PBO loyihasining kema tadqiqotining ikkinchi qismida biz dengiz belgilari, gaz qurilmalari, elektr jihozlari, dvigatellar, yelkanlar va boshqalar haqida bilib olamiz ...
O'tgan oy biz dengiz tadqiqotchisi Ben Sutcliffe-Daviesdan PBO loyiha kemasi Maximusni ko'rib chiqishni so'radik. O'quvchi Daniel Kirtli bizga 43 yoshli Maxi 84 ni taqdim etdi, lekin biz buni qabul qilishdan oldin, men qancha ish kerakligini bilmoqchiman, chunki men - jurnalning maxsus muharriri - loyihani o'z zimmasiga oldim va birinchi marta egasi bo'ldim. kemaning.
Kema tekshiruvini hisobga olasizmi? Agar shunday bo'lsa, iltimos, okean tadqiqotchisi Ben Sutcliffe-Daviesning videosiga qarang, chunki ...
Men hech qachon qayiq egasi bo'laman deb o'ylamagan edim. Men yaxta atrofida o'sganman; Ularni sayr qildi, poyga qildi, vaqti-vaqti bilan sardorlik qildi, lekin hozir, ...
Hozircha hammasi joyida: korpus yoqimli quruq, paluba mustahkam va dastgoh dastlabki ko‘rinishidan yaxshi holatda ko‘rinadi. Biroq, ishlayotgan armatura va gazni yangilash kerak va boshqa ishlarni kutish mumkin, masalan, tomni parlatish, ifloslanishga qarshi bo'yoqlarni qo'llash, pastki qavatdagi tiqinlarni ta'mirlash va taxta armaturalarini yangilash.
Ben allaqachon DIY gaz bakini qoralagan, shuning uchun salonga kirishdan oldin u gazni aniqlash tayog'ini chiqarib oldi. Gaz o'chirilgan bo'lsa-da, xavfsizlik nuqtai nazaridan u sintiga gaz bor-yo'qligini tekshirishi kerak.
"40 funt sterlingga, menimcha, gaz detektori tayoqchasi ajoyib to'plamdir", dedi Ben. "Men uni asosan tor kema tekshiruvlarida ishlataman, chunki ular shkaflarning oqishi bilan mashhur, ammo ular ega bo'lishga arziydi."
Ben uni Screwfix-dan sotib oldi, lekin ayni paytda ho'l tsilindrlarda ishlatilishi mumkin bo'lgan suv o'tkazmaydigan datchiklari bo'lgan gaz signallarini sotuvchi Nereus nomli kompaniyani tavsiya qildi.
Endi korpusni ichki tekshirish vaqti keldi. Maximus 1978-yilda Shvetsiyada qurilganida, u yaxshi standartlarga javob berdi, dvigatel xonasida teak qoplamali dengiz kontrplaklari va shkaflar va sintinelarda to'liq yopiq fanera ramkalar va stringerlardan foydalangan. Ben qo'llari va tizzalari bilan erga tegdi, qayiq bo'ylab chiqdi, pastki plastinkani ko'tardi, taqillatdi, gigrometrni tingladi va daftarga yozdi.
U menga zanjir plitalarining langar nuqtalarini ko'rsatdi va ular kuchli ekanligiga va bosim yoki harakat belgilarini ko'rsatmasligiga ishontirdi. Xuddi shu narsa oldingi qo'llab-quvvatlash va orqa tayanch aksessuarlari uchun ham amal qiladi.
"Bu an'anaviy kelishuv emas", dedi Ben. Pastki qismga kelsak, u konsolli tartibga solish orqali avtomobilning sobit nuqtasiga ulanadi. “Ko'pchilik yaxtalar korpusning yon tomonlariga mahkamlangan. Aynan mana shu qayiqda ular 12 mm palubaga o'xshab ko'rinadigan asosiy devorga tayanadilar.
