W drugiej części badania statków projektu PBO dowiemy się o znakach morskich, instalacjach gazowych, elektrycznych, silnikach, żaglach itp.
W zeszłym miesiącu poprosiliśmy Bena Sutcliffe-Daviesa, inspektora morskiego, aby przyjrzał się statkowi projektu PBO Maximus. Czytelnik Daniel Kirtley dostarczył nam 43-letniego Maxi 84, ale zanim go przyjmiemy, chcę wiedzieć, ile pracy to kosztuje, ponieważ ja – redaktor specjalny magazynu – podjąłem się tego projektu i zostałem jego pierwszym właścicielem statku.
Rozważasz badanie statku? Jeśli tak, proszę obejrzyj film z inspektorem oceanicznym Benem Sutcliffe-Daviesem, ponieważ…
Nigdy nie myślałem, że będę właścicielem łodzi. Dorastałem wokół jachtu; pływał nimi, ścigał się z nimi, czasami dowodził nimi, ale teraz…
Jak na razie wszystko jest w porządku: kadłub jest przyjemnie suchy, pokład solidny, a platforma – na pierwszy rzut oka – wydaje się być w dobrym stanie. Należy jednak unowocześnić olinowanie i działający gaz oraz można spodziewać się innych prac, takich jak polerowanie dachu, nałożenie farby przeciwporostowej, naprawa nieszczelnych zatyczek pokładowych i modernizacja wyposażenia pokładu.
Ben potępił już samodzielnie wykonany zbiornik z gazem, dlatego przed wejściem do salonu wyjął swoją laskę wykrywającą gaz. Mimo że dopływ gazu został wyłączony, ze względów bezpieczeństwa musi sprawdzić, czy w zęzie nie pozostał gaz.
„Za 40 funtów uważam, że detektor gazu to świetny zestaw” – powiedział Ben. „Używam go głównie do przeglądów wąskich statków, ponieważ słyną z nieszczelnych schowków, ale zdecydowanie warto je mieć”.
Ben kupił go w firmie Screwfix, ale polecił także firmę Nereus, która sprzedaje alarmy gazowe z wodoodpornymi czujnikami, które można stosować w mokrych zęzach.
Teraz przyszedł czas na oględziny wewnętrzne kadłuba. Kiedy w 1978 roku budowano Maximusa w Szwecji, statek spełniał dobre standardy, stosując w maszynowni sklejkę morską pokrytą fornirem tekowym oraz całkowicie zamknięte ramy i podłużnice ze sklejki w schowkach i zęzach. Ben dotknął ziemi rękami i kolanami, wspiął się na drugą stronę łodzi, podniósł płytę dolną, stuknął, słuchał higrometru i bazgrał w notatniku.
Pokazał mi punkty mocowania płytek łańcucha i zapewnił, że są mocne i nie wykazują żadnych oznak nacisku ani ruchu. To samo dotyczy akcesoriów do podparcia przedniego i tylnego.
„To nie jest tradycyjne rozwiązanie” – skomentował Ben. Dolna część jest połączona ze stałym punktem kabiny za pomocą wspornika. „Większość jachtów ma je przykręcone do boków kadłuba. W przypadku tej konkretnej łodzi polegają na głównej grodzi, która wygląda jak pokład o grubości 12 mm.
Niemniej jednak był bardzo zadowolony z tego rozwiązania. „Wszystko wygląda ładnie i sucho. Nie ma śladów korozji, druga strona jest podobna.”
Ben nie mógł dotrzeć do kilku obszarów, w tym obszaru wokół zbiornika wody i dolnej części zęzy salonu. Większość kontrolowanych przez niego obszarów była czysta i sucha. Jednakże poduszki i baldachim tylnej koi nawigatora były wilgotne, a śruby anodowe kadłuba w schowku skorodowały w stojącej wodzie na głębokość kilku cali.
Przedni maszt był również mokry z powodu nieszczelnych kołków pokładowych i otworów wentylacyjnych. Ben wyciągnął mokry spinaker z szafki i znalazł pod spodem kilka cali wody. Na czubku głowy widoczne są kropelki wody.
„Ach, co się dzieje!” Ben wykrzyknął i znalazł plamy wody w pobliżu płytek łańcucha. „Spójrz, woda wypływająca z luźnych gniazd pokładu w rzeczywistości wypływa z wewnętrznych listew tutaj i na zewnątrz przez różne otwory korkowe”.
Kolejna powódź, tym razem przez trap, uszkodziła ring bokserski wokół zlewu kuchennego i całkowicie zgniła. Na wypadek gdybym potrzebował dowodu, Ben uprzejmie przeczesuje go palcem, żeby to udowodnić.
