ປ່ຽງປະຕູທີ່ນັ່ງທີ່ທົນທານ

ໃນສ່ວນທີສອງຂອງການສໍາຫຼວດເຮືອໂຄງການ PBO, ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫມາຍທະເລ, ການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສ, ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຮືອ, ແລະອື່ນໆ ...
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຂໍໃຫ້ Ben Sutcliffe-Davies, ນັກສໍາຫຼວດທາງທະເລ, ກວດເບິ່ງເຮືອໂຄງການ PBO Maximus. ຜູ້ອ່ານ Daniel Kirtley ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຮົາກັບ Maxi 84 ອາຍຸ 43 ປີ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຍອມຮັບມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຮູ້ວ່າມີວຽກຫຼາຍປານໃດ, ເພາະວ່າຂ້ອຍ - ບັນນາທິການພິເສດຂອງວາລະສານ - ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໂຄງການແລະເປັນເຈົ້າຂອງຄັ້ງທໍາອິດ. ຂອງ​ເຮືອ.
ພິຈາລະນາການສໍາຫຼວດເຮືອບໍ? ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ກະລຸນາເບິ່ງວິດີໂອຂອງຜູ້ສໍາຫຼວດມະຫາສະຫມຸດ Ben Sutcliffe-Davies, ເພາະວ່າ ...
ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄິດວ່າຂ້ອຍຈະເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຕີບ​ໂຕ​ຂຶ້ນ​ມາ​ປະ​ມານ yacht ເປັນ; ລ່ອງ​ເຮືອ​ໄປ, ຂັບ​ຂີ່​ພວກ​ເຂົາ, ຂັບ​ໄລ່​ພວກ​ເຂົາ​ເປັນ​ບາງ​ຄັ້ງ​ຄາວ, ແຕ່​ດຽວ​ນີ້, ...
ມາຮອດປະຈຸ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ: ລໍາເຮືອແມ່ນແຫ້ງຢ່າງສະບາຍ, ດາດຟ້າມີຄວາມທົນທານ, ແລະເຄື່ອງເຈາະ - ຈາກຮູບລັກສະນະເບື້ອງຕົ້ນ - ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນສະພາບດີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂຸດເຈາະແລະອາຍແກັສໃນການດໍາເນີນງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະບາງວຽກອື່ນໆສາມາດຄາດຫວັງໄດ້, ເຊັ່ນ: ການຂັດຫລັງຄາ, ການໃສ່ສີຕ້ານການເຫມັນ, ການສ້ອມແປງປລັກສຽບດາດຟ້າຮົ່ວ, ແລະການປັບປຸງອຸປະກອນຂອງດາດຟ້າ.
Ben ໄດ້ປະນາມຖັງອາຍແກັສ DIY ແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຮ້ານເສີມສວຍ, ລາວໄດ້ເອົາເຄື່ອງກວດຈັບອາຍແກັສຂອງລາວອອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາຍແກັສໄດ້ຖືກປິດ, ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ລາວຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າມີອາຍແກັສຕິດຢູ່ໃນ bilge.
Ben ກ່າວວ່າ "ໃນລາຄາ 40 ປອນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າເຄື່ອງກວດຈັບອາຍແກັສແມ່ນຊຸດທີ່ດີ," Ben ເວົ້າ. "ຂ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ມັນຢູ່ໃນການສໍາຫຼວດເຮືອແຄບເພາະວ່າພວກມັນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ພວກມັນມີມູນຄ່າດີ."
Ben ຊື້ຂອງລາວຈາກ Screwfix, ແຕ່ຍັງແນະນໍາບໍລິສັດທີ່ເອີ້ນວ່າ Nereus, ເຊິ່ງຂາຍສັນຍານເຕືອນໄພອາຍແກັສທີ່ມີເຊັນເຊີກັນນ້ໍາທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນ bilges ປຽກ.
ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການກວດກາພາຍໃນຂອງ hull ໄດ້. ເມື່ອ Maximus ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດສວີເດນໃນປີ 1978, ນາງໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານທີ່ດີ, ນໍາໃຊ້ໄມ້ອັດໄມ້ອັດໃນທະເລຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມີກອບໄມ້ອັດແລະສາຍເຊືອກຢູ່ໃນຕູ້ເກັບມ້ຽນແລະຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ. ເບັນ​ແຕະ​ພື້ນ​ດ້ວຍ​ມື​ແລະ​ຫົວ​ເຂົ່າ, ປີນ​ຂ້າມ​ເຮືອ, ຍົກ​ແຜ່ນ​ລຸ່ມ​ຂຶ້ນ, ແຕະ, ຟັງ​ເຄື່ອງ​ວັດ​ນ້ຳ, ແລະ​ຂຽນ​ໃສ່​ແຜ່ນ​ບັນ​ທຶກ.
ລາວ​ໄດ້​ສະແດງ​ໃຫ້​ຂ້ອຍ​ເຫັນ​ຈຸດ​ຍຶດ​ຂອງ​ແຜ່ນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ແລະ​ໃຫ້​ຂ້ອຍ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ວ່າ​ມັນ​ແຂງ​ແຮງ​ແລະ​ບໍ່​ມີ​ອາການ​ຂອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຫຼື​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ. ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າແລະອຸປະກອນເສີມດ້ານຫລັງ.
ທ່ານ Ben ກ່າວວ່າ "ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຈັດລະບຽບແບບດັ້ງເດີມ." ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຕ່ໍາ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດຄົງທີ່ຂອງລົດໂດຍຜ່ານການຈັດ cantilever. “ເຮືອ​ຢອດ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມັດ​ໃສ່​ຂ້າງ​ເຮືອ. ໃນເຮືອສະເພາະນີ້, ພວກເຂົາອີງໃສ່ຫົວເຮືອຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີເຮືອ 12 ມມ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວພໍໃຈຫຼາຍກັບການຈັດການນີ້. “ມັນເບິ່ງດີ ແລະແຫ້ງດີ. ບໍ່ມີສາຍການກັດກ່ອນ, ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ.”
Ben ບໍ່ສາມາດໄປເຖິງຫຼາຍພື້ນທີ່, ລວມທັງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຖັງນ້ໍາແລະພື້ນທີ່ bilge ຕ່ໍາຂອງ salon ໄດ້. ພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ລາວໄດ້ກວດກາແມ່ນສະອາດແລະແຫ້ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເບາະ ແລະ ຜ້າມ່ານຂອງບ່ອນນອນຂອງຜູ້ນຳທາງດ້ານຫຼັງແມ່ນປຽກຊຸ່ມ, ແລະ ຮູປ່ຽງຂອງຮູເຮືອໃນຕູ້ເກັບມ້ຽນ corroded ໃນນ້ໍາຢືນຢູ່ເລິກຫຼາຍນິ້ວ.
ພື້ນເຮືອນກໍ່ມີຄວາມຊຸ່ມຍ້ອນມີສະແຕນດາດຟ້າຮົ່ວ ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. Ben ດຶງ spinnaker ປຽກອອກຈາກ locker ແລະພົບເຫັນນ້ໍາສອງສາມນິ້ວຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ມີຢອດນ້ໍາທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ເທິງຫົວ.
“ອ້າວ, ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ!” ເບັນ​ໄດ້​ຮ້ອງ​ອອກ​ມາ ແລະ​ໄດ້​ພົບ​ຮອຍ​ນ້ຳ​ຢູ່​ໃກ້​ແຜ່ນ​ຕ່ອງ​ໂສ້. "ເບິ່ງ, ນ້ໍາທີ່ໄຫຼອອກຈາກເຕົ້າສຽບຂອງດາດຟ້າທີ່ວ່າງ, ຕົວຈິງແລ້ວໄຫຼມາຈາກ moldings ພາຍໃນທີ່ນີ້ແລະອອກໂດຍຜ່ານຮູ cork ຕ່າງໆ."
​ໄພ​ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ອີກ​ເທື່ອ​ນີ້​ຜ່ານ​ທາງ​ກອງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ໃຫ້​ວົງ​ມວຍ​ອ້ອມ​ແອ້ມ​ເຮືອນຄົວ​ແລະ​ເປື່ອຍ​ໝົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຫຼັກຖານ, Ben ກະລຸນາແລ່ນນິ້ວມືຂອງຂ້ອຍຜ່ານມັນເພື່ອພິສູດມັນ.
