Sa ikaduhang bahin sa PBO project ship survey, atong makat-unan ang bahin sa mga marka sa dagat, gas installations, electrical, makina, layag, etc...
Sa miaging bulan, among gihangyo si Ben Sutcliffe-Davies, usa ka marine surveyor, nga tan-awon ang PBO project ship nga Maximus. Ang magbabasa nga si Daniel Kirtley naghatag kanamo sa 43-anyos nga Maxi 84, apan sa wala pa namo kini dawaton, gusto nakong mahibal-an kung unsa ka daghang trabaho ang nalangkit, tungod kay ako - ang espesyal nga editor sa magasin - mikuha sa proyekto ug nahimong usa ka tag-iya sa unang higayon. sa barko.
Naghunahuna sa usa ka survey sa barko? Kung mao, palihug tan-awa ang video sa surveyor sa kadagatan nga si Ben Sutcliffe-Davies, tungod kay…
Wala gyud ko maghunahuna nga makapanag-iya ko og barko. Nagdako ko sa palibot sa usa ka yate; gisakyan sila, gipalumba sila, gikapitan sila usahay, apan karon,…
Sa pagkakaron, maayo ra ang tanan: ang kasko kay maayo nga uga, ang deck lig-on, ug ang rig-gikan sa una nga hitsura niini-daw naa sa maayong kahimtang. Bisan pa, ang rigging ug gas nga naglihok kinahanglan nga i-upgrade, ug ang uban nga trabaho mahimong mapaabut, sama sa pagpasinaw sa atop, pag-apply sa anti-fouling nga pintura, pag-ayo sa mga leaking deck plugs, ug pag-upgrade sa mga fitting sa deck.
Gikondena na ni Ben ang DIY gas tank, mao nga sa wala pa mosulod sa salon, gikuha niya ang iyang gas detection stick. Bisan pa nga gipalong ang gas, alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, kinahanglan niyang susihon kung adunay gas nga natanggong sa bilge.
"Para sa £40, sa akong hunahuna ang gas detector stick usa ka maayo nga kit," miingon si Ben. "Sa panguna gigamit nako kini sa pig-ot nga mga survey sa barko tungod kay ilado sila sa pagtulo sa mga locker, apan takus kini."
Gipalit ni Ben ang iyang gikan sa Screwfix, apan girekomenda usab ang usa ka kompanya nga gitawag Nereus, nga namaligya mga alarma sa gas nga adunay mga sensor nga dili mabasa sa tubig nga magamit sa mga basa nga bilge.
Karon na ang panahon alang sa internal nga pagsusi sa kasko. Sa dihang gitukod si Maximus sa Sweden niadtong 1978, nakab-ot niya ang maayong mga sukdanan, gamit ang teak veneer marine plywood sa lawak sa makina, ug bug-os nga gisukip ang mga plywood nga bayanan ug mga stringer sa mga locker ug bilge. Si Ben mihikap sa yuta gamit ang iyang mga kamot ug tuhod, misaka sa sakayan, gipataas ang ubos nga plato, mi-tap, naminaw sa hygrometer, ug misulat sa notepad.
Gipakita niya kanako ang mga punto sa angkla sa mga palid sa kadena ug gipasaligan ako nga kini lig-on ug wala’y gipakita nga mga timailhan sa pagpit-os o paglihok. Tinuod usab kini alang sa suporta sa atubangan ug mga aksesorya sa suporta sa likod.
“Dili kini tradisyonal nga kahikayan,” mikomento si Ben. Mahitungod sa ubos nga bahin, kini konektado sa fixed point sa sakyanan pinaagi sa usa ka cantilever arrangement. "Kadaghanan sa mga yate gipa-bold kini sa mga kilid sa kasko. Niining partikular nga sakayan, nagsalig sila sa nag-unang bulkhead dinhi, nga morag 12mm deck.
