Antroje PBO projekto laivų tyrimo dalyje sužinosime apie jūros ženklus, dujų įrenginius, elektrą, variklius, bures ir kt.
Praėjusį mėnesį paprašėme jūrų inspektoriaus Beno Sutcliffe-Davieso pažvelgti į PBO projekto laivą Maximus. Skaitytojas Danielis Kirtley padovanojo mums 43 metų Maxi 84, bet prieš jį priimdamas, noriu sužinoti, kiek darbo reikia, nes aš – žurnalo specialusis redaktorius – ėmiausi projekto ir tapau pirmą kartą savininku. laivo.
Svarstote laivo apžiūrą? Jei taip, pažiūrėkite į vandenyno tyrinėtojo Beno Sutcliffe'o-Davieso vaizdo įrašą, nes…
Niekada nemaniau, kad turėsiu valtį. Aš užaugau aplink jachtą; su jais plaukiojo, lenktyniavo, kartais kapitonu, bet dabar...
Kol kas viskas gerai: korpusas maloniai išdžiūvęs, denis tvirtas, o įrenginys – iš pirminės išvaizdos – atrodo geros būklės. Tačiau eksploatuojamą takelažą ir dujas reikia atnaujinti ir galima tikėtis kai kurių kitų darbų, tokių kaip stogo poliravimas, apsauga nuo užsiteršimo dažų, nesandarių denio kamščių pataisymas ir denio jungiamųjų detalių atnaujinimas.
Benas jau pasmerkė „pasidaryk pats“ dujų baką, todėl prieš įeidamas į saloną išsitraukė dujų aptikimo lazdelę. Nors dujos buvo išjungtos, saugumo sumetimais jis turi patikrinti, ar triumo dugne neįstrigo dujos.
„Manau, kad už 40 svarų sterlingų dujų detektoriaus lazda yra puikus rinkinys“, - sakė Benas. „Daugiausiai naudoju jį siauruose laivų apžiūrose, nes jie yra žinomi dėl nesandarių spintelių, tačiau jas verta turėti.
Benas pirko jį iš „Screwfix“, bet taip pat rekomendavo įmonę „Nereus“, kuri parduoda dujinius signalizatorius su vandeniui atspariais jutikliais, kuriuos galima naudoti šlapiuose triumuose.
Dabar atėjo laikas atlikti vidinę korpuso apžiūrą. Kai 1978 m. Švedijoje buvo pastatyta Maximus, ji atitiko gerus standartus – mašinų skyriuje naudojo tikmedžio faneros jūrinę fanerą, o spintelėse ir triumo vietose – visiškai uždarus faneros rėmus ir strypus. Benas rankomis ir keliais palietė žemę, perlipo per valtį, pakėlė dugno plokštę, bakstelėjo, klausėsi higrometro ir braukė užrašų knygelėje.
Jis parodė man grandinės plokščių tvirtinimo taškus ir patikino, kad jie tvirti ir nerodo jokių spaudimo ar judėjimo ženklų. Tas pats pasakytina apie priekinę atramą ir nugaros atramos priedus.
„Tai nėra tradicinis susitarimas“, - komentavo Benas. Kalbant apie apatinę dalį, ji yra sujungta su fiksuotu automobilio tašku per konsolę. „Daugelyje jachtų jie yra pritvirtinti varžtais prie korpuso šonų. Šiame konkrečiame laive jie remiasi pagrindine pertvara, kuri atrodo kaip 12 mm denis.
Nepaisant to, jis buvo labai patenkintas šiuo susitarimu. „Visa tai atrodo gražiai ir sausai. Korozijos dryžių nėra, kita pusė panaši“.
Benas negalėjo pasiekti kelių sričių, įskaitant plotą aplink vandens baką ir apatinę salono triumo sritį. Dauguma jo tikrintų vietų buvo švarios ir sausos. Tačiau galinio navigatoriaus gulto pagalvėlės ir stogelis buvo drėgni, o spintelėje esantys korpuso anodiniai varžtai stovinčiame vandenyje kelių centimetrų gylyje aprūdijo.
Priekinis stiebas taip pat buvo šlapias dėl nesandarių denio smeigių ir ventiliacijos angų. Benas ištraukė šlapią spinakerį iš spintelės ir po juo rado kelis colius vandens. Viršutinėje galvos dalyje matomi vandens lašeliai.
"Ak, kas vyksta!" – sušuko Benas ir prie grandinės plokščių aptiko vandens dėmių. „Pažiūrėkite, vanduo, tekantis iš laisvų denio lizdų, iš tikrųjų teka iš vidinių bagetų čia ir pro įvairias kamštienos skylutes.
