PBO projekti laevauuringu teises osas õpime tundma meremärke, gaasipaigaldisi, elektrit, mootoreid, purjesid jne...
Eelmisel kuul palusime mereinspektoril Ben Sutcliffe-Daviesel heita pilk PBO projektilaevale Maximus. Lugeja Daniel Kirtley andis meile 43-aastase Maxi 84, kuid enne selle vastuvõtmist tahan teada, kui palju tööd sellega kaasneb, sest mina – ajakirja eritoimetaja – võtsin selle projekti enda kanda ja minust sai esmakordne omanik. laevast.
Kas kaalute laevauuringut? Kui jah, siis vaadake ookeanimõõtja Ben Sutcliffe-Daviese videot, sest…
Ma poleks kunagi arvanud, et mulle paat kuulub. Ma kasvasin üles jahi ümber; sõitis nendega, sõitis nendega, juhtis neid aeg-ajalt kapteniks, kuid nüüd…
Siiani on kõik hästi: kere on meeldivalt kuiv, tekk on vastupidav ja platvorm - esialgse välimuse järgi - tundub heas korras. Töötav taglas ja gaas vajavad aga uuendamist ning oodata on muid töid, nagu katuse poleerimine, saastumisvastase värvi pealekandmine, lekkivate tekikorkide parandamine ja tekitarvikute uuendamine.
Ben on DIY bensiinipaagi juba hukka mõistnud, nii et enne salongi sisenemist võttis ta välja oma gaasituvastuspulga. Kuigi gaas on välja lülitatud, peab ta ohutuse huvides kontrollima, kas pilsis pole gaasi kinni jäänud.
"Ma arvan, et 40 naela eest on gaasidetektori pulk suurepärane komplekt," ütles Ben. "Kasutan seda peamiselt kitsastes laevaülevaatustes, kuna need on lekkivate kappide poolest kurikuulsad, kuid need on seda väärt."
Ben ostis oma Screwfixist, kuid soovitas ka firmat nimega Nereus, mis müüb veekindlate anduritega gaasialarmeid, mida saab kasutada märgades pilssides.
Nüüd on aeg teha laevakere sisekontroll. Kui Maximus 1978. aastal Rootsis ehitati, vastas ta headele standarditele, kasutades masinaruumis tiikpuu spoonist merevineeri ning täielikult suletud vineerist raame ja nööre kappides ja pilssides. Ben puudutas käte ja põlvedega maad, ronis üle paadi, tõstis põhjaplaadi, koputas, kuulas hügromeetrit ja kritseldas märkmikule.
Ta näitas mulle ketiplaatide kinnituspunkte ja kinnitas, et need on tugevad ega näidanud survet ega liikumist. Sama kehtib ka esitoe ja seljatoe tarvikute kohta.
"See ei ole traditsiooniline korraldus," kommenteeris Ben. Mis puudutab alumist osa, siis see on konsoolseadme kaudu ühendatud auto fikseeritud punktiga. «Enamikul jahtidel on need kere külgede külge kinnitatud. Selle konkreetse paadi puhul toetuvad nad siinsele peamisele vaheseinale, mis näeb välja nagu 12 mm tekk.
Sellegipoolest jäi ta selle korraldusega väga rahule. "See kõik näeb kena ja kuiv välja. Korrosioonitriipe ei ole, teine pool on sarnane.»
Ben ei pääsenud mitmele alale, sealhulgas veepaagi ümbrusele ja salongi alumise pilsi alale. Enamik tema kontrollitud aladest olid puhtad ja kuivad. Tagumise navigaatori kai padjad ja varikatus olid aga niisked ning kapis oleva kere anoodpoldid roostetasid seisvas vees mitme tolli sügavuselt.
Märg oli ka eesmast lekkivate tekinaastude ja tuulutusavade tõttu. Ben tõmbas märja spinna kapist välja ja leidis selle alt paar tolli vett. Pea ülaosas on nähtavad veepiisad.
"Ah, mis toimub!" hüüatas Ben ja leidis ketiplaatide lähedalt veeplekke. "Vaadake, lahtistest tekipesadest voolav vesi voolab tegelikult sisemistest liistudest siia ja välja erinevate korgiaukude kaudu."
