ელასტიური რბილი დასაჯდომი კარიბჭის სარქველები

PBO პროექტის გემების კვლევის მეორე ნაწილში ჩვენ გავეცნობით ზღვის ნიშნებს, გაზის დანადგარებს, ელექტროს, ძრავებს, იალქნებს და ა.შ.
გასულ თვეში ჩვენ ვთხოვეთ ბენ სატკლიფ-დევისს, საზღვაო ამზომველს, გადაეხედა PBO-ს პროექტის ხომალდ Maximus-ს. მკითხველმა დანიელ კირტლიმ მოგვაწოდა 43 წლის Maxi 84, მაგრამ სანამ მას მივიღებთ, მინდა ვიცოდე, რამდენი სამუშაოა ჩართული, რადგან მე - ჟურნალის სპეციალური რედაქტორი - ავიღე პროექტი და გავხდი პირველად მფლობელი. გემის .
გემების კვლევას განიხილავთ? თუ ასეა, გთხოვთ, გადახედოთ ოკეანის ამზომველ ბენ სატკლიფ-დევისის ვიდეოს, რადგან…
არასოდეს მეგონა, რომ გემი მექნებოდა. მე გავიზარდე იახტის გარშემო; გასცქეროდა მათ, რბოლა, ხანდახან კაპიტნობდა, მაგრამ ახლა…
ჯერჯერობით, ყველაფერი კარგადაა: კორპუსი სასიამოვნოდ მშრალია, გემბანი გამძლეა და საყრდენი - თავდაპირველი გარეგნობიდან - როგორც ჩანს, კარგ მდგომარეობაშია. თუმცა, გაყალბება და ექსპლუატაციაში გაზი საჭიროებს განახლებას და მოსალოდნელია სხვა სამუშაოები, როგორიცაა სახურავის გაპრიალება, დაბინძურების საწინააღმდეგო საღებავის წასმა, გემბანის საცობების შეკეთება და გემბანის ფიტინგების განახლება.
ბენმა უკვე დაგმო წვრილმანი გაზის ავზი, ამიტომ სალონში შესვლამდე მან ამოიღო გაზის აღმომჩენი ჯოხი. მიუხედავად იმისა, რომ გაზი გამორთულია, უსაფრთხოების მიზეზების გამო, მან უნდა შეამოწმოს, არის თუ არა გაზი ჩარჩენილი წყალსადენში.
"40 ფუნტისთვის, ვფიქრობ, გაზის დეტექტორის ჯოხი შესანიშნავი ნაკრებია", - თქვა ბენმა. ”მე მას ძირითადად ვიწრო გემების გამოკვლევებში ვიყენებ, რადგან ისინი ცნობილია კარადების გაჟონვით, მაგრამ ღირს მათი არსებობა.”
ბენმა იყიდა Screwfix-ისგან, მაგრამ ასევე ურჩია კომპანია Nereus-ს, რომელიც ყიდის გაზის სიგნალიზაციას წყალგაუმტარი სენსორებით, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სველ წყალსატევებში.
ახლა კორპუსის შიდა შემოწმების დროა. როდესაც Maximus აშენდა შვედეთში 1978 წელს, იგი აკმაყოფილებდა კარგ სტანდარტებს, იყენებდა ტექნიკის საფარის საზღვაო პლაივუდს ძრავის ოთახში და მთლიანად ჩასმული პლაივუდის ჩარჩოები და სტრინგები სათავსოებში და ბალიშებში. ბენი ხელებითა და მუხლებით შეეხო მიწას, გადაძვრა ნავზე, ასწია ქვედა ფირფიტა, დააკაკუნა, მოუსმინა ჰიგირომეტრს და ჩაწერა ბლოკნოტზე.
მან მაჩვენა ჯაჭვის ფირფიტების დამაგრების წერტილები და დამარწმუნა, რომ ისინი ძლიერები იყვნენ და არ აჩვენებდნენ ზეწოლის ან მოძრაობის კვალს. იგივე ეხება წინა საყრდენს და უკანა საყრდენ აქსესუარებს.
”ეს არ არის ტრადიციული შეთანხმება”, - თქვა ბენმა. რაც შეეხება ქვედა ნაწილს, იგი დაკავშირებულია მანქანის ფიქსირებულ წერტილთან კონსოლის განლაგებით. „იახტების უმეტესობას ისინი კორპუსის გვერდებზე აქვს დამაგრებული. ამ კონკრეტულ ნავზე ისინი ეყრდნობიან აქ მთავარ ნაყარს, რომელიც 12 მმ გემბანს ჰგავს.
მიუხედავად ამისა, ის ძალიან კმაყოფილი იყო ამ შეთანხმებით. ”ეს ყველაფერი გამოიყურება ლამაზად და მშრალი. კოროზიის ზოლები არ არის, მეორე მხარე მსგავსია“.
