ඔරොත්තු දෙන මෘදු වාඩි ගේට්ටු කපාට

PBO ව්‍යාපෘති නැව් සමීක්ෂණයේ දෙවන කොටසේදී, අපි මුහුදු සලකුණු, ගෑස් ස්ථාපනයන්, විදුලි, එන්ජින්, රුවල් ආදිය ගැන ඉගෙන ගනිමු.
පසුගිය මාසයේ, අපි සමුද්‍ර මිනින්දෝරුවරයෙකු වන Ben Sutcliffe-Davies ගෙන් PBO ව්‍යාපෘති නෞකාවක් වන මැක්සිමස් දෙස බැලීමට ඉල්ලා සිටියෙමු. පාඨක Daniel Kirtley අපට 43-හැවිරිදි Maxi 84 ලබා දුන්නා, නමුත් අපි එය පිළිගැනීමට පෙර, මම - සඟරාවේ විශේෂ කර්තෘ - මම ව්‍යාපෘතිය භාරගෙන ප්‍රථම වරට හිමිකරු බවට පත් වූ නිසා, එය භාර ගැනීමට පෙර, මට දැන ගැනීමට අවශ්‍යයි. නැවේ .
යාත්රා සමීක්ෂණයක් සලකා බලනවාද? එසේ නම්, කරුණාකර සාගර මිනින්දෝරු බෙන් සට්ක්ලිෆ්-ඩේවිස්ගේ වීඩියෝව බලන්න, මන්ද…
මම කවදාවත් හිතුවේ මට බෝට්ටුවක් අයිති වෙයි කියලා. මම හැදී වැඩුණේ යාත්‍රාවක් වටා ය; ඔවුන්ව ගමන් කළා, ඔවුන් ධාවන කළා, ඉඳහිට ඔවුන්ව මෙහෙයෙව්වා, නමුත් දැන්, ...
මෙතෙක්, සෑම දෙයක්ම හොඳයි: බඳ ප්‍රසන්න ලෙස වියළී, තට්ටුව ශක්තිමත්, සහ එහි මුල් පෙනුමේ සිට රිග් හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාත්මක වන රිගින් සහ ගෑස් වැඩි දියුණු කළ යුතු අතර, වහලය ඔප දැමීම, අපිරිසිදු නොවන තීන්ත ආලේප කිරීම, කාන්දු වන තට්ටුවේ ප්ලග් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ තට්ටුවේ සවි කිරීම් වැඩිදියුණු කිරීම වැනි වෙනත් වැඩ බලාපොරොත්තු විය හැකිය.
බෙන් දැනටමත් DIY ගෑස් ටැංකිය හෙළා දැක ඇත, එබැවින් රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු වීමට පෙර ඔහු තම ගෑස් හඳුනාගැනීමේ සැරයටිය එළියට ගත්තේය. ගෑස් ක්‍රියා විරහිත කර ඇතත්, ආරක්‍ෂිත හේතූන් මත, බිල්ජ් තුළ ගෑස් සිරවී ඇත්දැයි ඔහු පරීක්ෂා කළ යුතුය.
"පවුම් 40 කට, ගෑස් අනාවරක සැරයටිය විශිෂ්ට කට්ටලයක් යැයි මම සිතමි," බෙන් පැවසීය. "මම එය ප්‍රධාන වශයෙන් පටු නැව් සමීක්ෂණ වලදී භාවිතා කරන්නේ ඒවා ලොකර් කාන්දු වීම සම්බන්ධයෙන් කුප්‍රකට නමුත් ඒවා තිබීම වටී."
බෙන් ඔහුගේ Screwfix වෙතින් මිලදී ගත් අතර, තෙත් බිල්ජ්වල භාවිතා කළ හැකි ජල ආරක්ෂිත සංවේදක සහිත ගෑස් එලාම් අලෙවි කරන Nereus නම් සමාගමක් ද නිර්දේශ කළේය.
දැන් හල් අභ්‍යන්තර පරීක්‍ෂණයට කාලයයි. මැක්සිමස් 1978 දී ස්වීඩනයේ ඉදිකරන විට, ඇය හොඳ ප්‍රමිතීන් සපුරාලන අතර, එන්ජින් කාමරයේ තේක්ක මුහුම් සහිත මුහුදු ප්ලයිවුඩ් භාවිතා කර, ලොකර් සහ බිල්ජ් වල සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමූ ප්ලයිවුඩ් රාමු සහ නූල් භාවිතා කළාය. බෙන් තම දෑත් සහ දණහිසෙන් බිම ස්පර්ශ කර, බෝට්ටුව හරහා නැඟී, පහළ තහඩුව ඉහළට ඔසවා, තට්ටු කර, හයිග්‍රොමීටරයට සවන් දී නෝට්පෑඩය මත ලියා තැබුවේය.
