Dina bagian kadua survey kapal proyék PBO, urang bakal diajar ngeunaan tanda laut, pamasangan gas, listrik, mesin, sails, jsb ...
Bulan kamari, kami naroskeun ka Ben Sutcliffe-Davies, juru ukur laut, pikeun ningali kapal proyék PBO Maximus. Pamiarsa Daniel Kirtley masihan kami Maxi 84 anu umurna 43 taun, tapi sateuacan urang nampi éta, kuring hoyong terang sabaraha padamelan anu dilebetkeun, sabab kuring - redaktur khusus majalah - nyandak proyék sareng janten pamilik munggaran. tina kapal.
Mertimbangkeun survey kapal? Upami kitu, mangga tingali pidéo juru ukur laut Ben Sutcliffe-Davies, sabab…
Teu sangka kuring bakal boga kapal. Kuring tumuwuh nepi sabudeureun parahu keur pelesir a; kapal pesiar aranjeunna, balap aranjeunna, kaptén aranjeunna kalana, tapi ayeuna, ...
Sajauh ieu, sadayana henteu kunanaon: awakna garing pisan, dek teguh, sareng rig-ti penampilan awalna-sigana aya dina kaayaan anu saé. Sanajan kitu, rigging jeung gas dina operasi perlu ditingkatkeun, sarta sababaraha karya sejenna bisa diperkirakeun, kayaning polishing hateupna, nerapkeun cet anti fouling, repairing colokan dek bocor, sarta ngaronjatkeun fittings dek.
Ben parantos ngahukum tangki bensin DIY, janten sateuacan lebet ka salon, anjeunna ngaluarkeun tongkat deteksi gas na. Sanajan gas geus dipareuman, alesan kaamanan, anjeunna perlu pariksa naha aya gas trapped dina bilge nu.
"Kanggo £ 40, Jigana iteuk detektor gas mangrupakeun kit hébat," ceuk Ben. "Kuring utamana ngagunakeun éta dina survey kapal sempit sabab kasohor bocor loker, tapi aranjeunna patut boga."
Ben meuli na ti Screwfix, tapi ogé nyarankeun parusahaan disebut Nereus, nu sells alarm gas jeung sensor waterproof nu bisa dipaké dina bilges baseuh.
Ayeuna nya éta waktu pikeun inspeksi internal awak. Nalika Maximus diwangun di Swédia dina 1978, anjeunna nyumponan standar anu saé, ngagunakeun plywood laut veneer jati di kamar mesin, sareng pigura lapis sareng senar anu ditutupan pinuh dina loker sareng bilges. Ben noél taneuh ku leungeun jeung tuur-Na, naek meuntas parahu, ngangkat piring handap, ketok, listened kana hygrometer, sarta scribbled on notepad nu.
Anjeunna nunjukkeun kuring titik jangkar tina pelat ranté sareng ngajamin yén aranjeunna kuat sareng henteu nunjukkeun tanda-tanda tekanan atanapi gerakan. Sami bener keur rojongan hareup jeung asesoris rojongan deui.
"Ieu sanés susunan tradisional," koméntar Ben. Ngeunaan bagian handap, éta disambungkeun ka titik tetep mobil ngaliwatan susunan cantilever. "Seuseueurna yacht gaduh aranjeunna dipasang ka sisi awak. Dina parahu khusus ieu, aranjeunna ngandelkeun bulkhead utama di dieu, anu katingalina dek 12mm.
Sanajan kitu, anjeunna pisan wareg jeung susunan ieu. "Éta sadayana katingali saé sareng garing. Henteu aya coretan korosi, sisi sanésna sami.
Ben teu bisa ngahontal sababaraha wewengkon, kaasup wewengkon sabudeureun tank cai jeung wewengkon bilge handap salon. Kalolobaan wewengkon anjeunna inspected beresih jeung garing. Sanajan kitu, bantal jeung kanopi ranjang navigator pungkur éta beueus, sarta bolts anoda tina awak di locker corroded dina cai nangtung sababaraha inci jero.
Foremast ogé baseuh alatan bocor dek studs na vents. Ben ditarik spinnaker baseuh kaluar tina loker jeung kapanggih sababaraha inci cai underneath. Aya titik-titik cai anu katingali dina luhureun sirah.
“Ah, aya naon!” Ben exclaimed sarta manggihan noda cai deukeut pelat ranté. "Tingali, cai anu ngalir tina sockets dek anu leupas saleresna ngalir tina cetakan internal di dieu sareng kaluar ngaliwatan sababaraha liang gabus."
Banjir séjén, waktos ieu ngaliwatan gangway, ruksak ring tinju sabudeureun tilelep dapur jeung sagemblengna rotted. Bisi abdi peryogi bukti, Ben bageur nawaran reureuh di ngajalankeun ramo kuring ngaliwatan eta pikeun ngabuktikeun eta.
