PBO 프로젝트 선박 조사의 두 번째 부분에서는 해상 마크, 가스 설치, 전기, 엔진, 돛 등에 대해 학습합니다.
지난 달 우리는 해양 측량사인 Ben Sutcliffe-Davies에게 PBO 프로젝트 선박 Maximus를 살펴보도록 요청했습니다. 독자 Daniel Kirtley가 43세의 Maxi 84를 우리에게 제공했습니다. 그러나 우리가 이를 받아들이기 전에 얼마나 많은 작업이 필요한지 알고 싶습니다. 왜냐하면 잡지의 특별 편집자인 제가 프로젝트를 맡아 최초의 소유자가 되었기 때문입니다. 배의.
선박 조사를 고려 중이신가요? 그렇다면 해양 측량사 Ben Sutcliffe-Davies의 동영상을 시청해 보세요. 왜냐하면…
내가 보트를 소유하게 될 거라고는 꿈에도 생각지 못했어요. 나는 요트 주변에서 자랐습니다. 순항하고, 경주하고, 가끔씩 선장을 맡았지만 지금은…
지금까지는 모든 것이 괜찮습니다. 선체는 기분 좋게 건조되어 있고 데크는 튼튼하며 장비는 초기 외관부터 양호한 상태인 것 같습니다. 그러나 작동 중인 장비와 가스를 업그레이드해야 하며 지붕 광택, 방오 페인트 도포, 새는 데크 플러그 수리, 데크 부속품 업그레이드 등의 다른 작업도 예상할 수 있습니다.
벤은 이미 DIY 가스 탱크를 비난했기 때문에 미용실에 들어가기 전에 가스 감지 막대를 꺼냈습니다. 가스가 차단되어 있지만 안전상의 이유로 빌지에 가스가 갇혀 있는지 확인해야 합니다.
Ben은 “40파운드면 가스 탐지기 스틱이 훌륭한 키트라고 생각합니다.”라고 말했습니다. "저는 사물함이 새는 것으로 악명 높기 때문에 좁은 선박 조사에 주로 사용하지만 충분히 가치가 있습니다."
Ben은 Screwfix에서 구입했지만 젖은 선저에서 사용할 수 있는 방수 센서가 있는 가스 경보기를 판매하는 Nereus라는 회사도 추천했습니다.
이제 선체 내부 점검을 할 차례입니다. Maximus가 1978년 스웨덴에서 제작되었을 때 엔진실에는 티크 베니어 해양 합판을 사용하고 사물함과 빌지에는 완전히 밀폐된 합판 프레임과 스트링거를 사용하여 좋은 기준을 충족했습니다. 벤은 손과 무릎으로 땅을 만지고, 배를 타고 올라가 바닥판을 들어올리고, 두드리고, 습도계를 듣고, 메모장에 낙서를 했습니다.
그는 나에게 사슬 판의 고정 지점을 보여 주었고 그것이 튼튼하고 압력이나 움직임의 흔적이 보이지 않는다고 확신시켜 주었습니다. 전면 지지대와 후면 지지대 액세서리도 마찬가지입니다.
Ben은 이렇게 말했습니다. “이것은 전통적인 방식이 아닙니다. 하부는 캔틸레버 배열을 통해 자동차의 고정점과 연결된다. “대부분의 요트는 선체 측면에 볼트로 고정되어 있습니다. 이 특정 보트에서는 12mm 데크처럼 보이는 주 격벽을 사용합니다.”
그럼에도 불구하고 그는 이 마련에 매우 만족했습니다. “모두 멋지고 건조해 보여요. 부식줄은 없고 반대쪽도 비슷해요.”
벤은 물탱크 주변 구역과 살롱의 빌지 하부 구역을 포함해 여러 구역에 접근할 수 없었습니다. 그가 검사한 대부분의 지역은 깨끗하고 건조했습니다. 그러나 후방 항해사 침대의 쿠션과 캐노피는 축축했고 사물함 선체의 양극 볼트는 몇 인치 깊이의 고인 물에 부식되었습니다.
데크 스터드와 통풍구가 새어 앞 마스트도 젖었습니다. Ben은 젖은 스피니커를 사물함에서 꺼냈고 그 아래에 몇 인치의 물이 있는 것을 발견했습니다. 머리 꼭대기에 물방울이 눈에 띄게 보입니다.
“아, 무슨 일이에요!” 벤은 소리를 지르며 체인 플레이트 근처에서 물 얼룩을 발견했습니다. “보세요, 느슨한 데크 소켓에서 흐르는 물은 실제로 내부 몰딩에서 여기 저기 다양한 코르크 구멍을 통해 흘러나옵니다.”
