Sa ikalawang bahagi ng survey ng barko ng proyekto ng PBO, malalaman natin ang tungkol sa mga marka ng dagat, pag-install ng gas, elektrikal, makina, layag, atbp…
Noong nakaraang buwan, hiniling namin kay Ben Sutcliffe-Davies, isang marine surveyor, na tingnan ang PBO project ship na Maximus. Ibinigay sa amin ng mambabasa na si Daniel Kirtley ang 43-taong-gulang na Maxi 84, ngunit bago namin ito tanggapin, gusto kong malaman kung gaano karaming trabaho ang kasangkot, dahil ako — ang espesyal na editor ng magazine — ay kinuha ang proyekto at naging isang unang beses na may-ari. ng barko.
Isinasaalang-alang ang isang survey ng barko? Kung gayon, mangyaring tingnan ang video ng surveyor ng karagatan na si Ben Sutcliffe-Davies, dahil…
Hindi ko akalain na magkakaroon ako ng sariling bangka. Lumaki ako sa paligid ng isang yate; ni-cruise sila, sumakay sa kanila, ni-captain sila paminsan-minsan, pero ngayon,...
Sa ngayon, maayos ang lahat: ang katawan ng barko ay kaaya-aya na tuyo, ang kubyerta ay matibay, at ang rig-mula sa unang hitsura nito ay tila nasa mabuting kondisyon. Gayunpaman, ang rigging at gas na gumagana ay kailangang i-upgrade, at ilang iba pang gawain ang maaaring asahan, tulad ng pag-polish ng bubong, paglalagay ng anti-fouling na pintura, pag-aayos ng mga tumutulo na plug ng deck, at pag-upgrade ng mga kabit ng deck.
Kinondena na ni Ben ang DIY gas tank, kaya bago pumasok sa salon, inilabas niya ang kanyang gas detection stick. Bagama't nakapatay na ang gas, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, kailangan niyang suriin kung may gas na nakulong sa bilge.
"Para sa £40, sa tingin ko ang gas detector stick ay isang mahusay na kit," sabi ni Ben. "Karaniwang ginagamit ko ito sa makitid na mga survey ng barko dahil kilalang-kilala sila sa mga tumutulo na locker, ngunit sulit na magkaroon ng mga ito."
Binili ni Ben ang kanya mula sa Screwfix, ngunit nagrekomenda rin ng kumpanyang tinatawag na Nereus, na nagbebenta ng mga alarma ng gas na may mga sensor na hindi tinatablan ng tubig na magagamit sa mga basang bilge.
Ngayon na ang oras para sa panloob na inspeksyon ng katawan ng barko. Nang itayo si Maximus sa Sweden noong 1978, naabot niya ang magagandang pamantayan, gamit ang teak veneer na marine plywood sa silid ng makina, at ganap na nakapaloob ang mga frame at stringer ng plywood sa mga locker at bilge. Hinawakan ni Ben ang lupa gamit ang kanyang mga kamay at tuhod, umakyat sa bangka, itinaas ang ilalim na plato, tinapik, nakinig sa hygrometer, at nagsulat sa notepad.
Ipinakita niya sa akin ang mga anchor point ng chain plates at tiniyak sa akin na malakas ang mga ito at hindi nagpakita ng mga senyales ng pressure o paggalaw. Ang parehong ay totoo para sa front support at back support accessories.
"Hindi ito isang tradisyonal na kaayusan," komento ni Ben. Tungkol sa mas mababang bahagi, ito ay konektado sa nakapirming punto ng kotse sa pamamagitan ng pag-aayos ng cantilever. "Karamihan sa mga yate ay inilagay ang mga ito sa mga gilid ng katawan ng barko. Sa partikular na bangkang ito, umaasa sila sa pangunahing bulkhead dito, na mukhang isang 12mm deck.
Gayunpaman, lubos siyang nasiyahan sa kaayusan na ito. “Mukhang maganda at tuyo ang lahat. Walang mga corrosion streak, ang kabilang panig ay katulad."
Hindi maabot ni Ben ang ilang mga lugar, kabilang ang lugar sa paligid ng tangke ng tubig at ang mas mababang lugar ng bilge ng salon. Karamihan sa mga lugar na kanyang inspeksyon ay malinis at tuyo. Gayunpaman, ang mga cushions at canopy ng rear navigator's berth ay mamasa-masa, at ang anode bolts ng hull sa locker ay naagnas sa nakatayong tubig ng ilang pulgada ang lalim.
Basa rin ang foremast dahil sa mga tumutulo na deck studs at vents. Inilabas ni Ben ang basang spinnaker mula sa locker at nakakita ng ilang pulgadang tubig sa ilalim. May nakikitang mga patak ng tubig sa tuktok ng ulo.
“Ah, anong nangyayari!” bulalas ni Ben at nakakita ng mga mantsa ng tubig malapit sa mga chain plate. "Tingnan mo, ang tubig na umaagos mula sa maluwag na mga saksakan ng kubyerta ay talagang dumadaloy mula sa panloob na mga hulma dito at palabas sa iba't ibang butas ng tapon."
