Katika sehemu ya pili ya uchunguzi wa meli za mradi wa PBO, tutajifunza kuhusu alama za bahari, uwekaji wa gesi, umeme, injini, matanga, n.k...
Mwezi uliopita, tulimwomba Ben Sutcliffe-Davies, mpimaji wa baharini, kutazama meli ya mradi wa PBO Maximus. Msomaji Daniel Kirtley alitupatia Maxi 84 mwenye umri wa miaka 43, lakini kabla hatujakubali, nataka kujua ni kazi ngapi inahusika, kwa sababu mimi - mhariri maalum wa gazeti - nilichukua mradi huo na kuwa mmiliki wa mara ya kwanza. ya meli.
Unazingatia uchunguzi wa meli? Ikiwa ndivyo, tafadhali tazama video ya mchunguzi wa bahari Ben Sutcliffe-Davies, kwa sababu...
Sikuwahi kufikiria ningemiliki mashua. Nilikulia karibu na yacht; waliwatembeza, wakashindana nao, wakawa nahodha mara kwa mara, lakini sasa,…
Hadi sasa, kila kitu ni sawa: hull ni kavu ya kupendeza, staha ni imara, na rig-kutoka kwa kuonekana kwake ya awali-inaonekana kuwa katika hali nzuri. Hata hivyo, mitambo na gesi inayofanya kazi inahitaji kuboreshwa, na kazi nyingine inaweza kutarajiwa, kama vile kung'arisha paa, kupaka rangi ya kuzuia uchafu, kurekebisha plagi za sitaha zinazovuja, na kuboresha vifaa vya sitaha.
Ben tayari amelaani tanki la gesi la DIY, kwa hivyo kabla ya kuingia saluni, alichukua fimbo yake ya kugundua gesi. Ingawa gesi imezimwa, kwa sababu za kiusalama, anahitaji kuangalia ikiwa kuna gesi iliyonaswa kwenye bilge.
"Kwa £40, nadhani kijiti cha kutambua gesi ni kifaa kizuri," Ben alisema. "Ninaitumia sana katika uchunguzi mdogo wa meli kwa sababu zinajulikana kwa makabati yanayovuja, lakini zinafaa kuwa nazo."
Ben alinunua yake kutoka Screwfix, lakini pia alipendekeza kampuni iitwayo Nereus, ambayo inauza kengele za gesi zenye vitambuzi visivyo na maji ambavyo vinaweza kutumika kwenye mirija ya mvua.
Sasa ni wakati wa ukaguzi wa ndani wa chombo. Wakati Maximus alijengwa nchini Uswidi mwaka wa 1978, alikutana na viwango vyema, kwa kutumia teak veneer marine plywood katika chumba cha injini, na fremu za plywood zilizofungwa kikamilifu na kamba katika makabati na bilges. Ben aligusa ardhi kwa mikono na magoti yake, akapanda juu ya mashua, akainua sahani ya chini, akagonga, akasikiliza hygrometer, na kuandika kwenye daftari.
Alinionyesha ncha za nanga za sahani za minyororo na kunihakikishia kwamba zilikuwa na nguvu na hazikuonyesha dalili za shinikizo au harakati. Vile vile ni kweli kwa usaidizi wa mbele na vifaa vya msaada wa nyuma.
"Huu sio mpango wa kitamaduni," Ben alisema. Kuhusu sehemu ya chini, inaunganishwa na hatua ya kudumu ya gari kwa njia ya mpangilio wa cantilever. "Mashua nyingi zimezifunga kwenye kando ya meli. Kwenye mashua hii, wanategemea sehemu kuu hapa, ambayo inaonekana kama sitaha ya 12mm.
Walakini, aliridhika sana na mpango huu. "Yote inaonekana nzuri na kavu. Hakuna michirizi ya kutu, upande wa pili unafanana.
Ben hakuweza kufikia maeneo kadhaa, ikiwa ni pamoja na eneo karibu na tanki la maji na eneo la chini la saluni. Sehemu nyingi alizokagua zilikuwa safi na kavu. Hata hivyo, matakia na dari ya sehemu ya nyuma ya navigator ilikuwa na unyevunyevu, na boliti za anode za kabati kwenye kabati ziliharibika katika maji yaliyosimama inchi kadhaa kwenda chini.
Sehemu ya mbele pia ilikuwa na unyevu kwa sababu ya vijiti vya sitaha na matundu yanayovuja. Ben alitoa spinnaker mvua kutoka kwenye kabati na kupata inchi chache za maji chini. Kuna matone ya maji yanayoonekana juu ya kichwa.
"Ah, nini kinaendelea!" Ben alishangaa na kukuta madoa ya maji karibu na sahani za cheni. "Angalia, maji yanayotiririka kutoka kwa soketi zilizolegea hutiririka kutoka kwa ukingo wa ndani hapa na nje kupitia mashimo mbalimbali ya kizibo."