Teised üleujutused, seekord läbi käigutee, kahjustasid köögivalamu ümber asuvat poksiringi ja mädanesid täielikult. Kui ma vajan tõestust, tõmbab Ben lahkelt mu sõrme selle tõestamiseks läbi.
Ben pani padjad nende kõrvale ja avas kõik kapid, et õhk ringleks. Kõigi nende lekete parandamine peab olema esmatähtis.
Heleda poole pealt on polster heas korras. Eriti meeldivad mulle kardinad ja ilusad sinised kokpitipadjad. Beež triibuline padi näeb välja uus ja on ilmselge, et Daniel on olnud väga ettevaatlik, et Maximus tunneks end koduselt. Tal on armsaid puudutusi ja palju sädelevat tiikpuu. Mulle meeldivad selle ajastu laevad.
Padjad vajavad keemilist puhastust, mõned vajavad uut tõmblukku ja kangast rebendi all. Ben märkis, et need tuleks katta leegiaeglustava pihustiga, sest selle kinnituseks puudub silt.
"Sa saad mõne Screwfixist," soovitas ta. "Pihustage kõik oma pehmed kaunistused. Kui olete kunagi paadis olnud, siis kui see süttib, on vaht kohutav. See suitseb ja suitsetab väga halvasti."
"Noh, gaasivoolik on aastast 1984," ütles ta. "Muret tekitavam on näha, kuidas gaasivoolik niimoodi pliidi tagant läbi läheb."
Ta juhtis tähelepanu tühimikule vooliku metallkilbis olevas kummilõikes. Kõikidel universaalliigenditel peaks olema tugevdatud voolik. Vähe sellest, pliidil endal pole termilist väljalülitusseadet.
"Paljudel inimestel on need, kuid nad ei mõista, et kui sõidate õnnelikult ja leek kustub, jätkab gaas voolamist, ilma et see katkeks," ütles ta.
Arvestades köögiriistade, seejärel gaasitorude, gaasipaagi korrastamise ja kõige muu väljavahetamise kulusid, võib see soovitus olla odavam, et gaas täielikult eemaldada ja diisel- või alkoholipliidid osta.
Võtsin teade, et saada mõlema kohta hinnapakkumisi ning uurida bensiini eeliseid ja puudusi diislikütuse ja piirituse suhtes.
Kuigi Ben väljendas oma rõõmu vana Sailor raadio üle – „Meil oli mõni aasta tagasi selline raadio kaluripaadis!” –, ei saanud me seda tegelikult katsetada. Aku on tühi, seega ei saa me ka mootorit testida.
"Selle pinge on alla 2 V ja meie pinge on ainult 8 V, seepärast ei saa me midagi teha!" ütles Ben ja pani voltmeetri käest.
«Uurimise seisukohalt tasub alati jälgida, et aku oleks laetud. Maamõõtjad lähevad tavaliselt kõike testima, et veenduda, et see töötab korralikult. Oleme praegu selle kõige suhtes pimedad.
Kõnnitee astmete alla paigaldatud kaks patareid vajavad väljavahetamist. Neil puudub füüsiline kaitse ja klemmikate.
"Ilmselt pole me kaldavooluga ühendatud, aga kui vesi voolab kaldaelektri otsas nagu siin, pole see eriti tark," ütles Ben ja osutas vahekäigul lekkivatele elektroonikaseadmetele, "ja ma tõesti ei. ei meeldi. Metallist tagakarbi idee, sest see vibreerib alati.
Maximusel on kaudjahutusega 3-silindriline Volvo 2020MD mootor. Kuigi ta ei saanud startida, tegi ta asja korralikult üle.
Ta ei olnud rahul raami ja toe korrosiooniga, mis oli tingitud vahekäigu lekkest.
"Kõik see tuleb ära koristada," soovitas ta. «Näete kogu seda vee sissetungimist, see tõesti ei aita. Vaata siit rihmaratta hooratta korrosiooni. Esimesel korral, kui korrosioon algab, rebeneb rihm kiiresti. Nii et te kaotate oma suhtluse. Generaator ja sisemine veepump.
„Volvo üks suuri eeliseid on see, et nad kasutavad Perkinsi põhimootoreid. Seda teavet tasub alati hankida, sest kui vajate varuosi, on see igal pool maailmas sama, mis Perkinsil.