Kitas potvynis, šį kartą per perėjimą, sugadino bokso žiedą aplink virtuvės kriauklę ir visiškai supuvo. Jei man prireiks įrodymų, Benas maloniai perbraukia per pirštą, norėdamas tai įrodyti.
Benas padėjo pagalvėles šalia jų ir atidarė visas spinteles, kad oras cirkuliuotų. Visų šių nuotėkių taisymas turi būti pagrindinis prioritetas.
Iš šviesios pusės apmušalai geros būklės. Man ypač patinka užuolaidos ir gražios mėlynos kabinos pagalvėlės. Smėlio spalvos juostelės pagalvėlė atrodo nauja, ir akivaizdu, kad Danielis labai stengėsi, kad Maximus jaustųsi kaip namuose. Ji turi keletą gražių prisilietimų ir daug putojančio tikmedžio. Man patinka šios eros laivai.
Pagalvėles reikia valyti cheminiu būdu, kelioms reikia naujų užtrauktukų, o audinys po plyšimu. Benas atkreipė dėmesį, kad jie turėtų būti padengti antipirenu, nes nėra tai patvirtinančios etiketės.
„Galite gauti iš Screwfix“, - pasiūlė jis. „Papurkškite visas savo minkštas dekoracijas. Jei kada nors buvote valtyje, kai ji užsidega, putos yra baisios. Jis rūkys ir labai blogai rūkys“.
„Na, dujų žarna yra 1984 m.“, - sakė jis. „Daugiau nerimo kelia tai, kad už viryklės taip praeina dujų žarna.
Jis atkreipė dėmesį į gumos pjūvį metaliniame žarnos skyde. Viskas, kas turi universalią jungtį, turi turėti sustiprintą žarną. Maža to, pati viryklė neturi terminio išjungimo įrenginio.
„Daugelis žmonių tai turi, bet nesuvokia, kad jei plaukiate laimingai ir liepsna užges, dujos toliau tekės nenutrūkdamos“, – sakė jis.
Kai kainuoja virtuvės reikmenų keitimas, tada dujotiekiai, dujų bako sutvarkymas ir visa kita, šis pasiūlymas gali būti pigesnis visiškai pašalinti dujas ir nusipirkti dyzelines arba spiritines virykles.
Užsirašiau, kad gaučiau abiejų kainas ir ištirčiau benzino pranašumus ir trūkumus, palyginti su dyzelinu ir spiritu.
Nors Benas išreiškė džiaugsmą su senu Sailor radijo imtuvu – „Prieš keletą metų žvejų laive turėjome tokį radiją!“ – iš tikrųjų negalėjome jo išbandyti. Baterija išsikrovusi, tad variklio išbandyti irgi negalime.
„To įtampa yra mažesnė nei 2 V, o mūsų tik 8 V, todėl nieko negalime dirbti! - pasakė Benas, padėdamas voltmetrą.
„Tyrimo požiūriu visada verta pasirūpinti, kad baterija būtų įkrauta. Matininkai paprastai pereina išbandyti viską, kad įsitikintų, jog jis veikia tinkamai. Šiuo metu esame akli visam tam“.
Reikia pakeisti dvi baterijas, sumontuotas po šaligatvio laipteliais. Jie neturi fizinės apsaugos ir gnybtų dangtelio.
„Akivaizdu, kad nesame prijungti prie elektros energijos iš kranto, bet kai vanduo teka ant kranto elektros, kaip čia, tai nėra labai protinga“, – sakė Benas, rodydamas į pratekėjusią elektroninę įrangą, esančią perėjoje, – ir aš tikrai. nepatinka. Metalinės galinės dėžutės idėja, nes ji visada vibruos.
Maximus turi netiesiogiai aušinamą 3 cilindrų Volvo 2020MD variklį. Nors jis negalėjo pradėti, jis gerai patikrino.
Jis buvo nepatenkintas dėl karkaso ir atramos korozijos, nes perėjoje buvo nesandarus.
„Visa tai reikia išvalyti“, – pasiūlė jis. „Matote, kad visas vanduo patenka, tai tikrai nepadeda. Čia pažiūrėkite į skriemulio smagračio koroziją. Pirmą kartą prasidėjus korozijai, diržas greitai plyš. Taigi prarasite bendravimą. Generatorius ir vidinis vandens siurblys.
„Vienas iš didžiausių „Volvo“ pranašumų yra tai, kad jie naudoja „Perkins“ pagrindinius variklius. Visada verta gauti šią informaciją, nes bet kurioje pasaulio vietoje, jei jums reikia atsarginių dalių, tai yra tas pats, kas „Perkins“.