ბენმა ვერ მიაღწია რამდენიმე ზონას, მათ შორის წყლის ავზის მიმდებარე ტერიტორიას და სალონის ქვედა ნალექის ზონას. მის მიერ დათვალიერებული ტერიტორიების უმეტესობა სუფთა და მშრალი იყო. თუმცა, უკანა ნავიგატორის ნავმისადგომის ბალიშები და ტილო ნესტიანი იყო, ხოლო სათავსოში კორპუსის ანოდის ჭანჭიკები კოროზირებულ იქნა მდგარ წყალში რამდენიმე სანტიმეტრის სიღრმეში.
წინამხარი ასევე სველი იყო გემბანის საკინძების და სავენტილაციო ხვრელის გაჟონვის გამო. ბენმა სველი სპინაკერი გამოაღო სათავსოდან და ქვემოდან რამდენიმე სანტიმეტრი წყალი იპოვა. თავის თავზე ჩანს წყლის წვეთები.
"აჰ, რა ხდება!" წამოიძახა ბენმა და ჯაჭვის ფირფიტებთან წყლის ლაქები აღმოაჩინა. "აი, წყალი, რომელიც მიედინება ფხვიერი გემბანის სოკეტებიდან, რეალურად მიედინება შიდა ჩამოსხმებიდან აქ და გარეთ სხვადასხვა კორპის ხვრელების მეშვეობით."
სხვა წყალდიდობამ, ამჯერად ბანდის გავლით, დააზიანა კრივის რგოლი სამზარეულოს ნიჟარის გარშემო და მთლიანად დამპალი. იმ შემთხვევაში, თუ მტკიცებულება დამჭირდება, ბენი კეთილგანწყობილს ატარებს თითს მის დასამტკიცებლად.
ბენმა ბალიშები გვერდით დადო და ყველა საკეტი გახსნა ჰაერის ცირკულირებისთვის. ყველა ამ გაჟონვის შეკეთება უნდა იყოს მთავარი პრიორიტეტი.
ნათელ მხარეს პერანგები კარგ მდგომარეობაშია. განსაკუთრებით მომწონს ფარდები და ლამაზი ლურჯი კაბინის ბალიშები. კრემისფერი ზოლიანი ბალიში ახალივით გამოიყურება და აშკარაა, რომ დანიელი ძალიან ფრთხილად იყო, რომ მაქსიმუსს თავი სახლში ეგრძნო. მას აქვს ლამაზი შეხება და ბევრი ცქრიალა ტიკი. მომწონს ამ ეპოქის გემები.
ბალიშები უნდა იყოს მშრალი გაწმენდა, რამდენიმეს სჭირდება ახალი ელვა, ხოლო ქსოვილი გახეხილის ქვეშ. ბენმა აღნიშნა, რომ ისინი უნდა იყოს დაფარული ცეცხლგამძლე სპრეით, რადგან ამის დამადასტურებელი ეტიკეტი არ არსებობს.
"შეგიძლიათ მიიღოთ Screwfix-ისგან," შესთავაზა მან. „შეასხურეთ ყველა თქვენი რბილი დეკორაცია. თუ ოდესმე ყოფილხართ ნავზე, როცა მას ცეცხლი ეკიდება, ქაფი საშინელია. ეწევა და ძალიან ცუდად ეწევა“.
”კარგი, გაზის შლანგი 1984 წლისაა”, - თქვა მან. „უფრო შემაშფოთებელია გაზქურის მიღმა გამავალი გაზის შლანგი ასე“.
მან მიუთითა შლანგის ლითონის ფარში მოჭრილი რეზინის უფსკრული. ნებისმიერს, რომელსაც აქვს უნივერსალური სახსარი, უნდა ჰქონდეს გამაგრებული შლანგი. არა მხოლოდ ეს, თავად გაზქურას არ აქვს თერმული გამორთვის მოწყობილობა.
”ბევრს აქვს ეს, მაგრამ არ ესმით, რომ თუ ბედნიერად მიცურავთ და ალი ჩაქრება, გაზი გააგრძელებს ნაკადს გათიშვის გარეშე”, - თქვა მან.
სამზარეულოს ჭურჭლის გამოცვლის, შემდეგ გაზის მილების, ბენზინის ავზის და სხვა ყველაფრის გამოცვლის ღირებულებით, ეს შემოთავაზება შეიძლება უფრო იაფი იყოს გაზის მთლიანად ამოღების და დიზელის ან ალკოჰოლური ღუმელების შესაძენად.
მე მივიღე შენიშვნა, რომ მივიღო შეთავაზებები ორივესთვის და გამოვიკვლიო ბენზინის დადებითი და უარყოფითი მხარეები დიზელისა და ალკოჰოლური სასმელების წინააღმდეგ.