ඔහු දම්වැල් තහඩු වල නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය මට පෙන්වූ අතර ඒවා ශක්තිමත් බවත් පීඩනය හෝ චලනය පිළිබඳ කිසිදු සලකුනක් නොපෙන්වන බවත් මට සහතික විය. ඉදිරිපස ආධාරක සහ පසුපස ආධාරක උපාංග සඳහාද එයම වේ.
“මෙය සාම්ප්‍රදායික විධිවිධානයක් නොවේ,” බෙන් අදහස් දැක්වීය. පහළ කොටස සම්බන්ධයෙන්, එය කැන්ටිලිවර් සැකැස්ම හරහා මෝටර් රථයේ ස්ථාවර ස්ථානයට සම්බන්ධ වේ. “බොහෝ යාත්‍රා වල ඒවා බඳේ දෙපැත්තට සවි කර ඇත. මෙම විශේෂිත බෝට්ටුවේ, ඔවුන් මෙහි ප්‍රධාන තොග හිස මත රඳා පවතී, එය මිලිමීටර් 12 තට්ටුවක් මෙන් පෙනේ.
එසේ වුවද, ඔහු මෙම විධිවිධානය ගැන බෙහෙවින් සෑහීමකට පත් විය. “සියල්ල ලස්සනට සහ වියලි බව පෙනේ. විඛාදන ඉරි නැත, අනෙක් පැත්ත සමාන ය. ”
ජල ටැංකිය අවට ප්‍රදේශය සහ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ පහළ බිල්ජ් ප්‍රදේශය ඇතුළු ප්‍රදේශ කිහිපයකට ළඟා වීමට බෙන්ට නොහැකි විය. ඔහු පරීක්ෂා කළ බොහෝ ප්‍රදේශ පිරිසිදු හා වියලි ඒවා විය. කෙසේ වෙතත්, පසුපස නාවික යාත්‍රාවේ නැංගුරමේ කුෂන් සහ වියන් තෙත් වූ අතර, ලොකරයේ ඇති බඳෙහි ඇනෝඩ බෝල්ට් අඟල් කිහිපයක් ගැඹුරු ජලයේ විඛාදනයට ලක් විය.
තට්ටුවේ ස්ටඩ් සහ වාතාශ්‍රය කාන්දු වීම නිසා ඉදිරිපස ද තෙත් විය. බෙන් තෙත ස්පිනකරය ලොකරයෙන් එළියට ගත් අතර යටින් අඟල් කිහිපයක් වතුර තිබී සොයා ගත්තේය. හිස මුදුනේ පෙනෙන ජල බිඳිති ඇත.
"ආහ්, මොකද වෙන්නේ!" බෙන් කෑගැසූ අතර දම්වැල් තහඩු අසල ජල පැල්ලම් සොයා ගත්තේය. "බලන්න, ලිහිල් තට්ටුවේ සොකට් වලින් ගලා යන ජලය ඇත්ත වශයෙන්ම මෙහි අභ්‍යන්තර අච්චු වලින් ගලා යන අතර විවිධ කිරළ සිදුරු හරහා ගලා යයි."
වෙනත් ගංවතුර, මෙවර කල්ලි මාර්ගය හරහා, මුළුතැන්ගෙයි බේසම වටා ඇති බොක්සිං වළල්ලට හානි වී සම්පූර්ණයෙන්ම දිරා ගියේය. මට සාක්ෂි අවශ්‍ය නම්, බෙන් කාරුණිකව එය ඔප්පු කිරීමට එය හරහා මගේ ඇඟිල්ල දික් කරයි.
බෙන් කුෂන් ඒවා අසල තබා වාතය සංසරණය වීමට ඉඩ සලසන සියලුම ලොකර් විවෘත කළේය. මෙම කාන්දුවීම් සියල්ල පිළිසකර කිරීම ප්‍රමුඛතාවයක් විය යුතුය.
දීප්තිමත් පැත්තෙන්, උඩු මහල හොඳ තත්ත්වයේ පවතී. මම විශේෂයෙන් තිර රෙදි සහ ලස්සන නිල් නියමු කුටි වලට කැමතියි. Beige pinstripe කුෂන් අලුත් පෙනුමක් ඇති අතර, Maximus හට නිවසක් ලෙස හැඟවීමට ඩැනියෙල් ඉතා පරිස්සම් වී ඇති බව පැහැදිලිය. ඇයට සුන්දර ස්පර්ශයන් කිහිපයක් සහ දීප්තිමත් තේක්ක ගොඩක් තිබේ. මම මේ යුගයේ නැව් වලට කැමතියි.
