នៅក្នុងផ្នែកទីពីរនៃការស្ទង់មតិកប៉ាល់របស់គម្រោង PBO យើងនឹងសិក្សាអំពីសញ្ញាសម្គាល់សមុទ្រ ការដំឡើងឧស្ម័ន អគ្គិសនី ម៉ាស៊ីន កប៉ាល់។ល។
កាលពីខែមុន យើងបានស្នើឱ្យ Ben Sutcliffe-Davies ដែលជាអ្នកអង្កេតលើសមុទ្រ ពិនិត្យមើលកប៉ាល់គម្រោង PBO Maximus ។ អ្នកអាន Daniel Kirtley បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវ Maxi 84 ដែលមានអាយុ 43 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែមុនពេលយើងទទួលយកវា ខ្ញុំចង់ដឹងថា តើការងារនេះមានជាប់ពាក់ព័ន្ធកម្រិតណា ពីព្រោះខ្ញុំ ដែលជាអ្នកកែសម្រួលពិសេសរបស់ទស្សនាវដ្តី បានយកគម្រោងនេះ ហើយបានក្លាយជាម្ចាស់លើកដំបូង។ នៃកប៉ាល់។
ពិចារណាលើការស្ទង់មតិនាវា? បើដូច្នេះ សូមទស្សនាវីដេអូរបស់អ្នកអង្កេតមហាសមុទ្រ Ben Sutcliffe-Davies ព្រោះ…
ខ្ញុំមិនដែលគិតថាខ្ញុំនឹងមានទូក។ ខ្ញុំធំឡើងនៅជុំវិញទូកមួយ; បានជិះទូកពួកគេ ជិះទូក ចាប់ពួកគេម្តងម្កាល ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ...
រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្វីៗគឺល្អ៖ សំបកគឺស្ងួតល្អ នាវាគឺរឹងមាំ ហើយឧបករណ៍ខួងពីរូបរាងដំបូងរបស់វា ហាក់ដូចជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតម្លើងម៉ាស៊ីន និងហ្គាសដែលកំពុងដំណើរការចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយការងារមួយចំនួនទៀតអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុក ដូចជាការប៉ូលាដំបូល លាបថ្នាំប្រឆាំងនឹងការប្រេះស្រាំ ជួសជុលឌុយដែលលេចធ្លាយ និងការដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបូល។
Ben បានថ្កោលទោសធុងហ្គាស DIY រួចហើយ ដូច្នេះមុនពេលចូលហាងកែសម្ផស្ស គាត់បានយកដំបងរាវរកឧស្ម័នចេញ។ ទោះបីជាឧស្ម័នត្រូវបានបិទក៏ដោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព គាត់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើមានឧស្ម័នជាប់នៅក្នុងធុងទឹកដែរឬទេ។
Ben បាននិយាយថា "ក្នុងតម្លៃ 40 ផោន ខ្ញុំគិតថាឧបករណ៍ចាប់ឧស្ម័នគឺជាឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យ" ។ "ខ្ញុំប្រើវាជាចម្បងនៅក្នុងការស្ទង់មតិកប៉ាល់តូចចង្អៀត ព្រោះវាល្បីល្បាញដោយសារការលេចធ្លាយ lockers ប៉ុន្តែពួកគេសមនឹងទទួលបាន" ។
Ben បានទិញរបស់គាត់ពី Screwfix ប៉ុន្តែក៏បានណែនាំក្រុមហ៊ុនមួយដែលមានឈ្មោះថា Nereus ដែលលក់ការជូនដំណឹងអំពីឧស្ម័នជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនជ្រាបទឹកដែលអាចប្រើក្នុងកន្លែងសើម។
ឥឡូវនេះជាពេលវេលាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងនៃសមបក។ នៅពេលដែល Maximus ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងប្រទេសស៊ុយអែតក្នុងឆ្នាំ 1978 នាងបានបំពេញតាមស្តង់ដារដ៏ល្អ ដោយប្រើបន្ទះឈើទាលសមុទ្រនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងស៊ុមក្តារបន្ទះដែលបិទជិតយ៉ាងពេញលេញ និងខ្សែអក្សរនៅក្នុងសោរ និងធុងទឹក។ បេនបានប៉ះដីដោយដៃ និងជង្គង់របស់គាត់ ឡើងលើទូក លើកចានខាងក្រោម ប៉ះ ស្តាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អនាម័យ និងសរសេរអក្សរនៅលើក្រដាសកត់ត្រា។
