새로운 KTM 공장 버전, Husqvarna Rockstar 버전 모델

Yamaha 오프로드 경주용 자전거는 열성팬을 최고의 라이더로 만들기 위해 설계되었으며, 기계를 통해 승리 영역과 시상대에 배치하여 경주에서 승리할 수 있도록 돕습니다. YZ65 및 YZ85와 같은 흥미진진한 청소년 모델부터 전설적인 모델까지 YZ125 또는 YZ250 250행정, 챔피언십 우승 YZ250F 및 업계 독점 파워 튜너 앱인 동급 최고의 YZ450F에 이르기까지 모든 Yamaha 오프로드 모터사이클에는 하나의 공통점이 있습니다. 즉, 승자가 선택합니다. YamahaMotorsports에 대해 자세히 알아보세요. com
지난 수요일, KTM은 450 SX-F 및 250 SX-F의 2022년 공장 버전을 통해 오랫동안 기다려온 새로운 플랫폼을 출시했습니다. 이 자전거는 2022년에 제한된 수량으로 판매될 예정입니다(AMA 생산 규칙 인증 표준을 충족하기에 충분) ) Red Bull KTM 팩토리 라이더 Cooper Webb, Marvin Musquin, Aaron Plessinger 및 Max Vohland(참가자 250명)가 참가할 예정입니다. 2023년까지 이 새로운 플랫폼이 전체 KTM 오프로드 차량 시리즈 대부분으로 확산되는 것을 볼 수 있지만, 이제 최고급 레이싱 모델인 450 및 250 450행정의 가장 중요한 수준을 얻게 됩니다. 희망은 레이싱 팀이 레이스에서 자리를 차지하고 참가할 수 있도록 1년 전에 새 자전거를 제공하는 것입니다. 레이스.
Husqvarna의 형제 팀도 FC 250 및 450의 Rockstar 버전으로 알려진 이 새 자전거를 받게 됩니다. 이 자전거는 Dean Wilson, Malcolm Stewart 및 RJ Hampshire, Stilez Robertson 및 Jalek Swoll이 운전하여 FC 250에서 경쟁하게 됩니다. 이 새로운 기계의 대량 생산 버전은 AMA 대량 생산 규칙을 ​​충족하기에 충분할 정도로 2022년에 딜러에서 출시될 예정입니다.
KTM이 지난 주 캘리포니아에서 공장 버전을 선보인 후, 우리 Kris Keefer는 이번 주말에 새로운 Husqvarnas를 직접 보기 위해 플로리다로 파견되었습니다. Kiefer는 새로운 Rockstar 기계를 본 후 다음과 같은 짧은 보고서를 제출했습니다.
지난 금요일부터 저는 플로리다주 클레르몬트에서 Aldon Baker 및 Rockstar Energy Husqvarna 팀과 함께 시간을 보내고 있습니다. 우리는 Aldon에서 훈련과 라이딩을 해왔지만 새로운 2022 Husqvarna FC 250/의 전시도 보았습니다. 450 Rockstar Editions. 팀과 함께 훈련하고 이 모든 사람들 사이의 거리를 목격하는 것은 눈이 번쩍 뜨이는 경험이었습니다. 팀의 모든 드라이버들이 잘 어울리고 하나가 되는 것 같습니다.
나중에 훈련, 시설 및 라이더에 대한 몇 가지 이야기를 들려주면서 동시에 새로운 FC 250/450 Rockstar Edition의 일부 세부 사항을 눈으로 즐겁게 하도록 하겠습니다.-KK
Husqvarna 오토바이는 2022년 FC 250 Rockstar 및 FC 450 Rockstar 모델을 출시했습니다. 새로운 엔진과 섀시를 통해 경쟁력 있는 오프로드 오토바이 라이더는 경주 후 경주에서 상대보다 앞서 나갈 수 있습니다. 일류의 동적 성능은 즉각적인 힘과 고급 인체공학적 디자인을 제공할 수 있습니다. 완벽한 제어를 제공할 수 있습니다.
FC 250 Rockstar Edition에는 비교할 수 없는 출력과 토크를 갖춘 DOHC 엔진이 장착되어 있습니다. FC 450 Rockstar Edition에는 SOHC 장치가 장착되어 있어 최고 수준의 성능도 제공합니다. 두 엔진 모두 새롭고 가벼우며 프레임에 위치를 변경하여 최고의 질량 농도를 달성하여 쉬운 작동 및 제어를 보장합니다.