Ang iba pang pagbaha, sa pagkakataong ito sa pamamagitan ng gangway, ay nasira ang boxing ring sa paligid ng lababo sa kusina at tuluyang nabulok. Kung sakaling kailanganin ko ng patunay, magiliw na pinadaanan ni Ben ang aking daliri upang patunayan ito.
Nilagay ni Ben ang mga cushions sa tabi nila at binuksan ang lahat ng locker para maka-circulate ang hangin. Ang pag-aayos ng lahat ng mga pagtagas na ito ay dapat na isang pangunahing priyoridad.
Sa maliwanag na bahagi, ang tapiserya ay nasa mabuting kalagayan. Gusto ko lalo na ang mga kurtina at ang magagandang asul na cockpit cushions. Mukhang bago ang beige pinstripe cushion, at kitang-kita na naging maingat si Daniel para maipadama sa bahay si Maximus. Siya ay may ilang mga kaibig-ibig na hawakan at maraming sparkling teak. Gusto ko ang mga barko sa panahong ito.
Ang mga cushions ay kailangang tuyo na linisin, ang ilan ay nangangailangan ng mga bagong zipper, at ang tela sa ilalim ng luha. Itinuro ni Ben na dapat silang lagyan ng flame retardant spray, dahil walang label na kumpirmahin ito.
"Maaari kang makakuha ng ilan mula sa Screwfix," iminungkahi niya. “I-spray mo lahat ng malalambot mong dekorasyon. Kung nakasakay ka na sa bangka, kapag nasusunog, grabe ang bula. Ito ay uusok at uusok nang napakasama.”
"Buweno, ang hose ng gas ay mula noong 1984," sabi niya. "Ang mas nakakabahala ay ang makitang ang gas hose na dumadaan sa likod ng cooker na ganito."
Itinuro niya ang puwang sa hiwa ng goma sa metal shield ng hose. Ang anumang bagay na may unibersal na kasukasuan ay dapat magkaroon ng reinforced hose. Hindi lamang iyon, ang kusinilya mismo ay walang thermal cut-off device.
"Maraming tao ang mayroon nito, ngunit hindi nila napagtanto na kung ikaw ay masayang maglayag at ang apoy ay namatay, ang gas ay patuloy na dumadaloy nang hindi napuputol," sabi niya.
Sa halaga ng pagpapalit ng mga kagamitan sa pagluluto, pagkatapos ng mga tubo ng gas, pag-aayos ng tangke ng gas at lahat ng iba pa, ang mungkahing ito ay maaaring mas mura upang ganap na alisin ang gas at bumili ng mga kalan ng diesel o alkohol.
Gumawa ako ng tala upang makakuha ng mga panipi para sa pareho at siyasatin ang mga pakinabang at disadvantages ng gasolina kumpara sa diesel at mga spirit.
Bagama't ipinahayag ni Ben ang kanyang kagalakan sa lumang radyo ng Sailor—”Mayroon kaming ganoong radyo sa aming bangkang pangisda ilang taon na ang nakararaan!”—hindi talaga namin ito masusubok. Patay na ang baterya, kaya hindi rin namin ma-test ang makina.
"Ang boltahe ng isang iyon ay mas mababa sa 2V, at ang aming boltahe ay 8V lamang, kaya wala kaming magagawa!" Sabi ni Ben, inilagay ang kanyang voltmeter.
"Mula sa isang investigative point of view, palaging sulit na tiyaking naka-charge ang baterya. Karaniwang lumipat ang mga surveyor upang subukan ang lahat upang matiyak na ito ay gumagana nang maayos. Kasalukuyan kaming bulag sa lahat ng ito.”
Ang dalawang baterya na naka-install sa ilalim ng mga hakbang sa bangketa ay kailangang palitan. Wala silang pisikal na proteksyon at walang takip sa terminal.
"Malinaw, hindi kami konektado sa shore power, ngunit kapag mayroon kang tubig na dumadaloy sa ibabaw ng shore power tulad dito, hindi ito masyadong matalino," sabi ni Ben, na itinuro ang tumutulo na mga elektronikong kagamitan sa gangway, "at talagang hindi ko 'yan. hindi ko gusto. Ang ideya ng isang metal back box dahil ito ay palaging mag-vibrate."
Si Maximus ay may hindi direktang pinalamig na 3-silindro na Volvo 2020MD engine. Bagama't hindi siya makapagsimula, sinuri niya ito ng mabuti.
Hindi siya nasiyahan sa kaagnasan sa frame at suporta dahil sa pagtagas sa gangway.
"Ang lahat ng ito ay kailangang linisin," iminungkahi niya. “Nakikita mo lahat ng water ingress na ito, hindi talaga nakakatulong. Tingnan mo ang kaagnasan ng flywheel sa pulley dito. Sa unang pagkakataon na magsimula ang kaagnasan, ang sinturon ay mabilis na mapunit. Kaya mawawala ang komunikasyon mo. Generator at panloob na bomba ng tubig."