ເບນເອົາເບາະນັ່ງຢູ່ຂ້າງເຂົາເຈົ້າ ແລະເປີດ lockers ທັງໝົດເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼວຽນມາ. ການສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ໃນດ້ານທີ່ສົດໃສ, upholstery ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂ້ອຍມັກຜ້າມ່ານແລະ cushions cockpit ສີຟ້າທີ່ສວຍງາມ. cushion pinstripe beige ເບິ່ງໃຫມ່, ແລະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ Daniel ໄດ້ລະມັດລະວັງຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ Maximus ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບບ້ານ. ນາງມີການສໍາພັດທີ່ຫນ້າຮັກບາງແລະຫຼາຍຂອງໄມ້ສັກ sparkling. ຂ້ອຍມັກເຮືອຂອງຍຸກນີ້.
cushions ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແຫ້ງ, ຈໍານວນຫນ້ອຍຕ້ອງການ zippers ໃຫມ່, ແລະ fabric ພາຍໃຕ້ການ້ໍາຕາ. Ben ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຄວນຈະຖືກເຄືອບດ້ວຍສີດຕ້ານເຊື້ອໄຟ, ເພາະວ່າບໍ່ມີປ້າຍເພື່ອຢືນຢັນເລື່ອງນີ້.
"ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບບາງຢ່າງຈາກ Screwfix," ລາວແນະນໍາ. “ສີດເຄື່ອງຕົບແຕ່ງທີ່ອ່ອນນຸ້ມທັງໝົດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າເຄີຍຢູ່ເທິງເຮືອ, ເມື່ອມັນຕິດໄຟ, ໂຟມແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ. ມັນຈະສູບຢາແລະສູບຢາຢ່າງຮ້າຍແຮງ.”
"ດີ, ທໍ່ອາຍແກັສແມ່ນມາຈາກປີ 1984," ລາວເວົ້າ. "ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນກວ່ານັ້ນແມ່ນການເຫັນທໍ່ອາຍແກັສຜ່ານທາງຫລັງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມແບບນີ້."
ພຣະອົງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊ່ອງຫວ່າງໃນການຕັດຢາງໃນໄສ້ໂລຫະຂອງທໍ່. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີຮ່ວມກັນທົ່ວໄປຄວນມີທໍ່ເສີມ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເອງບໍ່ມີອຸປະກອນຕັດຄວາມຮ້ອນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍມີສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຖ້າທ່ານແລ່ນເຮືອຢ່າງມີຄວາມສຸກແລະໄຟໄດ້ອອກໄປ, ອາຍແກັສຈະສືບຕໍ່ໄຫຼໂດຍບໍ່ມີການຖືກຕັດອອກ,".
ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນເຄື່ອງປຸງອາຫານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ອາຍແກັສ, ການຈັດວາງຖັງກ໊າຊແລະສິ່ງອື່ນໆ, ຄໍາແນະນໍານີ້ອາດຈະມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະເອົາອາຍແກັສອອກຫມົດແລະຊື້ເຕົາກາຊວນຫຼືເຫຼົ້າ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈົດບັນທຶກເພື່ອເອົາລາຄາສໍາລັບທັງສອງແລະສືບສວນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທຽບກັບກາຊວນແລະວິນຍານ.
ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ເບັນ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ສຸກ​ກັບ​ວິ​ທະ​ຍຸ Sailor ເກົ່າ—“ພວກ​ເຮົາ​ເຄີຍ​ມີ​ວິ​ທະ​ຍຸ​ແບບ​ນີ້​ຢູ່​ໃນ​ເຮືອ​ຫາ​ປາ​ເມື່ອ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ປີ​ກ່ອນ!”—ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ທົດ​ສອບ​ມັນ​ໄດ້. ແບດເຕີຣີແມ່ນຕາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດທົດສອບເຄື່ອງຈັກໄດ້.
"ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງນັ້ນຫນ້ອຍກວ່າ 2V, ແລະແຮງດັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນພຽງແຕ່ 8V, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້!" Ben ເວົ້າວ່າ, ເອົາ voltmeter ລາວໄປ.
"ຈາກທັດສະນະຂອງການສືບສວນ, ມັນສະເຫມີຄຸ້ມຄ່າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ໄຟຖືກສາກໄຟ. ປົກກະຕິແລ້ວນັກສໍາຫຼວດປ່ຽນໄປທົດສອບທຸກຢ່າງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຕາບອດກັບສິ່ງທັງຫມົດນີ້.”