FC 250 Rockstar Edition 및 FC 450 Rockstar Edition도 2022년형 섀시를 완전히 개정했습니다. 두 자전거 모두 전원 공급 시 안티 스쿼트 성능을 향상시키도록 설계된 새로운 하이드로 성형 크롬-몰리브덴 프레임을 사용합니다. 새로운 다이캐스트 알루미늄 로커 암은 최고의 성능을 제공합니다. 강성과 가벼운 무게. 내구성이 뛰어난 알루미늄 폴리아미드 하이브리드 서브프레임은 특별히 계산된 강성을 위해 설계되었습니다.
서스펜션은 WP입니다. AER 기술이 적용된 새로운 XACT 48mm 프론트 포크는 스트로크 끝에서 더욱 점진적인 댐핑을 제공하며, 최신 XACT 리어 쇼크 디자인은 도구가 필요 없는 조정 기능을 제공합니다.
새로운 다기능 맵 스위치는 전원 공급 모드를 선택할 수 있습니다. 또한 트랙션 및 시동 제어 기능을 활성화할 뿐만 아니라 FC 250 Rockstar 버전 및 FC450 Rockstar에서 원활한 고단 변속 보정 비율을 갖춘 5단 기어박스의 Easy Shift도 활성화합니다. 버전.
새로운 본체는 최신 Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 그래픽으로 장식되어 인체공학적이며 오토바이 위에서 쉽게 움직일 수 있습니다. 이를 통해 라이더는 주의를 더 잘 제어하여 게임에 집중할 수 있습니다.
FC 250 Rockstar Edition 및 FC 450 Rockstar Edition은 Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 자전거를 복사하여 AMA Supercross 대회에 참가하고 모든 오프로드 오토바이 라이더에게 경쟁력 있는 장비를 제공합니다.
하이드로포밍, 레이저 절단 및 로봇 용접용 프레임은 전문적으로 생산됩니다. 프레임은 특별히 계산된 종방향 및 비틀림 유연성 매개변수로 구성되어 탁월한 라이더 피드백, 에너지 흡수 및 직선 안정성을 제공합니다. 또한 프레임은 단조 브래킷을 사용하여 Rockstar Edition의 표준으로 새롭게 설계된 폴리아미드 미끄럼 방지 플레이트를 장착합니다.
프레임의 회전 질량과 단조 스티어링 헤드 연결 위치가 변경되었습니다. 또한 새로운 쇼크 마운트는 더 이상 메인 파이프에 연결되지 않으며 섀시의 백 스쿼트 저항이 크게 향상되었습니다. 프레임의 두께를 최적화하여 스티어링 헤드, 쇼크업소버 등 응력이 많이 받는 부위의 신뢰성과 비강성을 향상시켰습니다. 평행한 프레임 설치(좌우 동일 위치)로 섀시 굽힘 특성이 향상되었으며, 안정성 특성은 여전히 ​​비교할 수 없습니다.
새로운 프레임 토폴로지의 또 다른 하이라이트는 발판 설치 위치가 안쪽으로 이동되어 깊은 바퀴 자국이나 스크러빙 점프 중 후크 감도가 감소했다는 것입니다. 최신 전산 유체 역학의 도움으로 설계된 새로운 풋 페달의 전체 크기 (CFD)가 증가했습니다. 새로운 일체형 스티어링 헤드 씰은 교체 또는 유지 관리 시 설치가 더 쉽고 더 높은 신뢰성을 제공합니다.
Rockstar Editions의 프레임은 고품질 검정색 미세 구조 분체 코팅을 사용합니다. 표준 프레임 보호 장치는 새롭게 개선된 토폴로지를 사용하여 어떤 조건에서도 탁월한 보호, 내구성 및 고급 그립을 보장합니다. 새로 설계된 폴리아미드 복합 미끄럼 방지 플레이트는 다음과 같이 설치됩니다. 4개의 나사와 일체형 프레임 브래킷을 사용하여 프레임과 엔진에 대한 먼지와 강한 충격으로부터 탁월한 보호 기능을 제공합니다.
투피스 서브프레임은 폴리아미드 60%와 알루미늄 40%로 만들어졌으며 총 중량은 1.8kg(3.9파운드)에 불과합니다. 컴퓨터 역학의 도움으로 가볍고 강한 서브프레임에 특정 강성을 제공하도록 설계되었습니다. 뛰어난 핸들링과 라이더의 편안함.
하부 서브 프레임 빔과 프레임 브래킷은 주조 알루미늄 프로파일로 제작되어 필요할 때 견고성과 신뢰성을 보장합니다. 상부 서브 프레임은 사출 성형 폴리아미드로 제작되어 특정 굽힘 특성을 달성하고 경량 구조를 달성할 수 있습니다.
