ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပျော့ပျောင်းသော ထိုင်ခုံတံခါးများ အဆို့ရှင်များ

PBO ပရောဂျက်သင်္ဘောစစ်တမ်း၏ဒုတိယအပိုင်းတွင်၊ ပင်လယ်အမှတ်အသားများ၊ ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှုများ၊ လျှပ်စစ်၊ အင်ဂျင်များ၊ ရွက်လွှင့်မှုများအကြောင်း လေ့လာပါမည်။
ပြီးခဲ့သည့်လတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် PBO ပရောဂျက်သင်္ဘော Maximus ကိုကြည့်ရှုရန် ရေကြောင်းစစ်တမ်းပညာရှင် Ben Sutcliffe-Davies ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။ စာဖတ်သူ Daniel Kirtley သည် ကျွန်ုပ်တို့အား အသက် 43 နှစ်အရွယ် Maxi 84 နှင့် ထောက်ပံ့ပေးထားသော်လည်း ၎င်းကို လက်မခံမီတွင် ကျွန်ုပ်သည် မဂ္ဂဇင်း၏ အထူးတည်းဖြတ်သူဖြစ်သည့်အတွက် ပရောဂျက်ကို စတင်လုပ်ဆောင်ပြီး ပထမအကြိမ် ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာသောကြောင့် ကျွန်ုပ်အနေဖြင့် အလုပ်မည်မျှပါဝင်သည်ကို သိရှိလိုပါသည်။ သင်္ဘော .
သင်္ဘောစစ်တမ်းကို စဉ်းစားနေပါသလား။ သို့ဆိုလျှင်၊ သမုဒ္ဒရာ စူးစမ်းလေ့လာသူ Ben Sutcliffe-Davies ၏ ဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ၊ အကြောင်းမှာ ...
လှေတစ်စင်း ပိုင်ဆိုင်မယ်လို့ မထင်ခဲ့ဘူး။ ရွက်လှေနဲ့ ပတ်ပြီး ကြီးပြင်းခဲ့တယ်။ သူတို့ကို သင်္ဘောစီး၊ ပြေးလိုက်၊ သူတို့ကို ရံဖန်ရံခါ အုပ်ထိန်းထားပေမယ့် အခု...
ယခုအချိန်အထိ အားလုံးအဆင်ပြေပါသည်- သင်္ဘောကိုယ်ထည်သည် သာယာခြောက်သွေ့နေပြီး၊ ကုန်းပတ်သည် ခိုင်ခံ့နေပြီး ၎င်း၏ ကနဦးပုံပန်းသဏ္ဍာန်မှ တူးစင်သည် အခြေအနေကောင်းမွန်နေပုံရသည်။ သို့သော်လည်း လည်ပတ်နေသော rigging နှင့် gas ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပြီး ခေါင်မိုးကို ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ညစ်ညမ်းစေသော ဆေးသုတ်ခြင်း၊ ယိုစိမ့်နေသော ပက်လက်ပလပ်များကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ကုန်းပတ်အသုံးအဆောင်များ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းစသည့် အခြားလုပ်ငန်းအချို့ကို မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။
Ben သည် DIY ဂတ်စ်ကန်ကို ရှုတ်ချပြီးဖြစ်သောကြောင့် အလှပြင်ဆိုင်သို့ မဝင်မီတွင် သူ၏ ဂက်စ်ထောက်လှမ်းချောင်းကို ထုတ်ခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့ကို ပိတ်ထားသော်လည်း လုံခြုံရေးအရ ပိုက်ခေါင်းအတွင်း ဓာတ်ငွေ့များ ပိတ်မိနေခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။