කුෂන් වියළි පිරිසිදු කළ යුතු අතර, කිහිප දෙනෙකුට නව සිපර් සහ ඉරීම යට රෙදි අවශ්ය වේ. මෙය තහවුරු කිරීමට ලේබලයක් නොමැති නිසා ඒවා ගිනි නිවන ඉසින වලින් ආලේප කළ යුතු බව බෙන් පෙන්වා දුන්නේය.
"ඔබට Screwfix වෙතින් සමහරක් ලබා ගත හැක," ඔහු යෝජනා කළේය. “ඔබේ සියලු මෘදු සැරසිලි ඉසින්න. ඔබ කවදා හෝ බෝට්ටුවක ගොස් ඇත්නම්, එය ගිනි ගන්නා විට, පෙන ඉතා භයානක ය. එය ඉතා නරක ලෙස දුම් හා දුම් දමනු ඇත.
"හොඳයි, ගෑස් හෝස් එක 1984 සිට," ඔහු පැවසීය. "වඩා කනස්සල්ලට කරුණ නම්, ගෑස් නළය මේ ආකාරයෙන් උදුන පිටුපසින් ගමන් කිරීම දැකීමයි."
සොඬ නළයේ ලෝහ පලිහෙහි කපන ලද රබර්වල පරතරය ඔහු පෙන්වා දුන්නේය. විශ්වීය සන්ධියක් සහිත ඕනෑම දෙයක් ශක්තිමත් කරන ලද හෝස් එකක් තිබිය යුතුය. එපමණක් නොව, කුකර් එකේම තාප කපා ඉවත් කිරීමේ උපකරණයක් නොමැත.
“බොහෝ මිනිසුන්ට මේවා තිබේ, නමුත් ඔබ සතුටින් යාත්‍රා කළහොත් ගිනි දැල්ල නිවී ගියහොත් ගෑස් නොකැඩී ගලා යන බව තේරුම් නොගන්න,” ඔහු පැවසීය.
ඉවුම් පිහුම් උපකරණ වෙනුවට ගෑස් පයිප්ප, ගෑස් ටැංකිය පිළිවෙලට තැබීම සහ අනෙක් සියල්ල සමඟ, ගෑස් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඩීසල් හෝ මධ්‍යසාර ලිප් මිලදී ගැනීමට මෙම යෝජනාව ලාභදායී විය හැකිය.
මම මේ දෙකටම මිල ගණන් ලබා ගැනීමට සහ ඩීසල් සහ ස්ප්‍රීතු වලට සාපේක්ෂව පෙට්‍රල් වල වාසි සහ අවාසි විමර්ශනය කිරීමට සටහනක් ගත්තෙමි.
බෙන් පැරණි නාවික ගුවන්විදුලිය සමඟ ඔහුගේ ප්‍රීතිය ප්‍රකාශ කළත්—“මීට වසර කිහිපයකට පෙර අපේ ධීවර බෝට්ටුවේ එවැනි රේඩියෝවක් තිබුණා!”—ඇත්ත වශයෙන්ම අපට එය පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි විය. බැටරිය මැරිලා, ඒ නිසා එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්නත් බැහැ.
"ඒ එකේ වෝල්ටේජ් එක 2V ට අඩුයි, අපේ වෝල්ටේජ් එක 8V විතරයි, ඒක නිසා අපිට මොකුත් වැඩ කරන්න බෑ!" බෙන් පැවසුවේ තම වෝල්ට්මීටරය ඉවතට තබමිනි.
“විමර්ශනාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති බව සහතික කිරීම සැමවිටම වටී. මිනින්දෝරුවන් සාමාන්‍යයෙන් සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කර ගැනීමට පරීක්ෂා කිරීමට මාරු වේ. අපි දැනට මේ සියල්ලෙන් අන්ධයි. ”
පදික වේදිකාවේ පියවර යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති බැටරි දෙක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන්ට භෞතික ආරක්ෂාවක් සහ පර්යන්ත ආවරණයක් නොමැත.
"පැහැදිලිවම, අපි වෙරළේ බලයට සම්බන්ධ නැත, නමුත් ඔබට මෙහි මෙන් වෙරළට ඉහළින් ජලය ගලා යන විට, එය එතරම් බුද්ධිමත් නොවේ," බෙන් පැවසුවේ කල්ලියේ කාන්දු වන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පෙන්වමින්, "මම ඇත්තටම නැහැ. එයට කැමති නැත. ලෝහ පසුපස පෙට්ටියක් පිළිබඳ අදහස එය සැමවිටම කම්පනය වන බැවිනි.