Shunga qaramay, u bu tartibdan juda mamnun edi. “Hammasi yaxshi va quruq ko'rinadi. Hech qanday korroziya izlari yo'q, boshqa tomoni shunga o'xshash.
Ben bir nechta joylarga, jumladan, suv idishi va salonning pastki qismiga etib borolmadi. U ko‘zdan kechirgan hududlarning aksariyati toza va quruq edi. Biroq, orqa navigator to'shagining yostiqlari va soyabonlari nam edi va shkafdagi korpusning anodli murvatlari bir necha dyuym chuqurlikdagi suvda korroziyaga uchradi.
Pastki tirgaklar va ventilyatsiya teshiklari oqib chiqayotgani uchun old ustun ham nam edi. Ben ho'l spinnakerni shkafdan chiqarib, ostidan bir necha dyuymli suv topdi. Boshning tepasida ko'rinadigan suv tomchilari bor.
"Oh, nima bo'lyapti!" - deb xitob qildi Ben va zanjir plitalari yonidan suv dog'larini topdi. "Mana, bo'shashgan pastki rozetkalardan oqayotgan suv, aslida, ichki qoliplardan bu erda va turli xil tiqin teshiklari orqali oqib chiqadi."
Boshqa suv toshqini, bu safar o'tish yo'li orqali, oshxonadagi lavabo atrofidagi boks ringiga zarar etkazdi va butunlay chirigan. Agar menga dalil kerak bo'lsa, Ben buni isbotlash uchun mehribonlik bilan barmog'imni u orqali o'tkazadi.
Ben ularning yoniga yostiqlarni qo'ydi va havo aylanishi uchun barcha shkaflarni ochdi. Ushbu qochqinlarning barchasini ta'mirlash eng muhim vazifa bo'lishi kerak.
Yorqin tomoni shundaki, qoplama yaxshi holatda. Menga, ayniqsa, pardalar va chiroyli kokpit yostiqlari yoqadi. Sarg'ish chiziqli yostiq yangi ko'rinadi va Deniel Maksimusni o'zini uyda his qilish uchun juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilgani aniq. Uning yoqimli teginishlari va juda ko'p porloq teak bor. Menga bu davrning kemalari yoqadi.
Yostiqlarni quruq tozalash kerak, bir nechta yangi fermuarlar va yirtiq ostidagi mato kerak. Benning ta'kidlashicha, ular olovga chidamli buzadigan amallar bilan qoplangan bo'lishi kerak, chunki buni tasdiqlovchi yorliq yo'q.
"Siz Screwfix'dan bir oz olishingiz mumkin", dedi u. “Barcha yumshoq bezaklaringizni püskürtün. Agar siz qayiqda bo'lgan bo'lsangiz, u yong'inga tushganda, ko'pik dahshatli bo'ladi. U chekadi va juda yomon chekadi. ”
"Yaxshi, gaz shlangi 1984 yil", dedi u. "Ko'proq tashvishlanadigan narsa gaz shlangining pechka orqasidan shunday o'tayotganini ko'rishdir."
U shlangning metall qalqonidagi kauchuk kesmadagi bo'shliqni ko'rsatdi. Umumjahon birikmasi bo'lgan har qanday narsa mustahkamlangan shlangga ega bo'lishi kerak. Bundan tashqari, pishirgichning o'zida termal kesish moslamasi yo'q.
“Ko‘pchilikda shunday bo‘ladi, lekin siz xursandchilik bilan suzib ketsangiz va olov o‘chsa, gaz uzilmagan holda oqishda davom etishini tushunmang”, dedi u.
Ovqat pishirish idishlarini, keyin gaz quvurlarini, gaz idishini va boshqa narsalarni tartibga solish xarajatlari bilan, bu taklif gazni butunlay olib tashlash va dizel yoki spirtli pechkalarni sotib olish uchun arzonroq bo'lishi mumkin.
Men ikkalasiga ham kotirovkalarni olish va benzinning dizel va spirtli ichimliklarga nisbatan afzalliklari va kamchiliklarini o'rganish uchun eslatma oldim.