Variklis varomas Volvo Saildrive pavarų dėže. Benas apžiūrėjo kojas ir nematė jokios akivaizdžios korozijos, o išorinės guminės kojinės buvo nepažeistos. Alyva švari ir, laimei, nėra jokių vandens taršos ženklų.
Prietaisas turi didelį guminį tarpiklį ir jį reikia keisti kas septynerius metus. Kai jis paskutinį kartą buvo baigtas (2015 m.), jis kainavo apie 1500 svarų sterlingų, todėl kartu su gręžimo įrenginiu jį reikia numatyti artimiausiu metu.
„Variklio laikiklį dažniausiai reikia pakeisti, kai darai spurgas ant burės pavaros. Jei neturite burės pavaros ir turite įprastą veleną, darykite tai kas 10 metų“, – sakė Benas. Jis papurtė variklį ir pakvietė mane pasiklausyti.
– Ar girdi tą besisukantį garsą? Na, bent jau žinote, kad jis nebuvo sugautas per dvejus su puse metų, o tai yra geras ženklas. “
„Kalbant apie variklius ir kelerius metus sulaikytą valtį, paskutinis dalykas, kurį norite padaryti, yra įdėti valtį tiesiai į vandenį“, - sakė Benas. „Jūs turite būti labai religingi dėl kuro tvarkymo. Ištuštinkite kuro baką, nuplaukite, pakeiskite kuro liniją, kuro filtrą, apverskite ir pažiūrėkite, ar variklis veikia krante su vandeniu. Tiesiog nemeskite jo į vandenį. Viduje, o tada viltis!
Benas negali nustatyti degalų bako talpos ar degalų būklės. Tačiau jis pastebėjo, kad užpildymo sandariklis buvo šiek tiek pažeistas ir jį reikia pakeisti.
- Tai ne langai, - pataisė Benas. „Jei jie pritvirtinti, tai yra iliuminatoriai, jei atviri, tai yra iliuminatoriai.
Tyrimo metu oras buvo giedras ir nebuvo jokių požymių, kad akriliniai iliuminatoriai nutekėjo (nors tai įvyks kito apsilankymo metu!). Tai sakydamas, Benas atkreipia dėmesį, kad dėl viduje sandarios atramos labai dažnai patenka drėgmė.
Maximus turi Jabsco jūros tualetą, kuris nuteka tiesiai į jūrą. Reikia pakeisti įsiurbimo vamzdžius (žr. čiaupus), bet Benas taip pat atkreipė dėmesį, kad vandens įleidimo ir išleidimo angos turi turėti aukštesnį kaklelį, geriausia su antisifoniniu vožtuvu.
„Oro įleidimo anga turėtų būti beveik iki denio apačios“, – sakė jis. „Taip pat protinga pakeisti žarnas. Akivaizdu, kad jie buvo naudojami daugiau nei penkerius metus, todėl jie taps porėti, o pradėjus naudoti – labai smirdės.“
„Pažiūrėkite į tuos uodegos vamzdžius“, – sušuko Benas, pamatęs jūros maišytuvo komplektą, skirtą galvutei ir kriauklei. „Tai mane juokina; mes kalbame apie dvigubus spaustukus, bet spaustukai iš tikrųjų nėra žarnos uodegos gale. Tai visiškai neturi prasmės“.
Rutulinis vožtuvas jūros maišytuvas akivaizdžiai buvo naudojamas daugiau nei penkerius metus, o korozija yra rimta. Nors jūros vištiena yra pakaitalas, atrodo, kad jie naudoja originalius odos priedus.
„Tai tikrai naudinga, – pasakė Benas laikydamas rankeną, – bet aš juos visus pakeisiu. Išmeskite juos ir pradėkite iš naujo.
Benas teigė, kad bronzos tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei DZR, tačiau dabar daugelis žmonių naudoja kompozicines medžiagas; prekių ženklų, tokių kaip „Tru Design“ ar „Marelon“.
Benas taip pat ieškojo jūros viščiukų, kad surastų virtuvės kriauklę. Jis atpažino korpuso išorėje esančią išėjimo angą, bet užtruko šiek tiek laiko, kol surado jūros viščiuką. Atidaręs spintelę ir išėmęs keptuvę, jis rado išleidimo žarną, bet tik išėmęs apatinį stalčių po virykle tikrai ją rado – seną sklendę, kuri buvo visiškai užstrigo ir ją reikėjo pakeisti.
„Maximus“ yra nerūdijančio plieno vandens bakas, kuris sumontuotas po priekiniais kabinos gultais. Benas sugebėjo siurbti sistemą rankiniu būdu ir gavo labai užteršto vandens prieš dvejus metus!
Paskelbimo laikas: 2021-11-01