គាត់បានបង្ហាញខ្ញុំនូវចំណុចយុថ្កានៃបន្ទះសង្វាក់ ហើយធានាខ្ញុំថាពួកវារឹងមាំ ហើយមិនមានសញ្ញានៃសម្ពាធ ឬចលនាទេ។ ដូចគ្នានេះដែរសម្រាប់ផ្នែកជំនួយខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយ។
លោក Ben បានអត្ថាធិប្បាយថា "នេះមិនមែនជាការរៀបចំបែបប្រពៃណីទេ។ ទាក់ទងនឹងផ្នែកខាងក្រោមវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចំណុចថេរនៃឡានតាមរយៈការរៀបចំ cantilever ។ “ទូកកប៉ាល់ភាគច្រើនបានដាក់វានៅចំហៀងនៃសមុទ្ទ។ នៅលើទូកពិសេសនេះ ពួកគេពឹងផ្អែកលើក្បាលសំពីងសំពោងនៅទីនេះ ដែលមើលទៅដូចជានាវាទំហំ ១២ ម.ម»។
យ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់ពេញចិត្តនឹងការរៀបចំនេះណាស់។ “វាមើលទៅស្អាត ហើយស្ងួត។ មិនមានស្នាមច្រេះទេ ម្ខាងទៀតគឺស្រដៀងគ្នា»។
Ben មិនអាចទៅដល់តំបន់មួយចំនួន រួមទាំងតំបន់ជុំវិញធុងទឹក និងតំបន់បឹងខាងក្រោមនៃហាងសាឡន។ ភាគច្រើននៃតំបន់ដែលគាត់បានត្រួតពិនិត្យគឺស្អាត និងស្ងួត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្នើយ និងដំបូលនៃកៅអីអ្នករុករកខាងក្រោយមានសភាពសើម ហើយប៊ូឡុងអាណូតនៃសមបកនៅក្នុងសោរបានរលួយនៅក្នុងទឹកដែលឈរនៅជម្រៅជាច្រើនអ៊ីញ។
ផ្ទៃខាងមុខក៏សើមដោយសារលេចធ្លាយបន្ទះក្តារ និងរន្ធខ្យល់។ Ben បានទាញ spinnaker សើមចេញពី locker ហើយបានរកឃើញទឹកពីរបីអ៊ីញនៅក្រោម។ មានដំណក់ទឹកដែលអាចមើលឃើញនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាល។
“អេ៎ មានរឿងអី!” បេនបានលាន់មាត់ ហើយបានរកឃើញប្រឡាក់ទឹកនៅជិតបន្ទះច្រវាក់។ "មើលចុះ ទឹកដែលហូរចេញពីរន្ធដំបូលរលុង ពិតជាហូរចេញពីផ្សិតខាងក្នុងនៅទីនេះ និងចេញតាមរន្ធឆ្នុកផ្សេងៗ"។
ជំនន់ផ្សេងទៀតលើកនេះតាមផ្លូវក្មេងទំនើងបានធ្វើឱ្យខូចសង្វៀនប្រដាល់ជុំវិញលិចផ្ទះបាយ និងរលួយទាំងស្រុង។ ក្នុងករណីដែលខ្ញុំត្រូវការភ័ស្តុតាង Ben សូមប្រើម្រាមដៃរបស់ខ្ញុំកាត់វាដើម្បីបញ្ជាក់។
បេនដាក់ខ្នើយនៅក្បែរគេ ហើយបើកសោរទាំងអស់ដើម្បីឱ្យខ្យល់ចេញចូល។ ការជួសជុលការលេចធ្លាយទាំងអស់នេះត្រូវតែជាអាទិភាពកំពូល។
នៅផ្នែកភ្លឺ គ្រឿងសង្ហារិមស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ជាពិសេសខ្ញុំចូលចិត្តវាំងនន និងស្រោមខ្នើយពណ៌ខៀវដ៏ស្រស់ស្អាត។ ស្រោមពូកពណ៌បន៍ត្នោតខ្ចីមើលទៅថ្មី ហើយវាច្បាស់ណាស់ថា ដានីយ៉ែល បានប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យ Maximus មានអារម្មណ៍ដូចជាផ្ទះ។ នាងមានស្ទីលគួរឱ្យស្រឡាញ់មួយចំនួន និងមានដើមឈើដ៏ភ្លឺចែងចាំងជាច្រើន។ ខ្ញុំចូលចិត្តកប៉ាល់សម័យនេះ។
ខ្នើយត្រូវសម្អាតឱ្យស្ងួត ខ្លះត្រូវការខ្សែរ៉ូតថ្មី និងក្រណាត់នៅពីក្រោមរហែក។ Ben បានចង្អុលបង្ហាញថា ពួកគេគួរតែត្រូវបានស្រោបដោយថ្នាំបាញ់ការពារអណ្តាតភ្លើង ពីព្រោះមិនមានស្លាកសញ្ញាដើម្បីបញ្ជាក់អំពីបញ្ហានេះ។