"ပေါင် 40 နဲ့၊ gas detector stick က အရမ်းကောင်းတဲ့ kit တစ်ခုလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်" လို့ Ben က ဆိုပါတယ်။ "သူတို့က lockers ပေါက်ကြားမှုကြောင့် နာမည်ဆိုးနဲ့ ကျော်ကြားတာကြောင့် ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ သင်္ဘောစစ်တမ်းတွေမှာ ကျွန်တော် အဓိကသုံးပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့ရထိုက်ပါတယ်။"
Ben က သူ့အား Screwfix မှဝယ်ယူခဲ့ပြီး စိုစွတ်နေသော bilge များတွင်သုံးနိုင်သော ရေစိုခံအာရုံခံကိရိယာများပါသည့် ဓာတ်ငွေ့အချက်ပေးစက်များရောင်းချသည့် Nereus ဟုခေါ်သော ကုမ္ပဏီကိုလည်း အကြံပြုထားသည်။
ယခုအချိန်သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်အတွင်းပိုင်းကို စစ်ဆေးရန်အချိန်ဖြစ်သည်။ Maximus ကို 1978 ခုနှစ်တွင်ဆွီဒင်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သောအခါသူမသည်အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းကျွန်းဗင်အဏ္ဏဝါအထပ်သားကိုအသုံးပြုကာကောင်းသောစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့ပြီး၊ အထပ်သားဘောင်များနှင့် lockers များနှင့် bilges များတွင်အပြည့်အ ၀ ပါ၀င်သည်။ Ben သည် မြေပြင်ကို လက်နှင့် ဒူးထောက်ကာ လှေပေါ်တက်ကာ အောက်ခြေပန်းကန်ပြားကို မြှောက်လိုက်၊ နှိပ်လိုက်၊ ဟိုက်ဂရိုးမီတာကို နားထောင်ကာ မှတ်စုစာရွက်ပေါ်တွင် ရေးခြစ်လိုက်သည်။
သံကြိုးပြားများ၏ ကျောက်ဆူးအမှတ်များကို ပြပြီး ၎င်းတို့သည် ခိုင်ခံ့ပြီး ဖိအား သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှု လက္ခဏာမပြကြောင်း အာမခံပါသည်။ ရှေ့အထောက်အပံနှင့် နောက်ကျောထောက်ကူပစ္စည်းများအတွက် အလားတူပင်ဖြစ်သည်။
“ဒါက ရိုးရာအစီအစဉ်မဟုတ်ပါဘူး” ဟု Ben က မှတ်ချက်ပေးသည်။ အောက်ပိုင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းကို cantilever အစီအစဉ်ဖြင့် ကား၏ ပုံသေအမှတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ “ရွက်လှေအများစုဟာ သင်္ဘောကိုယ်ထည်ရဲ့ တစ်ဖက်ခြမ်းမှာ သော့ခတ်ထားကြတယ်။ ဤအထူးသင်္ဘောပေါ်တွင် 12 မီလီမီတာကုန်းပတ်နှင့်တူသော ဤနေရာတွင် ပင်မခေါင်းကို အားကိုးကြသည်။”
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သူသည် ဤအစီအစဉ်ကို အလွန်ကျေနပ်ခဲ့သည်။ “အားလုံးက ခြောက်သွေ့ပြီး ကြည့်ကောင်းတယ်။ သံချေးတက်တာတွေ မရှိဘူး၊ တစ်ဖက်က လည်း အလားတူပါပဲ။”
Ben သည် ရေတိုင်ကီတစ်ဝိုက်နှင့် အလှပြင်ဆိုင်၏ အောက်ပိုင်းဧရိယာ အပါအဝင် နေရာအများအပြားသို့ မရောက်နိုင်ပါ။ သူစစ်ဆေးတဲ့ ဧရိယာအများစုဟာ သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့ပါတယ်။ သို့သော်၊ နောက်ဘက်ရေကြောင်းပြ၏ ဆိုက်ကပ်သည့် ကူရှင်များနှင့် ခေါင်မိုးများသည် စိုစွတ်နေပြီး လော့ကာရှိ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ anode bolts များသည် မတ်တပ်ရပ်နေသောရေထဲတွင် လက်မပေါင်းများစွာ နက်နေပါသည်။