Garchi Ben eski dengizchi radiosi orqali o'z quvonchini izhor qilgan bo'lsa-da - "Bir necha yil oldin baliqchi qayig'imizda bunday radio bor edi!" - biz uni sinab ko'ra olmadik. Batareya quvvati tugagan, shuning uchun biz dvigatelni ham sinab ko'ra olmaymiz.
"Uning kuchlanishi 2V dan kam, bizning kuchlanishimiz esa atigi 8V, shuning uchun biz hech narsa ishlay olmaymiz!" — dedi Ben voltmetrini qo‘yib.
“Tekshiruv nuqtai nazaridan, batareyaning zaryadlanganligiga ishonch hosil qilish har doim foydalidir. Tadqiqotchilar odatda hamma narsani to'g'ri ishlayotganiga ishonch hosil qilish uchun sinab ko'rishadi. Biz hozir bularning barchasiga ko'rmiz."
Piyodalar zinapoyasi ostida o'rnatilgan ikkita batareyani almashtirish kerak. Ularda jismoniy himoya va terminal qopqog'i yo'q.
"Shubhasiz, biz qirg'oq energiyasiga ulanmaganmiz, lekin sizda bu yerdagi kabi qirg'oq quvvati tepasida suv oqayotganida, bu unchalik aqlli emas," dedi Ben va o'tish joyidagi sizib borayotgan elektron uskunani ko'rsatib, "va men haqiqatan ham" yoqmaydi. Metall orqa quti g'oyasi, chunki u doimo tebranadi.
Maximus bilvosita sovutilgan 3 silindrli Volvo 2020MD dvigateliga ega. U boshlay olmasa-da, u buni yaxshi tekshirdi.
U o'tish yo'lida sizib ketganligi sababli ramka va tayanchdagi korroziyadan norozi edi.
"Bularning barchasini tozalash kerak", dedi u. “Siz bu suvning kirib kelishini ko'rishingiz mumkin, bu haqiqatan ham yordam bermaydi. Bu erda kasnaqdagi volanning korroziyasiga qarang. Birinchi marta korroziya boshlanganda, kamar tezda yirtilib ketadi. Shunday qilib, siz aloqani yo'qotasiz. Generator va ichki suv nasosi”.
“Volvoning katta afzalliklaridan biri shundaki, ular Perkins asosiy dvigatellaridan foydalanadilar. Bu ma'lumotni olish har doim arziydi, chunki dunyoning istalgan nuqtasida, agar sizga ehtiyot qismlar kerak bo'lsa, u Perkins bilan bir xil.
Dvigatel Volvo Saildrive uzatmalar qutisi tomonidan boshqariladi. Ben oyoqlarni ko'zdan kechirdi va aniq korroziyani ko'rmadi, tashqi kauchuk paypoqlari esa buzilmagan. Yog 'toza va xayriyatki, suvning ifloslanishi belgisi yo'q.
Qurilma katta rezina qistirmali muhrga ega va har etti yilda bir marta almashtirilishi kerak. Oxirgi marta 2015 yilda qurib bitkazilganida, u taxminan 1500 funt sterlingga tushdi, shuning uchun burg'ulash qurilmasi bilan birga uni yaqin kelajakda byudjetlashtirish kerak.
“Dvigatel moslamasi odatda yelkanli diskda donutlar yasaganingizda almashtirilishi kerak. Agar sizda yelkanli yo‘l bo‘lmasa va oddiy milga ega bo‘lsangiz, buni har 10 yilda bir marta bajaring”, dedi Ben. U dvigatelni silkitib, meni tinglashga taklif qildi.