គាត់បានស្នើថា "អ្នកអាចទទួលបានមួយចំនួនពី Screwfix" ។ “បាញ់គ្រឿងតុបតែងទន់ៗរបស់អ្នក។ បើធ្លាប់ជិះទូក ពេលវាឆេះ ពពុះគឺគួរឲ្យខ្លាច។ វានឹងជក់បារីយ៉ាងខ្លាំង»។
លោកបានបន្តថា៖ «ទុយោហ្គាសគឺមានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៤។ អ្វីដែលគួរឲ្យបារម្ភជាងនេះគឺការឃើញទុយោហ្គាសឆ្លងកាត់ក្រោយចង្ក្រានបែបនេះ»។
គាត់បានចង្អុលបង្ហាញពីគម្លាតក្នុងការកាត់កៅស៊ូនៅក្នុងខែលដែកនៃទុយោ។ អ្វីក៏ដោយដែលមានសន្លាក់សកលគួរតែមានបំពង់ពង្រឹង។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ចង្ក្រានខ្លួនឯងក៏មិនមានឧបករណ៍កាត់កម្ដៅដែរ។
លោកបានបន្តថា៖ «មនុស្សជាច្រើនមានរបស់ទាំងនេះ ប៉ុន្តែមិនបានដឹងថាប្រសិនបើអ្នកជិះទូកដោយរីករាយ ហើយអណ្ដាតភ្លើងនឹងរលត់ ឧស្ម័ននឹងបន្តហូរដោយមិនត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ឡើយ»។
ជាមួយនឹងការចំណាយលើការជំនួសឧបករណ៍ចម្អិនអាហារ បន្ទាប់មកបំពង់ហ្គាស ការរៀបចំធុងហ្គាស និងអ្វីៗផ្សេងទៀត ការណែនាំនេះអាចមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដកហ្គាសចេញទាំងស្រុង ហើយទិញចង្រ្កានម៉ាស៊ូត ឬស្រា។
ខ្ញុំបានកត់ចំណាំដើម្បីទទួលបានសម្រង់សម្រាប់ទាំងពីរ ហើយសិក្សាពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្រេងសាំងធៀបនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត និងវិញ្ញាណ។
ទោះបីជាលោក Ben បានបង្ហាញភាពសប្បាយរីករាយជាមួយនឹងវិទ្យុ Sailor ចាស់ — “យើងធ្លាប់មានវិទ្យុបែបនេះនៅលើទូកនេសាទរបស់យើងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន!”—យើងពិតជាមិនអាចសាកល្បងវាបានទេ។ ថ្មអស់ហើយ ដូច្នេះយើងមិនអាចសាកល្បងម៉ាស៊ីនបានទេ។
"វ៉ុលរបស់វាតិចជាង 2V ហើយវ៉ុលរបស់យើងគឺត្រឹមតែ 8V នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនអាចដំណើរការអ្វីទាំងអស់!" លោក Ben បាននិយាយដោយដក voltmeter របស់គាត់។
“តាមទស្សនៈនៃការស៊ើបអង្កេត វាតែងតែមានប្រយោជន៍ក្នុងការធានាថាថ្មត្រូវបានសាក។ អ្នកស្ទង់មតិជាធម្មតាប្តូរទៅសាកល្បងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីប្រាកដថាវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងខ្វាក់ភ្នែកចំពោះរឿងទាំងអស់នេះ”។
ថ្មទាំងពីរដែលបានដំឡើងនៅក្រោមជំហានចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវជំនួស។ ពួកគេមិនមានការការពាររាងកាយ និងគ្មានគម្របស្ថានីយ។
លោក Ben បាននិយាយដោយចង្អុលទៅឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលលេចធ្លាយនៅលើផ្លូវរូងភ្នំថា "ជាក់ស្តែង យើងមិនបានភ្ជាប់ទៅថាមពលច្រាំងទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកមានទឹកហូរនៅលើថាមពលច្រាំងទន្លេដូចជានៅទីនេះ វាមិនឆ្លាតណាស់" ។ មិនចូលចិត្តវា។ គំនិតនៃប្រអប់ខាងក្រោយដែកព្រោះវានឹងញ័រជានិច្ច។