Mootorit veab Volvo Saildrive käigukast. Ben kontrollis jalgu ja ei näinud silmnähtavat korrosiooni ning välimised kummisokid olid terved. Õli on puhas ja veereostusest pole õnneks jälgegi.
Seadmel on suur kummist tihendi tihend ja seda tuleb vahetada iga seitsme aasta tagant. Kui see viimati valmis – 2015. aastal – maksis see umbes 1500 naela, nii et koos puurimisseadmega tuleb see lähitulevikus eelarvesse lisada.
«Purjeajamile sõõrikute tegemisel tuleb tavaliselt mootorikinnitus välja vahetada. Kui teil pole purjeajamit ja teil on tavaline võll, tehke seda iga 10 aasta tagant,” ütles Ben. Ta raputas mootorit ja kutsus mind kuulama.
"Kas sa kuuled seda pöörduvat heli?" Noh, vähemalt teate, et seda ei tabatud kahe ja poole aasta jooksul, mis on hea märk. ”
"Mis puudutab mootorit ja mitu aastat ootel olnud paati, siis viimane asi, mida soovite teha, on paat otse vette panna," ütles Ben. "Kütuse haldamisel peate olema väga usklik. Tühjendage kütusepaak, loputage see, vahetage kütusevoolik, kütusefilter, keerake ümber ja vaadake, kas mootor töötab kaldal veega. Ärge visake seda lihtsalt vette. Sees ja siis loota!”
Ben ei suuda kindlaks teha kütusepaagi mahtu ega kütuse seisukorda. Küll aga märkas ta, et täitetihend oli veidi kahjustatud ja vajas väljavahetamist.
"Need pole aknad," parandas Ben. "Kui need on fikseeritud, on need illuminaatorid, kui need on avatud, on need illuminaatorid."
Uurimise ajal oli ilm selge ja akrüülist illuminaatorite lekkimisest polnud jälgegi (kuigi see juhtub järgmisel visiidil!). Seda öeldes juhib Ben tähelepanu sellele, et niiskuse sisenemine sisemiselt suletud toe tõttu on väga tavaline.
Maximus on Jabsco merekäimla, mis voolab otse merre. Sisselasketorud vajavad väljavahetamist (vt merekraanid), kuid Ben juhtis tähelepanu ka sellele, et vee sisse- ja väljalaskeava peaks olema kõrgema hanekaelaga, soovitavalt sifoonivastase klapiga.
"Õhu sisselaskeava peaks ulatuma peaaegu teki põhjani," ütles ta. «Mõistlik on ka voolikud välja vahetada. Ilmselgelt on neid kasutatud üle viie aasta, nii et need muutuvad poorseks ja kui hakkate kasutama, siis muutuvad nad väga haisevaks."
"Vaadake neid tagatorusid," hüüatas Ben, kui nägi pea ja kraanikausi jaoks mõeldud meresegisti komplekti. “See ajab mind naerma; me räägime topeltklambritest, aga klambrid ei ole tegelikult vooliku saba otsas. Sellel pole üldse mõtet.»
Kuulkraani meresegistit on ilmselt kasutatud rohkem kui viis aastat ja korrosioon on tõsine. Kuigi merekana on asendaja, tundub, et nad kasutavad originaalseid nahaaksessuaare.
"See on tõesti kasulik," ütles Ben käepidemest kinni hoides, "aga ma vahetan need kõik välja. Viska need minema ja alusta otsast."
Ben väitis, et pronksi kasutusiga on palju pikem kui DZR-il, kuid nüüd kasutavad paljud komposiitmaterjale; kaubamärgid nagu Tru Design või Marelon.
Ben otsis ka merekanasid, et leida köögivalamu. Ta oli ära tundnud laevakere välisküljel oleva väljapääsuava, kuid merekana leidmine võttis tal veidi aega. Pärast kapi avamist ja panni väljavõtmist leidis ta tühjendusvooliku, kuid alles siis, kui ta eemaldas pliidi all oleva alumise sahtli, leidis ta selle tõesti – vana siibri, mis oli täiesti kinni ja vajas väljavahetamist.
Maximusel on roostevabast terasest veepaak, mis on paigaldatud kokpiti eesmiste naride alla. Ben suutis süsteemi käsitsi pumbata ja sai kahe aasta taguse väga saastunud vee!
Postitusaeg: 01.11.2021
