PBO projesi gemi sörveyinin ikinci bölümünde deniz işaretleri, gaz tesisatı, elektrik, motorlar, yelkenler vb. hakkında bilgi edineceğiz.
Geçen ay deniz araştırmacısı Ben Sutcliffe-Davies'ten PBO proje gemisi Maximus'a bir göz atmasını istedik. Okuyucu Daniel Kirtley bize 43 yaşındaki Maxi 84'ü verdi, ancak kabul etmeden önce ne kadar iş gerektirdiğini bilmek istiyorum çünkü derginin özel editörü olarak ben projeyi üstlendim ve ilk kez sahibi oldum. geminin .
Bir gemi araştırması yapmayı mı düşünüyorsunuz? Eğer öyleyse, lütfen okyanus araştırmacısı Ben Sutcliffe-Davies'in videosuna bir göz atın, çünkü…
Bir tekneye sahip olacağımı hiç düşünmezdim. Bir yatın çevresinde büyüdüm; onları gezdirdim, yarıştırdım, ara sıra kaptanlık yaptım ama şimdi...
Şu ana kadar her şey yolunda: Gövde oldukça kuru, güverte sağlam ve teçhizat ilk görünümünden itibaren iyi durumda görünüyor. Bununla birlikte, işletimdeki donanımın ve gazın yükseltilmesi gerekiyor ve çatının cilalanması, kirlenme önleyici boya uygulanması, sızdıran güverte tapalarının onarılması ve güverte bağlantılarının iyileştirilmesi gibi başka bazı çalışmaların da yapılması beklenebilir.
Ben zaten DIY gaz tankını kınadı, bu yüzden salona girmeden önce gaz tespit çubuğunu çıkardı. Gaz kapatılmış olmasına rağmen güvenlik nedeniyle sintinede gaz kalıp kalmadığını kontrol etmesi gerekiyor.
Ben, "40 sterline gaz dedektörü çubuğunun harika bir kit olduğunu düşünüyorum" dedi. "Bunu esas olarak dar gemi araştırmalarında kullanıyorum çünkü dolapları sızdırmalarıyla ünlüler ama almaya değer."
Ben bunu Screwfix'ten satın aldı ama aynı zamanda ıslak sintinelerde kullanılabilecek, su geçirmez sensörlere sahip gaz alarmları satan Nereus adlı bir şirketi de tavsiye etti.
Şimdi gövdenin iç muayenesinin zamanı geldi. Maximus 1978 yılında İsveç'te inşa edildiğinde, makine dairesinde tik kaplamalı deniz kontrplağı ve dolaplarda ve sintinelerde tamamen kapalı kontrplak çerçeveler ve kirişler kullanılarak iyi standartları karşıladı. Ben elleri ve dizleriyle yere dokundu, teknenin üzerinden tırmandı, alt plakayı kaldırdı, hafifçe vurdu, higrometreyi dinledi ve not defterine bir şeyler yazdı.
Bana zincir plakalarının bağlantı noktalarını gösterdi ve bunların güçlü olduğu ve herhangi bir baskı ya da hareket belirtisi göstermediği konusunda beni temin etti. Aynı durum ön destek ve sırt destek aksesuarları için de geçerlidir.
Ben, "Bu geleneksel bir düzenleme değil" yorumunu yaptı. Alt kısım ise kabinin sabit noktasına konsol düzeneği ile bağlanmaktadır. “Çoğu yatta bunları gövdenin yanlarına cıvatalanmış durumda. Bu özel teknede, 12 mm'lik bir güverteye benzeyen ana bölmeye güveniyorlar."
Yine de bu düzenlemeden oldukça memnundu. “Her şey güzel ve kuru görünüyor. Korozyon çizgileri yok, diğer tarafta da benzer.”
Ben, su deposunun etrafındaki alan ve salonun alt sintine alanı dahil olmak üzere birçok bölgeye ulaşamadı. İncelediği alanların çoğu temiz ve kuruydu. Bununla birlikte, arka navigatörün yatağının minderleri ve gölgeliği nemliydi ve dolaptaki gövdenin anot cıvataları, birkaç inç derinliğindeki durgun suda paslanmıştı.
Sızıntı yapan güverte saplamaları ve havalandırma delikleri nedeniyle pruva direği de ıslaktı. Ben ıslak balonu dolaptan çıkardı ve altında birkaç santim su buldu. Başın üstünde görünür su damlacıkları var.
"Ah, neler oluyor!" Ben bağırdı ve zincir plakalarının yakınında su lekeleri buldu. "Bakın, gevşek güverte yuvalarından akan su aslında buradaki iç pervazlardan çeşitli mantar deliklerinden dışarı akıyor."
