PBO долбоорунун кеме изилдөөсүнүн экинчи бөлүгүндө биз деңиз белгилери, газ орнотуулары, электр, кыймылдаткычтар, парустар ж.б.
Өткөн айда биз Бен Сатклифф-Дэвистен, деңиз маркшейдеринен PBO долбоорунун Maximus кемесин карап көрүүнү сурандык. Окурман Дэниел Киртли бизге 43 жаштагы Maxi 84 үлгүсүндөгү телефонду тартуулады, бирок биз аны кабыл алуудан мурун мен канча жумуш бар экенин билгим келет, анткени мен — журналдын атайын редактору — долбоорду колго алып, биринчи жолу ээси болдум. кеменин.
кеме сурамжылоо эске алуу? Андай болсо, океан изилдөөчүсү Бен Сатклифф-Дэвистин видеосун карап көрүңүз, анткени…
Мен эч качан кайыкка ээ болом деп ойлогон эмесмин. мен яхтада чоңойгом; аларды сүзүп, жарышып, анда-санда капитандык кылды, бирок азыр...
Азырынча баары жакшы: корпусу жакшы кургап, палуба бышык, ал эми бургулоо аппараты алгачкы көрүнүшүнөн эле жакшы абалда окшойт. Бирок, иштеп жаткан такелажды жана газды жаңыртуу керек жана чатырды жылмалоо, булганууга каршы боёк колдонуу, палубанын тыгындарын оңдоо жана палубанын арматурасын жаңылоо сыяктуу башка жумуштарды күтүүгө болот.
Бен буга чейин DIY газ багын айыптаган, ошондуктан салонго кирерден мурун газ аныктоочу таякчасын алып чыкты. Газ өчүп калганы менен, коопсуздук максатында, линияда газ бар-жогун текшерүү керек.
"40 фунт стерлинг үчүн мен газ детекторунун таякчасы эң сонун комплект деп ойлойм" деди Бен. "Мен аны негизинен тар кеме изилдөөлөрүндө колдоном, анткени алар шкафтардын агып кетиши менен белгилүү, бирок алар ээ болууга татыктуу."
Бен аны Screwfixтен сатып алган, бирок ошондой эле нымдуу өткөөлдө колдонула турган суу өткөрбөй турган сенсорлору бар газ сигнализациясын саткан Nereus аттуу компанияны сунуштаган.
Азыр корпустун ички текшерүү мезгили. Максимус 1978-жылы Швецияда курулганда, ал жакшы стандарттарга жооп берди, мотор бөлмөсүндө тиак фанеринен жасалган деңиз фанерлерин, ал эми шкафтарда жана линияларда толугу менен жабылган фанер алкактарын жана стрингерлерди колдонгон. Бен колу жана тизеси менен жерге тийип, кайыктын үстүнө чыгып, астыңкы табакчаны көтөрүп, таптап, гигрометрди угуп, блокнотко чиймелеп жазды.
Ал мага чынжыр плиталардын бирдик чекиттерин көрсөтүп, алар бекем экенине жана эч кандай басымдын же кыймылдын белгилери жок экенине ишендирди. Ошол эле алдыңкы жана арткы колдоочу аксессуарларга да тиешелүү.
"Бул салттуу иш эмес", - деп комментарий берди Бен. Төмөнкү бөлүгүнө келсек, ал консоль түзүлүш аркылуу машинанын белгиленген чекитине туташтырылган. «Көпчүлүк яхталар аларды корпустун капталдарына бекитишет. Бул өзгөчө кайыкта алар 12 мм палубага окшоп, бул жердеги негизги тосмого таянышат.
Ошого карабастан, ал бул аранжировкага абдан ыраазы болду. «Мунун баары жакшы жана кургак көрүнөт. Коррозия сызыктары жок, экинчи жагы окшош».
Бен бир нече жерлерге, анын ичинде суу сактагычтын айланасына жана салондун ылдыйкы жерине жете алган жок. Ал текшерген аянттардын кепчулугу таза жана кургак. Бирок, арткы штурмандын отургучунун жаздыкчалары жана чатырлары ным болгон, шкафтагы корпустун аноддук болттору бир нече дюйм тереңдикте турган сууда коррозияга учураган.
Палубанын шпилькалары жана вентиляторлору агып кеткендиктен алдыңкы тилке да ным болгон. Бен нымдуу спиннакерди шкафтан алып чыгып, астынан бир нече дюйм суу тапты. Баштын үстүндө көзгө көрүнгөн суу тамчылары бар.
– Аа, эмне болуп баратат! Бен кыйкырып, чынжыр плиталардын жанынан суу тактарын тапты. "Мына, бош палубанын розеткаларынан агып жаткан суу чындыгында ички калыптардан бул жерде жана ар кандай тыгындар тешиктери аркылуу агып чыгат."
Башка сел, бул жолу өтмөк аркылуу, ашкана раковинасынын тегерегиндеги бокс рингине зыян келтирип, толугу менен чирип кеткен. Эгер мага далил керек болсо, Бен аны далилдөө үчүн сөөмөйүмдү боорукердик менен өткөрөт.