Ben nempatkeun bantal di gigireun aranjeunna sareng muka sadaya loker supados hawa ngiderkeun. Ngalereskeun sadayana bocor ieu kedah janten prioritas utama.
Dina sisi caang, upholstery aya dina kaayaan alus. Kuring utamana resep curtains jeung cushions kabina biru geulis. Bantal pinstripe beige katingalina énggal, sareng écés yén Daniel parantos ati-ati pikeun ngajantenkeun Maximus sapertos bumi. Manehna boga sababaraha némpél denok tur loba jati sparkling. Abdi resep kapal jaman ieu.
The cushions kudu garing cleaned, sababaraha kudu zippers anyar, sarta lawon handapeun cimata. Ben nunjuk kaluar yén maranéhna kudu coated kalawan seuneu retardant semprot, sabab euweuh labél pikeun mastikeun ieu.
"Anjeun tiasa kéngingkeun sababaraha tina Screwfix," saur anjeunna. "Semprotkeun sadaya hiasan lemes anjeun. Upami anjeun kantos naék parahu, nalika kahuruan, busana dahsyat. Bakal ngaroko sareng ngaroko parah pisan. ”
“Tah, selang gas téh ti taun 1984,” pokna. "Anu langkung pikahariwangeun nyaéta ningali selang gas ngaliwat tukangeun kompor sapertos kieu."
Anjeunna nunjuk kaluar celah dina cut karét dina tameng logam tina selang. Naon waé anu nganggo gabungan universal kedah gaduh selang anu dikuatkeun. Henteu ngan éta, cooker sorangan teu boga alat cut-off termal.
"Seueur jalma gaduh ieu, tapi henteu sadar yén upami anjeun balayar kalayan bungah sareng seuneu pareum, gas bakal terus ngalir tanpa dipotong," saurna.
Kalayan biaya ngagentos alat-alat masak, teras pipa-pipa gas, ngabereskeun tanki bénsin sareng anu sanésna, saran ieu tiasa langkung mirah pikeun ngaleungitkeun gas sareng mésér kompor solar atanapi alkohol.
Kuring nyandak catetan pikeun meunangkeun tanda petik pikeun duanana sarta nalungtik kaunggulan jeung kalemahan béngsin versus solar jeung arwah.
Sanajan Ben dikedalkeun kabagjaan na kalawan radio Sailor heubeul-"Kami dipaké pikeun mibanda radio misalna dina parahu fishing kami sababaraha taun ka pengker!"-kami sabenerna teu bisa nguji éta. Batréna paéh, janten urang ogé teu tiasa nguji mesinna.
"Tegangan hiji éta kirang ti 2V, sareng tegangan kami ngan ukur 8V, éta sababna urang henteu tiasa damel nanaon!" ceuk Ben, nempatkeun jauh voltmeter na.
"Ti hiji sudut pandang investigative, éta salawasna worthwhile pikeun mastikeun yén batré dicas. Surveyors biasana pindah ka nguji sagalana pikeun mastikeun eta berpungsi leres. Kami ayeuna buta kana sadaya ieu. ”
Dua batré anu dipasang di handapeun tangga trotoar kedah digentos. Aranjeunna teu boga panyalindungan fisik sarta euweuh panutup terminal.
"Jelas, kami henteu nyambung ka kakuatan basisir, tapi nalika anjeun ngagaduhan cai anu ngalir di luhur kakuatan basisir sapertos di dieu, éta henteu pinter pisan," saur Ben, nunjuk kana alat éléktronik anu bocor dina gangway, "sareng kuring leres-leres henteu. teu resep. Gagasan kotak tukang logam sabab bakal salawasna ngageter.
Maximus gaduh mesin Volvo 2020MD 3-silinder anu teu langsung tiis. Sanaos anjeunna henteu tiasa ngamimitian, anjeunna ngalaksanakeun cek anu saé.
Anjeunna sugema ku korosi dina pigura jeung rojongan alatan bocor di gangway nu.
"Sadayana ieu kedah dibersihkeun," saur anjeunna. "Anjeun tiasa ningali sadaya asupan cai ieu, leres-leres henteu ngabantosan. Tingali kana korosi flywheel dina katrol di dieu. Pertama kali korosi dimimitian, sabuk bakal gancang sobek. Ku kituna anjeun bakal leungit komunikasi Anjeun. Generator sareng pompa cai internal.
"Salah sahiji kaunggulan hébat Volvo nyaeta aranjeunna ngagunakeun mesin dasar Perkins. Éta salawasna patut meunang informasi ieu, sabab di mana waé di dunya, lamun perlu suku cadang, éta sarua Perkins ".