Maximus සතුව වක්‍රව සිසිලන 3-cylinder Volvo 2020MD එන්ජිමක් ඇත. ස්ටාට් කරන්න බැරි වුණාට ඒක හොඳට චෙක් කළා.
කල්ලියේ කාන්දුවක් හේතුවෙන් රාමුව සහ ආධාරකයේ විඛාදනයට ඔහු සෑහීමකට පත් නොවීය.
"මේ සියල්ල පිරිසිදු කළ යුතුයි," ඔහු යෝජනා කළේය. “මේ ජලය ඇතුළු වන ආකාරය ඔබට පෙනෙනවා, එය ඇත්තෙන්ම උදව් කරන්නේ නැහැ. බලන්න මෙහි පුලියේ ඇති පියාසර රෝදයේ විඛාදනය. පළමු වරට විඛාදනය ආරම්භ වන විට, පටිය ඉක්මනින් ඉරී යනු ඇත. එබැවින් ඔබට ඔබේ සන්නිවේදනය අහිමි වනු ඇත. උත්පාදක යන්ත්රය සහ අභ්යන්තර ජල පොම්පය."
“Volvo හි ඇති විශාල වාසියක් නම් ඔවුන් Perkins මූලික එන්ජින් භාවිතා කිරීමයි. මෙම තොරතුරු ලබා ගැනීම සැමවිටම වටී, මන්ද ලෝකයේ ඕනෑම තැනක ඔබට අමතර කොටස් අවශ්‍ය නම් එය පර්කින්ස් හා සමාන වේ.
එන්ජිම ධාවනය වන්නේ Volvo Saildrive ගියර් පෙට්ටිය මගිනි. බෙන් කකුල් පරීක්ෂා කළ අතර පැහැදිලි විඛාදනයක් දක්නට නොලැබුණු අතර පිටත රබර් මේස් නොවෙනස්ව තිබුණි. තෙල් පිරිසිදු වන අතර වාසනාවකට මෙන් ජල දූෂණය පිළිබඳ කිසිදු සලකුණක් නොමැත.
උපාංගයට විශාල රබර් ගෑස්කට් මුද්‍රාවක් ඇති අතර සෑම වසර හතකට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය අවසන් වරට නිම කරන විට - 2015 දී - එහි මිල පවුම් 1,500 ක් පමණ විය, එබැවින් විදුම් යන්ත්‍රය සමඟ එය නුදුරු අනාගතයේ දී අයවැය ගත යුතුය.
“සාමාන්‍යයෙන් ඔබ රුවල් ඩ්‍රයිව් එකේ ඩෝනට්ස් සාදන විට එන්ජිම සවි කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබට රුවල් ධාවකයක් නොමැති නම් සහ ඔබට සාමාන්‍ය පතුවළක් තිබේ නම්, සෑම වසර 10 කට වරක් එය කරන්න, ”බෙන් පැවසීය. ඔහු එන්ජිම සොලවා මට සවන් දීමට ආරාධනා කළේය.
"ඔයාට ඒ හැරෙන සද්දෙ ඇහෙනවද?" හොඳයි, අඩුම තරමින් අවුරුදු දෙකහමාරකින් එය අල්ලා නොගත් බව ඔබ දන්නවා, එය හොඳ සලකුණකි. ”
"එන්ජින් සහ වසර ගණනාවක් නවතා ඇති බෝට්ටුවක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට කළ යුතු අවසාන දෙය නම් බෝට්ටුව කෙලින්ම වතුරට දැමීමයි," බෙන් පැවසීය. “ඉන්ධන කළමනාකරණය සම්බන්ධයෙන් ඔබ ඉතා ආගමික විය යුතුයි. ඉන්ධන ටැංකිය හිස් කරන්න, එය ෆ්ලෂ් කරන්න, ඉන්ධන මාර්ගය, ඉන්ධන පෙරහන, එය පෙරළා, එන්ජිම වතුරෙන් වෙරළේ ධාවනය වනවාද යන්න බලන්න. නිකන් වතුරට දාන්න එපා. ඇතුළත, පසුව බලාපොරොත්තුව! ”
බෙන් ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව හෝ ඉන්ධන තත්ත්වය තීරණය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, පිරවුම් මුද්‍රාව සුළු වශයෙන් හානි වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බව ඔහු දුටුවේය.