"Bu burilish ovozini eshita olasizmi?" Xo'sh, hech bo'lmaganda ikki yarim yil ichida ushlanmaganini bilasiz, bu yaxshi belgidir. ”
"Dvigatellar va bir necha yildan beri to'xtab qolgan qayiq haqida gap ketganda, siz qilmoqchi bo'lgan oxirgi narsa qayiqni to'g'ridan-to'g'ri suvga tushirishdir", dedi Ben. “Yoqilg‘i boshqaruvi haqida juda dindor bo‘lishingiz kerak. Yoqilg'i idishini bo'shating, uni yuving, yonilg'i liniyasini, yonilg'i filtrini almashtiring, uni aylantiring va dvigatelning qirg'oqda suv bilan ishlayotganligini tekshiring. Uni shunchaki suvga tashlamang. Ichkarida, keyin esa umid!”
Ben yonilg'i bakining hajmini yoki yoqilg'ining holatini aniqlay olmaydi. Biroq, u plomba muhrining biroz shikastlanganini va uni almashtirish kerakligini payqadi.
"Ular derazalar emas", deb tuzatdi Ben. "Agar ular mahkamlangan bo'lsa, ular illyuminatorlar, agar ular ochiq bo'lsa, ular illyuminatorlardir."
Tekshiruv davomida ob-havo ochiq edi va akril illyuminatorlarning oqishi haqida hech qanday alomat yo'q edi (garchi bu keyingi tashrifda sodir bo'lsa ham!). Buni aytib, Ben ichki muhrlangan abutment tufayli namlikning kirib borishi juda keng tarqalganligini ta'kidlaydi.
Maximus to'g'ridan-to'g'ri dengizga oqadigan Jabsco dengiz hojatxonasiga ega. Qabul qilish quvurlarini almashtirish kerak (dengiz musluklarini ko'ring), lekin Ben shuningdek, suvning kirish va chiqishi yuqoriroq g'oz bo'yni bo'lishi kerakligini ta'kidladi, tercihen sifonga qarshi valf bilan.
"Havo qabul qilish deyarli kemaning pastki qismiga cho'zilishi kerak", dedi u. “Shlanglarni almashtirish ham oqilona. Shubhasiz, ular besh yildan ko'proq vaqt davomida ishlatilgan, shuning uchun ular g'ovakli bo'lib qoladi va siz ulardan foydalanishni boshlaganingizda, ular juda hidlanadi.
"Bu quyruq quvurlariga qarang", deb xitob qildi Ben bosh va cho'kish uchun dengiz jo'mragi yig'inini ko'rib. “Bu meni kuldiradi; biz er-xotin qisqichlar haqida gapiramiz, lekin qisqichlar aslida shlang dumining oxirida emas. Bu hech qanday ma’noga ega emas”.
Bilyali valfli dengiz krani, shubhasiz, besh yildan ko'proq vaqt davomida ishlatilgan va korroziya jiddiydir. Dengiz tovuqi o'rnini bossa-da, ular asl teri aksessuarlaridan foydalanganga o'xshaydi.
"Bu haqiqatan ham foydali," dedi Ben, dastani ushlab, "lekin hammasini almashtiraman. Ularni tashlang va boshidan boshlang."
Ben bronza DZR ga qaraganda ancha uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega ekanligini taklif qildi, ammo hozir ko'p odamlar kompozit materiallardan foydalanmoqda; Tru Design yoki Marelon kabi brendlar.
Ben oshxonadagi lavaboni topish uchun dengiz tovuqlarini ham qidirdi. U korpusning tashqi tomonidagi chiqish teshigini tanidi, ammo dengiz tovuqini topish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi. Shkafni ochib, panani olib chiqqandan so'ng, u drenaj shlangini topdi, lekin pechka ostidagi tortmasini olib tashlaganidan keyingina, u haqiqatan ham uni topdi - butunlay tiqilib qolgan va almashtirilishi kerak bo'lgan eski eshik klapanini.
Maximusda zanglamaydigan po'latdan yasalgan suv idishi mavjud bo'lib, u kokpitning oldingi yotoqlari ostiga o'rnatiladi. Ben tizimni qo'lda pompalay oldi va ikki yil oldin juda ifloslangan suv oldi!
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 01-noyabr
