elastīgi, mīksta sēdekļa aizbīdņi

PBO projekta kuģu apsekojuma otrajā daļā uzzināsim par jūras zīmēm, gāzes instalācijām, elektrību, dzinējiem, burām utt...
Pagājušajā mēnesī mēs lūdzām jūras inspektoru Benu Satklifu-Deivisu apskatīt PBO projekta kuģi Maximus. Lasītājs Daniels Kērtlijs mums iedeva 43 gadus veco Maxi 84, taču, pirms mēs to pieņemam, es vēlos uzzināt, cik daudz darba ir saistīts, jo es — žurnāla īpašais redaktors — uzņēmos projektu un kļuvu par pirmo īpašnieku. no kuģa.
Vai apsverat kuģa apsekošanu? Ja tā, lūdzu, skatieties okeāna inspektora Bena Satklifa-Deivisa video, jo…
Es nekad nedomāju, ka man piederēs laiva. Es uzaugu ap jahtu; brauca ar viņiem, brauca ar tiem, laiku pa laikam bija kapteinis, bet tagad…
Pagaidām viss ir kārtībā: korpuss ir patīkami sauss, klājs ir izturīgs, un iekārta - pēc sākotnējā izskata - šķiet labā stāvoklī. Tomēr ir jāuzlabo ekspluatācijā esošā takelāža un gāze, kā arī gaidāmi citi darbi, piemēram, jumta pulēšana, pretapaugšanas krāsas uzklāšana, noplūdušo klāja aizbāžņu labošana un klāja furnitūras uzlabošana.
Bens jau ir nosodījis DIY gāzes tvertni, tāpēc pirms ieiešanas salonā viņš izņēma savu gāzes detektoru. Lai gan gāze ir atslēgta, drošības apsvērumu dēļ viņam jāpārbauda, ​​vai tilpnē nav iesprūdusi gāze.
"Par 40 mārciņām es domāju, ka gāzes detektora nūja ir lielisks komplekts," sacīja Bens. "Es to galvenokārt izmantoju šauros kuģu apsekojumos, jo tie ir bēdīgi slaveni ar skapīšu noplūdi, taču tos ir vērts iegādāties."
Bens to iegādājās no Screwfix, taču ieteica arī uzņēmumu Nereus, kas pārdod gāzes signalizācijas ar ūdensizturīgiem sensoriem, ko var izmantot slapjās satecēs.
Tagad ir pienācis laiks veikt korpusa iekšējo pārbaudi. Kad Maximus tika uzbūvēta Zviedrijā 1978. gadā, viņa atbilda labiem standartiem, izmantojot tīkkoka finiera jūras saplāksni mašīntelpā un pilnībā slēgtus saplākšņa rāmjus un stringus skapīšos un bilžu telpās. Bens pieskārās zemei ​​ar rokām un ceļgaliem, uzkāpa pāri laivai, pacēla apakšējo plāksni, piesita, klausījās higrometra rādījumus un skribelē uz bloknota.
Viņš man parādīja ķēdes plākšņu stiprinājuma punktus un apliecināja, ka tie ir spēcīgi un neliecina par spiedienu vai kustību. Tas pats attiecas uz priekšējo atbalstu un muguras atbalsta piederumiem.
"Tā nav tradicionāla vienošanās," Ben komentēja. Kas attiecas uz apakšējo daļu, tas ir savienots ar automašīnas fiksēto punktu, izmantojot konsoli. “Lielākajai daļai jahtu tie ir pieskrūvēti pie korpusa sāniem. Šajā konkrētajā laivā viņi paļaujas uz galveno starpsienu, kas izskatās kā 12 mm klājs.
Tomēr viņš bija ļoti apmierināts ar šo kārtību. “Tas viss izskatās jauki un sausi. Korozijas svītru nav, otra puse ir līdzīga.”
Bens nevarēja sasniegt vairākas zonas, tostarp zonu ap ūdens tvertni un salona apakšējo tilpnes zonu. Lielākā daļa viņa pārbaudīto vietu bija tīras un sausas. Tomēr aizmugurējā navigatora guļvietas spilveni un nojume bija mitri, un korpusa anoda skrūves skapī sarūsēja stāvošā ūdenī vairākas collas dziļi.
Arī priekšmasts bija slapjš klāja tapu un ventilācijas atveru noplūdes dēļ. Bens izvilka slapjo spinakeru no skapīša un zem tā atrada dažas collas ūdens. Galvas augšdaļā ir redzami ūdens pilieni.
"Ak, kas notiek!" Bens iesaucās un atrada ūdens traipus pie ķēdes plāksnēm. "Redziet, ūdens, kas plūst no vaļīgajām klāja ligzdām, faktiski plūst no iekšējām līstēm šeit un ārā caur dažādiem korķa caurumiem."
