amortisaator. Raami paralleelne paigaldus (sama asend vasakul ja paremal küljel) parandab šassii paindeomadusi, samas kui stabiilsusomadused on endiselt võrratud.
Veel üks uue raami topoloogia esiletõst on see, et jalapingi paigaldusasend on nihutatud sissepoole, vähendades sellega haakimise tundlikkust sügavate roopade või nühkivate hüpete ajal. Uue jalgpedaali üldine suurus on loodud kõige arenenuma arvutusvedeliku dünaamika abil. (CFD) on suurenenud. Uut ühes tükis roolipea tihendit on lihtsam paigaldada vahetamise või hoolduse ajal ning see tagab suurema töökindluse.
Rockstar Editionsi raamil on kasutatud kvaliteetset musta peenstruktuuriga pulbervärvimist. Standardne raamikaitse kasutab uut ja täiustatud topoloogiat, et tagada suurepärane kaitse, vastupidavus ja täiustatud haardumine mis tahes tingimustes. Uue disainiga polüamiidist libisemisvastane komposiitplaat on paigaldatud nelja kruviga ja kasutab integreeritud raami kronsteini, et pakkuda suurepärast kaitset tolmu ja tugeva löögi eest raamile ja mootorile.
Kaheosaline alamraam on valmistatud 60% polüamiidist ja 40% alumiiniumist ning kogukaal on vaid 3,9 naela (1,8 kg). Arvutusdünaamika abil kujundatakse kergele ja tugevale alamraamile spetsiifiline jäikus, et tagada suurepärane juhitavus ja sõitja mugavus.
Alumised alamraami talad ja raami kronsteinid on valmistatud valatud alumiiniumprofiilidest, et tagada vajadusel vastupidavus ja töökindlus.Ülemine alamraam on valmistatud survevaluga polüamiidist, mis võimaldab saavutada spetsiifilisi paindeomadusi ja kerget konstruktsiooni.
Uus õõnes survevalualumiiniumist nookur on loodud pakkuma parimat jäikust ja töökindlust väikseima võimaliku kaaluga. Topoloogia on optimeeritud parima jäikuse saavutamiseks ja täiustatud valuprotsess on vähendanud kaalu ligikaudu 190 grammi. šassii uute paindeomaduste optimeerimiseks ja vastavusse viimiseks paigaldati uus 22 mm tagatelg.
Lisaks on ketikaitse ja keti liugur täielikult ümber kujundatud, et parandada vastupidavust ja vähendada väliste esemete küljes rippumise tundlikkust. See uus disain aitab vähendada mustuse kogunemist õõtshoova ja ketikaitse ümber, eriti äärmuslikes poristes tingimustes.
48 mm poolitatud õhuhargil on tihendatud õhkvedru ja survestatud õlikamber, mis tagab järkjärgulise ja ühtlase summutamise. Õli ja õhu möödaviigu võib vähendada rõhu tippe ning koos keskklapi summutussüsteemiga pakub esihark suurepärast tagasisidet ja sõitja mugavust. .Uus hüdrauliline stopper suurendab vastupidavust põhjatakistusele, pakkudes viimasel 40 mm käigul järjest suuremat summutusjõudu.Lisaks väheneb ka tagasilöök, mille tulemuseks on väiksem kahvli algkiirendus pärast kõva maandumist.Ümberkujundatud esihark kaitserõngas suurendab kaitset tolmu sissetungimise eest.
Seadeid saab hõlpsasti reguleerida ühe pneumaatilise eelkoormusventiili ja lihtsalt kasutatavate klõpsregulaatoritega kokkusurumiseks ja tagasilöögiks. Lisaks on standardvarustuses ka esihargi õhurõhu reguleerimiseks vajalik õhupump.