Mafuriko mengine, wakati huu kupitia gangway, yaliharibu pete ya ndondi karibu na sinki la jikoni na kuoza kabisa. Iwapo nitahitaji uthibitisho, Ben hupitisha kidole changu ili kuthibitisha hilo.
Ben aliweka matakia karibu nao na kufungua makabati yote ili hewa izunguke. Kurekebisha uvujaji huu wote lazima iwe kipaumbele cha juu.
Kwa upande mkali, upholstery iko katika hali nzuri. Ninapenda sana mapazia na matakia mazuri ya cockpit ya bluu. Mto wa pinstripe ya beige unaonekana mpya, na ni dhahiri kwamba Daniel amekuwa mwangalifu sana kumfanya Maximus ajisikie yuko nyumbani. Ana miguso ya kupendeza na teak nyingi zinazometa. Ninapenda meli za enzi hii.
Mito inahitaji kusafishwa kavu, wachache wanahitaji zippers mpya, na kitambaa chini ya machozi. Ben alidokeza kwamba zinapaswa kupakwa na dawa ya kuzuia moto, kwa sababu hakuna lebo ya kuthibitisha hili.
"Unaweza kupata kutoka Screwfix," alipendekeza. "Nyunyiza mapambo yako yote laini. Ikiwa umewahi kuwa kwenye mashua, inapowaka moto, povu ni ya kutisha. Itavuta sigara na kuvuta vibaya sana.”
"Kweli, bomba la gesi ni la 1984," alisema. "Kinachotia wasiwasi zaidi ni kuona bomba la gesi linapita nyuma ya jiko kama hii."
Alionyesha pengo la mpira uliokatwa kwenye ngao ya chuma ya bomba. Kitu chochote kilicho na kiungo cha ulimwengu wote kinapaswa kuwa na hose iliyoimarishwa. Sio hivyo tu, jiko lenyewe halina kifaa cha kukata mafuta.
"Watu wengi wana hizi, lakini hawatambui kuwa ukisafiri kwa furaha na moto ukazimika, gesi itaendelea kutiririka bila kukatwa," alisema.
Kwa gharama ya kuchukua nafasi ya vyombo vya kupikia, kisha mabomba ya gesi, kusafisha tank ya gesi na kila kitu kingine, pendekezo hili linaweza kuwa nafuu kuondoa kabisa gesi na kununua jiko la dizeli au pombe.
Niliandika ili kupata nukuu za zote mbili na kuchunguza faida na hasara za petroli dhidi ya dizeli na pombe.
Ingawa Ben alionyesha shangwe yake kwa redio ya zamani ya Sailor—“Tulikuwa na redio kama hiyo kwenye mashua yetu ya uvuvi miaka michache iliyopita!”—hatukuweza kuijaribu. Betri imekufa, kwa hivyo hatuwezi kujaribu injini pia.
"Votesheni ya hiyo ni chini ya 2V, na voltage yetu ni 8V tu, ndiyo sababu hatuwezi kufanya kazi chochote!" Ben alisema, akiweka voltmeter yake.
"Kwa mtazamo wa uchunguzi, inafaa kila wakati kuhakikisha kuwa betri imechajiwa. Wachunguzi kwa kawaida hubadilisha ili kujaribu kila kitu ili kuhakikisha kuwa kinafanya kazi ipasavyo. Kwa sasa hatuoni haya yote.”
Betri mbili zilizowekwa chini ya hatua za barabara zinahitaji kubadilishwa. Hawana ulinzi wa kimwili na hakuna kifuniko cha mwisho.
"Ni wazi, hatujaunganishwa na umeme wa ufukweni, lakini unapokuwa na maji yanayotiririka juu ya umeme wa ufuo kama hapa, sio busara sana," Ben alisema, akionyesha vifaa vya elektroniki vinavyovuja kwenye barabara ya genge, "na kwa kweli sijui." siipendi. Wazo la sanduku la nyuma la chuma kwa sababu litatetemeka kila wakati.
Maximus ana injini ya silinda 3 ya Volvo 2020MD iliyopozwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja. Ingawa hakuweza kuanza, aliichunguza vizuri.
Hakuridhika na kutu kwenye fremu na usaidizi kutokana na kuvuja kwa njia ya genge.
"Yote haya yanahitaji kusafishwa," alipendekeza. “Unaweza kuona maji haya yote yakiingia, kwa kweli haisaidii. Angalia kutu ya flywheel kwenye kapi hapa. Mara ya kwanza kutu inapoanza, ukanda utapasuka haraka. Kwa hivyo utapoteza mawasiliano yako. Jenereta na pampu ya maji ya ndani."
"Moja ya faida kubwa za Volvo ni kwamba wanatumia injini za msingi za Perkins. Daima inafaa kupata habari hii, kwa sababu popote ulimwenguni, ikiwa unahitaji vipuri, ni sawa na Perkins.