ကုန်းပတ်စွတ်များနှင့် လေပေါက်များ ပေါက်ကြားမှုကြောင့် အရှေ့ဘက်တွင်လည်း စိုစွတ်နေပါသည်။ Ben သည် စိုစွတ်နေသော spinnaker ကို locker ထဲမှ ဆွဲထုတ်ပြီး အောက်ဘက်တွင် လက်မအနည်းငယ်ရှိသော ရေများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဦးခေါင်းထိပ်တွင် မြင်နိုင်သော ရေစက်များရှိသည်။
"အင်း ဘာဖြစ်နေတာလဲ!" Ben က အော်ပြောပြီး သံကြိုးပြားအနီးမှာ ရေစွန်းထင်းနေတာကို တွေ့လိုက်ရတယ်။ "ကြည့်စမ်း၊ လျော့ရဲနေတဲ့ ကုန်းပတ်ခြေစွပ်တွေကနေ စီးဆင်းလာတဲ့ ရေတွေဟာ အတွင်းပိုင်းမှိုတွေကနေ ဖော့အပေါက်အမျိုးမျိုးကနေ ဟိုဘက်ဒီဘက်နဲ့ အပြင်ကို စီးဆင်းနေတယ်။"
ယခုတစ်ကြိမ် ရေကြီးမှုကြောင့် မီးဖိုချောင်ရှိ လက်ဝှေ့ကွင်းတစ်ဝိုက်ရှိ လက်ဝှေ့ကွင်းများ ပျက်စီးကာ ပုပ်ပွသွားခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်သက်သေပြရန် လိုအပ်ပါက Ben သည် ၎င်းအား သက်သေပြရန် ကျွန်ုပ်၏လက်ချောင်းကို ကြင်နာစွာ ဖြတ်လျှောက်ပါသည်။
Ben သည် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေရန် ကူရှင်များဘေးတွင်ထားကာ လော့ကာများအားလုံးကိုဖွင့်လိုက်သည်။ ဤပေါက်ကြားမှုအားလုံးကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်ရပါမည်။
တောက်ပသောဘက်တွင်၊ ကူရှင်သည် အခြေအနေကောင်းမွန်သည်။ အထူးသဖြင့် ကုလားကာတွေနဲ့ လှပတဲ့ အပြာရောင် လေယာဉ်မှူးခန်းတွေကို ကြိုက်တယ်။ အဝါနုရောင်ရှိသော ပင်စင်းကူရှင်သည် အသစ်ဖြစ်ပြီး၊ ဒန်နီယယ်သည် Maximus ကို အိမ်လိုခံစားရစေရန် အလွန်ဂရုပြုထားကြောင်း ထင်ရှားသည်။ သူမတွင် ချစ်စရာကောင်းသော ထိတွေ့မှုများနှင့် တောက်ပနေသော ကျွန်းပင်များစွာရှိသည်။ ဒီခေတ်က သင်္ဘောတွေကို ကြိုက်တယ်။
ကူရှင်များကို ခြောက်သွေ့သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်ပြီး၊ အနည်းငယ်သော ဇစ်အသစ်များနှင့် မျက်ရည်အောက်မှ အထည်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဒါကို အတည်ပြုရန် တံဆိပ်မရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အား မီးမလောင်အောင် ဖြန်းဆေးဖြင့် ဖုံးအုပ်သင့်ကြောင်း Ben မှ ထောက်ပြခဲ့သည်။
"သင် Screwfix မှအချို့ကိုရနိုင်သည်" ဟုသူအကြံပြုသည်။ "မင်းရဲ့ နူးညံ့တဲ့ အလှဆင်မှုအားလုံးကို ဖြန်းပေးပါ။ လှေပေါ်တက်ဖူးရင် မီးလောင်တဲ့အခါ အမြှုပ်က ကြောက်စရာကောင်းတယ်။ ဆေးလိပ်က အရမ်းဆိုးလိမ့်မယ်။”
“အင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်က 1984 ကတည်းကပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ပိုစိုးရိမ်တာက မီးဖိုချောင်နောက်ကွယ်က ဓာတ်ငွေ့ပိုက်က ဒီလိုဖြတ်သွားတာကို တွေ့ရတယ်။"
ရေပိုက်၏သတ္တုဒိုင်း၌ဖြတ်ထားသောရော်ဘာကွာဟချက်ကိုညွှန်ပြသည်။ universal joint တစ်ခုပါရှိသည့် မည်သည့်အရာမဆို အားဖြည့်ပိုက်တစ်ခု ရှိသင့်သည်။ ဒါတင်မကဘဲ မီးဖိုချောင်မှာ အပူဖြတ်တဲ့ ကိရိယာလည်း မရှိပါဘူး။