Citi plūdi, šoreiz caur eju, sabojāja boksa gredzenu ap virtuves izlietni un pilnībā sapuvuši. Gadījumā, ja man vajag pierādījumus, Bens laipni izlaiž ar pirkstu, lai to pierādītu.
Bens nolika tiem blakus spilvenus un atvēra visus skapīšus, lai ļautu gaisam cirkulēt. Visu šo noplūžu novēršanai jābūt galvenajai prioritātei.
No gaišās puses, polsterējums ir labā stāvoklī. Man īpaši patīk aizkari un skaisti zilie kabīnes spilveni. Bēšais pinstripe spilvens izskatās jauns, un ir acīmredzams, ka Daniels ir bijis ļoti uzmanīgs, lai Maximus justos kā mājās. Viņai ir daži jauki pieskārieni un daudz dzirkstošā tīkkoka. Man patīk šī laikmeta kuģi.
Spilveni ir jātīra ķīmiski, dažiem ir nepieciešami jauni rāvējslēdzēji un audums zem plīsuma. Bens norādīja, ka tie jāpārklāj ar liesmu slāpējošu aerosolu, jo nav etiķetes, kas to apstiprinātu.
"Jūs varat iegūt dažus no Screwfix," viņš ieteica. “Izsmidziniet visus savus mīkstos rotājumus. Ja kādreiz esi bijis laivā, kad tā aizdegas, putas ir briesmīgas. Tas kūp un smēķēs ļoti slikti.
"Nu, gāzes šļūtene ir no 1984. gada," viņš teica. "Satraucošāk ir redzēt gāzes šļūteni, kas šādi iet cauri aiz plīts."
Viņš norādīja uz spraugu gumijas griezumā šļūtenes metāla vairogā. Visam, kam ir universāls savienojums, jābūt ar pastiprinātu šļūteni. Ne tikai tas, ka pašai plīts nav termiskās izslēgšanas ierīces.
"Daudziem cilvēkiem tie ir, bet viņi neapzinās, ka, ja jūs burāt laimīgi un liesma nodziest, gāze turpinās plūst, to nepārtraucot," viņš teica.
Ņemot vērā gatavošanas piederumu, pēc tam gāzes vadu, gāzes tvertnes un visa pārējā nomaiņas izmaksas, šis ieteikums var būt lētāks, lai pilnībā noņemtu gāzi un iegādātos dīzeļdegvielas vai spirta plītis.
Es pieņēmu piezīmi, lai iegūtu cenas par abiem un izpētītu benzīna priekšrocības un trūkumus salīdzinājumā ar dīzeļdegvielu un stiprajiem alkoholiskajiem dzērieniem.
Lai gan Bens izteica prieku par veco Sailor radio — “Mums pirms dažiem gadiem bija šāds radio uz mūsu zvejas laivas!” — mēs to faktiski nevarējām pārbaudīt. Akumulators ir izlādējies, tāpēc arī nevaram pārbaudīt dzinēju.
"Tā spriegums ir mazāks par 2 V, un mūsu spriegums ir tikai 8 V, tāpēc mēs neko nevaram strādāt!" Bens teica un nolika voltmetru.
“No izmeklēšanas viedokļa vienmēr ir vērts pārliecināties, ka akumulators ir uzlādēts. Mērnieki parasti pāriet, lai pārbaudītu visu, lai pārliecinātos, ka tas darbojas pareizi. Mēs šobrīd esam akli pret to visu.
Ir jānomaina divas zem ietves pakāpieniem uzstādītās baterijas. Tiem nav fiziskas aizsardzības un spailes vāka.
"Acīmredzot mēs neesam savienoti ar krasta elektroenerģiju, bet, ja ūdens plūst virs krasta elektrības, kā šeit, tas nav īpaši gudri," Bens teica, norādot uz noplūdušo elektronisko aprīkojumu uz ejas, "un es tiešām to daru. nepatīk. Metāla aizmugurējās kastes ideja, jo tā vienmēr vibrēs.
Maximus ir netieši atdzesēts 3 cilindru Volvo 2020MD dzinējs. Lai gan viņš nevarēja startēt, viņš to labi pārbaudīja.
Viņš bija neapmierināts ar koroziju uz rāmja un balsta noplūdes dēļ ejā.
"Tas viss ir jāiztīra," viņš ieteica. “Jūs varat redzēt visu šo ūdens iekļūšanu, tas tiešām nepalīdz. Skatieties šeit uz skriemeļa spararata koroziju. Pirmo reizi sākot koroziju, josta ātri saplīsīs. Tātad jūs zaudēsit komunikāciju. Ģenerators un iekšējais ūdens sūknis."
“Viena no lielajām Volvo priekšrocībām ir tā, ka tiek izmantoti Perkins pamata dzinēji. Vienmēr ir vērts iegūt šo informāciju, jo jebkur pasaulē, ja jums ir nepieciešamas rezerves daļas, tas ir tas pats, kas Perkins.