მიუხედავად იმისა, რომ ბენმა გამოხატა თავისი სიხარული ძველი მეზღვაურის რადიოთი - ”ჩვენ გვქონდა ასეთი რადიო ჩვენს სათევზაო ნავზე რამდენიმე წლის წინ!” - ჩვენ ნამდვილად ვერ შევძელით მისი ტესტირება. ბატარეა ამოწურულია, ამიტომ ძრავის ტესტირებაც არ შეგვიძლია.
„ამ ერთის ძაბვა 2 ვ-ზე ნაკლებია, ჩვენი ძაბვა კი მხოლოდ 8 ვ, ამიტომ ვერაფერს ვმუშაობთ!“ თქვა ბენმა და თავისი ვოლტმეტრი გადადო.
”გამოძიების თვალსაზრისით, ყოველთვის ღირს იმის უზრუნველყოფა, რომ ბატარეა დატენულია. ამზომველები ჩვეულებრივ გადადიან ყველაფრის შესამოწმებლად, რათა დარწმუნდნენ, რომ ის სწორად მუშაობს. ჩვენ ამჟამად ბრმა ვართ ამ ყველაფრის მიმართ“.
ტროტუარის საფეხურების ქვეშ დამონტაჟებული ორი ბატარეა უნდა შეიცვალოს. მათ არ აქვთ ფიზიკური დაცვა და ტერმინალის საფარი.
”ცხადია, ჩვენ არ ვართ დაკავშირებული სანაპიროზე, მაგრამ როცა წყალი მიედინება სანაპიროზე ელექტროენერგიის თავზე, როგორც აქ, ეს არ არის ძალიან ჭკვიანი”, - თქვა ბენმა და მიუთითა ბანდაჟზე გაჟონილ ელექტრონულ აღჭურვილობაზე, ”და მე ნამდვილად არ ვარ” არ მომწონს. ლითონის უკანა ყუთის იდეა, რადგან ის ყოველთვის ვიბრირებს.
Maximus-ს აქვს ირიბად გაგრილებული 3-ცილინდრიანი Volvo 2020MD ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ მან ვერ დაიწყო, მან კარგად შეამოწმა იგი.
ის უკმაყოფილო იყო ჩარჩოსა და საყრდენის კოროზიით ბანდაჟში გაჟონვის გამო.
”ეს ყველაფერი უნდა გაიწმინდოს”, - შესთავაზა მან. ”თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მთელი ეს წყლის შეღწევა, ეს ნამდვილად არ შველის. შეხედეთ აქ ბუნაჟის კოროზიას ბორბალზე. კოროზიის პირველად დაწყებისას ქამარი სწრაფად იშლება. ასე რომ თქვენ დაკარგავთ კომუნიკაციას. გენერატორი და შიდა წყლის ტუმბო.”
„ვოლვოს ერთ-ერთი დიდი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი იყენებენ პერკინსის ძირითად ძრავებს. ყოველთვის ღირს ამ ინფორმაციის მიღება, რადგან მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში, თუ სათადარიგო ნაწილები გჭირდებათ, ეს იგივეა, რაც პერკინსი“.
ძრავას მართავს Volvo Saildrive გადაცემათა კოლოფი. ბენმა დაათვალიერა ფეხები და არ დაინახა აშკარა კოროზია, ხოლო გარე რეზინის წინდები ხელუხლებელი იყო. ზეთი სუფთაა და საბედნიეროდ წყლის დაბინძურების კვალი არ არის.
მოწყობილობას აქვს დიდი რეზინის შუასადები და საჭიროებს გამოცვლას ყოველ შვიდ წელიწადში ერთხელ. როდესაც ის ბოლოს დასრულდა - 2015 წელს - ღირდა დაახლოებით 1,500 ფუნტი, ასე რომ, საბურღი დანადგარის გარდა, ის უახლოეს მომავალში ბიუჯეტის დაფინანსებას საჭიროებს.
”ძრავის სამაგრი, როგორც წესი, უნდა შეიცვალოს, როდესაც თქვენ ამზადებთ დონატებს იალქნიზე. თუ არ გაქვთ იალქანი და გაქვთ ნორმალური ლილვი, გააკეთეთ ეს ყოველ 10 წელიწადში ერთხელ,” - თქვა ბენმა. ძრავა შეანჯღრია და მოსასმენად დამპატიჟა.