새로운 중공 다이캐스트 알루미늄 로커암은 최소한의 무게로 최고의 강성과 신뢰성을 제공하도록 설계되었습니다. 토폴로지는 최고의 강성을 위해 최적화되었으며, 개선된 주조 공정으로 무게가 약 190g 감소했습니다. 새로운 섀시 굽힘 특성을 최적화하고 일치시키기 위해 새로운 22mm 리어 액슬이 설치되었습니다.
또한 체인 가드와 체인 슬라이더는 내구성을 향상시키고 외부 물체에 매달릴 때의 감도를 줄이기 위해 완전히 재설계되었습니다. 이 새로운 디자인은 특히 진흙이 심한 환경에서 스윙 암과 체인 가드 주위에 먼지가 쌓이는 것을 줄이는 데 도움이 됩니다.
48mm 분할 에어 포크에는 밀봉된 에어 스프링과 점진적이고 일관된 댐핑을 위한 가압 오일 챔버가 있습니다. 오일 및 에어 바이패스는 압력 피크를 줄일 수 있으며 중간 밸브 댐핑 시스템과 결합된 프론트 포크는 뛰어난 피드백과 라이더 편안함을 제공합니다. .새로운 유압 스톱은 마지막 40mm 스트로크에서 보다 점진적인 감쇠력을 제공하여 바닥 저항에 대한 저항력을 높입니다. 또한 리바운드도 감소하여 경착륙 후 포크의 초기 가속도가 낮아집니다. 재설계된 프론트 포크 보호 링은 먼지 침입에 대한 보호를 강화합니다.
단일 공압식 프리로드 밸브와 압축 및 리바운드를 위한 사용하기 쉬운 클릭 조정 장치로 설정을 쉽게 조정할 수 있습니다. 또한 프론트 포크의 공기압을 조정하는 데 필요한 에어 펌프도 표준 장착됩니다.
CNC 가공된 Factory Racing 트리플 클램프는 고급 알루미늄으로 제작되었으며, 최적화된 스티어링 로드 강성, 프론트 포크 튜브의 완벽한 정렬, 프론트 포크 클램프의 정밀한 기하학적 구조를 통해 높은 반응성과 부드러운 프론트 포크 모션을 보장합니다. 20mm 또는 22mm의 오프셋 조정으로 최대 처리 이득을 얻을 수 있습니다.
새롭게 설계된 토폴로지 최적화 핸들바 마운트는 이전 세대와 동일한 무게로 더 뛰어난 그립감을 제공하고 핸들바 왜곡을 줄입니다. 또한 고무 댐핑 및 고정 설치가 가능하여 맞춤형 핸들바 굽힘이 가능합니다.
전면 번호판에는 하단 트리플 클립을 덮고 서식지로 인한 마모로부터 보호하는 트리플 클립 프로텍터가 통합되어 있습니다.
이전 세대에 비해 새롭게 디자인된 리어 쇼크 업소버의 전체 길이는 15mm, 무게는 100g 감소했으며, 뒷바퀴 트래블은 300mm로 변함이 없습니다. 쇼크 업소버는 새로운 지오메트리로 개선된 링키지 시스템은 이전과 동일한 진행을 제공하지만 최대 견인력과 흡수성을 제공합니다. 새로운 프레임 지오메트리와 결합되어 커넥팅 로드의 지상고를 향상시켜 바닥에 부딪혀도 쉽게 손상되지 않습니다. .
충격 흡수 장치의 전산 유체 역학(CFD)에 의해 최적화된 새로운 메인 피스톤은 초기 편안함을 향상시키고 강력한 지지력을 제공합니다. 다양한 크기의 흐름 구멍을 통해 개스킷을 더 쉽게 열 수 있으며 오일 흐름의 전반적인 응력과 압력이 감소합니다. 개스킷. 무게 감소는 움직이는 질량의 감소를 의미하며 이는 메인 피스톤에 가해지는 힘을 감소시킵니다.
완전히 수동으로 조정 가능한 이중 압축 제어 개념을 통해 고속 및 저속 설정을 수동으로 변경할 수 있습니다. 수동으로 또는 도구를 사용하여 조정할 수 있는 새로 설계된 리바운드 조정 장치와 결합하여 이제 라이더는 도구나 정비사의 도움 없이 댐핑 설정을 조정할 수 있습니다. 트랙에서.
도구가 필요 없는 설정 및 조정 가능성 외에도 먼지 침입에 대한 저항력을 향상시키기 위해 새로운 예압 조절 장치도 도입되었습니다. 새로운 2피스 스프링 리테이너를 사용하면 충격 흡수 장치를 분할하지 않고도 빠르게 설치할 수 있습니다.