“လူတော်တော်များများမှာ ဒီလိုတွေရှိပေမယ့် ပျော်ပျော်ပါးပါး ရွက်လွှင့်ပြီး မီးတောက်သွားရင် ဓာတ်ငွေ့တွေ မဖြတ်ဘဲ ဆက်လက်စီးဆင်းသွားမှာကို မသိကြဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ဟင်းချက်အသုံးအဆောင်များ အစားထိုးစရိတ်၊ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်များ၊ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီနှင့် အခြားအရာအားလုံးကို သပ်ရပ်အောင် ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ ဤအကြံပြုချက်သည် ဓာတ်ငွေ့ကို လုံးဝဖယ်ရှားပြီး ဒီဇယ် သို့မဟုတ် အရက်မီးဖိုများကို ဝယ်ရန် စျေးသက်သာပါသည်။
ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်နှင့် ဝိညာဉ်များ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို စူးစမ်းလေ့လာရန် မှတ်သားခဲ့သည်။
Ben သည် ရှေးခေတ် Sailor ရေဒီယိုအား ပျော်ရွှင်စွာဖော်ပြခဲ့သော်လည်း- "လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က ကျွန်ုပ်တို့၏ငါးဖမ်းလှေပေါ်တွင် ဤကဲ့သို့ရေဒီယိုတစ်ခုရှိခဲ့ဖူးသည်!" ဘက္ထရီသေသွားတဲ့အတွက် အင်ဂျင်ကိုလည်း စမ်းသပ်လို့မရပါဘူး။
"အဲဒါရဲ့ဗို့အားက 2V ထက်နည်းပြီး ငါတို့ရဲ့ဗို့အားက 8V ပဲဆိုတော့ ငါတို့ဘာမှအလုပ်မလုပ်နိုင်ဘူး!" Ben က သူ့ voltmeter ကို ဖယ်ထုတ်လိုက်သည်။
“စုံစမ်းစစ်ဆေးတဲ့ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ဘက်ထရီကို အားသွင်းထားဖို့ အမြဲတမ်း ထိုက်တန်ပါတယ်။ စစ်တမ်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန်အရာအားလုံးကို စမ်းသပ်ရန် ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ လောလောဆယ်တော့ ဒါတွေအားလုံးကို ကျွန်တော်တို့ မျက်စိကန်းနေပါတယ်။”
လမ်းဘေး လှေကားထစ်များအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဘက်ထရီနှစ်လုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကာအကွယ်မရှိသလို terminal ကာဗာလည်း မရှိပါ။
“ရှင်းပါတယ်၊ ငါတို့က ကမ်းနားဓာတ်အားနဲ့ မချိတ်ဆက်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒီမှာလို ကမ်းနားလျှပ်စစ်ရဲ့ထိပ်မှာ မင်းရေစီးနေတဲ့အခါ အဲဒါက သိပ်စမတ်မကျဘူး” လို့ ဘင်က လမ်းကြားထဲက ပေါက်ကြားလာတဲ့ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းတွေကို ညွှန်ပြပြီး “ဒါနဲ့ ငါတကယ်မလုပ်ဘူး။ မကြိုက်ဘူး။ အမြဲတမ်းတုန်ခါနေတာကြောင့် သတ္တုနောက်ကျောသေတ္တာတစ်လုံးရဲ့ စိတ်ကူးက တုန်ခါနေပါတယ်။”
Maximus တွင် သွယ်ဝိုက်အအေးခံ 3 ဆလင်ဒါ Volvo 2020MD အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ မစတင်နိုင်ပေမယ့် ကောင်းကောင်းစစ်ဆေးခဲ့ပါတယ်။
ဖရိန်ပေါ်ရှိ သံချေးတက်မှုနှင့် ဂိုဏ်းလမ်းကြားတွင် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် သူ မကျေနပ်ပါ။
“ဒါတွေအားလုံး ရှင်းဖို့လိုတယ်” ဟု ၎င်းက အကြံပြုသည်။ “ဒီရေတွေ ဝင်လာတာကို မင်းမြင်နိုင်တယ်၊ ဒါက တကယ်ကို မကူညီဘူး။ ဤနေရာတွင် စက်သီးပေါ်ရှိ flywheel ၏ချေးကိုကြည့်ပါ။ သံချေးတက်ခြင်း ပထမအကြိမ်တွင် ခါးပတ်သည် လျင်မြန်စွာ စုတ်ပြဲလိမ့်မည်။ ဒါမှ မင်းရဲ့ ဆက်သွယ်မှု ဆုံးရှုံးလိမ့်မယ်။ မီးစက်နှင့် အတွင်းရေစုပ်စက်။"
“Volvo ရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ အားသာချက်တွေထဲက တစ်ခုကတော့ Perkins အခြေခံ အင်ဂျင်တွေကို အသုံးပြုထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဤအချက်အလက်ကို အမြဲရရှိခြင်းသည် တန်ဖိုးရှိသောကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို အပိုပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါက Perkins နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။”
အင်ဂျင်ကို Volvo Saildrive ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ Ben သည် ခြေထောက်များကို စစ်ဆေးကြည့်ရာ သိသာထင်ရှားသော သံချေးတက်ခြင်း မတွေ့ခဲ့ရဘဲ အပြင်ဘက် ရာဘာခြေအိတ်များ မပျက်မစီး ရှိနေသည်။ ဆီသည် သန့်ရှင်းပြီး ကံကောင်းထောက်မစွာ ရေထုညစ်ညမ်းမှု လက္ခဏာ မရှိပါ။
စက်တွင် ကြီးမားသော ရော်ဘာ gasket တံဆိပ်ပါရှိပြီး ခုနစ်နှစ်တစ်ကြိမ် လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 2015 ခုနှစ်တွင်နောက်ဆုံးပြီးစီးသောအခါ - ပေါင် 1,500 ခန့်ကုန်ကျသောကြောင့်တူးဖော်ရေးတူးစင်နှင့်အတူ၊ မကြာမီကာလအတွင်းဘတ်ဂျက်လျာထားရန်လိုအပ်သည်။
"ရွက်လွှင့်ဒရိုက်ပေါ်တွင် ဒိုးနပ်များပြုလုပ်သောအခါတွင် အင်ဂျင်အထိုင်ကို များသောအားဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မင်းမှာ ရွက်လွှင့်စက်မရှိဘူး၊ မင်းမှာ ပုံမှန်ရိုးတံရှိတယ်ဆိုရင်၊ အဲဒါကို 10 နှစ်တစ်ကြိမ်လုပ်ပါ” ဟု Ben မှပြောကြားခဲ့သည်။ သူက အင်ဂျင်လှုပ်ပြီး နားထောင်ဖို့ ဖိတ်ခေါ်တယ်။
"အဲ့ဒီအလှည့်ကျသံကို မင်းကြားလား" ကောင်းပြီ၊ အနည်းဆုံး နှစ်နှစ်ခွဲအတွင်း ဖမ်းမိခြင်းမခံရဘူးဆိုတာ သင်သိပါတယ်၊ ဒါက ကောင်းတဲ့လက္ခဏာပါ။ ”
“နှစ်ပေါင်းများစွာ ရပ်နားထားတဲ့ အင်ဂျင်တွေနဲ့ စက်လှေနဲ့ ပတ်သက်ရင် သင်နောက်ဆုံးလုပ်ချင်တာက လှေကို ရေထဲ တိုက်ရိုက်ချဖို့ပါပဲ” ဟု Ben က ပြောကြားခဲ့သည်။ “လောင်စာဆီ စီမံခန့်ခွဲရေးနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာသာရေးကို အလွန်ကိုင်းရှိုင်းဖို့ လိုပါတယ်။ ဆီတိုင်ကီကို ဗလာ၊ ရေထုတ်၊ လောင်စာဆီလိုင်းကို အစားထိုးပါ၊ ဆီစစ်ကာ၊ ပြန်လှည့်ပြီး အင်ဂျင်က ရေနဲ့ ကမ်းစပ်မှာ လည်ပတ်နေသလားဆိုတာ ကြည့်ရှုပါ။ ရေထဲမပစ်လိုက်ပါနဲ့။ အထဲမှာ၊ ပြီးတော့မျှော်လင့်ချက်!"