이번에는 통로를 통한 또 다른 홍수로 인해 부엌 싱크대 주변의 복싱 링이 손상되고 완전히 썩었습니다. 증거가 필요할 경우 Ben은 친절하게도 증거를 확인하기 위해 손가락질을 합니다.
벤은 옆에 쿠션을 놓고 공기가 순환되도록 사물함을 모두 열었습니다. 이러한 모든 누출을 수리하는 것이 최우선 과제입니다.
밝은 면을 보면 실내 장식품의 상태가 양호합니다. 특히 커튼과 아름다운 파란색 조종석 쿠션이 마음에 듭니다. 베이지색 핀스트라이프 쿠션은 새것처럼 보이며, 막시무스가 집처럼 느껴지도록 다니엘이 매우 세심하게 노력한 것이 분명합니다. 그녀는 사랑스러운 손길과 반짝이는 티크를 많이 가지고 있습니다. 나는 이 시대의 배를 좋아한다.
쿠션은 드라이클리닝해야 하고, 일부는 새 지퍼가 필요하며, 천이 찢어졌습니다. 벤은 이를 확인할 수 있는 라벨이 없기 때문에 난연 스프레이로 코팅해야 한다고 지적했습니다.
“Screwfix에서 일부를 얻을 수 있습니다.”라고 그는 제안했습니다. “부드러운 장식을 모두 뿌려보세요. 보트를 타본 적이 있다면 불이 붙었을 때 거품이 끔찍합니다. 연기가 아주 심할 것입니다.”
“그 가스 호스는 1984년 제품이에요.”라고 그는 말했습니다. “더 걱정스러운 건 이렇게 밥솥 뒤쪽으로 가스 호스가 지나가는 걸 보고 있다는 거예요.”
그는 호스의 금속 실드에 있는 고무 절단 부분의 틈을 지적했습니다. 유니버셜 조인트가 있는 모든 제품에는 강화된 호스가 있어야 합니다. 뿐만 아니라 밥솥 자체에는 열 차단 장치가 없습니다.
“많은 사람들이 이것을 가지고 있지만 행복하게 항해하고 불꽃이 꺼지면 가스가 끊어지지 않고 계속 흐를 것이라는 사실을 깨닫지 못합니다.”라고 그는 말했습니다.
조리기구 교체, 가스배관 교체, 가스탱크 정리 등의 비용을 고려하면 가스를 완전히 제거하고 디젤이나 알코올 스토브를 구입하는 것이 더 저렴할 수도 있습니다.
나는 두 가지 모두에 대한 견적을 받고 휘발유와 디젤 및 증류주의 장단점을 조사하기 위해 메모를 작성했습니다.
Ben은 오래된 Sailor 라디오에 대한 기쁨을 표현했지만 —"우리는 몇 년 전 우리 어선에 그런 라디오가 있었습니다!"—실제로 테스트할 수는 없었습니다. 배터리가 방전되어 엔진도 테스트할 수 없습니다.
"저 전압은 2V 미만인데 우리 전압은 8V밖에 안 되거든요. 그래서 우리는 아무것도 할 수 없어요!" 벤이 전압계를 치우며 말했다.
“조사의 관점에서 볼 때 배터리가 충전되었는지 확인하는 것은 항상 가치 있는 일입니다. 측량사는 일반적으로 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 테스트로 전환합니다. 우리는 현재 이 모든 것에 대해 무지합니다.”
보도 계단 아래에 설치된 배터리 2개를 교체해야 합니다. 물리적 보호 장치나 단자 덮개가 없습니다.
"분명히 우리는 해안 전력에 연결되어 있지 않습니다. 하지만 여기처럼 해안 전력 위에 물이 흐르면 그다지 똑똑하지 않습니다." Ben이 통로에서 새는 전자 장비를 가리키며 말했습니다. 마음에 들지 않습니다. 금속 백박스는 항상 진동하기 때문에 아이디어가 나온 거죠.”
Maximus에는 간접 냉각식 3기통 Volvo 2020MD 엔진이 있습니다. 비록 시작은 못 했지만 점검은 잘 해냈습니다.
그는 통로의 누수로 인해 프레임과 지지대가 부식되는 것에 불만을 나타냈습니다.
“이 모든 것을 정리해야 한다”고 그는 제안했다. “이 모든 물이 유입되는 것을 볼 수 있지만 실제로는 도움이 되지 않습니다. 여기 풀리에 있는 플라이휠의 부식을 보세요. 처음 부식이 시작되면 벨트가 빨리 찢어집니다. 그래서 당신은 의사 소통을 잃게 될 것입니다. 발전기와 내부 워터펌프.”
“볼보의 가장 큰 장점 중 하나는 Perkins 기본 엔진을 사용한다는 것입니다. 이 정보는 항상 얻을 가치가 있습니다. 전 세계 어디에서나 예비 부품이 필요한 경우 Perkins와 동일하기 때문입니다.”