Maximus មានម៉ាស៊ីន 3-cylinder Volvo 2020MD ត្រជាក់ដោយប្រយោល។ ទោះបីជាគាត់មិនអាចចាប់ផ្តើមបាន ប៉ុន្តែគាត់បានពិនិត្យយ៉ាងល្អ។
គាត់មិនពេញចិត្តនឹងការច្រេះនៅលើស៊ុមនិងការគាំទ្រដោយសារតែការលេចធ្លាយនៅក្នុងផ្លូវ gangway ។
លោកបានស្នើថា៖ «អ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវតែសម្អាត»។ “អ្នកអាចមើលឃើញទឹកចូលទាំងអស់នេះ វាពិតជាមិនអាចជួយអ្វីបានទេ។ សូមក្រឡេកមើលការច្រេះរបស់ flywheel នៅលើរ៉កនៅទីនេះ។ ជាលើកដំបូងដែលការច្រេះចាប់ផ្តើម ខ្សែក្រវ៉ាត់នឹងរហែកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះអ្នកនឹងបាត់បង់ទំនាក់ទំនងរបស់អ្នក។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកខាងក្នុង។
“អត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យមួយរបស់ Volvo គឺថាពួកគេប្រើម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន Perkins ។ វាតែងតែមានតម្លៃក្នុងការទទួលបានព័ត៌មាននេះ ពីព្រោះគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ វាគឺដូចគ្នាទៅនឹង Perkins ដែរ”។
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំរុញដោយប្រអប់លេខ Volvo Saildrive ។ Ben បានពិនិត្យជើង ហើយមិនឃើញមានការច្រេះទេ ហើយស្រោមជើងកៅស៊ូខាងក្រៅនៅដដែល។ ប្រេងគឺស្អាត ហើយសំណាងល្អមិនមានសញ្ញានៃការបំពុលទឹកទេ។
ឧបករណ៍នេះមានត្រាកៅស៊ូធំ ហើយត្រូវការជំនួសរៀងរាល់ប្រាំពីរឆ្នាំម្តង។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចប់ចុងក្រោយ - ក្នុងឆ្នាំ 2015 - វាមានតម្លៃប្រហែល 1,500 ផោន ដូច្នេះរួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ខួង វាត្រូវការជាថវិកាក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។
“ជាធម្មតា គ្រឿងដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រូវផ្លាស់ប្តូរ នៅពេលអ្នកធ្វើនំដូណាត់នៅលើទូកក្តោង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានក្ដោងក្ដោង ហើយអ្នកមានរាងធម្មតា ចូរធ្វើវារៀងរាល់ ១០ ឆ្នាំម្ដង»។ គាត់បានអង្រួនម៉ាស៊ីន ហើយអញ្ជើញខ្ញុំឲ្យស្តាប់។
“តើអ្នកអាចឮសំឡេងបង្វិលនោះទេ?” យ៉ាងហោចណាស់អ្នកដឹងថាវាមិនត្រូវបានគេចាប់បានក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លះ ដែលនេះជាសញ្ញាល្អ។ ”
លោក Ben បាននិយាយថា “នៅពេលនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន និងទូកដែលជាប់គាំងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ រឿងចុងក្រោយដែលអ្នកចង់ធ្វើគឺដាក់ទូកដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទឹក” ។ “អ្នកត្រូវមានសាសនាខ្លាំងអំពីការគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈ។ ដកធុងឥន្ធនៈ បង្ហូរវា ជំនួសបន្ទាត់ឥន្ធនៈ តម្រងឥន្ធនៈ បើកវា ហើយមើលថាតើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅលើច្រាំងជាមួយនឹងទឹក។ កុំគ្រាន់តែបោះវាទៅក្នុងទឹក។ នៅខាងក្នុង ហើយបន្ទាប់មកសង្ឃឹម!”