Бен алардын жанына жаздыктарды коюп, абанын айлануусу үчүн бардык шкафтарды ачты. Бардык бул агып оңдоо биринчи кезектеги милдети болушу керек.
Жакшы жагы, жабуу жакшы абалда. Мага өзгөчө пардалар жана кооз көк жаздыктар жагат. Беж сызык жаздыкчасы жаңы көрүнөт жана Даниел Максимусту үйдөй сезиши үчүн абдан кылдаттык менен аракет кылганы көрүнүп турат. Ал кээ бир жагымдуу тийүү жана көп жаркыраган тик бар. Мага ушул доордун кемелери жагат.
жаздыктарды кургак тазалоо керек, бир нече жаңы сыдырмаларды керек, жана жыртык астында кездеме. Бен белгилегендей, алар жалынга каршы спрей менен капталган болушу керек, анткени муну тастыктай турган энбелги жок.
"Сиз Screwfixтен бир аз ала аласыз" деди ал. «Бардык жумшак жасалгаларыңызды чачыңыз. Эгер сиз качандыр бир кайыкта болгон болсоңуз, ал күйүп кеткенде, көбүк коркунучтуу. Тамеки тартат жана абдан жаман түтөтөт».
«Ооба, газ шлангынын 1984-жылкысы», - деди ал. "Баарынан да кооптондурган нерсе - мештин артынан газ шлангынын ушинтип өтүп жатканын көрүү."
Ал шлангдын металл калканчындагы резина кесилген боштукту көрсөттү. Универсалдуу бириктирилген бардык нерсе арматураланган шлангга ээ болушу керек. Ал гана эмес, мештин өзүндө жылуулукту өчүрүүчү аппарат жок.
«Мындайлар көп адамдарда бар, бирок сиз жыргап сүзүп, жалын өчсө, газ үзүлбөй агып кете берерин түшүнбөңүз», - деди ал.
тамак-аш идиштерин алмаштыруу наркы менен, андан кийин газ түтүктөрү, газ багын иретке келтирүү жана башка нерселердин баары, бул сунуш толугу менен газды алып салуу жана дизелдик же спирт мештерин сатып алуу үчүн арзан болушу мүмкүн.
Мен экөөнө тең цитаталарды алуу жана бензиндин дизель жана спиртке караганда артыкчылыктары менен кемчиликтерин иликтөө үчүн жазып алдым.
Бен кубанычын эски «Сейлор» радиосу аркылуу билдирсе да — «Бизде бир нече жыл мурун балык уулоочу кайыгыбызда ушундай радио бар болчу!» — деп чындыгында аны сынай алган жокпуз. Батареясы өлүп калгандыктан, моторду да текшере албайбыз.
"Анын чыңалуусу 2Втан аз, ал эми биздин чыңалуу болгону 8В, ошондуктан биз эч нерсе иштей албайбыз!" — деди Бен вольтметрин коюп.
«Иликтөөнүн көз карашы боюнча, батареянын заряддалганын текшерүү дайыма пайдалуу. Сурамжылоочулар адатта анын туура иштеп жатканын текшерүү үчүн бардыгын сынап көрүшөт. Учурда биз мунун баарына сокурбуз».
Тротуардын тепкичтеринин астына орнотулган эки батареяны алмаштыруу керек. Алардын физикалык коргоосу жана терминалдык капкагы жок.
"Албетте, биз жээктеги электр энергиясына туташкан эмеспиз, бирок бул жердегидей жээктеги электр энергиясынын үстүнө суу агып турганда, бул анча акылдуу эмес," деди Бен өтмөктөгү агып жаткан электрондук жабдууларды көрсөтүп, "мен чын эле" жакпайт. Металл арткы куту идеясы, анткени ал ар дайым титиреп турат.
Maximus кыйыр муздатылган 3-цилиндр Volvo 2020MD кыймылдаткычы бар. Баштай албаса да, жакшылап текшерип чыкты.
Ал өтмөктөгү агып кеткендиктен рамкадагы жана таянычтагы коррозияга нааразы болгон.
«Мунун бардыгын тазалоо керек», - деди ал. «Сиз бул суунун баарын көрүп турасыз, бул чынында эле жардам бербейт. Бул жерде шкивдеги маховиктин коррозиясын караңыз. Коррозия биринчи жолу башталганда, кур тез үзүлөт. Ошентип, сиз байланышты жоготосуз. Генератор жана ички суу насосу».
«Volvoнун эң чоң артыкчылыктарынын бири - алар Perkins негизги кыймылдаткычтарын колдонушат. Бул маалыматты дайыма алуу керек, анткени дүйнөнүн каалаган жеринде, эгерде сизге запастык бөлүктөр керек болсо, бул Перкинс менен бирдей».
