ਲਚਕੀਲੇ ਨਰਮ ਬੈਠੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ

ਪੀਬੀਓ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਿਪ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ, ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਇੰਜਣਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਾਂਗੇ...
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇਨ ਸਟਕਲਿਫ-ਡੇਵਿਸ ਨੂੰ ਪੀਬੀਓ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਹਾਜ਼ ਮੈਕਸਿਮਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਪਾਠਕ ਡੈਨੀਅਲ ਕਿਰਟਲੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 43 ਸਾਲਾ ਮੈਕਸੀ 84 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੀਏ, ਮੈਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ — ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਪਾਦਕ — ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ .
ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇਨ ਸਟਕਲਿਫ-ਡੇਵਿਸ ਦੀ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ…
ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਯਾਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੌੜਾਇਆ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਪਤਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਹੁਣ,…
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ-ਠਾਕ ਹੈ: ਹਲ ਖੁਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਹੈ, ਡੈੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਗ-ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ-ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਧਾਂਦਲੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ, ਐਂਟੀ-ਫਾਊਲਿੰਗ ਪੇਂਟ ਲਗਾਉਣਾ, ਲੀਕ ਹੋਏ ਡੈੱਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ।
ਬੈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ DIY ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਗੈਸ ਖੋਜਣ ਵਾਲੀ ਸਟਿੱਕ ਕੱਢ ਲਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਿਲਜ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਫਸ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
"£40 ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਡਿਟੈਕਟਰ ਸਟਿੱਕ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਿੱਟ ਹੈ," ਬੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਾਕਰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ."
ਬੈਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਕ੍ਰਿਊਫਿਕਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ, ਪਰ ਨੇਰੀਅਸ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਅਲਾਰਮ ਵੇਚਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਿੱਲੇ ਬਿਲਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਹਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਕਸਿਮਸ ਨੂੰ 1978 ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਟੀਕ ਵਿਨੀਅਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਲਾਕਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਲਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚੰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਬੈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਪਾਰ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ, ਟੈਪ ਕੀਤਾ, ਹਾਈਗ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ, ਅਤੇ ਨੋਟਪੈਡ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ।
ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚੇਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿਖਾਏ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੈਕ ਸਪੋਰਟ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ।
"ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਬੈਨ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ। ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. "ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਟਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਖਾਸ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ, ਉਹ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਬਲਕਹੈੱਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 12mm ਡੈੱਕ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ। “ਇਹ ਸਭ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਲਕੀਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਵੀ ਸਮਾਨ ਹੈ। ”
ਬੈਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬਿਲਜ ਖੇਤਰ ਸਮੇਤ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਬਰਥ ਦੇ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਨੋਪੀ ਗਿੱਲੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਾਕਰ ਵਿੱਚ ਹਲ ਦੇ ਐਨੋਡ ਬੋਲਟ ਖੜ੍ਹੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇੰਚ ਡੂੰਘੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।
ਡੇਕ ਸਟੱਡਾਂ ਅਤੇ ਵੈਂਟਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੋਰਮਾਸਟ ਵੀ ਗਿੱਲਾ ਸੀ। ਬੈਨ ਨੇ ਗਿੱਲੇ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਨੂੰ ਲਾਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਇੰਚ ਪਾਣੀ ਪਾਇਆ। ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਆਹ, ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ!" ਬੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਚੇਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਧੱਬੇ ਲੱਭੇ। “ਦੇਖੋ, ਢਿੱਲੀ ਡੈੱਕ ਦੇ ਸਾਕਟਾਂ ਤੋਂ ਵਗਦਾ ਪਾਣੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਲਡਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ੍ਕ ਹੋਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਗਦਾ ਹੈ।”
ਹੋਰ ਹੜ੍ਹ, ਇਸ ਵਾਰ ਗੈਂਗਵੇਅ ਰਾਹੀਂ, ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਿੰਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਾਕਸਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਿਆ। ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਸਬੂਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਨ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਮੇਰੀ ਉਂਗਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਗੱਦੀਆਂ ਰੱਖ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਚੱਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲਾਕਰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੀਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਚਮਕਦਾਰ ਪਾਸੇ, ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਨੀਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਕੁਸ਼ਨ ਪਸੰਦ ਹਨ। ਬੇਜ ਪਿਨਸਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਨ ਨਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡੈਨੀਅਲ ਨੇ ਮੈਕਸੀਮਸ ਨੂੰ ਘਰ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸੁੰਦਰ ਛੋਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਟੀਕ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੌਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਪਸੰਦ ਹਨ।
ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਜ਼ਿੱਪਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੈਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
“ਤੁਸੀਂ Screwfix ਤੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ,” ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। "ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਨਰਮ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਛਿੜਕਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਗਏ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੱਗ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਝੱਗ ਭਿਆਨਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੀਵੇਗਾ।”
“ਠੀਕ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੀ ਹੋਜ਼ 1984 ਦੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਘਣਾ."