Injini inaendeshwa na sanduku la gia la Volvo Saildrive. Ben aliikagua miguu na kuona hakuna kutu dhahiri, na soksi za nje za mpira zilikuwa sawa. Mafuta ni safi na kwa bahati nzuri hakuna dalili ya uchafuzi wa maji.
Kifaa kina muhuri mkubwa wa gasket ya mpira na inahitaji kubadilishwa kila baada ya miaka saba. Ilipokamilika mara ya mwisho-mwaka 2015-iligharimu takriban £1,500, kwa hivyo pamoja na kifaa cha kuchimba visima, inahitaji kuwekewa bajeti katika siku za usoni.
"Kituo cha kupachika injini kwa kawaida kinahitaji kubadilishwa unapotengeneza donati kwenye meli. Ikiwa huna gari la meli na una shimoni la kawaida, lifanye kila baada ya miaka 10,” Ben alisema. Alitikisa injini na kunikaribisha nisikilize.
"Je, unaweza kusikia sauti hiyo ya kugeuka?" Kweli, angalau unajua haikukamatwa katika miaka miwili na nusu, ambayo ni ishara nzuri. ”
"Inapokuja kwa injini na mashua ambayo imesimama kwa miaka kadhaa, jambo la mwisho unalotaka kufanya ni kuweka mashua moja kwa moja ndani ya maji," Ben alisema. "Unahitaji kuwa wa kidini sana kuhusu usimamizi wa mafuta. Futa tanki la mafuta, lifishe, badilisha laini ya mafuta, chujio cha mafuta, igeuze na uone ikiwa injini inaendesha ufuo na maji. Usitupe tu ndani ya maji. Ndani, halafu tumaini!"
Ben hawezi kuamua uwezo wa tank ya mafuta au hali ya mafuta. Walakini, aligundua kuwa muhuri wa kujaza ulikuwa umeharibiwa kidogo na unahitaji kubadilishwa.
“Si madirisha,” Ben akasahihisha. "Ikiwa zimerekebishwa, ni mashimo, ikiwa ni wazi, ni mashimo."
Wakati wa uchunguzi, hali ya hewa ilikuwa wazi na hakuna ishara kwamba portholes akriliki walikuwa kuvuja (ingawa itatokea katika ziara ijayo!). Baada ya kusema hayo, Ben anadokeza kuwa ni jambo la kawaida sana kwa unyevu kuingia kwa sababu ya tundu lililofungwa ndani.
Maximus ana choo cha bahari cha Jabsco ambacho hutiririsha moja kwa moja baharini. Mabomba ya ulaji yanahitaji kubadilishwa (angalia seacocks), lakini Ben pia alisema kuwa mlango wa maji na mlango unapaswa kuwa na gooseneck ya juu, ikiwezekana na valve ya kupambana na siphon.
"Uingizaji hewa unapaswa kuenea karibu chini ya sitaha," alisema. "Pia ni busara kuchukua nafasi ya hoses. Ni wazi zimetumika kwa zaidi ya miaka mitano hivyo zitakuwa na vinyweleo na ukianza kuzitumia zitanuka sana.”
"Angalia mabomba hayo ya mkia," Ben alisema kwa mshangao alipoona bomba la bahari linakusanyika kwa kichwa na kuzama. “Inanifanya nicheke; tunazungumza juu ya clamps mbili, lakini clamps sio mwisho wa mkia wa hose. Haina maana hata kidogo.”
Bomba la bahari la valve ya mpira ni wazi limetumika kwa zaidi ya miaka mitano, na kutu ni mbaya. Ingawa kuku wa baharini ni mbadala, inaonekana kwamba hutumia vifaa vya asili vya ngozi.
"Hii ni muhimu sana," Ben alisema, akishikilia mpini, "lakini nitabadilisha zote. Watupe na uanze upya.”
Ben alipendekeza kuwa shaba ina maisha ya huduma ya muda mrefu zaidi kuliko DZR, lakini sasa watu wengi wanatumia vifaa vya mchanganyiko; chapa kama vile Tru Design au Marelon.
Ben pia alitazama huku na huko kutafuta kuku wa baharini ili kupata sinki la jikoni. Alikuwa ametambua tundu la kutokea nje ya kizimba, lakini ilimchukua muda kumpata kuku wa baharini. Baada ya kufungua kabati na kutoa sufuria, alipata hose ya kukimbia, lakini haikuwa hadi alipoondoa droo ya chini chini ya jiko kwamba aliipata - valve ya lango kuu ambalo lilikuwa limekwama kabisa na linahitaji kubadilishwa.
Kuna tanki ya maji ya chuma cha pua kwenye Maximus, ambayo imewekwa chini ya vitanda vya mbele vya jogoo. Ben aliweza kusukuma mfumo kwa mikono na alipata maji machafu sana kutoka miaka miwili iliyopita!
Muda wa kutuma: Nov-01-2021