Кыймылдаткыч Volvo Saildrive редукторунун жардамы менен башкарылат. Бен буттарды текшерип, эч кандай ачык коррозияны көргөн эмес, ал эми сырткы резина байпактары бүтүн эмес. Май таза жана бактыга жараша суунун булганышынын белгиси жок.
Аппараттын чоң резина прокладкасы бар жана аны ар бир жети жылда алмаштыруу керек. Ал акыркы жолу 2015-жылы бүткөрүлгөндө, анын баасы болжол менен 1500 фунт стерлингди түзгөн, андыктан бургулоочу машина менен бирге аны жакынкы келечекте бюджеттештирүү керек.
«Көбүнчө кыймылдаткычтын монтажын парустун дискине пончик жасаганда алмаштыруу керек. Эгер сизде парустун жүрүүчүсү жок болсо жана кадимки шахтаңыз болсо, ар бир 10 жылда бир жасап туруңуз», - деди Бен. Моторду чайкап, мени угууга чакырды.
"Бул бурулган үндү угасыңбы?" Жок дегенде эки жарым жылдан бери кармалбай калганын билесиңер, бул жакшы жышаан. ”
"Кеп кыймылдаткычтарга жана бир нече жылдан бери токтоп турган кайыкка келгенде, эң акыркы нерсе - кайыкты түз сууга салуу", - деди Бен. «Сиз күйүүчү майларды башкарууда абдан динчил болушуңуз керек. Күйүүчү май багын бошотуңуз, аны жууп салыңыз, күйүүчү май түтүгүн, күйүүчү май чыпкасын алмаштырыңыз, аны буруңуз жана мотордун жээкте суу менен иштеп жатканын көрүңүз. Аны жөн эле сууга ыргытпаңыз. Ичинде, анан үмүт!»
Бен күйүүчү май багынын сыйымдуулугун же күйүүчү майдын абалын аныктай албайт. Бирок, ал толтуруучу пломба бир аз бузулганын жана аны алмаштыруу керектигин байкаган.
"Алар терезе эмес", - деп оңдоду Бен. «Эгер алар бекитилсе иллюминатор, ачык болсо иллюминатор.
Иликтөө учурунда аба ырайы ачык болуп, акрил иллюминаторлорунун агып жатканы байкалган эмес (бирок бул кийинки сапарда болот!). Ушуну айтып, Бен нымдуулуктун ички мөөр басылган таянычтын эсебинен кире бериши абдан кеңири таралганын белгилейт.
Максимустун Jabsco деңиз ажатканасы түз деңизге агып турат. Кабыл алуу түтүктөрүн алмаштыруу керек (кар. деңиз суусу), бирок Бен ошондой эле суунун кире турган жана чыга турган жеринде сифонго каршы клапан менен жогору каз мойну болушу керектигин белгиледи.
"Аба соргуч дээрлик палубанын түбүнө чейин созулушу керек" деди ал. «Ошондой эле шлангдарды алмаштыруу акылдуулукка жатат. Көрүнүп тургандай, алар беш жылдан ашык убакыттан бери колдонулуп келгендиктен, алар тешиктүү болуп калат, аларды колдоно баштаганда абдан жыттанып калат».
"Бул куйрук түтүктөрүн карагыла", - деп кыйкырып жиберди Бен деңиз кранынын башы жана чөгүп турган бөлүгүн көргөндө. «Бул мени күлдүрөт; биз кош кычкычтар жөнүндө айтып жатабыз, бирок кыскычтар чындыгында шлангдын куйругунун аягында эмес. Мунун эч кандай мааниси жок».
Шар клапан деңиз кран, албетте, беш жылдан ашык убакыттан бери колдонулуп келет, жана коррозия олуттуу болуп саналат. Деңиз тоок эти алмаштырса да, алар териге оригиналдуу аксессуарларды колдонушат окшойт.
"Бул чынында эле пайдалуу," деди Бен тутканы кармап, "бирок мен алардын баарын алмаштырам. Аларды ыргытып, кайра баштаңыз».
Бен коло DZR караганда бир топ узак кызмат мөөнөтү бар деп сунуштады, бирок азыр көп адамдар курама материалдарды колдонуп жатышат; Tru Design же Marelon сыяктуу бренддер.
Бен ошондой эле ашкана раковинасын табуу үчүн деңиз тоокторун издеди. Ал корпустун сыртындагы чыгуу тешигин тааныды, бирок деңиз тооктун табууга бир аз убакыт керек болду. Шкафты ачып, көмөч казанды чыгаргандан кийин, ал дренаждык шлангды тапты, бирок мештин астындагы суурманы алып салгандан кийин гана аны тапты — эски дарбаза клапаны такыр тыгылып калган жана алмаштырылышы керек.
Maximusтун үстүндө дат баспас болоттон жасалган суу резервуары бар, ал кабинанын алдыңкы керебеттеринин астына орнотулган. Бен системаны кол менен сордурган жана эки жыл мурун абдан булганган сууну алган!
Билдирүү убактысы: Ноябрь-01-2021