Ben położył obok nich poduszki i otworzył wszystkie szafki, aby zapewnić cyrkulację powietrza. Naprawa wszystkich tych wycieków musi być najwyższym priorytetem.
Z drugiej strony tapicerka jest w dobrym stanie. Szczególnie podobają mi się zasłony i piękne niebieskie poduszki w kokpicie. Beżowa poduszka w prążki wygląda jak nowa i widać, że Daniel bardzo się postarał, aby Maximus poczuł się jak w domu. Ma kilka uroczych akcentów i dużo musującego drewna tekowego. Lubię statki z tej epoki.
Poduszki wymagają czyszczenia chemicznego, kilka nowych zamków błyskawicznych, a materiał jest podarty. Ben zwrócił uwagę, że należy je pokryć sprayem uniepalniającym, bo nie ma nalepki, która by to potwierdzała.
„Możesz kupić trochę w Screwfix” – zasugerował. „Spryskaj wszystkie swoje miękkie dekoracje. Jeśli kiedykolwiek byłeś na łodzi, gdy się ona zapali, piana jest okropna. Będzie dymić i to bardzo mocno.”
„No cóż, wąż gazowy jest z 1984 roku” – powiedział. „Bardziej niepokojące jest to, że wąż gazowy przechodzi za kuchenką w ten sposób”.
Wskazał szczelinę w gumie wyciętej w metalowej osłonie węża. Wszystko, co ma przegub uniwersalny, powinno mieć wzmocniony wąż. Mało tego, sama kuchenka nie posiada termicznego urządzenia odcinającego.
„Wiele osób tak ma, ale nie zdaje sobie sprawy, że jeśli popłyniesz szczęśliwie, a płomień zgaśnie, gaz będzie nadal płynął i nie zostanie odcięty” – powiedział.
Biorąc pod uwagę koszty wymiany przyborów kuchennych, następnie rur gazowych, sprzątania zbiornika gazu i wszystkiego innego, ta sugestia może być tańsza, jeśli całkowicie usuniesz gaz i kupisz kuchenkę na olej napędowy lub alkohol.
Zanotowałem sobie wycenę obu modeli i zbadałem zalety i wady benzyny w porównaniu z olejem napędowym i alkoholem spirytusowym.
Chociaż Ben wyraził swoją radość ze starego radia Sailor – „Kilka lat temu mieliśmy takie radio na naszej łodzi rybackiej!” – tak naprawdę nie mogliśmy go przetestować. Akumulator jest wyczerpany, więc nie możemy przetestować silnika.
„Napięcie tego jest mniejsze niż 2 V, a u nas tylko 8 V, dlatego nie możemy nic zrobić!” powiedział Ben, odkładając woltomierz.
„Z badawczego punktu widzenia zawsze warto upewnić się, że akumulator jest naładowany. Geodeci zazwyczaj przechodzą na testowanie wszystkiego, aby upewnić się, że działa prawidłowo. Obecnie jesteśmy na to wszystko ślepi.”
Należy wymienić dwie baterie zainstalowane pod stopniami chodnika. Nie mają fizycznej ochrony ani osłony zacisków.
„Oczywiście nie jesteśmy podłączeni do zasilania lądowego, ale gdy woda przepływa poza źródłem zasilania lądowego, tak jak tutaj, nie jest to zbyt rozsądne” – powiedział Ben, wskazując na nieszczelny sprzęt elektroniczny na trapie – „i naprawdę tego nie robię”. nie podoba mi się to. Pomysł na metalowy kuferek, ponieważ zawsze będzie wibrował.”
Maximus posiada chłodzony pośrednio 3-cylindrowy silnik Volvo 2020MD. Chociaż nie mógł wystartować, dobrze to sprawdził.
Był niezadowolony z korozji ramy i wspornika spowodowanej nieszczelnością w trapie.
„Trzeba to wszystko uporządkować” – zasugerował. „Widzicie całe to przedostawanie się wody, to naprawdę nie pomaga. Spójrz na korozję koła zamachowego na kole pasowym. Gdy korozja pojawi się po raz pierwszy, pasek szybko się rozerwie. Stracisz więc komunikację. Generator i wewnętrzna pompa wodna.
„Jedną z największych zalet Volvo jest to, że wykorzystują podstawowe silniki Perkins. Zawsze warto zdobyć te informacje, bo gdziekolwiek na świecie, jeśli potrzebujesz części zamiennych, jest tak samo jak w Perkins.”