ਉਸਨੇ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਢਾਲ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਹੋਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਕੂਕਰ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਹੀ ਥਰਮਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਕੱਟੇ ਬਿਨਾਂ ਵਗਦੀ ਰਹੇਗੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ, ਫਿਰ ਗੈਸ ਪਾਈਪਾਂ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਸਟੋਵ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਹਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸਪਿਰਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋਟ ਲਿਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਨ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਲਰ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਖੁਸ਼ੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ—“ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਅਜਿਹਾ ਰੇਡੀਓ ਹੁੰਦਾ ਸੀ!”—ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
"ਉਸ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ 2V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਰਫ 8V ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ!" ਬੈਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ।
“ਜਾਂਚ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹਾਂ। ”
ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਟਰਮੀਨਲ ਕਵਰ ਹੈ।
ਬੇਨ ਨੇ ਗੈਂਗਵੇਅ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, "ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਢੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਬੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਬੈਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਰਹੇਗਾ।
ਮੈਕਸਿਮਸ ਕੋਲ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਡ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਵੋਲਵੋ 2020MD ਇੰਜਣ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਉਸਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਉਹ ਗੈਂਗਵੇਅ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ।
“ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। “ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇੱਥੇ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸੰਚਾਰ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ। ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ।
“ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਰਕਿਨਸ ਬੇਸਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਰਕਿਨਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ Volvo Saildrive ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਨ ਨੇ ਲੱਤਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੋਰ ​​ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਸਨ। ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਖਰੀ ਵਾਰ 2015 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ-ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ £1,500 ਸੀ, ਇਸਲਈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
“ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੇਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਡੋਨਟਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੇਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਰੋ, ”ਬੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ।
"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਮੋੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ?" ਖੈਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਢਾਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. "
"ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੋਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ," ਬੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਧਾਰਮਿਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ, ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਇਸਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੁੱਟੋ. ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਮੀਦ ਕਰੋ! ”
ਬੈਨ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਫਿਲਿੰਗ ਸੀਲ ਥੋੜੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
“ਉਹ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ,” ਬੈਨ ਨੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ। "ਜੇ ਉਹ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੋਰਟਹੋਲ ਹਨ, ਜੇ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੋਰਥੋਲ ਹਨ."
ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੌਸਮ ਸਾਫ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੋਰਥੋਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਗਲੀ ਫੇਰੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ!). ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਅਬਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਮੀ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ.
ਮੈਕਸਿਮਸ ਕੋਲ ਜੈਬਸਕੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਾਇਲਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸੀਕੌਕਸ ਦੇਖੋ), ਪਰ ਬੈਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਗੋਜ਼ਨੇਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਾਈਫਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ।
“ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਲਗਭਗ ਡੇਕ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਫੈਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਨੌਜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਪੋਰਸ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਬਦਬੂਦਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
“ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੂਛ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ,” ਬੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਲ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। “ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹੱਸਦਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਡਬਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕਲੈਂਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ ਪੂਛ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ।”
ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚਿਕਨ ਇੱਕ ਬਦਲ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
“ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ,” ਬੈਨ ਨੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਲਵਾਂਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ”
ਬੈਨ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਂਸੀ ਦੀ DZR ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Tru Design ਜਾਂ Marelon.
ਬੇਨ ਨੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਰਗੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ। ਉਸਨੇ ਹਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਰਗੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਲਾਕਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਪੈਨ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਡਰੇਨ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਲੱਭੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਸਟੋਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਮਿਲਿਆ - ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਮੈਕਸਿਮਸ 'ਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਬੰਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੈਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਸੀ!