Во второй части обследования корабля проекта ПБО мы узнаем о морских знаках, газовых установках, электрике, двигателях, парусах и т. д.
В прошлом месяце мы попросили Бена Сатклиффа-Дэвиса, морского геодезиста, взглянуть на корабль проекта PBO Maximus. Читатель Дэниел Киртли предоставил нам 43-летний Maxi 84, но прежде чем мы его примем, я хочу знать, сколько труда это требует, потому что я — специальный редактор журнала — взялся за проект и стал его первым владельцем. корабля.
Планируете обследование судна? Если да, то посмотрите видео океанографа Бена Сатклиффа-Дэвиса, потому что…
Никогда не думал, что у меня будет лодка. Я вырос вокруг яхты; путешествовал на них, участвовал в гонках, иногда был их капитаном, но теперь...
Пока все в порядке: корпус приятно сухой, палуба крепкая, снаряжение, судя по первоначальному виду, в хорошем состоянии. Тем не менее, действующее такелажное оборудование и газ необходимо модернизировать, и можно ожидать некоторых других работ, таких как полировка крыши, нанесение противообрастающей краски, ремонт протекающих палубных заглушек и модернизация палубной арматуры.
Бен уже осудил бензобак, сделанный своими руками, поэтому, прежде чем войти в салон, он достал газоанализатор. Хотя газ был отключен, в целях безопасности ему необходимо проверить, есть ли газ в трюме.
«Я считаю, что за 40 фунтов газоанализатор — отличный комплект», — сказал Бен. «В основном я использую его при обследовании узких судов, потому что они печально известны своими протекающими шкафчиками, но они того стоят».
Бен купил его у Screwfix, но также порекомендовал компанию Nereus, которая продает газовую сигнализацию с водонепроницаемыми датчиками, которые можно использовать во влажных трюмах.
Теперь пришло время внутреннего осмотра корпуса. Когда Maximus был построен в Швеции в 1978 году, он соответствовал хорошим стандартам: в машинном отделении использовалась морская фанера из тикового шпона, а в рундуках и трюмах - полностью закрытые фанерные шпангоуты и стрингеры. Бен коснулся земли руками и коленями, перелез через лодку, поднял нижнюю пластину, постучал, прислушался к показаниям гигрометра и что-то строчил в блокноте.
Он показал мне точки крепления пластин цепи и заверил, что они прочные и не имеют никаких признаков давления или движения. То же самое относится и к аксессуарам для передней и задней опор.
«Это нетрадиционная договоренность», — прокомментировал Бен. Что касается нижней части, то она соединена с неподвижной точкой автомобиля посредством консольной конструкции. «На большинстве яхт они прикреплены болтами к бортам корпуса. На этой конкретной лодке здесь полагаются на главную переборку, которая выглядит как 12-миллиметровая палуба».
Тем не менее он был очень доволен такой договоренностью. «Все выглядит красиво и сухо. Потеков коррозии нет, другая сторона такая же».
Бену не удалось добраться до нескольких участков, включая зону вокруг бака для воды и нижнюю часть салона. Большинство мест, которые он осмотрел, были чистыми и сухими. Однако подушки и навес задней койки штурмана были влажными, а анодные болты корпуса в рундуке проржавели в стоячей воде на несколько дюймов глубиной.
Фок-мачта также была мокрой из-за протекающих шпилек палубы и вентиляционных отверстий. Бен вытащил мокрый спинакер из шкафчика и обнаружил под ним несколько дюймов воды. На макушке видны капли воды.
«Ах, что происходит!» — воскликнул Бен и обнаружил пятна воды возле пластин цепи. «Посмотрите, вода, текущая из незакрепленных розеток палубы, на самом деле вытекает из внутренних карнизов сюда и наружу через различные пробковые отверстия».
Другое наводнение, на этот раз через трап, повредило боксерский ринг вокруг кухонной раковины и полностью сгнило. На случай, если мне понадобятся доказательства, Бен любезно проведет по ним пальцем, чтобы доказать это.
Бен положил подушки рядом с ними и открыл все шкафчики, чтобы воздух циркулировал. Устранение всех этих утечек должно быть главным приоритетом.
С другой стороны, обивка в хорошем состоянии. Мне особенно нравятся шторы и красивые синие подушки в кабине. Подушка в бежевую полоску выглядит новой, и очевидно, что Дэниел очень старался, чтобы Максимус чувствовал себя как дома. У нее есть приятные детали и много сверкающего тика. Мне нравятся корабли этой эпохи.
Подушки нужно сдать в химчистку, некоторым нужны новые молнии, а ткань порвется. Бен отметил, что их следует покрыть огнезащитным спреем, потому что нет этикетки, подтверждающей это.
«Вы можете получить немного от Screwfix», — предложил он. «Обрызгайте все свои мягкие украшения. Если вы когда-нибудь были на лодке, когда она загоралась, пена была ужасной. Он будет дымить и дымить очень сильно».
«Ну, газовый шланг 1984 года выпуска», — сказал он. «Еще больше беспокоит то, что газовый шланг проходит за плитой вот так».
Он указал на щель в резиновом вырезе металлического кожуха шланга. Все, что имеет универсальный шарнир, должно иметь армированный шланг. Мало того, сама плита не имеет термозащитного устройства.
«Они есть у многих людей, но они не понимают, что если вы плывете счастливо и пламя погаснет, газ продолжит течь, не перекрываясь», - сказал он.
С учетом затрат на замену кухонной утвари, затем газовых труб, приведение в порядок бензобака и всего остального, это предложение может оказаться дешевле полностью убрать газ и купить дизельные или спиртовые плиты.
Я сделал заметку, чтобы получить расценки на оба варианта и изучить преимущества и недостатки бензина по сравнению с дизельным топливом и спиртными напитками.
Хотя Бен выразил свою радость по поводу старого радио Sailor: «Несколько лет назад у нас на рыбацкой лодке было такое радио!» — на самом деле мы не смогли его проверить. Аккумулятор разряжен, поэтому проверить двигатель мы тоже не можем.
«Напряжение того меньше 2В, а у нас всего 8В, поэтому мы ничего не можем работать!» — сказал Бен, убирая вольтметр.
«С следственной точки зрения всегда стоит убедиться, что аккумулятор заряжен. Геодезисты обычно переключаются на проверку всего, чтобы убедиться, что все работает правильно. В настоящее время мы слепы ко всему этому».
Необходимо заменить две батареи, установленные под ступеньками тротуара. Они не имеют физической защиты и крышки клемм.
«Очевидно, что мы не подключены к береговой электросети, но когда вода течет поверх береговой электросети, как здесь, это не очень разумно», — сказал Бен, указывая на протекающее электронное оборудование на трапе, — «и я действительно не мне это нравится. Идея металлической задней коробки, потому что она всегда будет вибрировать».
Maximus оснащен 3-цилиндровым двигателем Volvo 2020MD непрямого охлаждения. Хоть он и не смог начать, но все же хорошо проверил.
Он был недоволен коррозией рамы и опоры из-за протечки трапа.
«Все это нужно убрать», — предложил он. «Вы можете видеть, как вся эта вода попадает, это действительно не помогает. Посмотрите на коррозию маховика на шкиве здесь. При первом появлении коррозии ремень быстро порвется. Так вы потеряете общение. Генератор и внутренний водяной насос.
«Одним из больших преимуществ Volvo является то, что они используют базовые двигатели Perkins. Всегда стоит получить эту информацию, потому что в любой точке мира, если вам нужны запасные части, это то же самое, что и Perkins».
Двигатель приводится в движение коробкой передач Volvo Saildrive. Бен осмотрел ножки и не увидел явной коррозии, а внешние резиновые носки были целы. Масло чистое, и, к счастью, нет никаких признаков загрязнения воды.
Устройство оснащено большой резиновой прокладкой и требует замены каждые семь лет. Когда его последний раз завершали – в 2015 году – он стоил около 1500 фунтов стерлингов, поэтому вместе с буровой установкой его необходимо заложить в бюджет на ближайшее будущее.
«Подушку двигателя обычно приходится заменять, когда вы делаете пончики на приводе паруса. Если у вас нет парусного привода и у вас обычный вал, делайте это каждые 10 лет», — сказал Бен. Он потряс двигатель и пригласил меня послушать.
— Ты слышишь этот звук поворота? Ну, по крайней мере, вы знаете, что его не поймали за два с половиной года, и это хороший знак. »
«Когда дело доходит до двигателей и лодки, которая простаивала несколько лет, последнее, что вы хотите сделать, — это спустить лодку прямо на воду», — сказал Бен. «Нужно очень религиозно относиться к управлению топливом. Опорожните топливный бак, промойте его, замените топливопровод, топливный фильтр, переверните и посмотрите, работает ли двигатель на берегу с водой. Не бросайте его просто в воду. Внутри, а потом надежда!»
Бен не может определить емкость топливного бака или состояние топлива. Однако он заметил, что уплотнительная прокладка была слегка повреждена и ее необходимо заменить.
«Это не окна», — поправил Бен. «Если они зафиксированы, то это иллюминаторы, если они открыты, то это иллюминаторы».
Во время расследования погода была ясной и не было никаких признаков того, что акриловые иллюминаторы текут (хотя это произойдет в следующий визит!). При этом Бен отмечает, что из-за внутреннего уплотнения абатмента очень часто проникает влага.
У Maximus есть морской унитаз Jabsco, слив воды которого прямо в море. Необходимо заменить водозаборные трубы (см. забортные краны), но Бен также отметил, что впускное и выпускное отверстия для воды должны иметь более высокий изгиб, желательно с антисифонным клапаном.
«Воздухозаборник должен доходить почти до низа палубы», — сказал он. «Также разумно заменить шланги. Очевидно, они использовались более пяти лет, поэтому станут пористыми, а когда вы начнете ими пользоваться, они станут очень вонючими».
«Посмотрите на эти выхлопные трубы», — воскликнул Бен, когда увидел сборку морского крана для головы и раковины. «Это заставляет меня смеяться; мы говорим о двойных хомутах, но на самом деле хомуты находятся не на концах шланга. Это вообще не имеет смысла».
Морской кран с шаровым краном, очевидно, использовался более пяти лет, и коррозия серьезна. Хотя морская курица и является заменой, похоже, здесь используются оригинальные аксессуары из кожи.
«Это действительно полезно, — сказал Бен, держась за ручку, — но я заменю их все. Выбросьте их и начните сначала».
Бен предположил, что бронза имеет гораздо больший срок службы, чем DZR, но сейчас многие используют композитные материалы; такие бренды, как Tru Design или Marelon.
Бен также огляделся в поисках морских цыплят, чтобы найти кухонную раковину. Он узнал выходное отверстие на внешней стороне корпуса, но ему потребовалось некоторое время, чтобы найти морскую курицу. Открыв шкафчик и достав кастрюлю, он нашел сливной шланг, но только когда вытащил нижний ящик под плитой, он действительно нашел его — старую задвижку, которая полностью заклинила и нуждалась в замене.
На Maximus имеется бак для воды из нержавеющей стали, который установлен под койками в передней кабине. Бен смог прокачать систему вручную и получил очень загрязненную воду два года назад!
Время публикации: 01 ноября 2021 г.