Ben មិនអាចកំណត់សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈ ឬស្ថានភាពនៃឥន្ធនៈបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់បានកត់សម្គាល់ឃើញថាត្រាបំពេញត្រូវបានខូចខាតបន្តិចបន្តួចហើយត្រូវការជំនួស។
Ben បានកែតម្រូវថា "ពួកគេមិនមែនជាបង្អួចទេ" ។ "ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានជួសជុល ពួកគេគឺជាច្រកទ្វារ ប្រសិនបើពួកគេបើកចំហ ពួកគេគឺជាច្រកទ្វារ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស៊ើបអង្កេត អាកាសធាតុមានភាពច្បាស់លាស់ ហើយមិនមានសញ្ញាណាមួយដែលបង្ហាញថារន្ធ acrylic ត្រូវបានលេចធ្លាយទេ (ទោះបីជាវានឹងកើតឡើងនៅពេលបន្ទាប់ក៏ដោយ!) ដោយបាននិយាយដូច្នេះ Ben បានចង្អុលបង្ហាញថាវាជារឿងធម្មតាណាស់ដែលសំណើមចូលដោយសារតែការបិទភ្ជាប់ខាងក្នុង។
Maximus មានបង្គន់សមុទ្រ Jabsco ដែលបង្ហូរដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងសមុទ្រ។ បំពង់ស្រូបយកត្រូវតែត្រូវបានជំនួស (សូមមើល seacocks) ប៉ុន្តែ Ben ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា ច្រកចូល និងទឹកចេញគួរតែមាន gooseneck ខ្ពស់ជាងនេះ និយមជាមួយនឹងសន្ទះប្រឆាំងនឹង siphon ។
លោកបានបន្តថា៖ «ការទទួលខ្យល់គួរតែលាតសន្ធឹងស្ទើរតែដល់បាតនាវា»។ "វាជាការល្អផងដែរក្នុងការជំនួសបំពង់។ ជាក់ស្តែងវាប្រើអស់រយៈពេលជាងប្រាំឆ្នាំមកហើយ ដូច្នេះវានឹងក្លាយទៅជាផុយ ហើយពេលអ្នកចាប់ផ្តើមប្រើវានឹងមានក្លិនខ្លាំង»។
បេនបានលាន់មាត់ថា៖ «មើលបំពង់កន្ទុយទាំងនោះចុះ» បេនបានលាន់មាត់នៅពេលគាត់ឃើញក្បាលម៉ាសីនតឹកសមុទ្រសម្រាប់ក្បាលលិច។ "វាធ្វើឱ្យខ្ញុំសើច; យើងនិយាយអំពីការគៀបទ្វេ ប៉ុន្តែការគៀបមិនមែននៅចុងបញ្ចប់នៃកន្ទុយទុយោនោះទេ។ វាគ្មានន័យអ្វីទាំងអស់»។
ក្បាលម៉ាសីនតឹកសមុទ្រត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំមកហើយ ហើយការច្រេះគឺធ្ងន់ធ្ងរ។ ថ្វីត្បិតតែមាន់សមុទ្រជាអ្នកជំនួសក៏ដោយ វាហាក់បីដូចជាពួកគេប្រើគ្រឿងស្បែកដើម។
Ben បាននិយាយថា “វាពិតជាមានប្រយោជន៍” ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងជំនួសវាទាំងអស់។ បោះវាចោល ហើយចាប់ផ្ដើមឡើងវិញ»។
Ben បានផ្តល់យោបល់ថាសំរិទ្ធមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាង DZR ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមនុស្សជាច្រើនកំពុងប្រើសម្ភារៈសមាសធាតុ។ ម៉ាកដូចជា Tru Design ឬ Marelon ។
បេនក៏បានក្រឡេកមើលជុំវិញសម្រាប់មាន់សមុទ្រ ដើម្បីស្វែងរកកន្លែងលិចផ្ទះបាយ។ គាត់បានស្គាល់រន្ធចេញនៅខាងក្រៅសមបក ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវចំណាយពេលមួយរយៈដើម្បីស្វែងរកមាន់សមុទ្រ។ បន្ទាប់ពីបើកសោ និងយកខ្ទះចេញ គាត់បានរកឃើញទុយោបង្ហូរ ប៉ុន្តែមិនទាន់ដល់ពេលគាត់ដកថតខាងក្រោមនៅក្រោមចង្ក្រាន គាត់ពិតជាបានរកឃើញវា ពោលគឺសន្ទះទ្វារចាស់ដែលជាប់គាំងទាំងស្រុង ហើយត្រូវការជំនួស។
មានធុងទឹកដែកអ៊ីណុកនៅលើ Maximus ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមធុងកាប៊ីនខាងមុខ។ Ben អាចបូមប្រព័ន្ធដោយដៃ និងទទួលបានទឹកកខ្វក់ខ្លាំងតាំងពីពីរឆ្នាំមុន!
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០១-២០២១