Bisan pa niana, siya natagbaw kaayo niini nga kahikayan. “Kining tanan nindot tan-awon ug uga. Wala’y mga corrosion streak, parehas ang pikas nga bahin. ”
Si Ben dili makaabot sa daghang mga lugar, lakip ang lugar sa palibot sa tangke sa tubig ug ang ubos nga bahin sa bilge sa salon. Kadaghanan sa mga lugar nga iyang gisusi limpyo ug uga. Apan, ang mga cushions ug canopy sa likod nga tugkaran sa navigator basa, ug ang anode bolts sa hull sa locker corrored sa nagbarog nga tubig pipila ka pulgada ang giladmon.
Basa usab ang foremast tungod sa pagtulo sa deck studs ug vents. Gibira ni Ben ang basa nga spinnaker gikan sa locker ug nakit-an ang pipila ka pulgada nga tubig sa ilawom. Adunay makita nga mga tinulo sa tubig sa ibabaw sa ulo.
“Ah, unsay nahitabo!” Mipatugbaw si Ben ug nakakitag mga lama sa tubig duol sa mga chain plate. "Tan-awa, ang tubig nga nag-agos gikan sa luag nga mga suksokanan sa deck sa aktuwal nga nagaagay gikan sa sulod nga mga hulmahan dinhi ug pagawas sa lainlaing mga lungag sa cork."
Ang ubang pagbaha, ning higayona pinaagi sa gangway, nakadaot sa boxing ring palibot sa lababo sa kusina ug hingpit nga nadunot. Kung kinahanglan nako ang pruweba, mabination nga gipadagan ni Ben ang akong tudlo aron pamatud-an kini.
Gibutang ni Ben ang mga unlan tupad nila ug giablihan ang tanang mga locker aron makasirkulasyon ang hangin. Ang pag-ayo sa tanan niini nga mga pagtulo kinahanglan usa ka panguna nga prayoridad.
Sa hayag nga bahin, ang upholstery naa sa maayong kahimtang. Ganahan kaayo ko sa mga kurtina ug sa nindot nga blue cockpit cushions. Ang beige pinstripe cushion morag bag-o, ug dayag nga si Daniel nag-amping pag-ayo aron mabati si Maximus nga sama sa panimalay. Siya adunay pipila ka matahum nga mga paghikap ug daghang mga sparkling teak. Ganahan ko sa mga barko niining panahona.
Ang mga unlan kinahanglan nga uga nga gilimpyohan, ang pipila kinahanglan nga bag-ong mga zippers, ug ang panapton sa ilawom sa gisi. Gitumbok ni Ben nga kinahanglang butangan sila og flame retardant spray, tungod kay walay label nga magpamatuod niini.
“Makakuha ka og pipila gikan sa Screwfix,” misugyot siya. “I-spray ang tanan nimong humok nga mga dekorasyon. Kung nakasakay ka na sa sakayan, kung nasunog, grabe ang bula. Kini manigarilyo ug manigarilyo pag-ayo.”
"Aw, ang hose sa gas gikan sa 1984," ingon niya. “Ang mas makapabalaka mao ang pagtan-aw sa gas hose nga moagi luyo sa cooker nga ingon niini.”
Gitudlo niya ang gintang sa giputol nga goma sa metal nga taming sa hose. Ang bisan unsang butang nga adunay unibersal nga hiniusa kinahanglan adunay usa ka gipalig-on nga hose. Dili lang kana, ang cooker mismo walay thermal cut-off device.
"Daghang mga tawo ang adunay niini, apan wala ka makaamgo nga kung malipayon ka nga molayag ug mapalong ang siga, ang gas magpadayon sa pagdagayday nga dili maputol," ingon niya.
Uban sa gasto sa pag-ilis sa mga galamiton sa pagluto, unya ang mga tubo sa gas, pag-ayo sa tangke sa gas ug uban pa, kini nga sugyot mahimong mas barato aron hingpit nga makuha ang gas ug pagpalit og diesel o alkohol nga mga stoves.