"Ang isa sa mga mahusay na bentahe ng Volvo ay ang paggamit nila ng mga pangunahing makina ng Perkins. Laging sulit ang pagkuha ng impormasyong ito, dahil saanman sa mundo, kung kailangan mo ng mga ekstrang bahagi, ito ay kapareho ng Perkins.”
Ang makina ay hinimok ng Volvo Saildrive gearbox. Siniyasat ni Ben ang mga binti at walang nakitang kaagnasan, at ang panlabas na medyas na goma ay buo. Malinis ang mantika at buti na lang walang palatandaan ng polusyon sa tubig.
Ang aparato ay may malaking rubber gasket seal at kailangang palitan tuwing pitong taon. Noong huling natapos ito-noong 2015-nagkahalaga ito ng humigit-kumulang £1,500, kaya kasama ang drilling rig, kailangan itong i-budget sa malapit na hinaharap.
"Karaniwang kailangang palitan ang engine mount kapag ginawa mo ang mga donut sa sail drive. Kung wala kang sail drive at mayroon kang normal na shaft, gawin ito tuwing 10 taon,” sabi ni Ben. Inalog niya ang makina at niyaya akong makinig.
"Naririnig mo ba ang tunog na iyon?" Well, at least alam mong hindi ito nahuli sa loob ng dalawa't kalahating taon, which is a good sign. ”
"Pagdating sa mga makina at isang bangka na naka-hold ng ilang taon, ang huling bagay na gusto mong gawin ay ilagay ang bangka nang direkta sa tubig," sabi ni Ben. "Kailangan mong maging napakarelihiyoso tungkol sa pamamahala ng gasolina. Alisan ng laman ang tangke ng gasolina, i-flush ito, palitan ang linya ng gasolina, filter ng gasolina, ibalik ito at tingnan kung ang makina ay tumatakbo sa baybayin gamit ang tubig. Huwag lang itapon sa tubig. Sa loob, at pagkatapos ay pag-asa!"
Hindi matukoy ni Ben ang kapasidad ng tangke ng gasolina o ang kondisyon ng gasolina. Gayunpaman, napansin niyang bahagyang nasira ang filling seal at kailangang palitan.
"Hindi sila mga bintana," pagwawasto ni Ben. "Kung sila ay naayos, sila ay mga portholes, kung sila ay bukas, sila ay mga portholes."
Sa imbestigasyon, maaliwalas ang panahon at walang senyales na tumutulo ang acrylic portholes (bagaman mangyayari ito sa susunod na pagbisita!). Sa sinabi niyan, itinuro ni Ben na napakakaraniwan para sa kahalumigmigan na pumasok dahil sa panloob na selyadong abutment.
Si Maximus ay may Jabsco sea toilet na direktang umaagos sa dagat. Ang mga intake pipe ay kailangang palitan (tingnan ang mga seacock), ngunit itinuro din ni Ben na ang pumapasok at labasan ng tubig ay dapat na may mas mataas na gooseneck, mas mabuti na may isang anti-siphon valve.
"Ang air intake ay dapat na umaabot halos hanggang sa ilalim ng deck," sabi niya. "Matalino din na palitan ang mga hose. Obviously, more than five years na ang mga ito, kaya magiging porous, at kapag sinimulan mong gamitin, magiging napakabaho.”
"Tingnan mo ang mga tail pipe na iyon," bulalas ni Ben nang makita niya ang sea faucet assembly para sa ulo at lababo. “Nakakatawa ako; pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga double clamp, ngunit ang mga clamp ay hindi talaga sa dulo ng hose tail. Ito ay walang kahulugan sa lahat.
Ang ball valve sea faucet ay malinaw na ginagamit nang higit sa limang taon, at ang kaagnasan ay malubha. Bagama't kapalit ang sea chicken, mukhang original skin accessories ang ginagamit nila.
"Talagang kapaki-pakinabang ito," sabi ni Ben, hawak ang hawakan, "ngunit papalitan ko silang lahat. Itapon ang mga ito at magsimulang muli.”
Iminungkahi ni Ben na ang bronze ay may mas mahabang buhay ng serbisyo kaysa sa DZR, ngunit ngayon maraming tao ang gumagamit ng mga composite na materyales; mga tatak tulad ng Tru Design o Marelon.
Luminga-linga rin si Ben sa paligid para hanapin ang lababo sa kusina. Nakilala na niya ang exit hole sa labas ng katawan ng barko, ngunit natagalan siya upang mahanap ang sea chicken. Matapos buksan ang locker at ilabas ang kawali, nakita niya ang drain hose, ngunit hanggang sa alisin niya ang ilalim na drawer sa ilalim ng kalan ay talagang nakita niya ito-isang lumang gate valve na ganap na nakaipit at kailangang palitan.
Mayroong isang hindi kinakalawang na asero na tangke ng tubig sa Maximus, na naka-install sa ilalim ng mga bunk sa harap ng sabungan. Nagawa ni Ben na i-bomba ang system nang manu-mano at nakakuha ng napakakontaminadong tubig mula noong nakalipas na dalawang taon!
Oras ng post: Nob-01-2021