Silnik napędza skrzynia biegów Volvo Saildrive. Ben sprawdził nogi i nie zauważył widocznej korozji, a zewnętrzne gumowe skarpety były nienaruszone. Olej jest czysty i na szczęście nie ma śladów zanieczyszczenia wody.
Urządzenie posiada dużą gumową uszczelkę i należy je wymieniać co siedem lat. Kiedy ostatni raz ukończono prace – w 2015 r. – kosztowało to około 1500 funtów, więc wraz z platformą wiertniczą należy uwzględnić je w budżecie w najbliższej przyszłości.
„Zawieszenie silnika zwykle wymaga wymiany, gdy robisz pączki na napędzie żaglowym. Jeśli nie masz napędu żagla i masz normalny wał, rób to co 10 lat” – powiedział Ben. Potrząsnął silnikiem i zaprosił mnie do słuchania.
„Czy słyszysz ten dźwięk obracania się?” Cóż, przynajmniej wiesz, że nie złapano go przez dwa i pół roku, co jest dobrym znakiem. ”
„Jeśli chodzi o silniki i łódź, która była przetrzymywana przez kilka lat, ostatnią rzeczą, którą chcesz zrobić, to wrzucić łódź bezpośrednio do wody” – powiedział Ben. „Musisz być bardzo religijny, jeśli chodzi o zarządzanie paliwem. Opróżnij zbiornik paliwa, przepłucz go, wymień przewód paliwowy, filtr paliwa, odwróć go i zobacz, czy silnik pracuje na brzegu zalany wodą. Nie wrzucaj go po prostu do wody. Wewnątrz, a potem miej nadzieję!”
Ben nie jest w stanie określić pojemności zbiornika paliwa ani stanu paliwa. Zauważył jednak, że uszczelka wlewu była lekko uszkodzona i wymagała wymiany.
„To nie są okna” – poprawił Ben. „Jeśli są naprawione, są to iluminatory, jeśli są otwarte, są to iluminatory”.
Podczas oględzin pogoda była bezchmurna i nic nie wskazywało na to, że akrylowe iluminatory przeciekają (choć stanie się to przy kolejnej wizycie!). Powiedziawszy to, Ben zwraca uwagę, że wilgoć przedostaje się do wnętrza w wyniku wewnętrznie uszczelnionego łącznika.
Maximus ma toaletę morską Jabsco, która spływa bezpośrednio do morza. Rury dolotowe wymagają wymiany (patrz zawory denne), ale Ben zwrócił również uwagę, że wlot i wylot wody powinny mieć wyższą gęsią szyję, najlepiej z zaworem antysyfonowym.
„Wlot powietrza powinien sięgać prawie do dna pokładu” – powiedział. „Rozsądnie jest także wymienić węże. Oczywiście używano ich przez ponad pięć lat, więc staną się porowate, a kiedy zaczniesz ich używać, staną się bardzo śmierdzące”.
„Spójrz na te rury wydechowe” – wykrzyknął Ben, gdy zobaczył montaż kranu morskiego do głowicy i zlewu. "To mnie rozśmiesza; mówimy o podwójnych opaskach, ale w rzeczywistości opaski nie znajdują się na końcu końcówki węża. To nie ma najmniejszego sensu."
Bateria morska z zaworem kulowym była oczywiście używana przez ponad pięć lat, a korozja jest poważna. Chociaż kurczak morski jest substytutem, wydaje się, że używają oryginalnych akcesoriów skórnych.
„To naprawdę przydatne” – powiedział Ben, trzymając za klamkę – „ale wymienię je wszystkie. Wyrzuć je i zacznij od nowa”.
Ben zasugerował, że brąz ma znacznie dłuższą żywotność niż DZR, ale obecnie wiele osób korzysta z materiałów kompozytowych; takich marek jak Tru Design czy Marelon.
Ben rozejrzał się także za kurczakami morskimi, aby znaleźć zlew kuchenny. Rozpoznał otwór wyjściowy na zewnątrz kadłuba, ale znalezienie kurczaka morskiego zajęło mu trochę czasu. Po otwarciu szafki i wyjęciu miski znalazł wąż spustowy, ale tak naprawdę znalazł go dopiero po wyjęciu dolnej szuflady pod piecem – starej zasuwy, która całkowicie się zacięła i wymagała wymiany.
Maximus wyposażony jest w zbiornik na wodę ze stali nierdzewnej, który jest zainstalowany pod przednimi łóżkami w kokpicie. Ben był w stanie ręcznie przepompować system i dostał bardzo zanieczyszczoną wodę sprzed dwóch lat!
Czas publikacji: 1 listopada 2021 r