Nagkuha ako usa ka nota aron makakuha mga kinutlo alang sa duha ug imbestigahan ang mga bentaha ug disbentaha sa gasolina batok sa diesel ug mga espiritu.
Bisan tuod gipahayag ni Ben ang iyang kalipay sa karaang radyo sa Sailor—”Adunay kami ingon niana nga radyo sa among sakayan nga pangisda pipila ka tuig na ang milabay!”—dili gyud namo kini masulayan. Ang baterya patay, mao nga dili usab nato masulayan ang makina.
"Ang boltahe nianang usa mas gamay sa 2V, ug ang among boltahe 8V ra, mao nga dili kami makatrabaho bisan unsa!" Matud pa ni Ben nga gihipos ang iyang voltmeter.
"Gikan sa usa ka investigative nga punto sa panglantaw, kini kanunay nga mapuslanon aron masiguro nga ang baterya gi-charge. Ang mga surveyor kasagarang mobalhin aron sulayan ang tanan aron masiguro nga kini nagtrabaho sa husto. Kita karon buta sa tanan niini.”
Kinahanglang ilisan ang duha ka baterya nga gitaod ilalom sa mga lakang sa sidewalk. Wala silay pisikal nga panalipod ug walay tabon sa terminal.
"Dayag, wala kami konektado sa gahum sa baybayon, apan kung adunay tubig nga nagdagayday sa ibabaw sa gahum sa baybayon sama dinhi, dili kaayo kini maalamon," miingon si Ben, nga nagtudlo sa nagtulo nga elektronik nga kagamitan sa gangway, "ug wala gyud ako' dili ko ganahan. Ang ideya sa usa ka metal nga kahon sa likod tungod kay kini kanunay nga mag-vibrate.
Ang Maximus adunay dili direkta nga gipabugnaw nga 3-silindro nga Volvo 2020MD nga makina. Bisag dili siya makasugod, iya kining gisusi pag-ayo.
Wala siya matagbaw sa kaagnasan sa frame ug suporta tungod sa usa ka leak sa gangway.
“Kining tanan kinahanglang limpyohan,” misugyot siya. "Makita nimo kining tanan nga pagsulod sa tubig, dili gyud kini makatabang. Tan-awa ang corrosion sa flywheel sa pulley dinhi. Sa unang higayon nga magsugod ang kaagnasan, ang bakus dali nga magisi. Mao nga mawala ang imong komunikasyon. Generator ug internal nga bomba sa tubig.
“Usa sa dakong bentaha sa Volvo mao ang paggamit nila sa Perkins basic engines. Kanunay nga takus nga makuha kini nga kasayuran, tungod kay bisan asa sa kalibutan, kung kinahanglan nimo ang mga spare parts, parehas ra kini sa Perkins.
Ang makina gimaneho sa Volvo Saildrive gearbox. Giinspeksyon ni Ben ang mga bitiis ug wala'y nakita nga tataw nga kaagnasan, ug ang gawas nga mga medyas nga goma wala pa. Limpyo ang lana ug maayo na lang kay walay timailhan sa polusyon sa tubig.
Ang device adunay dako nga rubber gasket seal ug kinahanglang ilisan matag pito ka tuig. Sa diha nga kini katapusan nga nahuman-sa 2015-kini nagkantidad ug mga £1,500, mao nga uban sa drilling rig, kini kinahanglan nga budgeted sa duol nga umaabot.
"Ang engine mount kasagaran kinahanglan nga ilisan kung maghimo ka sa mga donut sa sail drive. Kung wala kay sail drive ug naa kay normal shaft, buhata matag 10 ka tuig,” ni Ben. Giuyog niya ang makina ug gidapit ko nga maminaw.