Dzinēju darbina Volvo Saildrive pārnesumkārba. Bens pārbaudīja kājas un neredzēja nekādu acīmredzamu koroziju, un ārējās gumijas zeķes bija neskartas. Eļļa ir tīra, un par laimi nav nekādu ūdens piesārņojuma pazīmju.
Ierīcei ir liels gumijas blīves blīvējums, un tā ir jānomaina ik pēc septiņiem gadiem. Kad tas pēdējo reizi tika pabeigts — 2015. gadā, tas maksāja aptuveni 1500 £, tāpēc kopā ar urbšanas iekārtu tuvākajā nākotnē tas ir jāiekļauj budžetā.
“Motora stiprinājums parasti ir jānomaina, kad buras piedziņā veidojat donuts. Ja jums nav buru piedziņas un jums ir parasta šahta, dariet to ik pēc 10 gadiem, ”sacīja Bens. Viņš kratīja motoru un aicināja mani paklausīties.
"Vai jūs dzirdat šo pagrieziena skaņu?" Vismaz jūs zināt, ka tas netika noķerts divarpus gadu laikā, kas ir laba zīme. ”
"Runājot par dzinējiem un laivu, kas ir aizturēta vairākus gadus, pēdējā lieta, ko vēlaties darīt, ir laivu tieši iegremdēt ūdenī," sacīja Bens. “Jums jābūt ļoti reliģiozam attiecībā uz degvielas pārvaldību. Iztukšojiet degvielas tvertni, izskalojiet to, nomainiet degvielas vadu, degvielas filtru, apgrieziet to un pārbaudiet, vai dzinējs darbojas krastā ar ūdeni. Nemetiet to tikai ūdenī. Iekšā, un tad ceru!”
Bens nevar noteikt degvielas tvertnes tilpumu vai degvielas stāvokli. Tomēr viņš pamanīja, ka uzpildes blīve ir nedaudz bojāta un bija jānomaina.
"Tie nav logi," Bens laboja. "Ja tie ir fiksēti, tie ir iluminatori, ja tie ir atvērti, tie ir iluminatori."
Izmeklēšanas laikā laiks bija skaidrs un nekas neliecināja, ka akrila iluminatori būtu noplūduši (lai gan tas notiks nākamajā vizītē!). To sakot, Bens norāda, ka iekšēji noslēgtā abatmenta dēļ ļoti bieži iekļūst mitrums.
Maximus ir Jabsco jūras tualete, kas izplūst tieši jūrā. Ir jānomaina ieplūdes caurules (sk. jūras krānus), bet Bens arī norādīja, ka ūdens ieplūdei un izplūdei jābūt ar augstāku zoss kaklu, vēlams ar pretsifona vārstu.
"Gaisa ieplūdes atverei vajadzētu sniegties gandrīz līdz klāja apakšai," viņš teica. “Ir prātīgi arī nomainīt šļūtenes. Acīmredzot tie ir izmantoti vairāk nekā piecus gadus, tāpēc tie kļūs poraini, un, kad tos sāks lietot, tie kļūs ļoti smirdīgi.
"Paskatieties uz tām izplūdes caurulēm," Bens iesaucās, kad ieraudzīja jūras jaucējkrāna komplektu galvai un izlietnei. “Tas man liek smieties; mēs runājam par dubultām skavām, bet skavas faktiski neatrodas šļūtenes astes galā. Tam nav nekādas jēgas. ”
Lodveida vārsta jūras jaucējkrāns acīmredzami ir izmantots vairāk nekā piecus gadus, un korozija ir nopietna. Lai gan jūras vista ir aizvietotājs, šķiet, ka viņi izmanto oriģinālus ādas aksesuārus.
"Tas ir patiešām noderīgi," Bens sacīja, turēdams aiz roktura, "bet es tos visus nomainīšu. Izmetiet tos un sāciet no jauna."
Bens ierosināja, ka bronzai ir daudz ilgāks kalpošanas laiks nekā DZR, taču tagad daudzi izmanto kompozītmateriālus; zīmoli, piemēram, Tru Design vai Marelon.
Bens arī meklēja jūras vistas, lai atrastu virtuves izlietni. Viņš bija atpazinis izejas atveri korpusa ārpusē, taču viņam vajadzēja kādu laiku, lai atrastu jūras vistu. Atvēris skapīti un izņēmis pannu, viņš atrada iztukšošanas šļūteni, taču tikai tad, kad viņš izņēma apakšējo atvilktni zem plīts, viņš to patiešām atrada — vecu aizbīdni, kas bija pilnībā iestrēdzis un bija jānomaina.
Maximus ir nerūsējošā tērauda ūdens tvertne, kas ir uzstādīta zem priekšējās kabīnes gultām. Bens varēja sūknēt sistēmu manuāli un ieguva ļoti piesārņotu ūdeni pirms diviem gadiem!