엔진은 볼보 세일드라이브(Volvo Saildrive) 기어박스로 구동됩니다. Ben은 다리를 검사한 결과 눈에 띄는 부식이 발견되지 않았으며 외부 고무 양말도 손상되지 않았습니다. 기름은 깨끗하고 다행히 수질 오염의 흔적도 없습니다.
장치에는 대형 고무 개스킷 씰이 있으며 7년마다 교체해야 합니다. 2015년에 마지막으로 완료되었을 때 비용은 약 £1,500였으므로 시추 장비와 함께 가까운 시일 내에 예산을 편성해야 합니다.
“항해 운전 중에 도넛을 만들 때 엔진 마운트를 교체해야 하는 경우가 많습니다. 세일 드라이브가 없고 일반 샤프트가 있는 경우 10년마다 교체하세요.”라고 Ben이 말했습니다. 그는 엔진을 흔들고 나에게 들어보라고 권유했습니다.
“저 돌아가는 소리가 들리나요?” 글쎄, 적어도 당신은 그것이 2년 반 동안 잡히지 않았다는 것을 알고 있는데, 그것은 좋은 징조입니다. ”
"엔진과 몇 년 동안 보류된 보트의 경우 보트를 물에 직접 넣는 것은 가장 하고 싶지 않은 일입니다."라고 Ben은 말했습니다. “연료 관리에 대해서는 매우 종교적이어야 합니다. 연료 탱크를 비우고 세척하고 연료 라인, 연료 필터를 교체하고 뒤집어 엔진이 물로 해안에서 작동하는지 확인하십시오. 그냥 물에 던지지 마세요. 안으로 들어가서 희망하세요!”
벤은 연료 탱크의 용량이나 연료 상태를 판단할 수 없습니다. 그러나 그는 충전 씰이 약간 손상되어 교체해야 한다는 사실을 발견했습니다.
“그건 창문이 아닙니다.” 벤이 정정했습니다. “고정되어 있으면 현창이고 열려 있으면 현창입니다.”
조사하는 동안 날씨는 맑았고 아크릴 현창에서 물이 새는 징후는 없었습니다(다만 다음 방문에서 그런 일이 일어날 것입니다!). 하지만 Ben은 내부적으로 밀봉된 어버트먼트로 인해 습기가 유입되는 경우가 매우 흔하다고 지적합니다.
Maximus에는 바다로 직접 배수되는 Jabsco 바다 화장실이 있습니다. 흡입 파이프를 교체해야 하지만(해수코크 참조) Ben은 또한 물 입구와 출구의 구즈넥이 더 높아야 하며 사이펀 방지 밸브를 사용하는 것이 바람직하다고 지적했습니다.
“공기 흡입구는 거의 데크 바닥까지 확장되어야 합니다.”라고 그는 말했습니다. “호스를 교체하는 것도 현명한 방법입니다. 분명히 5년 이상 사용하다 보니 다공성이 생기고, 사용하기 시작하면 냄새가 많이 나거든요.”
“저 배기관 좀 보세요.” 벤이 머리 부분과 세면대용 수도꼭지 조립체를 보고 외쳤습니다. "그 것은 나를 웃게 만든다; 우리는 이중 클램프에 대해 이야기하지만 클램프는 실제로 호스 테일 끝에 있지 않습니다. 전혀 말이 안 돼요.”
볼 밸브 바다 수도꼭지는 분명히 5년 이상 사용되었으며 부식이 심각합니다. 씨치킨은 대체품이지만 오리지널 스킨 액세서리를 사용하는 것 같습니다.
“이거 정말 유용해요.” Ben이 손잡이를 잡으며 말했습니다. “하지만 전부 교체하겠습니다. 그것들을 버리고 다시 시작하세요.”
Ben은 청동이 DZR보다 수명이 훨씬 길다고 제안했지만 현재 많은 사람들이 복합 재료를 사용하고 있습니다. Tru Design 또는 Marelon과 같은 브랜드.
Ben은 또한 부엌 싱크대를 찾기 위해 바다닭을 둘러보았습니다. 그는 선체 외부에 있는 출구 구멍을 알아냈지만 바다닭을 찾는 데는 시간이 걸렸습니다. 사물함을 열고 팬을 꺼낸 후 그는 배수 호스를 찾았지만 스토브 아래 하단 서랍을 제거하고 나서야 실제로 발견한 것은 완전히 막혀 교체해야 하는 오래된 게이트 밸브였습니다.
막시무스에는 스테인리스 스틸 물탱크가 있으며 조종석 앞부분 침대 아래에 설치됩니다. Ben은 시스템을 수동으로 펌핑할 수 있었고 2년 전부터 매우 오염된 물을 얻었습니다!
게시 시간: 2021년 11월 1일