WP XACT 후방 완충 장치에는 비교할 수 없는 견인력과 에너지 흡수를 위한 고급 감쇠 특성을 제공하는 저마찰 SKF 커넥팅 로드 씰이 있습니다. 완충 장치 내부의 압력 균형은 일관된 감쇠를 보장하여 탁월한 라이더 편안함과 느낌을 제공합니다.
고성능 Brembo 유압 클러치 시스템은 균일한 마모, 유지 관리가 거의 필요 없는 작동 및 다양한 조건에서 완벽한 조정을 보장합니다. 즉, 간격이 지속적으로 보상되어 클러치의 압력점과 기능이 차갑거나 더운 조건에서 동일하게 유지됩니다. 그리고 시간이 지남에 따라. 경쟁 중심의 수많은 테스트를 통해 이탈리아에서 제작된 고품질 Brembo 유압 시스템의 탁월한 신뢰성이 입증되었습니다.
최상급 Brembo 캘리퍼와 컨트롤은 최고 수준의 품질을 보장합니다. 260mm 플로팅 프론트 브레이크 디스크와 220mm 웨이브 리어 브레이크 디스크는 모든 조건에서 자신감을 갖고 탁월한 제동력을 제공합니다. 추가 보호를 위해 새로운 폴리아미드 복합 프론트 디스크 프로텍터가 표준으로 설치됩니다.
ProTaper 핸들바는 기능성과 스타일 면에서 누구에게도 뒤지지 않습니다. 핸들바는 엄격한 표준에 따라 제조되었으며 매우 가볍고 일류의 피로 저항성을 갖습니다. 핸들바 곡선은 라이더 손의 최적의 압력 지점을 통해 편안함을 더욱 향상시킵니다. .
왼쪽의 ODI 잠금 핸들은 본딩이 필요하지 않으며 오른쪽의 가황 핸들에는 혁신적인 통합 스로틀 메커니즘이 있습니다. 구성 요소에는 편안한 자유 간격 조정 기능이 있으며 캠을 변경하여 스로틀 프로세스를 변경할 수 있습니다. ODI Rockstar Edition의 잠금 핸들은 부드러운 회색 복합 소재가 표준으로 제공됩니다.
새로운 CFD 설계 페달은 부츠 밑창에 더 넓은 표면을 제공하며 트랙 장애물 중 깊은 바퀴자국에 걸리거나 긁거나 이륙하는 것이 쉽지 않습니다. 그 결과 모든 조건에서 자전거를 더 잘 제어할 수 있습니다. 이는 달성되었습니다. 프레임 디자인에 통합된 새롭고 더 좁은 설치 개념을 통해 무게도 감소합니다.
새로운 맵 선택 스위치는 간단하고 직관적인 작동을 위해 설계되었으며 Rockstar Edition의 표준 구성입니다. 트랙션 및 시동 제어를 활성화하고 두 엔진 맵(활성/부드러움) 중에서 선택하고 Easy Shift 기능을 활성화합니다. 맵 1은 선형입니다. , 예측 가능한 전력 표준 맵, Map 2는 스로틀 반응을 높이고 폭발적인 출력 전력을 높이기 위한 공격적인 맵입니다.
새로운 Easy Shift 기능(위쪽만 해당)은 맵 선택 스위치를 통해 활성화하거나 비활성화할 수 있습니다. 이 기능은 고단 변속 시에만 작동하여 몇 초 동안 점화를 중단합니다. 이를 통해 클러치 레버를 사용하지 않고도 스로틀을 완전히 연 상태에서 고단 변속이 가능합니다. 변속 드럼의 센서는 변속 레버의 힘을 기록하여 ECU에 신호를 보내며 점화 타이밍이 중단됩니다. 우발적인 변속 및 잘못된 중립을 방지하기 위해 이 기능은 2~5단 기어에서만 유효합니다.
엔진이 공회전 중일 때 트랙션 컨트롤과 간편 변속 스위치를 동시에 눌러 스타트 컨트롤을 활성화하십시오. 두 개의 기호가 깜박이기 시작하여 스타트 컨트롤이 활성화되었음을 나타냅니다. 이 기능은 뒷바퀴의 출력을 제한하여 트랙션을 증가시킵니다. 급가속 중 제어력 상실을 방지합니다. 라이더가 기어를 위로 올리면 시동 제어가 자동으로 비활성화됩니다. 또한 시동 제어 모드가 활성화되면 Easy Shift 기능이 비활성화됩니다.