CNC-töödeldud Factory Racing kolmekordne klamber on valmistatud kõrgekvaliteedilisest alumiiniumist, roolivarda optimaalse jäikuse, esihargi toru täiusliku joonduse ja esihargi klambri täpse geomeetriaga, et tagada kõrge reageerimine ja sujuv esikahvli liikumine. Lihtne nihke reguleerimine 20 mm või 22 mm võib anda maksimaalse töötlemise võimenduse.
Uue disainiga topoloogiaga optimeeritud juhtraua kinnitus tagab parema haarduvuse ja vähendab juhtraua moonutusi sama kaalu juures kui eelmise põlvkonna puhul. Lisaks võimaldavad need kummist summutamist ja fikseeritud paigaldust, pakkudes kohandatavat juhtraua painutamist.
Eesmine numbrimärk sisaldab kolmekordset klambrikaitset, mis katab alumise kolmekordse klambri ja kaitseb seda elupaigast põhjustatud kulumise eest.
Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uue disainiga tagumise amortisaatori kogupikkus vähenenud 15 mm, kaal on vähenenud 100 grammi ja tagaratta käik jääb muutumatuks 300 mm. Amortisaatorile on sobitatud uue geomeetriaga täiustatud ühendussüsteem, mis tagab sama edu nagu varem, kuid maksimaalse veojõu ja imavusega. Koos uue raami geomeetriaga parandab see ühendusvarda kliirensit, nii et see ei saa põhjaga kokku puutudes kergesti kahjustada .
Uus peakolb, mis on optimeeritud arvutusliku vedeliku dünaamika (CFD) abil amortisaatoris, parandab esialgset mugavust ja pakub tugevat tuge. Erineva suurusega vooluavad hõlbustavad tihendi avamist ning vähendavad õlivoolu üldist pinget ja survet. tihend.Kaalu vähendamine tähendab ka väiksemat liikuvat massi, mis vähendab põhikolvile avaldatavat jõudu.
Täielikult käsitsi reguleeritav topeltkompressiooni juhtimise kontseptsioon võimaldab käsitsi muuta suure ja madala kiiruse seadistusi. Koos äsja disainitud tagasilöögiregulaatoriga, mida saab reguleerida käsitsi või tööriistadega, saab rattur nüüd reguleerida summutusseadeid ilma tööriistade või mehaaniku abita. rajal.
Lisaks tööriistavabade seadistuste ja reguleerimise võimalusele on kasutusele võetud ka uus eelpingeregulaator, mis parandab tolmu sissetungimise vastu. Uus kaheosaline vedrukinnitus võimaldab kiiret paigaldamist ilma amortisaatorit lõhki rikkumata.
WP XACT tagumisel amortisaatoril on madala hõõrdumisega SKF-i ühendusvarda tihendid, mis tagavad täiustatud summutusomadused võrratu veojõu ja energia neeldumise jaoks. Amortisaatori sees olev rõhu tasakaal tagab ühtlase amortisatsiooni, mille tulemuseks on suurepärane sõitja mugavus ja tunne.
Suure jõudlusega Brembo hüdrauliline sidurisüsteem tagab ühtlase kulumise, peaaegu hooldusvaba töö ja täiusliku reguleerimise erinevates tingimustes. See tähendab, et vahe on pidevalt kompenseeritud, nii et siduri survepunkt ja funktsioon jäävad samaks nii külmades kui kuumades tingimustes. ja aja jooksul. Lugematud tundide pikkused võistlustele keskendunud testid on tõestanud Itaalias valmistatud kvaliteetse Brembo hüdrosüsteemi suurepärast töökindlust.
Esmaklassilised Brembo pidurisadulad ja juhtseadised tagavad kõrgeima kvaliteeditaseme.260mm ujuvad eesmised pidurikettad ja 220mm lainelised tagumised pidurikettad tagavad suurepärase pidurdusjõu enesekindlalt kõigis tingimustes.Täiendava kaitse tagamiseks on standardvarustuses paigaldatud uus polüamiidist komposiitplaadi kaitse.