ແບດເຕີລີ່ສອງອັນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນທາງຂ້າງຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ພວກເຂົາບໍ່ມີການປົກປ້ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະບໍ່ມີການປົກຫຸ້ມຢູ່ປາຍຍອດ.
"ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພະລັງງານຝັ່ງ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີນ້ໍາໄຫຼຢູ່ເທິງພະລັງງານຂອງຝັ່ງທະເລເຊັ່ນນີ້, ມັນບໍ່ສະຫຼາດຫຼາຍ," Ben ເວົ້າ, ໂດຍຊີ້ໄປຫາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນ gangway, "ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ບໍ່ມັກມັນ. ແນວຄວາມຄິດຂອງກ່ອງຫລັງໂລຫະເພາະວ່າມັນຈະສັ່ນສະເທືອນສະ ເໝີ.”
Maximus ມີເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບ Volvo 2020MD ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍທາງອ້ອມ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ແຕ່ລາວໄດ້ກວດເບິ່ງມັນດີ.
ລາວບໍ່ພໍໃຈກັບການກັດກ່ອນໃນກອບແລະການສະຫນັບສະຫນູນເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼໃນ gangway.
"ທັງຫມົດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ," ລາວແນະນໍາ. “ເຈົ້າ​ສາມາດ​ເຫັນ​ນ້ຳ​ເຂົ້າ​ໄດ້​ທັງ​ໝົດ, ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ຫຍັງ​ເລີຍ. ເບິ່ງການກັດກ່ອນຂອງ flywheel ສຸດ pulley ທີ່ນີ້. ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ການກັດກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ, ສາຍແອວຈະຈີກຂາດຢ່າງໄວວາ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະສູນເສຍການສື່ສານຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະປັ໊ມນ້ໍາພາຍໃນ."
"ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Volvo ແມ່ນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ Perkins. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນນີ້ສະເຫມີ, ເພາະວ່າບ່ອນໃດກໍ່ຕາມໃນໂລກ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການອາໄຫຼ່, ມັນຄືກັນກັບ Perkins.”
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍ Volvo Saildrive. Ben ກວດເບິ່ງຂາແລະບໍ່ເຫັນການກັດກ່ອນຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະຖົງຕີນຢາງນອກແມ່ນ intact. ນ້ໍາມັນສະອາດແລະໂຊກດີທີ່ບໍ່ມີສັນຍານຂອງມົນລະພິດນ້ໍາ.
ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີປະທັບຕາຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທຸກໆເຈັດປີ. ເມື່ອ​ໄດ້​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໃນ​ປີ 2015-ມັນ​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ປະມານ 1,500 ປອນ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ພ້ອມ​ກັບ​ການ​ຂຸດ​ເຈາະ​ເຈາະ​ນ້ຳມັນ​ແລ້ວ, ມັນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ງົບປະມານ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ອັນ​ໃກ້ໆນີ້.
"ປົກກະຕິແລ້ວ mount ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດ donuts ສຸດ sail drive ໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເຮືອໃບແລະທ່ານມີ shaft ປົກກະຕິ, ເຮັດມັນທຸກໆ 10 ປີ,” Ben ເວົ້າ. ລາວ​ສັ່ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ ແລະ​ເຊີນ​ຂ້ອຍ​ໄປ​ຟັງ.
"ເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຫັນໜ້ານັ້ນບໍ?" ດີ, ຢ່າງຫນ້ອຍເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈັບໃນສອງປີເຄິ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ດີ. ”
ທ່ານ Ben ກ່າວວ່າ "ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກແລະເຮືອທີ່ຍຶດຄອງມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າຢາກເຮັດແມ່ນເອົາເຮືອເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໂດຍກົງ," Ben ເວົ້າ. “ເຈົ້າຕ້ອງນັບຖືສາສະໜາຫຼາຍກ່ຽວກັບການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລ້າງຖັງນໍ້າມັນ, ລ້າງມັນ, ປ່ຽນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ຫັນມັນໄປແລະເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ເທິງຝັ່ງດ້ວຍນ້ໍາ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຖິ້ມມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ. ພາຍໃນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫວັງວ່າ!”