Bu sefer iskeleden gelen diğer su baskını, mutfak lavabosunun etrafındaki boks halkasına zarar verdi ve tamamen çürüdü. Kanıta ihtiyacım olursa Ben bunu kanıtlamak için parmağımı nazikçe gezdiriyor.
Ben minderleri yanlarına koydu ve havanın dolaşmasını sağlamak için tüm dolapları açtı. Tüm bu sızıntıların onarılması en önemli öncelik olmalıdır.
İşin iyi tarafı, döşemeler iyi durumda. Özellikle perdeleri ve güzel mavi kokpit minderlerini beğendim. Bej renkli ince çizgili yastık yeni görünüyor ve Daniel'in Maximus'u evindeymiş gibi hissetmesi için çok dikkatli davrandığı açık. Çok hoş dokunuşları ve bol miktarda parlak tik ağacı var. Bu çağın gemilerini seviyorum.
Minderlerin kuru temizlenmesi gerekiyor, bazılarının yeni fermuarlara ihtiyacı var ve kumaşın yırtık altında olması gerekiyor. Ben, alev geciktirici sprey ile kaplanması gerektiğine dikkat çekti çünkü bunu doğrulayacak bir etiket yoktu.
"Biraz Screwfix'ten alabilirsin" diye önerdi. “Tüm yumuşak dekorasyonlarınıza püskürtün. Eğer bir teknede bulunduysanız, alev aldığında köpük berbat olur. Çok kötü bir şekilde duman çıkaracak ve duman çıkaracak.”
"Eh, gaz hortumu 1984'ten kalma" dedi. “Daha da endişe verici olanı gaz hortumunun ocağın arkasından bu şekilde geçtiğini görmek.”
Hortumun metal koruyucusundaki lastik kesikteki boşluğa dikkat çekti. Üniversal mafsallı herhangi bir şeyin güçlendirilmiş bir hortumu olmalıdır. Sadece bu da değil, ocağın kendisinde bir termal kesme cihazı yoktur.
"Birçok insanda bunlardan var ama şunun farkında değilsiniz ki, mutlu bir şekilde yelken açarsanız ve alev sönerse, gaz kesilmeden akmaya devam edecektir" dedi.
Pişirme kaplarını, ardından gaz borularını değiştirme, gaz deposunu toplama ve diğer her şeyin maliyeti göz önüne alındığında, gazı tamamen ortadan kaldırmak ve dizel veya alkollü sobalar satın almak için bu öneri daha ucuz olabilir.
Her ikisi için de fiyat teklifi almak ve benzinin dizel ve alkollü içeceklere göre avantajlarını ve dezavantajlarını araştırmak için not aldım.
Her ne kadar Ben, eski Sailor radyosundan duyduğu memnuniyeti dile getirse de (“Birkaç yıl önce balıkçı teknemizde böyle bir radyo vardı!”) aslında onu test edemedik. Akü bitmiş olduğundan motoru da test edemiyoruz.
"Onun voltajı 2V'den az ve bizim voltajımız da sadece 8V, bu yüzden hiçbir şey çalıştıramıyoruz!" dedi Ben, voltmetresini bir kenara koyarak.
“Araştırma açısından bakıldığında pilin şarj edildiğinden emin olmak her zaman faydalı olacaktır. Haritacılar genellikle düzgün çalıştığından emin olmak için her şeyi test etmek için geçiş yapar. Şu anda tüm bunlara karşı kör durumdayız.”
Kaldırım basamaklarının altına yerleştirilen iki pilin değiştirilmesi gerekiyor. Fiziksel korumaları ve terminal kapakları yoktur.
"Açıkçası, kıyı elektriğine bağlı değiliz, ancak burada olduğu gibi kıyı elektriğinin üzerinden su akıyorsa, bu pek de akıllıca değil" dedi Ben, iskeledeki sızıntı yapan elektronik ekipmanı işaret ederek, "ve gerçekten de bilmiyorum' hoşuma gitmedi. Her zaman titreşeceği için metal bir arka kutu fikri.”
Maximus, dolaylı soğutmalı 3 silindirli Volvo 2020MD motora sahiptir. Başlayamamasına rağmen, iyi bir kontrol yaptı.
İskeledeki sızıntı nedeniyle çerçeve ve destekteki korozyondan memnun değildi.
“Bütün bunların temizlenmesi gerekiyor” diye önerdi. “Bütün bu su girişini görebiliyorsunuz, bunun gerçekten bir faydası yok. Buradaki kasnak üzerindeki volanın korozyonuna bakın. Korozyon ilk kez başladığında bant hızla yırtılır. Böylece iletişiminizi kaybedersiniz. Jeneratör ve dahili su pompası.”
“Volvo'nun en büyük avantajlarından biri Perkins temel motorlarını kullanıyor olmaları. Bu bilgiyi almak her zaman faydalıdır, çünkü dünyanın herhangi bir yerinde yedek parçaya ihtiyacınız varsa Perkins'inkiyle aynıdır."