Ben သည် ဆီတိုင်ကီ၏ စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် လောင်စာ၏ အခြေအနေကို မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။ သို့သော် အဖြည့်တံဆိပ် အနည်းငယ်ပျက်စီးနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း သူသတိပြုမိခဲ့သည်။
Ben က "ဒါတွေက ပြတင်းပေါက်တွေ မဟုတ်ဘူး" "အဲဒါတွေကို ပြင်ထားရင် သူတို့က အပေါက်တွေ၊ ဖွင့်ထားရင် အပေါက်တွေပဲ"
စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအတွင်း ရာသီဥတု ကြည်လင်နေပြီး acrylic portholes များ ပေါက်ကြားသွားကြောင်း အရိပ်အယောင် မတွေ့ရ (နောက်တစ်ကြိမ် လည်ပတ်မှုတွင် ဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း)။ ထိုသို့ပြောပြီးနောက်၊ အတွင်းပိုင်းအလုံပိတ်အပေါက်ကြောင့် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုမှာ အလွန်အဖြစ်များကြောင်း Ben ထောက်ပြသည်။
Maximus တွင် Jabsco ပင်လယ်အိမ်သာ ရှိပြီး ပင်လယ်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထွက်သည်။ စားသုံးသည့်ပိုက်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် (ပင်လယ်ငှက်များကိုကြည့်ပါ)၊ သို့သော် Ben မှလည်း ရေဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်သည် ပိုကောင်းသည်မှာ anti-siphon valve ဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော gooseneck ရှိသင့်သည်ဟု Ben က ထောက်ပြခဲ့သည်။
“လေဝင်ပေါက်ဟာ ကုန်းပတ်ရဲ့ အောက်ခြေအထိ ကျယ်နေသင့်တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ရေပိုက်တွေ အစားထိုးတာ ကောင်းပါတယ်။ သိသာထင်ရှားသည်မှာ၊ ၎င်းတို့ကို ၅ နှစ်ကျော်အသုံးပြုလာသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ချွေးပေါက်များထွက်ပြီး သင်စတင်အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်အနံ့အသက်ဆိုးများဖြစ်လာမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။
“အဲဒီအမြီးပိုက်တွေကို ကြည့်စမ်း၊” Ben က ခေါင်းနဲ့ နစ်မြုပ်နေတဲ့ ပင်လယ်ရေပိုက်ခေါင်း တပ်ဆင်တာကို မြင်တဲ့အခါ အသံထွက်တယ်။ “ငါ့ကို ရယ်စေတယ်။ နှစ်ထပ်ကုပ်များအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေကြသော်လည်း ကုပ်ကုပ်များသည် ရေပိုက်အမြီး၏အဆုံးတွင် မရှိပေ။ ဒါဟာ လုံးဝကို အဓိပ္ပါယ်မရှိပါဘူး။”
Ball valve sea faucet ကို ငါးနှစ်ကျော်ကြာ အသုံးပြုခဲ့သည်မှာ သိသာထင်ရှားစွာ ရှိပြီး သံချေးတက်မှုသည် ပြင်းထန်ပါသည်။ ပင်လယ်ကြက်သည် အစားထိုးသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် မူရင်းအသားအရည်အသုံးအဆောင်များကို အသုံးပြုထားပုံရသည်။
Ben က လက်ကိုင်ကိုကိုင်ပြီး “ဒါက တကယ်အသုံးဝင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါတွေအားလုံးကို ငါအစားထိုးမယ်။ သူတို့ကို ပစ်ချပြီး ပြန်စပါ။”
Ben သည် ကြေးဝါသည် DZR ထက် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်သည်ဟု Ben က အကြံပြုခဲ့သည်၊ သို့သော် ယခုအခါ လူအများသည် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနေကြပြီဖြစ်သည်။ Tru Design သို့မဟုတ် Marelon ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များ။
Ben သည် မီးဖိုချောင်သုံး ရေကန်ကို ရှာရန် ပင်လယ်ကြက်များကို လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုခဲ့သည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အပြင်ဘက်ရှိ ထွက်ပေါက်ကို သူမှတ်မိခဲ့သော်လည်း ပင်လယ်ကြက်ကို ရှာတွေ့ရန် အချိန်အတော်ကြာခဲ့သည်။ လော့ကာကိုဖွင့်ပြီး ဒယ်အိုးကိုထုတ်ပြီးနောက် ရေနုတ်မြောင်းကို ရှာတွေ့ခဲ့သော်လည်း မီးဖိုအောက်ရှိ အံဆွဲကို ဖယ်ရှားပြီးသည့်နောက်တွင် ၎င်းကို အမှန်တကယ် တွေ့ရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်- လုံးဝပိတ်နေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် တံခါးပိတ်အဆို့ရှင်ဟောင်းကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
Maximus တွင် သံမဏိရေလှောင်ကန်တစ်ခုရှိပြီး ရှေ့ခန်းအတွင်းခန်းအောက်၌ တပ်ဆင်ထားသည်။ Ben သည် စနစ်ကို လူကိုယ်တိုင် စုပ်ထုတ်နိုင်ခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ကတည်းက အလွန်ညစ်ညမ်းသောရေကို ရရှိခဲ့သည်။