ProTaperi juhtraud on oma funktsionaalsuse ja stiili poolest ületamatu. Juhtraud on valmistatud vastavalt rangetele standarditele, on äärmiselt kerge ja neil on esmaklassiline väsimuskindlus. Juhtraua kõver parandab veelgi mugavust tänu ratturi käele avaldatavale optimaalsele survepunktile. .
Vasakpoolne ODI lukustuskäepide ei vaja liimimist, samal ajal kui parempoolsel vulkaniseeritud käepidemel on uuenduslik integreeritud gaasihoovastiku mehhanism.Kompsendil on lõdvestunud vaba vahe reguleerimise funktsioon ja gaasihoovastiku protsessi saab muuta nukki vahetades.ODI Rockstar Editionsi lukustuskäepide on standardvarustuses pehmemast hallist komposiitmaterjalist.
Uued, CFD-disainitud pedaalid pakuvad saapataldadele suuremat pinda ning neid ei ole kerge rajatakistustel sügavatesse roopadesse haakida, nühkida ega õhku tõusta. Tulemuseks on parem juhitavus jalgratta üle kõikides tingimustes. See saavutatakse läbi raami konstruktsiooni integreeritud uue kitsama paigalduskontseptsiooni, mis vähendab ka kaalu.
Uus kaardivalija lüliti on loodud lihtsaks ja intuitiivseks kasutamiseks ning on Rockstar Editioni standardkonfiguratsioon.See aktiveerib veojõu- ja käivituskontrolli, valib kahe mootorikaardi vahel (aktiivne/sujuv) ja aktiveerib funktsiooni Easy Shift.Kaart 1 on lineaarne. , prognoositava võimsuse standardi kaart ja Map 2 on agressiivne kaart gaasipedaali reaktsiooni suurendamiseks ja plahvatuslikumaks väljundvõimsuseks.
Uut funktsiooni Easy Shift (ainult üles) saab aktiveerida või deaktiveerida kaardivaliku lüliti kaudu. See funktsioon töötab ainult kõrgemale käigule vahetamisel, katkestades süüte sekundi murdosaks.See võimaldab täielikult avatud gaasihoovaga üles lülitada ilma sidurihooba kasutamata. Käigutrumlil olev andur registreerib käigukangist tuleva jõu, saadab signaali ECU-sse ja süüte ajastus katkeb. Juhuslike käiguvahetuste ja valede neutraalseadistuste vältimiseks kehtib see funktsioon ainult teisel kuni viiendal käigul.
Kui mootor töötab tühikäigul, aktiveerige käivitusnupp, vajutades samaaegselt veojõukontrolli ja Easy Shift lüliteid. Kaks sümbolit hakkavad vilkuma, mis näitab, et käivitusnupp on aktiivne. See funktsioon piirab tagarataste võimsust, suurendades seeläbi veojõudu ja juhitavuse kaotamise vältimine kiire kiirendamise ajal.Kui sõitja tõstab käike, lülitub käivitusseade automaatselt välja.Lisaks lülitatakse käivitamise juhtimisrežiimi lubamisel välja ka Easy Shift funktsioon.
Veojõukontroll aktiveeritakse lülitiga, millel on tähis "TC" ja see töötab, analüüsides sõitja gaasipedaali sisendit ja mootori pöörete arvu suurenemise kiirust. Kui pöörete arv suureneb liiga kiiresti, registreerib mootori juhtimissüsteem (EMS) haardumise kadumise. ja vähendage tagarataste võimsust, et tagada maksimaalne haardumine. See on märgades või poristes tingimustes ilmne eelis.
Uus kombineeritud start/stopp-lüliti, mis asub juhtraua paremal küljel, saab mootorit lihtsalt ja intuitiivselt käivitada ja seisata.