Mesinna disetir ku kotak gear Volvo Saildrive. Ben inspected suku jeung nempo euweuh korosi atra, jeung kaos kaki karét luar éta gembleng. Minyakna beresih jeung untungna teu aya tanda-tanda polusi cai.
Alatna gaduh segel gasket karét anu ageung sareng kedah digentos unggal tujuh taun. Nalika panungtungan réngsé-dina 2015-éta hargana ngeunaan £ 1,500, jadi babarengan jeung rig pangeboran, éta perlu budgeted dina mangsa nu bakal datang.
"Pasang mesin biasana kedah diganti nalika anjeun ngadamel donat dina drive sail. Upami anjeun teu gaduh drive sail sareng anjeun gaduh aci normal, lakukeun unggal 10 taun, ”saur Ben. Anjeunna ngoyagkeun mesin sarta ngajak kuring ngadangukeun.
"Naha anjeun tiasa ngadangu éta sora ngabelok?" Nya, sahenteuna anjeun terang yén éta henteu katangkep dina dua satengah taun, anu mangrupikeun tanda anu saé. ”
"Lamun datang ka mesin sarta parahu nu geus ditahan pikeun sababaraha taun, hal panungtungan rék ngalakukeun nyaeta nempatkeun parahu langsung kana caina," ceuk Ben. "Anjeun kedah religius pisan ngeunaan manajemén BBM. Kosongkeun tanki bahan beuleum, siram, gentos saluran bahan bakar, saringan bahan bakar, balikkeun sareng tingali upami mesinna dijalankeun ku cai. Ulah ngan buang kana cai. Di jero, terus ngarepkeun!”
Ben teu bisa nangtukeun kapasitas tanki bahan beuleum atawa kaayaan suluh. Sanajan kitu, anjeunna teu perhatikeun yén segel keusikan ieu rada ruksak sarta perlu diganti.
"Éta sanés jandéla," Ben dilereskeun. "Upami aranjeunna tetep, aranjeunna portholes, upami aranjeunna kabuka, aranjeunna portholes."
Salila panalungtikan, cuaca éta jelas tur euweuh tanda yén portholes acrylic bocor (sanajan bakal kajadian dina datangna salajengna!). Sanggeus ngomong yén, Ben nunjuk kaluar yén éta pisan umum pikeun Uap asupkeun alatan abutment disegel internal.
Maximus boga jamban laut Jabsco nu drains langsung kana laut. Pipa asupan kudu diganti (tingali seacocks), tapi Ben ogé nunjuk kaluar yén inlet jeung outlet cai kudu boga gooseneck luhur, preferably kalawan klep anti siphon.
"Asupan hawa kedah ampir dugi ka handapeun dek," saurna. "Éta ogé wijaksana pikeun ngagentos selang. Jelas, aranjeunna parantos dianggo langkung ti lima taun, janten aranjeunna janten keropos, sareng nalika anjeun ngamimitian dianggo, aranjeunna bakal bau pisan.
"Tingali éta pipa buntut," Ben exclaimed nalika anjeunna ningali rakitan keran laut pikeun sirah na tilelep. “Ieu ngajadikeun kuring seuri; urang ngobrol ngeunaan clamps ganda, tapi clamps teu sabenerna dina tungtung buntut selang. Teu asup akal pisan.”
Keran laut klep bal écés parantos dianggo langkung ti lima taun, sareng korosi parah. Sanajan hayam laut téh diganti a, sigana nu aranjeunna ngagunakeun asesoris kulit aslina.
"Ieu pisan mangpaat," ceuk Ben, nyekel gagangna, "tapi kuring bakal ngaganti aranjeunna sadayana. Piceun aranjeunna sareng mimitian deui. ”
Ben ngusulkeun yén parunggu boga umur layanan leuwih panjang batan DZR, tapi ayeuna loba jalma anu ngagunakeun bahan komposit; merek sapertos Tru Design atanapi Marelon.
Ben ogé néangan hayam laut pikeun manggihan tilelep dapur. Anjeunna geus dipikawanoh liang kaluar dina luar Hull, tapi nyandak anjeunna bari pikeun manggihan hayam laut. Sanggeus muka locker jeung nyokot kaluar pan, manéhna manggihan selang solokan, tapi teu nepi ka manéhna dipiceun laci handap handapeun kompor nu manéhna bener kapanggih eta-hiji klep Gerbang heubeul nu ieu sagemblengna nyangkut jeung kudu diganti.
Aya tank cai stainless steel dina Maximus, anu dipasang di handapeun bunks kabina hareup. Ben tiasa ngompa sistem sacara manual sareng ngagaduhan cai anu kacemar pisan ti dua taun ka pengker!
waktos pos: Nov-01-2021