“Nakadungog ka ba nianang tingog sa pagliko?” Aw, labing menos nahibal-an nimo nga wala kini nadakpan sulod sa duha ug tunga ka tuig, nga usa ka maayong timailhan. ”
"Kung bahin sa mga makina ug usa ka sakayan nga gi-hold sa daghang mga tuig, ang katapusan nga butang nga gusto nimong buhaton mao ang pagbutang sa bangka direkta sa tubig," ingon ni Ben. “Kinahanglan nga relihiyoso ka kaayo bahin sa pagdumala sa gasolina. Kuhaa ang tangke sa gasolina, i-flush kini, ilisan ang linya sa gasolina, filter sa gasolina, ibalik kini ug tan-awa kung ang makina nagdagan sa baybayon nga adunay tubig. Ayaw lang ilabay sa tubig. Sa sulod, ug dayon paglaom!”
Dili matino ni Ben ang kapasidad sa tangke sa sugnod o ang kahimtang sa sugnod. Apan, iyang namatikdan nga ang filling seal gamay ra nga nadaot ug kinahanglang ilisan.
“Dili sila mga bintana,” gitul-id ni Ben. "Kung sila giayo, sila mga porthole, kung sila bukas, sila mga porthole."
Atol sa imbestigasyon, klaro ang panahon ug walay timailhan nga nag-leak ang mga acrylic porthole (bisan pa kini mahitabo sa sunod nga pagbisita!). Sa ingon niana, gipunting ni Ben nga kasagaran kaayo nga mosulod ang kaumog tungod sa internally sealed abutment.
Ang Maximus adunay kasilyas sa dagat sa Jabsco nga direkta nga nag-agas sa dagat. Kinahanglang ilisan ang mga tubo sa intake (tan-awa ang mga seacock), apan gipunting usab ni Ben nga ang pagsulod ug outlet sa tubig kinahanglan adunay mas taas nga gooseneck, mas maayo nga adunay balbula nga anti-siphon.
"Ang pag-inom sa hangin kinahanglan nga moabot hapit sa ilawom sa deck," ingon niya. "Maalamon usab nga ilisan ang mga hose. Dayag nga kini gigamit sulod sa kapin sa lima ka tuig, mao nga kini mahimong porous, ug kung magsugod ka sa paggamit niini, kini mahimong baho kaayo.
“Tan-awa kanang mga tubo sa ikog,” mipatugbaw si Ben dihang nakita niya ang gripo sa dagat nga nagtigom alang sa ulo ug lababo. “Kini nakapakatawa kanako; naghisgot kami bahin sa doble nga mga clamp, apan ang mga clamp dili gyud sa katapusan sa ikog sa hose. Wala’y kahulogan sa tanan.”
Ang ball valve sea faucet dayag nga gigamit sulod sa kapin sa lima ka tuig, ug grabe ang kaagnasan. Bisan kung ang manok sa dagat usa ka kapuli, ingon og gigamit nila ang orihinal nga mga aksesorya sa panit.
“Mapuslanon gid ini,” siling ni Ben, nga nagauyat sang kuptanan, “apang ilisan ko sila tanan. Isalikway sila ug magsugod na usab.”
Gisugyot ni Ben nga ang bronze adunay mas taas nga serbisyo sa kinabuhi kaysa DZR, apan karon daghang mga tawo ang naggamit mga komposit nga materyales; mga tatak sama sa Tru Design o Marelon.
Nangita sab si Ben og mga manok sa dagat aron makit-an ang lababo sa kusina. Nailhan na niya ang exit hole sa gawas nga bahin sa kasko, apan nadugay siya sa pagpangita sa manok sa dagat. Human giablihan ang locker ug gikuha ang pan, iyang nakit-an ang drain hose, apan hangtod nga iyang gikuha ang ubos nga drawer sa ilawom sa stove nakit-an gyud niya kini-usa ka karaan nga balbula sa ganghaan nga hingpit nga natanggong ug kinahanglan nga ilisan.
Adunay usa ka stainless steel nga tangke sa tubig sa Maximus, nga gi-install sa ilawom sa atubangan nga cockpit bunks. Si Ben nakahimo sa pagbomba sa sistema nga mano-mano ug nakakuha og hugaw kaayo nga tubig gikan sa duha ka tuig ang milabay!
Oras sa pag-post: Nob-01-2021