Motor Volvo Saildrive şanzıman tarafından tahrik edilmektedir. Ben bacakları inceledi ve belirgin bir korozyon görmedi ve dış lastik çoraplar sağlamdı. Yağ temiz ve neyse ki su kirliliğine dair bir işaret yok.
Cihazın büyük bir kauçuk conta contası vardır ve her yedi yılda bir değiştirilmesi gerekir. En son 2015 yılında tamamlandığında maliyeti yaklaşık 1.500 £ idi, dolayısıyla sondaj kulesiyle birlikte yakın gelecekte bütçelendirilmesi gerekiyor.
“Yelkende çörek yaptığınızda genellikle motor yatağının değiştirilmesi gerekir. Yelkenli sürüşünüz yoksa ve normal bir şaftınız varsa, bunu her 10 yılda bir yapın," dedi Ben. Motoru salladı ve beni dinlemeye davet etti.
"Dönme sesini duyabiliyor musun?" En azından iki buçuk yıldır yakalanmadığını biliyorsun, bu da iyiye işaret. ”
Ben, "Motorlar ve birkaç yıldır beklemede olan bir tekne söz konusu olduğunda yapmak isteyeceğiniz son şey, tekneyi doğrudan suya koymaktır" dedi. “Yakıt yönetimi konusunda çok dindar olmanız gerekiyor. Yakıt deposunu boşaltın, yıkayın, yakıt hattını, yakıt filtresini değiştirin, ters çevirin ve motorun suyla kıyıda çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Sadece suya atmayın. İçeri gir ve sonra umut et!
Ben, yakıt deposunun kapasitesini veya yakıtın durumunu belirleyemiyor. Ancak doldurma contasının hafif hasar gördüğünü ve değiştirilmesi gerektiğini fark etti.
Ben, “Onlar pencere değil,” diye düzeltti. “Sabitse lombozdur, açıksa lombozdur.”
Soruşturma sırasında hava açıktı ve akrilik lumbozların sızıntı yaptığına dair hiçbir işaret yoktu (gerçi bu bir sonraki ziyarette gerçekleşecek!). Bununla birlikte Ben, içten yalıtılmış dayanak nedeniyle nemin girmesinin çok yaygın olduğuna dikkat çekiyor.
Maximus'ta doğrudan denize akan bir Jabsco deniz tuvaleti var. Giriş borularının değiştirilmesi gerekiyor (deniz musluklarına bakın), ancak Ben ayrıca su giriş ve çıkışının daha yüksek bir kaz boynuna sahip olması, tercihen bir sifon önleyici valf ile olması gerektiğine de dikkat çekti.
"Hava girişi neredeyse güvertenin altına kadar uzanmalı" dedi. “Hortumları değiştirmek de akıllıca olacaktır. Açıkçası beş yıldan fazla süredir kullanıldıkları için gözenekli hale gelecekler ve kullanmaya başladığınızda çok kötü kokacaklar.”
Ben, kafa ve lavabo için deniz musluğu grubunu gördüğünde, "Şu egzoz borularına bakın," diye bağırdı. "Beni güldürüyor; Çift kelepçeden bahsediyoruz ama kelepçeler aslında hortumun ucunda değil. Hiç mantıklı değil."
Küresel vana deniz musluğunun beş yıldan fazla bir süredir kullanıldığı ve korozyonun ciddi olduğu açıktır. Deniz tavuğu ikame olmasına rağmen orijinal deri aksesuarları kullandıkları görülüyor.
Ben, kolu tutarak, "Bu gerçekten faydalı," dedi, "ama hepsini değiştireceğim. Onları atın ve yeniden başlayın.
Ben, bronzun DZR'ye göre çok daha uzun bir kullanım ömrüne sahip olduğunu ancak artık birçok kişinin kompozit malzemeler kullandığını öne sürdü; Tru Design veya Marelon gibi markalar.
Ben ayrıca mutfak lavabosunu bulmak için etrafta deniz tavukları aradı. Gövdenin dışındaki çıkış deliğini tanımıştı ama deniz tavuğunu bulması biraz zaman aldı. Dolabı açıp tavayı çıkardıktan sonra tahliye hortumunu buldu, ancak sobanın altındaki alt çekmeceyi çıkardıktan sonra onu gerçekten buldu; tamamen sıkışmış ve değiştirilmesi gereken eski bir sürgülü vana.
Maximus'ta ön kokpit ranzalarının altına monte edilen paslanmaz çelik su deposu bulunmaktadır. Ben, sistemi manuel olarak pompalamayı başardı ve iki yıl öncesinden itibaren çok kirli su elde etti!
Gönderim zamanı: Kasım-01-2021