Ben ບໍ່ສາມາດກໍານົດຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືສະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວສັງເກດເຫັນວ່າປະທັບຕາການຕື່ມແມ່ນເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
"ພວກມັນບໍ່ແມ່ນປ່ອງຢ້ຽມ," Ben ແກ້ໄຂ. "ຖ້າພວກເຂົາຖືກແກ້ໄຂ, ພວກເຂົາແມ່ນປະຕູ, ຖ້າພວກເຂົາເປີດ, ພວກເຂົາແມ່ນປະຕູ."
ໃນລະຫວ່າງການສືບສວນ, ສະພາບອາກາດແມ່ນຈະແຈ້ງແລະບໍ່ມີສັນຍານວ່າ portholes acrylic ໄດ້ຮົ່ວໄຫຼ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນໃນການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງຕໍ່ໄປ!). ໂດຍກ່າວວ່າ, Ben ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເນື່ອງຈາກການປິດລ້ອມພາຍໃນ.
Maximus ມີຫ້ອງນ້ຳທະເລ Jabsco ທີ່ລະບາຍລົງສູ່ທະເລໂດຍກົງ. ທໍ່ຮັບປະທານຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ (ເບິ່ງ seacocks), ແຕ່ Ben ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ນ້ໍາເຂົ້າແລະ outlet ຄວນມີ gooseneck ສູງກວ່າ, ດີກວ່າມີປ່ຽງຕ້ານ siphon.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ການໄດ້ຮັບອາກາດຄວນຈະຂະຫຍາຍອອກໄປເກືອບເຖິງລຸ່ມສຸດຂອງດາດຟ້າ," ລາວເວົ້າ. "ມັນຍັງສະຫລາດທີ່ຈະປ່ຽນທໍ່. ແນ່ນອນ, ພວກມັນຖືກໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ, ສະນັ້ນພວກມັນຈະກາຍເປັນຮູຂຸມຂົນ, ແລະເມື່ອທ່ານເລີ່ມໃຊ້ພວກມັນ, ພວກມັນຈະກາຍເປັນກິ່ນຫຼາຍ.”
"ເບິ່ງທໍ່ຫາງເຫຼົ່ານັ້ນ," Ben ຮ້ອງອອກມາເມື່ອລາວເຫັນການປະກອບ faucet ທະເລສໍາລັບຫົວແລະຈົມລົງ. “ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫົວ; ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ clamps ສອງເທົ່າ, ແຕ່ຕົວຍຶດແມ່ນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫາງທໍ່. ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງເລີຍ.”
ປະຕູບານວາວທະເລໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງແນ່ນອນຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ, ແລະການກັດກ່ອນແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄກ່ທະເລເປັນເຄື່ອງທົດແທນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາໃຊ້ອຸປະກອນຜິວຫນັງຕົ້ນສະບັບ.
"ນີ້ເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆ," Ben ເວົ້າ, ຈັບມື, "ແຕ່ຂ້ອຍຈະປ່ຽນພວກມັນທັງຫມົດ. ຖິ້ມພວກມັນອອກໄປ ແລະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່.”
Ben ແນະນໍາວ່າ bronze ມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ DZR, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມ; ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Tru Design ຫຼື Marelon.
ເບັນຍັງໄດ້ເບິ່ງຮອບໆຫາໄກ່ທະເລເພື່ອຊອກຫາບ່ອນຫລົ້ມຈົມຂອງເຮືອນຄົວ. ລາວ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ຮູ​ທາງ​ອອກ​ຢູ່​ທາງ​ນອກ​ຂອງ​ເຮືອ, ແຕ່​ມັນ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວລາ​ໜຶ່ງ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ໄກ່​ທະ​ເລ. ຫຼັງຈາກເປີດຕູ້ເກັບມ້ຽນແລະເອົາກະປ໋ອງອອກ, ລາວພົບເຫັນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຈົນກ່ວາລາວຖອດລິ້ນຊັກລຸ່ມອອກພາຍໃຕ້ເຕົາ, ລາວພົບເຫັນມັນແທ້ໆ - ປ່ຽງປະຕູເກົ່າທີ່ຕິດຫມົດແລ້ວແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່.
ມີຖັງນ້ໍາສະແຕນເລດຢູ່ເທິງ Maximus, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ bunks ຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫນ້າ. ເບນສາມາດສູບນໍ້າໃສ່ລະບົບດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ ແລະ ມີນໍ້າປົນເປື້ອນຫຼາຍຈາກສອງປີກ່ອນ!