Keihin EMS on spetsiaalselt loodud väiksemaks, kergemaks ja andmete kiiremaks töötlemiseks. See integreerib täiusliku käivituskontrolli, juhtraual oleva veojõukontrolli lüliti kaudu valitava mootori kaardistamise ja funktsiooni Easy Shift. Koos käiguasendi anduriga annab väljundvõimsuse on kohandatud iga käiguasendi jaoks.
Uus ümberminekuandur (ROS) võib äärmusliku kokkupõrke korral süüteseadme välja lülitada, lisades Husqvarna uue põlvkonna maastikumootorratastele veel ühe turvakihi. Lisaks on uus ajavõtuvõime varustatud integreeritud FI oleku LED ja kütusetaseme näidik.
Rockstari versioon on varustatud 44 mm Keihini gaasihoova korpusega. Kütusepihusti asend tagab kõige tõhusama voolu põlemiskambrisse ja parima gaasipedaali reaktsiooni. Drosseltross paigaldatakse otse ilma ühendusvarrasteta, tagades otsesema gaasihoovastuse ja tunde.
Rockstar Editioni väljalaskesüsteem on professionaalselt loodud pakkuma parimat jõudlust võimalikult kerge kaaluga. Kollektoril on kollektorisse integreeritud voolu disaini resonantskamber. Päis on projekteeritud ja valmistatud kahes tükis, et see oleks võimalikult kompaktne. ühendus võimaldab selle eemaldada ilma tagumist amortisaatorit eemaldamata.Täiendavad uuendused võimaldavad realiseerida lühikesi ja kompaktseid summuteid ilma mürataset suurendamata.Summuti on valmistatud kergest alumiiniumist stiilse musta kattega, mis näitab selle suurepärast kvaliteeti.
Lihtsa elektrikäivitussüsteemi eeliste pakkumiseks on mudeli Rockstar versioon varustatud liitiumioonakuga 2,0 Ah. Liitiumioonakude kaal on umbes 2,2 naela (1 kg) kergem kui traditsioonilisel plii/ happeakud, nii et kogukaal on minimaalne, pakkudes samal ajal elektrikäivituse mugavust.
Radiaatorit täiustab WP, kasutades ülitugevat alumiiniumi. CFD optimeerimist kasutatakse õhu tõhusamaks suunamiseks läbi radiaatori ja optimaalse jahutuse tagamiseks mis tahes tingimustes.Jahutussüsteem on integreeritud raami sisse, et parandada jahutust, juhtides jahutusvedelikku läbi raami ilma täiendavaid voolikuid nõudmata.Raami läbiv suur kesktoru vähendab sel ajal süsteemis rõhku, võimaldades jahutusvedeliku ühtlasemat voolu, ning nüüd sisaldab töökindluse suurendamiseks sisemist termostaati.
Lisaks on radiaator paigaldatud raskuskeskme lähedale, et parandada käsitsemise paindlikkust.
Mudeli Rockstar Edition uus 1,9 galloni (7,2 liitrine) polüetüleenist kütusepaak sisaldab keermestatud täiteava korki ja integreeritud kütusepumpa. Uus integreeritud kütusepump koos integreeritud filtriga parandab kütusevarustust ja võimaldab kütusepaaki veelgi tühjendada, kui kütus on tasemel. on madal. Väline kütusetorustik on spetsiaalselt paigutatud kokkupuute ja kahjustuste vähendamiseks.
CFD optimeeritud tuulekast on konstrueeritud täpselt paigutatud sisselaskekanalitega, et vältida õhu deformeerumist ning tagada maksimaalne õhuvool ja filtri kaitse. Tööriistad pole vajalikud ja õhufiltrile pääseb hõlpsasti juurde, eemaldades vasaku küljepaneeli. Twin Air filtrielement ja Filtri puuri disain tagab lihtsa hoolduse lihtsa tõrkekindla paigaldussüsteemiga ning filtrit saab paigaldada ohutult ja täpselt.
Postitusaeg: 23. detsember 2021