“ඒවා ජනේල නොවේ,” බෙන් නිවැරදි කළේය. "ඒවා සවි කර ඇත්නම්, ඒවා පෝටෝල් වේ, ඒවා විවෘත නම්, ඒවා පෝටෝල් වේ."
පරීක්ෂණය අතරතුර, කාලගුණය පැහැදිලි වූ අතර ඇක්‍රිලික් පෝටෝල් කාන්දු වන බවට කිසිදු සලකුණක් නොතිබුණි (එය ඊළඟ සංචාරයේදී සිදුවනු ඇත!). එසේ පවසමින්, බෙන් පෙන්වා දෙන්නේ අභ්‍යන්තරව මුද්‍රා තැබූ ඇබට්මන්ට් නිසා තෙතමනය ඇතුළු වීම ඉතා සාමාන්‍ය දෙයක් බවයි.
Maximus හි Jabsco මුහුදු වැසිකිළියක් ඇති අතර එය කෙලින්ම මුහුදට බැස යයි. ඉන්ටේක් පයිප්ප ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ (මුහුදු කුකුළන් බලන්න), නමුත් බෙන් පෙන්වා දුන්නේ ජල ප්‍රවේශය සහ පිටවන ස්ථානය ඉහළ ගූස්නෙක් එකක් තිබිය යුතු බවත්, වඩාත් සුදුසු ප්‍රති-සයිෆෝන් කපාටයක් සහිත බවත්ය.
"වාතය ලබා ගැනීම තට්ටුවේ පතුල දක්වාම පාහේ පැතිර යා යුතුය," ඔහු පැවසීය. “හෝස් ආදේශ කිරීමත් නුවණට හුරුයි. නිසැකවම, ඒවා වසර පහකට වඩා වැඩි කාලයක් භාවිතා කර ඇති බැවින් ඒවා සිදුරු බවට පත්වනු ඇත, ඔබ ඒවා භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් විට ඒවා ඉතා දුගඳයි.
"ඔය වලිග පයිප්ප බලන්න," ඔහු හිස සහ ගිල්වීම සඳහා මුහුදු කරාම එකලස් කිරීම දුටු විට බෙන් කෑගැසුවේය. “එය මට සිනාසෙයි; අපි ද්විත්ව කලම්ප ගැන කතා කරමු, නමුත් කලම්ප ඇත්ත වශයෙන්ම හෝස් වලිගය අවසානයේ නොමැත. කිසිම තේරුමක් නැහැ.”
බෝල කපාට මුහුදු කරාමය පැහැදිලිවම වසර පහකට වැඩි කාලයක් භාවිතා කර ඇති අතර විඛාදනය බරපතල ය. මුහුදු කුකුල් මස් ආදේශකයක් වුවද, ඔවුන් මුල් සම උපාංග භාවිතා කරන බව පෙනේ.
“මෙය ඇත්තෙන්ම ප්‍රයෝජනවත්,” බෙන් මිට අල්ලාගෙන පැවසීය, “නමුත් මම ඒවා සියල්ල ප්‍රතිස්ථාපනය කරමි. ඒවා ඉවතට විසි කර නැවත ආරම්භ කරන්න. ”
බෙන් යෝජනා කළේ ලෝකඩ DZR ට වඩා දිගු සේවා කාලයක් ඇති නමුත් දැන් බොහෝ අය සංයුක්ත ද්රව්ය භාවිතා කරන බවයි; Tru Design හෝ Marelon වැනි වෙළඳ නාම.
බෙන් කුස්සියේ බේසම සොයා ගැනීමට මුහුදු කුකුළන් ද වටපිට බැලුවේය. බඳෙන් පිටත ඇති පිටවීමේ සිදුර ඔහු හඳුනාගෙන තිබුණත්, මුහුදු කුකුළා සොයා ගැනීමට ඔහුට ටික වේලාවක් ගත විය. ලොකරය විවෘත කර පෑන් එළියට ගත් පසු, ඔහුට කාණු හෝස් එක හමු විය, නමුත් ඔහුට එය සැබවින්ම හමු වූයේ උදුන යට පහළ ලාච්චුව ඉවත් කරන තුරු නොවේ - සම්පූර්ණයෙන්ම සිරවී තිබූ පැරණි ගේට්ටු කපාටයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය.
මැක්සිමස් හි මල නොබැඳෙන වානේ ජල ටැංකියක් ඇත, එය ඉදිරිපස නියමු කුටියේ බංකු යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. බෙන්ට පද්ධතිය අතින් පොම්ප කිරීමට හැකි වූ අතර වසර දෙකකට පෙර සිට ඉතා දූෂිත ජලය ලබා ගත්තේය!