트랙션 컨트롤은 "TC"라고 표시된 스위치에 의해 활성화되며 라이더의 스로틀 입력과 엔진 RPM의 증가율을 분석하여 작동합니다. RPM이 너무 빠르게 증가하면 엔진 관리 시스템(EMS)이 그립 손실을 기록합니다. 최대 견인력을 보장하기 위해 뒷바퀴의 동력을 줄입니다. 이는 습하거나 진흙이 많은 환경에서 분명한 이점입니다.
핸들바 오른쪽에 위치한 새로운 통합 시동/정지 스위치를 통해 쉽고 직관적으로 엔진을 시동 및 정지할 수 있습니다.
Keihin EMS는 더 작고 가벼우며 데이터를 더 빠르게 처리하도록 특별히 설계되었습니다. 완벽한 시작 시작 제어, 핸들바의 트랙션 제어 스위치를 통한 선택 가능한 엔진 매핑 및 Easy Shift 기능이 통합되어 있습니다. 기어 위치 센서와 결합하여 전원 출력 각 기어 위치에 맞게 조정되었습니다.
새로운 롤오버 센서(ROS)는 극심한 충돌이 발생할 경우 점화 장치를 차단하여 차세대 Husqvarna 오프로드 오토바이 장비에 안전성을 한 층 더 추가할 수 있습니다. 또한 새로운 타이밍 성능에는 통합형 FI 상태 LED 및 연료량 표시기.
Rockstar 버전에는 44mm Keihin 스로틀 바디가 장착되어 있습니다. 연료 분사 장치의 위치는 연소실로의 가장 효과적인 흐름과 최고의 스로틀 반응을 보장합니다. 스로틀 케이블은 커넥팅 로드 없이 직접 설치되어 보다 직접적인 스로틀 반응과 느낌을 제공합니다.
Rockstar Edition 배기 시스템은 가능한 가장 가벼운 무게로 최고의 성능을 제공하도록 전문적으로 설계되었습니다. 매니폴드에는 흐름 설계 공명 챔버가 통합되어 있습니다. 헤더는 최대한 컴팩트하게 두 부분으로 설계 및 제조되었습니다. 연결을 통해 리어 쇼크 업소버를 제거하지 않고도 제거할 수 있습니다. 추가적인 혁신을 통해 소음 수준을 높이지 않고도 짧고 컴팩트한 소음기를 실현할 수 있습니다. 머플러는 스타일리쉬한 블랙 코팅이 적용된 경량 알루미늄으로 제작되어 뛰어난 품질을 보여줍니다.
간단한 전기 시동 시스템의 이점을 제공하기 위해 Rockstar 버전 모델에는 리튬 이온 2.0Ah 배터리가 장착되어 있습니다. 리튬 이온 배터리의 무게는 기존 납/배터리보다 약 1kg(2.2파운드) 가볍습니다. 산성 배터리를 사용하여 전체 무게를 최소화하는 동시에 전기 시동의 편리함을 제공합니다.
라디에이터는 고강도 알루미늄을 사용하여 WP로 개선되었습니다. CFD 최적화는 라디에이터를 통해 공기를 보다 효과적으로 유도하고 어떤 조건에서도 최적의 냉각을 제공하는 데 사용됩니다. 냉각 시스템은 프레임에 통합되어 냉각수를 프레임을 통해 유도하여 냉각 성능을 향상시킵니다. 추가 호스가 필요하지 않습니다. 프레임을 통과하는 대형 중앙 튜브는 이때 시스템의 압력을 줄여 보다 일관된 냉각수 흐름을 허용하며 이제 내부 온도 조절 장치를 포함하여 신뢰성을 높입니다.
또한 라디에이터를 무게 중심 가까이에 설치해 핸들링 유연성을 높였습니다.
Rockstar Edition 모델의 새로운 1.9갤런(7.2리터) 폴리에틸렌 연료 탱크에는 나사형 필러 캡과 통합 연료 펌프가 포함되어 있습니다. 필터가 통합된 새로운 통합 연료 펌프는 연료 공급을 개선하고 연료 수준이 부족할 때 연료 탱크를 더 비울 수 있습니다. 외부 연료 파이프라인은 노출과 손상을 줄이기 위해 특별히 배치되었습니다.
CFD에 최적화된 윈드 박스는 공기 변형을 방지하고 최대한의 공기 흐름과 필터 보호를 보장하기 위해 정확하게 배치된 흡기 덕트로 설계되었습니다. 도구가 필요하지 않으며 왼쪽 측면 패널을 제거하면 공기 필터에 쉽게 접근할 수 있습니다. 트윈 에어 필터 요소와 필터 케이지 설계로 간편한 안전 설치 시스템으로 유지보수가 용이하며, 필터를 안전하고 정확하게 설치할 수 있습니다.