"გესმის ეს ბრუნვის ხმა?" ყოველ შემთხვევაში, თქვენ იცით, რომ ორწელიწადნახევარი არ დაიჭირეს, რაც კარგი ნიშანია. ”
”როდესაც საქმე ეხება ძრავებს და ნავს, რომელიც რამდენიმე წელია გაჩერებულია, ბოლო, რაც გსურთ გააკეთოთ, არის ნავის პირდაპირ წყალში ჩადება”, - თქვა ბენმა. ”თქვენ უნდა იყოთ ძალიან რელიგიური საწვავის მართვის შესახებ. დაცარიელეთ საწვავის ავზი, ჩამოიბანეთ, შეცვალეთ საწვავის ხაზი, საწვავის ფილტრი, გადაატრიალეთ და ნახეთ ძრავა ნაპირზე მუშაობს თუ არა წყლით. უბრალოდ წყალში ნუ ჩააგდებთ. შიგნით და მერე იმედი!”
ბენს არ შეუძლია განსაზღვროს საწვავის ავზის სიმძლავრე ან საწვავის მდგომარეობა. თუმცა, მან შენიშნა, რომ შემავსებელი ბეჭედი ოდნავ დაზიანებული იყო და საჭიროებდა გამოცვლას.
”ისინი არ არიან ფანჯრები,” შეასწორა ბენმა. ”თუ შესწორებულია, ეს არის ილუმინატორები, თუ ისინი ღიაა, ეს არის ილუმინატორები.”
გამოძიების დროს ნათელი ამინდი იყო და აკრილის ლუქების გაჟონვის ნიშანი არ ჩანდა (თუმცა ეს მოხდება შემდეგ ვიზიტზე!). ამის თქმით, ბენი აღნიშნავს, რომ ძალიან ხშირია ტენიანობის შეღწევა შიგნიდან დალუქული საყრდენის გამო.
მაქსიმუსს აქვს Jabsco-ს ზღვის ტუალეტი, რომელიც პირდაპირ ზღვაში ჩაედინება. მილები უნდა შეიცვალოს (იხ. ზღვის ღობეები), მაგრამ ბენმა ასევე აღნიშნა, რომ წყლის შესასვლელსა და გამოსასვლელს უნდა ჰქონდეს უფრო მაღალი ბატი, სასურველია სიფონის საწინააღმდეგო სარქველი.
”ჰაერის მიღება უნდა გაგრძელდეს თითქმის გემბანის ბოლოში,” - თქვა მან. ”ასევე გონივრულია შლანგების გამოცვლა. ცხადია, ისინი ხუთ წელზე მეტია გამოიყენება, ამიტომ გახდება ფოროვანი და როცა დაიწყებთ მათ გამოყენებას, ძალიან სუნიანი გახდება“.
"შეხედეთ ამ კუდის მილებს", - წამოიძახა ბენმა, როდესაც დაინახა ზღვის ონკანი თავისა და ჩაძირვისთვის. „მაცინებს; ჩვენ ვსაუბრობთ ორმაგ დამჭერებზე, მაგრამ დამჭერები სინამდვილეში არ არის შლანგის კუდის ბოლოს. საერთოდ აზრი არ აქვს.”
ბურთიანი სარქველის ზღვის ონკანი აშკარად გამოიყენება ხუთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და კოროზია სერიოზულია. მიუხედავად იმისა, რომ ზღვის ქათამი არის შემცვლელი, როგორც ჩანს, ისინი იყენებენ ორიგინალურ კანის აქსესუარებს.
”ეს ნამდვილად სასარგებლოა,” თქვა ბენმა და სახელური ეჭირა, ”მაგრამ მე მათ ყველას გამოვცვლი. გადააგდე ისინი და დაიწყე თავიდან“.
ბენი ვარაუდობდა, რომ ბრინჯაოს აქვს ბევრად უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, ვიდრე DZR, მაგრამ ახლა ბევრი ადამიანი იყენებს კომპოზიციურ მასალებს; ბრენდები, როგორიცაა Tru Design ან Marelon.
ბენმაც მოიხედა ირგვლივ ზღვის ქათმებისთვის სამზარეულოს ნიჟარას საპოვნელად. მან ამოიცნო გასასვლელი ხვრელი კორპუსის გარედან, მაგრამ ცოტა დრო დასჭირდა ზღვის ქათმის პოვნას. კარადის გახსნისა და ტაფის ამოღების შემდეგ, მან იპოვა სანიაღვრე შლანგი, მაგრამ მხოლოდ ღუმელის ქვეშ ქვედა უჯრა ამოიღო, მან ნამდვილად იპოვა ის - ძველი კარიბჭის სარქველი, რომელიც მთლიანად იყო ჩაჭედილი და საჭიროებდა გამოცვლას.
Maximus-ზე არის უჟანგავი ფოლადის წყლის ავზი, რომელიც დამონტაჟებულია კაბინის წინა სათავსების ქვეშ. ბენმა შეძლო სისტემის ხელით ამოტუმბვა და მიიღო ძალიან დაბინძურებული წყალი ორი წლის წინ!